☰

Pravidlá cestnej prepravy nebezpečného tovaru. Bezpečná preprava horľavých a výbušných látok, kvapalín a plynov Jedovaté a infekčné látky

Skladovanie a preprava horľavých a horľavých kvapalín predstavuje značné nebezpečenstvo požiaru. Sklady na skladovanie horľavých a horľavých kvapalín sú rozdelené do dvoch skupín. Prvá skupina zahŕňa základné sklady a sklady ropy, ktoré sú nezávislými podnikmi. Druhá skupina zahŕňa spotrebné sklady horľavých a horľavých kvapalín určené na zásobovanie výrobných zariadení a umiestnené na území podniku.

Skladovanie horľavých a horľavých kvapalín môže byť v nádržiach alebo špeciálnych nádobách (sudy, plechovky atď.). Skladovacie zariadenia sú podzemné, polopodzemné a nadzemné.

Stavebné normy a pravidlá (SNiP II-M-1-71) ukladajú požiadavky na požiarnu bezpečnosť na usporiadanie skladovacích priestorov pre horľavé materiály. Na ochranu priemyselných budov a štruktúr v prípade požiaru je sklad horľavých materiálov umiestnený v súlade s určitými požiarnymi prestávkami. Tieto medzery v závislosti od spôsobu skladovania a stupňa požiarnej odolnosti budov a štruktúr sú uvedené v tabuľke. 20.1 pre sklady spotrebného materiálu (druhá skupina).

Tabuľka 20.1. Najmenšie prípustné vzdialenosti od otvorených skladov horľavých a horľavých kvapalín k budovám a štruktúram, m

Poznámky:

1. Umiestňovanie rovnakých materiálov do dvoch alebo viacerých skladov nie je povolené.

2. Vzdialenosti od skladov horľavých a horľavých kvapalín k budovám s výrobnými zariadeniami kategórie A a B, ako aj k obytným a verejným budovám by sa mali zvýšiť o 25%.

3. V prípade spoločného skladovania horľavých kvapalín a horľavých kvapalín je znížená kapacita stanovená z výpočtu: 1 m3 horľavých kvapalín sa rovná 5 m3 horľavých kvapalín a 1 m3 povrchového skladovania sa rovná 2 m3 podzemného skladovania . Pri podzemnom skladovaní horľavých kvapalín alebo horľavých kvapalín vzdialenosti uvedené v tabuľke. 20.1 je možné znížiť o 50%.

4. Vzdialenosti od budov k skladom horľavých a horľavých kvapalín s objemom do 100 m 3 nie sú štandardizované, ak je stena budovy obrátená k týmto skladom protipožiarna.

Pri skladovaní horľavých kvapalín a horľavých kvapalín v nádržiach umiestnených pod zemou sú inštalované „dýchacie“ ventily, ktoré neumožňujú zvýšenie tlaku zmesi pár so vzduchom vytvorenej nad povrchom kvapaliny, ktoré sú neustále monitorované.

Územie podzemných a povrchových otvorených skladov je oplotené plotom z nehorľavých materiálov.

Priamy úder blesku do nádrže a elektrické náboje vyvolané búrkou, ktoré môžu spôsobiť nebezpečné iskry, predstavujú veľké nebezpečenstvo požiaru a výbuchu. Na ochranu nádrží pred účinkami blesku sa používajú hromozvody - zariadenia pozostávajúce z oceľových tyčí alebo káblov, ktoré sú uzemnené.

V procese nalievania ropných produktov do nádrže v dôsledku postreku dochádza k elektrifikácii kvapaliny. Akumulácia elektrických nábojov vytvára nebezpečenstvo (pri vybíjaní) iskrenia a v dôsledku toho možnosť vznietenia a výbuchu horľavej zmesi pár GF so vzduchom. Aby sa eliminoval vznik elektrických nábojov ich vybitím na zem, sú kovové nádrže uzemnené. Stav uzemňovacích zariadení musí byť neustále monitorovaný.

Skladovanie horľavých kvapalín a horľavých kvapalín v priemyselných budovách alebo budovách na iné účely, postavených z konštrukcií stupňa požiarnej odolnosti I alebo II, je povolené v množstvách nepresahujúcich množstvá uvedené v tabuľke. 20.2.

Tabuľka 20.2. Maximálne prípustné objemy kvapalín na skladovanie v priemyselných a iných budovách podniku.

Spôsob skladovania Množstvo kvapaliny, m 3
Horľavý Gzh

V nádobe v špeciálnej miestnosti, oddelenej od susednej miestnosti protipožiarnymi stenami, stropmi a s priamym prístupom von

 20 100

V kontajneroch bez pridelenia špeciálnej miestnosti v budovách s výrobnými zariadeniami kategórie D a D

 0,1 0,5

V nádržiach inštalovaných v špeciálnej prízemnej miestnosti, oddelenej od susednej miestnosti protipožiarnymi stenami, stropmi a s priamym prístupom von

 Nikdy viac denná potreba workshopy

V nádržiach v polopodzemných a podzemných miestnostiach

 Nepovolené 300

V nádržiach inštalovaných na protipožiarnych stĺpoch a plošinách, v budovách s výrobnými zariadeniami kategórie D a D

Pri kladení sudov s horľavými a horľavými kvapalinami je potrebné dbať na to, aby nedošlo k nárazom. Sudy sú umiestnené plniacou zátkou nahor. Ak sudy obsahujú horľavé kvapaliny s bodom vzplanutia pár 28 ° C a menej (napríklad benzín, acetón), potom sú umiestnené iba v jednom rade.

Na území skladu horľavých materiálov nie je dovolené fajčiť a používať otvorený oheň. Ohrev zahustených ropných produktov, potrubí, ventilov je povolený iba horúcou vodou.

Osvetlenie skladu sa vykonáva v súlade s požiadavkami PUE. Osvetľovacie zariadenia musia byť odolné voči výbuchu.

Územie a priestory skladu musia byť udržiavané čisté a vybavené hasiacim zariadením.

Pre dielenské sklady horľavých kvapalín a horľavých kvapalín boli stanovené maximálne štandardy pre skladovanie farieb a lakov a rozpúšťadiel v súlade s ich potrebou výroby.

Na pracoviskách lakovní a impregnácií a v sekciách je povolené skladovanie horľavých a horľavých kvapalín v množstvách, ktoré neprekračujú požiadavku na výmenu. V tomto prípade by mali byť misky s materiálmi tesne uzavreté viečkami.

Aby sa zabránilo vznieteniu prepravovaných horľavých kvapalín a horľavých kvapalín v dôsledku náhodných iskier vznikajúcich pri prevádzke vozidiel (lokomotíva, auto, traktor), v súlade s pravidlami požiarna bezpečnosť pre priemyselné podniky, isté minimálne vzdialenosti z nádrží, skladov, čerpacie stanice a ďalšie do železničné trate a diaľniciach.

Medzery (vzdialenosti) od pozemných nádrží, odtokových nádrží a čerpacích staníc k osi širokorozchodných železníc a závodných koľají pri plniacich a vykladacích zariadeniach musia byť najmenej 20 m pri preprave horľavých kvapalín a 12 m-GZh. Medzery od čerpacích staníc a skladovacích priestorov pre kvapaliny v kontajneroch k osiam železničných tratí pri nakladacích a vykladacích zariadeniach musia byť počas prepravy horľavých kvapalín a 8 m - horľavých kvapalín najmenej 10 m.

Rušňovodiči posunovacie práce s železničnými cisternovými vozmi sa musí postupovať opatrne, bez náhlych nárazov, pri nízkych rýchlostiach, aby sa zabránilo vzniku iskier pri mechanických nárazoch.

Hore bolo povedané o statickej elektrifikácii ropných produktov a nebezpečenstve v tejto súvislosti vznietení horľavých zmesí. Ako opatrenie na zabránenie elektrifikácie počas vypúšťania alebo nakladania horľavých a horľavých kvapalín a pri ich preprave po ceste sú cisternové vozidlá vybavené oceľovou reťazou visiacou až k vozovke, ktorá slúži ako uzemnenie pri vypúšťaní nábojov do zem.

Počas búrky nie je z dôvodu požiarnej bezpečnosti povolené nakladanie a vykladanie počas prepravy horľavých a horľavých kvapalín.

Automobil na prepravu horľavých a horľavých kvapalín musí mať výfukové potrubie spaľovacieho motora vybavené lapačom iskier a umiestnené v prednej časti vozidla, ktoré vylučuje vniknutie iskier z tlmiča do palivovej nádrže.

Pri vysokej viskozite ropných produktov je potrebné ich zahriať, aby sa zabezpečilo voľné odvodnenie z nádrží. Zahrejte iba parou alebo horúcou vodou. Používanie otvoreného ohňa na vykurovanie je prísne zakázané.

Sudy s horľavými kvapalinami sa do karosérie auta nakladajú pomocou šikmých drevených nosníkov (zvitkov). Sudy by mali byť bezpečne stohované s drevenými podperami (klinmi) pod nimi, aby sa zabránilo vyvaleniu na ceste.

Nástroje používané na otváranie a zatváranie plniacich otvorov sudov a iných nádob musia byť pri styku s oceľovými sudmi a nádržami neiskrivé, na čo sa používa mosadzné náradie.

Vo výrobných dielňach a laboratóriách používajúcich horľavé a horľavé kvapaliny je pri ich centralizovanej dodávke a distribúcii na pracoviská potrebné používať bezpečné nádoby na ručnú prepravu, napríklad plechovky a plechovky s tesne priliehajúcim vekom.

Podľa medzinárodných štatistík je podiel nebezpečného tovaru (DG) pohybujúceho sa na verejných komunikáciách polovičný z celkového obratu nákladu.

Správna organizácia dopravy tohto druhu je kľúčom k bezpečnej cestnej premávke..

Odosielateľmi a príjemcami nebezpečného tovaru sú spravidla podniky pôsobiace v chemickom, petrochemickom, farmaceutickom a ťažobnom priemysle.

Ich činnosti by nemali prekážať bežným motoristom voľne sa pohybovať po verejných komunikáciách, a ešte viac ohrozovať ich život a zdravie. Preto boli pre vozidlá prepravujúce výfukové plyny vyvinuté špeciálne pravidlá a požiadavky.

Kategória nebezpečenstva zahŕňa látky, materiály a výrobky, ktoré môžu počas prepravy poškodiť ľudí a zvieratá, životné prostredie a spôsobiť nebezpečnú situáciu.

Preto je preprava takéhoto nákladu upravená jediným európskym dokumentom - Dohodou o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí (ADR).

V Európe sa tento súbor pravidiel označuje skratkou ADR. Tento dokument sa skladá z 3 častí: samotná dohoda a 2 prílohy..

Dohoda ADR bola schválená a podpísaná mnohými krajinami. Cieľ je v tomto prípade jasný a logický - maximalizovať úroveň bezpečnosti počas prepravy nebezpečného tovaru.

Jednotný formát ADR navyše podnikom uľahčuje prípravu dokumentácie na takúto prepravu.

Príloha č. 1 obsahuje klasifikáciu nebezpečného tovaru, ktorá obsahuje zoznam látok, výrobkov a materiálov, ktoré môžu predstavovať riziko pre ostatných.

  • 1 trieda;
  • 2 - podtrieda;
  • 3 - kategória nebezpečnosti;
  • 4 - stupeň nebezpečenstva.

Nebezpečný tovar je klasifikovaný nasledovne:

V Ruskej federácii existuje na prepravu vyššie uvedeného tovaru okrem medzinárodnej dohody aj niekoľko ďalších regulačných dokumentov: povolenia, povolenia, licencie.

Na prepravu nebezpečné látky a materiály boli čo najbezpečnejšie, musí vodič dodržiavať mimoriadnu opatrnosť a musí tiež dodržiavať všetky požiadavky uvedené v „pravidlách prepravy nebezpečného tovaru po ceste“, schválených nariadením vlády Ruskej federácie z 12.04. .2011 č.

Tento normatívny dokument musia prísne dodržiavať vodiči aj organizácie zaoberajúce sa dopravou.

Tieto pravidlá boli vyvinuté ako súčasť implementácie medzinárodnej dohody ADR, ktorej zmluvnou stranou je aj Ruská federácia. Mnoho ruských spoločností prepravuje nebezpečný tovar mimo svojej vlasti.

Aby mohli vozidlá s nebezpečným tovarom voľne prekročiť hranicu Európskej únie, musia spĺňať požiadavky uvedené v dohode a ich vodiči musia mať doklad potvrdzujúci absolvovanie špeciálneho školenia.

Video: Preprava nebezpečného tovaru v súlade s požiadavkami ADR / POGAT - vysvetlenia a pripomienky špecialistov

Povinné dokumenty

Požiadavky na všetkých účastníkov nebezpečnej prepravy naznačujú, že vodič má tieto dokumenty:

  • povolenie na prepravu tovaru klasifikovaného ako nebezpečný;
  • dokument o prechode technickej kontroly;
  • povolenie ministerstva dopravy alebo ATS (v prípade prepravy obzvlášť nebezpečného tovaru);
  • traťový list;
  • dokument potvrdzujúci absolvovanie špeciálneho školenia vodičom.

Preprava nebezpečného tovaru je možná iba v špeciálnych vozidlách.

Požiadavky na vozidlá:

  • potrubie tlmiča musí byť privedené dopredu pred chladič;
  • plynová nádrž je oddelená od batérie, karosérie, elektriky a motora nepreniknuteľnou prepážkou;
  • vedenie je izolované špeciálnym materiálom;
  • auto musí mať uzemnenie vo forme špeciálneho obvodu;
  • vzadu je nainštalovaný nárazuvzdorný nárazník.

Okrem uvedeného vybavenia je automobil dodávaný aj so špeciálnymi identifikačnými značkami prijatými v medzinárodnej dohode všetkých krajín zúčastňujúcich sa ADR.

Špeciálne vozidlo musí byť vybavené:

  • špeciálne nápisy;
  • určitá farba;
  • blikajúce svetlo (blikajúce svetlo) oranžové;
  • Informačné štítky SPI na prednej a zadnej strane.

Čo je uvedené v tabuľkách informačného systému? Tu je pevný núdzový kód (CEM), ktorý sa skladá z určitej sady písmen a číslic. Každý symbol označuje konkrétnu akciu, ktorú je potrebné vykonať, aby sa odstránili následky možnej núdzovej situácie.

Musí byť uvedený kód núdzovej akcie:

  • na kontajneri nákladu;
  • na kontajneri,
  • na informačnom štítku na karosérii auta;
  • v núdzových a informačných kartách.

Dekódovanie KEM je obsiahnuté v informačných a núdzových kartách, ktoré má vodič alebo špeditér vozidla.

Všetky značky na stroji musia byť jasne viditeľné z veľká vzdialenosť... Informačné štítky majú štandardné rozmery a musia spĺňať všetky požiadavky.

Porušenia súvisiace s nesprávnou inštaláciou tabuliek môžu viesť k obmedzeniu alebo pozastaveniu licencie dopravnej spoločnosti.

Okrem toho musí byť auto vybavené a doplnené prostriedkami na odstránenie následkov možných núdzových situácií.

Itinerár

Na trasu prepravy výfukových plynov sa vzťahujú prísne požiadavky. V mnohých situáciách bude dopravca vyžadovať povinné schválenie cestnou políciou. Existujú však všeobecné požiadavky na trasu, ktoré by v žiadnom prípade nemali byť porušené.

Na trase automobilu s výfukovými plynmi by sa preto nemalo vyskytnúť:

  • veľké osady;
  • rekreačné oblasti;
  • priemyselné zariadenia;
  • chránené prírodné oblasti;
  • vzdelávacie inštitúcie;
  • zdravotnícke zariadenia;
  • územia určené na kultúrne podujatia.

Závisia od špecifík nákladu. Chemikálie by napríklad mali byť obsiahnuté v nádobe vyrobenej z materiálu, ktorý pri interakcii s ním nereaguje ani nedegraduje.

Kategória takýchto materiálov zahŕňa sklo, plast, kov, lepenku.

Pokyny na prepravu však obsahujú niekoľko požiadaviek, ktoré sa vzťahujú na akékoľvek balenie:

  • súlad s GOST;
  • tesnosť;
  • pevnosť a odolnosť proti vlhkosti;
  • nepriepustnosť;
  • spoľahlivé upevnenie;
  • označovanie v súlade s pravidlami GOST a ADR.

Požiadavky na vodiča

Stať sa vodičom vozidla s výfukovými plynmi nie je jednoduché. Vyžaduje si to:

  • mať v týchto vozidlách najmenej 3 roky vodičských skúseností;
  • pred každým letom absolvovať lekársku prehliadku;
  • mať dokument potvrdzujúci absolvovanie povinných pokynov alebo špeciálneho školenia (osvedčenie ADR).

Školenie vodičov vykonávajúcich prepravu výfukových plynov zahŕňa vývoj špeciálneho programu určeného na školenie vodičov plánujúcich zapojiť sa do takéhoto podnikania.

Za týmto účelom vodič absolvuje špeciálne kurzy, ktoré sa konajú v súlade s požiadavkami ADR.

Tu sú budúci vodiči poučení o rizikách spojených s prepravou výfukových plynov; uvádza základné informácie potrebné na minimalizáciu rizík a opatrenia v prípade kritickej situácie.

Ako získať povolenie na prepravu nebezpečného tovaru?

Na získanie licencie na prepravu výfukových plynov dopravca podáva žiadosť orgánom štátneho orgánu cestného dozoru, v ktorej zaznamenáva:

  • povaha nákladu;
  • itinerár;
  • zodpovedný za dopravu.

K žiadosti musia byť priložené tieto dokumenty:

  • núdzová karta;
  • schválený spôsob dopravy;
  • osvedčenia o prijatí vozidla a vodiča na prepravu takéhoto tovaru.

Nedodržanie pravidiel prepravy tovaru klasifikovaného ako nebezpečný hrozí dopravcovi a vodičovi potrestaním vo forme:

  • zaplatenie pokuty;
  • konfiškácia majetku (vrátane vozidlo);
  • odobratie vodičského preukazu;
  • odobratie licencie a vstup do vedenia vozidla.

Okrem administratívnych opatrení sa uplatňujú aj trestné sankcie. To je možné pri nezákonných dodávkach nebezpečného tovaru. Vodič bude stíhaný aj vtedy, ak bude viesť auto opitý.

Upozorňujeme, že ak vodič nemá povolenie na prepravu výfukových plynov, čakajú na neho nielen pokuty, ale aj na dopravnú spoločnosť, ako aj na úradníka zodpovedného za odoslanie nákladu.

Výška pokút za prepravu tovaru označeného ako „nebezpečný!“ bez povolenia:

  • pre vodiča bez osvedčenia ADR - od 2 000 do 2 500 rubľov;
  • pre dopravnú organizáciu zaoberajúcu sa dopravou - od 400 000 do 500 000 rubľov;
  • pre osobu zodpovednú za odoslanie a dodanie nákladu - od 15 000 do 20 000 rubľov.

Preprava nebezpečného tovaru je veľmi vážnym záväzkom tak pre vodiča, ako aj pre dopravnú spoločnosť. Osoby zapojené do takýchto činností musia porozumieť plnej zodpovednosti, ktorú na seba preberajú.

Je neprijateľné ohrozovať ostatných! To by sa malo stať hlavným sloganom pre všetkých účastníkov dopravy. A súbor požiadaviek a pravidiel, ktorý je uvedený vyššie v článku, musia bezpodmienečne študovať a implementovať.


6.3. Horľavé kvapaliny

6.3.1. Horľavé kvapaliny sú kvapaliny, ktorých tlak pár je pri teplote +50 stupňov. C nie je viac ako 300 kPa (3 bary) a bod vzplanutia nie je väčší ako 100 stupňov. S.
6.3.2. Horľavé peroxidovateľné kvapaliny (étery a niektoré heterocyklické kyslíkové látky) sú povolené na prepravu, ak obsah peroxidu v nich nepresahuje 0,3%.
6.3.3. Farmaceutické výrobky, komáre, voňavkárske výrobky a iné zmesi obsahujúce horľavé látky sú klasifikované ako nebezpečný tovar, ak je bod vzplanutia týchto zmesí nižší ako 100 stupňov. S.

6.4. Horľavé látky

6.4.1. Látky, ktoré pri styku s vodou uvoľňujú horľavé plyny, sa musia prepravovať v zapečatenom kontajneri na vozidle s uzavretým telesom. V nákladnom liste na prepravu horľavých látok musí byť uvedená poznámka „Svieti z vody“.
6.4.2. Horľavé látky, v závislosti od druhu, sú balené: kovový sodík a ostatné alkalické kovy sú balené v hermeticky uzavretých železných plechovkách naplnených minerálnym olejom alebo petrolejom s nízkou viskozitou s hmotnosťou do 10 kg a v železných sudoch s hmotnosťou do 100 kg; biely a žltý fosfor sa prepravuje vo vode v kovových uzavretých plechovkách, ktoré sú zabalené v drevených škatuliach; červený fosfor je hermeticky balený do kovových plechoviek typu 1 alebo 3-tenkostenné oceľové sudy GOST 5044-79 "pre chemické produkty. Technické podmienky“(Štandard CMEA 3697 - 82). Hmotnosť plechoviek nie je väčšia ako 16 kg. Tesnosť plechoviek sa dosahuje použitím tlmiacich materiálov. Vonku sú plechovky pokryté antikoróznym povlakom; plechovky na prepravu sú zabalené v drevených škatuliach alebo preglejkových sudoch. Celková hmotnosť jedného balenia je povolená maximálne 95 kg; filmový pás, röntgenový film a iný podobný tovar sa prepravuje v kovových škatuliach zabalených v kovových škatuliach, Celková váha balenie do 50 kg; karbid vápenatý a iný podobný tovar sú balené v železných sudoch. Hmotnosť balíka by nemala byť väčšia ako 100 kg; dusičnan amónny, kyselina nikricová, kyselina močovina, kyselina dusičná, trinitrobenzén, kyselina trinitrobenzoová alebo trinitrotoluén, mokré s obsahom vody najmenej 10%alebo pikromát zirkónia, mokrý s obsahom vody najmenej 20%, sa prepravujú v sklenených nádobách. Hmotnosť nákladu v jednom balíku nesmie prekročiť 1 kg. Na prepravu sú sklenené nádoby zabalené v drevených škatuliach.
6.4.3. Síra a naftalén v roztavenom stave sa môžu prepravovať v cisternových automobiloch.
6.4.4. Nádrže používané na prepravu roztavenej síry alebo naftalénu musia byť vyrobené z oceľového plechu s hrúbkou najmenej 6 mm alebo zliatiny hliníka, s rovnakou mechanickou pevnosťou, a majú: tepelnú izoláciu na udržanie teploty vo vnútri nádrže pri stenách najmenej 70 stupňov. C; ventil, ktorý sa otvára dovnútra alebo von pod tlakom 0,2 až 0,3 kg / sq. pozri Ventily na nádrži používanej na prepravu roztavenej síry alebo naftalénu nemusia byť k dispozícii, ak je nádrž navrhnutá na pracovný tlak 2 kg / sq. cm.

6.5. Oxidačné činidlá a organické peroxidy

6.5.1. Oxidačné činidlá a organické peroxidy je možné prepravovať v ich štandardnom originálnom balení.
6.5.2. Pri nakladaní - vykladaní a preprave oxidačných látok a organických peroxidov, aby sa zabránilo samovoľnému horeniu, požiaru alebo výbuchu, je potrebné zabrániť ich zanášaniu alebo miešaniu s pilinami, slamou, uhlím, rašelinou, múčnym prachom a inými organickými látkami.
6.5.3. Pri nakladaní, vykladaní a preprave ľahko sa rozkladajúcich peroxidov je potrebné zabezpečiť nasledujúci teplotný režim: technický čistý dioktanoyl a dikaprylyl peroxid - nie vyšší ako +10 stupňov. C; acetyl -cyklohexánsulfonylperoxid --10 ° C C; diizopropylperoxydikarbonát - +20 ° C C; percivalt terc -butylu --10 ° C. C; s flegmatizérom - +2 stupne. C; s rozpúšťadlom - -5 stupňov. C; peroxid 3,5; 5 -trimetylgensanoyl v roztoku s moderátorom (20%) - 0 ° C. C; technicky čistý bis -dekanoínový peroxid - +20 stupňov. C; technicky čistý diperlargonylperoxid - 0 stupňov. C; technicky čistý butyl per-2-etylgensanoát-+20 ° C. C; bis-etyl-2-gensil peroxydikarbonát s retardérom alebo rozpúšťadlom (55%)-10 ° C C; perizonitrát terciárneho butylu s rozpúšťadlom (25%) - +10 ° C. C;
6.5.4. Osobné automobily - dodávky s izolovanou karosériou používané na prepravu organických peroxidov musia spĺňať nasledujúce požiadavky: zabezpečiť teplotný režim podľa bodu 6.5.3 bez ohľadu na teplotu prostredie; chrániť kabínu vodiča pred prienikom pár transportovaných peroxidov; poskytovať kontrolu nad teplotným stavom prepravovaného tovaru z kabíny vodiča; mať dostatočné vetranie tak, aby teplotný režim; použité chladiace prostriedky musia byť nehorľavé. Na chladenie nepoužívajte tekutý kyslík ani vzduch. Pri použití automobilov (prívesov) - chladničiek na prepravu organických peroxidov, ich chladiaca jednotka by mal fungovať nezávisle od chodu motora automobilu.
6.5.5. Pri preprave ľahko sa rozkladajúcich peroxidov na krátke vzdialenosti je dovolené používať špeciálne ochranné obaly s chladivami, ktoré zaisťujú udržanie požadovaného teplotného režimu počas celého času stráveného prepravou a vykonávaním operácií nakladania a vykladania. 6.5.6. Pred naložením oxidačných látok a organických peroxidov musia byť karosérie vozidla dôkladne očistené od prachu a zvyškov predtým prepravovaného tovaru.

6.6. Jedovaté a infekčné látky

6.6.1. Jedovaté látky sú akceptované na prepravu po ceste v pôvodnom obale.
6.6.2. Preprava obzvlášť nebezpečných jedovatých a infekčných látok sa vykonáva s ozbrojenými strážami. Prítomnosť neozbrojených strážcov je povolená iba na prepravu v rámci mesta.
6.6.3. Preprava kyseliny kyanovodíkovej v lete (apríl - október) sa vykonáva v súlade s opatreniami na ochranu nákladných balíkov pred slnečným žiarením. Pri zakrývaní nákladných predmetov plachtou musí byť umiestnený vo výške najmenej 20 cm nad prepravovaným nákladom.
6.6.4. Operácie nakládky a vykládky toxických látok sa vykonávajú so zaistením spoľahlivého zabezpečenia, s vylúčením vstupu nepovolaných osôb do miesta nakládky (vykládky). 6.6.5. Preprava infekčných látok uvedených v dodatku 7.1 sa vykonáva v súlade s nasledujúcimi požiadavkami: vetranie uzavretých tiel; Predbežné spracovanie karoséria vozidla s dezinfekčnými roztokmi a deodorantmi, ktoré eliminujú nepríjemné pachy. V. zimný čas je povolená preprava infekčných látok v otvorených telách.

6.7. Rádioaktívne látky

6.7.1. Preprava rádioaktívnych látok sa vykonáva v súlade s požiadavkami týchto pravidiel a pravidiel OPBZ-83 (OPBZ-94) a PBTRV-73 (PBTRV-94) a v prípade medzinárodnej dopravy-predpisov MAAE.
6.7.2. Nomenklatúra rádioaktívnych látok je stanovená bezpečnostnými pravidlami pre prepravu rádioaktívnych látok (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Žieravé a korozívne látky

6.8.1. Pri preprave olovenej trosky obsahujúcej kyselinu sírovú musí byť vnútro karosérie vozidla pokryté vrstvou lepenky impregnovanej parafínom alebo dechtom a pri preprave uvedeného nákladu pod plachtou nie je povolený jeho priamy kontakt s nákladom.
6.8.2. Vozidlá určené na prepravu korozívnych a korozívnych látok nesmú obsahovať horľavé zvyšky (slama, seno, papier atď.).
6.8.3. Pri vykonávaní operácií nakladania a vykladania kyselinami sa na ochranu obsluhujúceho personálu používajú tieto prostriedky: zásterka proti kyselinám; látkový oblek; gumové rukavice; okuliare alebo maska. Pracujte s kyselinami v odevoch vyrobených z bavlnená tkanina je zakázaná impregnácia odolná voči kyselinám.
6.8.4. Pri manipulácii so zásadami sa používajú rovnaké ochranné prostriedky ako pri práci s kyselinou a oblek s impregnáciou odolnou voči kyselinám.

6.9. Látky s relatívne nízkym nebezpečenstvom počas prepravy

6.9.1. Medzi látky s relatívne nízkym nebezpečenstvom počas prepravy patria: horľavé látky a materiály (étery, ropné produkty, koloidná síra, dinitroortokresolát amónny, koláč, rybia múčka, živice, drevná štiepka, bavlna); látky, ktoré sa za určitých podmienok stávajú žieravými a korozívnymi (oxidanty, nehasené vápno, sulfidy sodíka a draslíka, amónne soli); mierne jedovaté látky (pesticídy, izokyanity, farbivá, priemyselné oleje, zlúčeniny medi, uhličitan amónny, jedovaté semená a ovocie, anódová hmota); aerosóly.
6.9.2. Látky uvedené v ustanovení 6.9.1 sa prepravujú v súlade so všeobecnými požiadavkami tohto predpisu bez použitia informačného systému o nebezpečnosti.

7. Aplikácie

Dodatok 7.1
KLASIFIKÁCIA NEBEZPEČNÉHO TOVARU PODĽA PRÍRODY A STUPŇA NEBEZPEČENSTVA
Trieda 1- výbušné materiály, ktoré môžu podľa svojich vlastností explodovať, spôsobiť požiar s výbušným účinkom, ako aj zariadenia obsahujúce výbušniny a výbušniny určené na výrobu pyrotechnického účinku; podtrieda 1.1 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky s nebezpečenstvom hromadného výbuchu, keď výbuch okamžite pokryje celý náklad; podtrieda 1,2 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky, ktoré vo veľkom nevybuchujú; podtrieda 1.3 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky s nebezpečenstvom požiaru s malým alebo žiadnym výbušným účinkom; podtrieda 1.4 - výbušné a pyrotechnické látky a výrobky, ktoré predstavujú mierne nebezpečenstvo výbuchu počas prepravy iba v prípade vznietenia alebo iniciovania, ktoré neničia zariadenia a obaly; podtrieda 1.5 - výbušniny s nebezpečenstvom hromadného výbuchu, ktoré sú také necitlivé, že počas prepravy je nepravdepodobné zahájenie alebo prechod zo spaľovania na detonáciu; podtrieda 1.6 - výrobky obsahujúce látky, ktoré sú extrémne necitlivé na detonáciu, vo veľkom nevybuchnú a vyznačujú sa nízkou pravdepodobnosťou náhodného spustenia. Poznámka. Výbušné zmesi plynov, pár a prachu sa nepovažujú za výbušniny.
Trieda 2- plyny stlačené, skvapalnené chladením a rozpustené pod tlakom, spĺňajúce aspoň jednu z týchto podmienok: absolútny tlak pár pri teplote 50 stupňov. C sa rovná alebo je väčšia ako 3 kgf / sq. cm (300 kPa); kritická teplota je nižšia ako 50 stupňov. C. Podľa svojho fyzikálneho stavu sa plyny delia na: stlačené, ktorých kritická teplota je nižšia ako -10 stupňov. C; skvapalnené, ktorého kritická teplota je rovná alebo vyššia ako -10 stupňov. C, ale pod 70 stupňov. C; skvapalnené, ktorých kritická teplota je 70 stupňov alebo vyššia. C; rozpustený pod tlakom; skvapalnená hypotermia; aerosóly a stlačené plyny podliehajúce osobitným predpisom; podtrieda 2.1 - nehorľavé plyny; podtrieda 2.2 - nehorľavé jedovaté plyny; podtrieda 2.3 - horľavé plyny; podtrieda 2.4 - horľavé jedovaté plyny; podtrieda 2.5 - chemicky nestabilná; podtrieda 2.6 - chemicky nestabilný jedovatý.
Trieda 3- horľavé kvapaliny, zmesi kvapalín, ako aj kvapaliny obsahujúce tuhé látky v roztoku alebo suspenzii, ktoré v uzavretom tégliku 61 stupňov emitujú horľavé pary s bodom vzplanutia. C a nižšie; podtrieda 3.1 - horľavé kvapaliny s nízkym bodom vzplanutia a kvapaliny s bodom vzplanutia v uzavretom tégliku pod mínus 18 stupňov. C alebo majúci bod vzplanutia v kombinácii s inými nebezpečné vlastnosti iné ako horľavosť; podtrieda 3.2 - horľavé kvapaliny s priemerným bodom vzplanutia - kvapaliny s bodom vzplanutia v uzavretom tégliku od mínus 18 do plus 23 stupňov. C; podtrieda 3.3 - horľavé kvapaliny s vysokým bodom vzplanutia - kvapaliny s bodom vzplanutia od 23 do 61 stupňov. C vrátane v uzavretom tégliku.
Trieda 4- horľavé látky a materiály (okrem tých, ktoré sú klasifikované ako výbušné), ktoré sa môžu ľahko vznietiť počas prepravy z vonkajších zdrojov zapálenia v dôsledku trenia, absorpcie vlhkosti, spontánnych chemických premien, ako aj počas zahrievania; podtrieda 4.1 - horľavé tuhé látky, ktoré sa môžu ľahko vznietiť pri krátkodobom pôsobení vonkajších zdrojov zapálenia (iskra, plameň alebo trenie) a aktívne horieť; podtrieda 4.2 - samovoľne horľavé látky, ktoré sa za bežných prepravných podmienok môžu samovoľne zahriať a vznietiť; podtrieda 4.3 - látky, ktoré pri interakcii s vodou uvoľňujú horľavé plyny.
Trieda 5- oxidačné látky a organické peroxidy, ktoré sú schopné ľahko uvoľňovať kyslík, udržiavať spaľovanie a ktoré môžu za vhodných podmienok alebo v zmesi s inými látkami spôsobiť samovznietenie a výbuch; podtrieda 5.1 - oxidujúce látky, ktoré nie sú samy o sebe horľavé, ale prispievajú k horľavosti iných látok a pri spaľovaní uvoľňujú kyslík, čím zvyšujú intenzitu požiaru; podtrieda 5.2 - organické peroxidy, ktoré sú vo väčšine prípadov horľavé, môžu pôsobiť ako oxidačné látky a nebezpečne interagovať s inými látkami. Mnohé z nich sa ľahko vznietia a sú citlivé na otrasy a trenie.
Trieda 6- jedovaté a infekčné látky, ktoré môžu pri požití alebo pri kontakte s pokožkou a sliznicami spôsobiť smrť, otravu alebo chorobu; podtrieda 6.1 - jedovaté (toxické) látky, ktoré môžu spôsobiť otravu vdýchnutím (pary, prach), požitím alebo kontaktom s pokožkou; podtrieda 6,2 - látky a materiály obsahujúce patogény nebezpečné pre ľudí a zvieratá.
Trieda 7- rádioaktívne látky so špecifickou aktivitou viac ako 70 kBq / kg (2 nCi / g).
Trieda 8- leptavé a leptavé látky, ktoré spôsobujú poškodenie pokožky, poškodenie slizníc očí a dýchacích ciest, koróziu kovov a poškodenie vozidiel, konštrukcií alebo tovaru a môžu tiež spôsobiť požiar pri interakcii s organickými materiálmi alebo určitými chemikáliami ; podtrieda 8.1 - kyseliny; podtrieda 8.2 - zásady; podtrieda 8.3 - rôzne žieravé a žieravé látky.
Trieda 9- látky s relatívne nízkym nebezpečenstvom počas prepravy, ktoré nie sú zaradené do žiadnej z predchádzajúcich tried, ale vyžadujú si uplatňovanie určitých pravidiel prepravy a skladovania; podtrieda 9.1 - tuhé a kvapalné horľavé látky a materiály, ktoré svojimi vlastnosťami nepatria do 3. a 4. triedy, ale za určitých podmienok môžu byť nebezpečné z hľadiska požiaru (horľavé kvapaliny s bodom vzplanutia +61 stupňov. C hore do +100 ° C v uzavretej nádobe, vlákna a ďalšie podobné materiály); podtrieda 9.2 - látky, ktoré sa za určitých podmienok stávajú žieravými a korozívnymi.

Dodatok 7.2
ZOZNAM SKUPÍN „ŠPECIÁLNE NEBEZPEČNÉHO TOVARU“ PO GOST 19433-88
1. Výbušné látky triedy 1, okrem divízií 1.4; 1,5 a 1,6;
2. Rádioaktívne látky triedy 7;
3. Nehorľavé netoxické oxidačné plyny;
4. Jedovaté plyny, oxidujúce;
5. Jedovaté plyny, oxidujúce, leptavé a / alebo korozívne;
6. Horľavé kvapaliny s bodom vzplanutia menej ako mínus 18 stupňov. C jedovatý;
7. Horľavé kvapaliny s bodom vzplanutia menej ako mínus 18 stupňov. C žieravé a / alebo korozívne;
8. Horľavé kvapaliny s bodom vzplanutia od mínus 18 stupňov. C až plus 23 stupňov. C žieravé a / alebo korozívne;
9. Horľavé kvapaliny s bodom vzplanutia mínus 18 stupňov. C až plus 23 stupňov. C jedovaté, žieravé a / alebo korozívne;
10. Horľavé tuhé látky, žieravé a / alebo korozívne;
11. Horľavé tuhé látky, ktoré sa rozkladajú pri teplote nepresahujúcej 50 stupňov. C s nebezpečenstvom prasknutia obalu;
12. Spontánne horľavé tuhé látky sú jedovaté;
13. Spontánne horľavé tuhé látky sú korozívne a / alebo korozívne;
14. Látky, ktoré pri interakcii s vodou uvoľňujú horľavé plyny, sú horľavé;
15. Látky, ktoré pri interakcii s vodou uvoľňujú horľavé plyny, spontánne horľavé a jedovaté;
16. Látky, ktoré pri styku s vodou uvoľňujú horľavé plyny, horľavé, žieravé a (alebo) korozívne;
17. Oxidačné látky sú jedovaté, leptavé a / alebo korozívne;
18. Výbušné organické peroxidy, ktoré sa samy rozkladajú pri teplote nepresahujúcej 50 stupňov. C;
19. Samovoľne sa rozkladajúce organické peroxidy pri teplotách nad 50 stupňov. C;
20. Výbušné organické peroxidy;
21. Organické peroxidy bez ďalšieho nebezpečenstva;
22. Organické peroxidy sú leptavé pre oči;
23. Organické peroxidy sú horľavé;
24. Organické peroxidy sú horľavé, leptavé pre oči;
25. Jedovaté látky, prchavé bez ďalšieho nebezpečenstva;
26. Jedovaté látky, prchavé horľavé, s bodom vzplanutia nie viac ako 23 stupňov. C;
27. Jedovaté látky, prchavé horľavé, s bodom vzplanutia viac ako 23 stupňov. C, ale nie viac ako 61 stupňov. C;
28. Jedovaté látky, prchavé žieravé a / alebo korozívne látky;
29. Žieravé a (alebo) korozívne, kyslé, jedovaté a oxidujúce;
30. Žieravé a (alebo) korozívne, kyslé, oxidujúce;
31. Žieravé a (alebo) žieravé, kyslé, jedovaté;
32. Žieravé a (alebo) korozívne, so základnými vlastnosťami, horľavé, s bodom vzplanutia 23 stupňov. C až 61 stupňov C;
33. Žieravé a (alebo) korozívne, so základnými vlastnosťami, oxidujúce;
34. Žieravé a (alebo) korozívne rôzne, jedovaté a oxidujúce;
35. Korozívne a (alebo) korozívne rôzne, horľavé, s bodom vzplanutia maximálne 23 stupňov. C;
36. Korozívne a (alebo) korozívne rôzne, horľavé, s bodom vzplanutia 24 stupňov. C až 61 stupňov. C;
37. Akútne a (alebo) korozívne rôzne, jedovaté.

Predpisy pre prepravu nebezpečného tovaru autom vyvinuté v súlade s nariadením vlády Ruská federácia z 23. apríla 1994 N 372 a stanovujú základné podmienky prepravy nebezpečných látok po ceste, všeobecné požiadavky na zaistenie bezpečnosti pri ich preprave, upravujú vzťahy, práva a povinnosti účastníkov prepravy nebezpečných vecí.

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Tieto pravidlá stanovujú na území Ruskej federácie postup pre prepravu nebezpečného tovaru cestnou dopravou po uliciach miest a osád, verejných diaľnic, ako aj oddelených a súkromných komunikácií, ktoré nie sú uzavreté pre verejné použitie, bez ohľadu na patriaci nebezpečnému tovaru a vozidlám prepravujúcim tieto náklady a sú povinné pre všetky organizácie, ako aj pre individuálnych podnikateľov.
1.2. Opatrenia pravidiel sa nevzťahujú na: - technologický pohyb nebezpečného tovaru po cestách na území organizácií, v ktorých sa vykonáva ich výroba, spracovanie, skladovanie, používanie alebo ničenie, ak sa tieto pohyby vykonávajú bez prístupu na verejné cesty, ako aj ulice miest a sídiel, rezortné cesty umožňujúce pohyb vozidiel verejnej dopravy; - preprava určitých druhov nebezpečného tovaru vozidlami ozbrojených síl, orgánov štátnej bezpečnosti a vnútorných záležitostí; - preprava obmedzeného množstva nebezpečných látok v jednom vozidle, ktorého prepravu možno považovať za prepravu nie nebezpečného tovaru.

Obmedzené množstvo nebezpečného tovaru je definované v požiadavkách na bezpečnú prepravu konkrétneho druhu nebezpečného tovaru. Pri jeho určovaní je možné využiť požiadavky Európskej dohody o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí (ADR).

1.3. Medzinárodná preprava nebezpečného tovaru vrátane vývozu - dovozu a tranzitu nebezpečného tovaru na území Ruskej federácie sa vykonáva v súlade s pravidlami a predpismi stanovenými medzinárodnými dohovormi a medzivládnymi dohodami, ktorých zmluvnou stranou je Ruská federácia. Pri medzinárodnej preprave nebezpečných odpadov sa odporúča riadiť sa požiadavkami „Bazilejského dohovoru o kontrole cezhraničných pohybov nebezpečných odpadov a ich zneškodňovaní“ z 22. marca 1989.
1.4. Na účely týchto pravidiel medzi nebezpečný tovar patria všetky látky, materiály, výrobky, odpady z výroby a iných činností, ktoré vzhľadom na svoje inherentné vlastnosti a vlastnosti môžu počas prepravy predstavovať hrozbu pre život a zdravie ľudí, poškodzovať životné prostredie. prírodné prostredie, spôsobiť škodu alebo zničenie majetku. Zoznam nebezpečného tovaru prepravovaného po ceste je uvedený v dodatku N 7.4. (neudelené)
1.5. Nebezpečný tovar v súlade s požiadavkami GOST 19433-88 „Nebezpečný tovar. Klasifikácia a označovanie“ a ADR sú rozdelené do nasledujúcich tried:

  1. výbušné materiály (VM);
  2. plyny stlačené, skvapalnené a rozpustené pod tlakom;
  3. horľavé kvapaliny (horľavé kvapaliny);
  4. horľavé tuhé látky (LVT), spontánne horľavé látky (SV); látky, ktoré pri interakcii s vodou emitujú horľavé plyny;
  5. oxidačné činidlá (OC) a organické peroxidy (OP);
  6. jedovaté látky (YV) a infekčné látky (IV);
  7. rádioaktívne materiály (RM);
  8. žieravé a / alebo korozívne látky (EK);
  9. iné nebezpečné látky.
Nebezpečný tovar každej triedy v súlade s jeho fyzickým - chemické vlastnosti, druhy a stupeň nebezpečenstva počas prepravy sú rozdelené do podtried, kategórií a skupín podľa GOST 19433-88, sú uvedené v prílohe 7.1.
1.6. Medzi nebezpečný tovar, ktorý počas prepravy vyžaduje špeciálne opatrenia, patria látky a materiály s fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami vysokého stupňa nebezpečenstva v súlade s GOST 19433-88, ďalej len „obzvlášť nebezpečný tovar“ (dodatok 7.2). Preprava „obzvlášť nebezpečného tovaru“ sa vykonáva v súlade s týmito „pravidlami“ a v súlade so špeciálnymi bezpečnostnými požiadavkami, schválenými spôsobom predpísaným nariadením vlády Ruskej federácie z 23. apríla 1994, N 372.

2. Organizácia dopravy

2.1. Povolenie na prepravu nebezpečného tovaru Licencia na prepravu nebezpečného tovaru sa vykonáva v súlade s aktuálnymi právnymi predpismi Ruskej federácie o udeľovaní licencií.
2.2. Autorizačný systém pre medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru
2.2.1. Medzinárodná preprava nebezpečného tovaru prvej a šiestej triedy nebezpečnosti na území Ruskej federácie, iných tried uvedených v dodatku N 7.16 týchto pravidiel, ako aj nebezpečného tovaru prepravovaného v cisternách, vyberateľných kontajneroch bez ohľadu na triedu nebezpečnosti - nádrže, batérie všeobecných plavidiel s objemom viac ako 1 000 litrov sa vykonávajú na základe špeciálnych povolení vydaných ministerstvom dopravy Ruskej federácie. (Ustanovenie 2.2.1, zmenené a doplnené nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo 14. októbra 1999, N 77)
2.2.2. Osvedčenie o prijatí vozidla na prepravu nebezpečného tovaru vydávajú jednotky dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska v mieste evidencie vozidla po technickej kontrole vozidla.
2.3. Systém povolení na prepravu „veľmi nebezpečného tovaru“
2.3.1. Pri cestnej preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ (pozri bod 1.6 týchto pravidiel) musí odosielateľ (príjemca) získať povolenie na prepravu od orgánov vnútorných záležitostí v mieste svojho umiestnenia.
2.3.2. Na získanie povolenia na prepravu „obzvlášť nebezpečných tovarov“ odosielateľ (príjemca) podáva žiadosť orgánom vnútorných vecí v mieste prevzatia tovaru na prepravu s uvedením názvu nebezpečného tovaru, počtu položiek a látky, trasu prepravy, osoby zodpovedné za prepravu a (alebo) osoby strážiace náklad na trase. K žiadosti sú priložené tieto dokumenty: núdzová karta systému informácií o nebezpečenstvách (dodatok 7.5); trasa prepravy vyvinutá organizáciou cestnej dopravy a dohodnutá s odosielateľom (príjemcom) (dodatok 7.11); osvedčenie o prijatí vozidla na prepravu nebezpečného tovaru (dodatok 7.13).
2.3.3. Poznámka o povolení na prepravu „obzvlášť nebezpečného nákladu“ je vyhotovená na forme prepravnej trasy (v pravom hornom rohu) s uvedením doby platnosti povolenia. Povolenie sa vydáva na jednu alebo viac rovnakých prepráv, ako aj na zásielku tovaru prepravovaného po stanovenej trase na obdobie nepresahujúce 6 mesiacov.
2.3.4. V súlade s platnými právnymi predpismi vydávajú orgány Gosatomnadzoru v Rusku povolenie na prepravu jadrových materiálov a rádioaktívnych látok.
2.3.5. Preprava „obzvlášť nebezpečného tovaru“ je povolená s náležitou ochranou a vždy v sprievode špeciálne zodpovednej osoby - zástupcu odosielateľa (príjemcu), ktorý pozná vlastnosti nebezpečného tovaru a vie, ako s ním zaobchádzať. Potrebu odborníkov sprevádzať iný nebezpečný tovar, ktorý nie je klasifikovaný ako „obzvlášť nebezpečný tovar“, určuje odosielateľ (príjemca). Sprievodné osoby a polovojenské stráže prideľuje odosielateľ (príjemca). V prípadoch, keď je podľa zmluvy o preprave tovaru po ceste sprievodcom nebezpečného tovaru poverený sprievodca nebezpečného tovaru, musí byť tento odosielateľ (príjemca) pred odoslaním tovaru poučený odosielateľom (príjemcom) a jeho prepravu.
2.4. Registrácia prepravy Cestná preprava nebezpečného tovaru sa uskutočňuje na základe prepravnej zmluvy uzavretej v súlade s platnou legislatívou.
2.5. Školenie personálu
2.5.1. Vedúci dopravných organizácií sú zodpovední za výber osôb sprevádzajúcich nebezpečný tovar a ich inštruktáž.
2.5.2. Zodpovednosť osoby zodpovednej za sprevádzanie nákladu počas prepravy zahŕňa:
- sprievod a zabezpečenie nákladu z miesta odoslania do miesta určenia;
- inštruktáž bezpečnostného personálu a vodičov automobilov;
- vonkajšia kontrola (kontrola správnosti zabalenia a označenia nákladu) a prijatie nebezpečného tovaru na miesta prevzatia tovaru;
- monitorovanie nakládky a zaistenia nákladu;
- dodržiavanie bezpečnostných pravidiel počas jazdy a parkovania automobilov;
- organizácia opatrení pre osobnú bezpečnosť personálu vykonávajúceho prepravu a verejnú bezpečnosť;
- dodanie tovaru po príchode na miesto určenia.
2.6. Výber a schválenie trasy prepravy
2.6.1. Vývoj trasy prepravy nebezpečného tovaru vykonáva nákladná organizácia, ktorá túto prepravu vykonáva.
2.6.2. Zvolená trasa podlieha povinnému schváleniu jednotkami dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska v nasledujúcich prípadoch: pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“; pri preprave nebezpečného tovaru vykonávaného v ťažkých podmienkach vozovky (v horskom teréne, v ťažkých meteorologických podmienkach (ľad, sneh), v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti (hmla atď.)); v prípade prepravy vykonanej kolónou viac ako 3 vozidiel idúcich z miesta odoslania do miesta určenia.
2.6.3. Pri vývoji dopravnej cesty by sa mala organizácia cestnej dopravy riadiť týmito základnými požiadavkami: v blízkosti dopravnej cesty by nemali byť žiadne dôležité veľké priemyselné zariadenia; dopravná trasa by nemala prechádzať rekreačnými oblasťami, architektonickými, prírodnými rezerváciami a inými osobitne chránenými oblasťami; na trase dopravy by mali byť miesta na parkovanie vozidiel a tankovanie.
2.6.4. Dopravná trasa by nemala prechádzať cez veľké osady. Ak je potrebné prepravovať nebezpečný tovar vo veľkých osadách, dopravné trasy by nemali prechádzať v blízkosti zábavných, kultúrnych, vzdelávacích, vzdelávacích, predškolských a zdravotníckych zariadení.
2.6.5. Na koordináciu trasy prepravy nebezpečného tovaru musí dopravná organizácia predložiť územným odborom Štátneho dopravného inšpektorátu ministerstva vnútra Ruska nasledujúce dokumenty najmenej 10 dní pred začiatkom prepravy:
- vyvinutý spôsob dopravy podľa stanovenej formy v 3 kópiách. (Dodatok 7.11);
- osvedčenie o prijatí vozidla na prepravu nebezpečného tovaru;
- pre „obzvlášť nebezpečný tovar“ navyše - špeciálny pokyn na prepravu nebezpečného tovaru predložený odosielateľom (príjemcom) a povolenie na prepravu tovaru vydané orgánmi ministerstva vnútra Ruska Federácia v mieste odosielateľa (príjemcu).
2.6.6. Dopravné trasy sú koordinované s oddeleniami dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska, na ktorých území obsluhujú organizácie cestnej dopravy vykonávajúce prepravu nebezpečného tovaru alebo v ktorých sú dočasne registrované vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar: pri prechádzaní trasa v rámci jedného okresu, mesta - s oddelením štátneho dopravného inšpektorátu vnútorných záležitostí danej oblasti, mesta; pri prechádzaní trasy v rámci jedného zakladajúceho subjektu Ruskej federácie - s jednotkami dopravnej polície ministerstva vnútra, GUVD, ATC tohto zakladajúceho subjektu Ruskej federácie; pri prechádzaní trasy po cestách niekoľkých zakladajúcich subjektov Ruskej federácie - s podskupinou GAI ministerstva vnútra, GUVD, ATC zodpovedajúcich zakladajúcich subjektov Ruskej federácie.
2.6.7. Trasa dopravy dohodnutá s jednotkami dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska platí po dobu uvedenú v povolení. V prípadoch, keď takáto lehota nie je stanovená (okrem prípadov uvedených v článku 2.6.2), je možné nebezpečný tovar prepraviť po dohodnutej trase do 6 mesiacov od dátumu schválenia.
2.6.8. V prípade okolností, ktoré si vyžadujú zmenu dohodnutej trasy, je organizácia pre nákladnú dopravu povinná dohodnúť sa na novej trase, ktorú vyvinula na prepravu nebezpečného tovaru, v tých oddeleniach GAI Ministerstva vnútra Ruska, kde pôvodná trasa bola dohodnutá. V tomto prípade organizácia pre nákladnú dopravu informuje príslušné jednotky dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska nachádzajúce sa na trase o načasovaní prepravy a všetkých nepredvídaných zmenách, ktoré nastali na trase nebezpečného nákladu.
2.6.9. Prvá kópia dohodnutej trasy prepravy je uložená na dopravnej polícii ministerstva vnútra Ruska, druhá - v dopravnej organizácii, tretia - počas prepravy tovaru zodpovednou osobou a v jej neprítomnosti - vodičom.
2.7. Prevzatie nebezpečného tovaru na prepravu
2.7.1. Prijímanie nebezpečného tovaru na prepravu a jeho doručenie príjemcovi sa vykonáva podľa hmotnosti a zabaleného podľa počtu balíkov.
2.7.2. Prijímanie nebezpečného tovaru na prepravu vykonáva organizácia cestnej dopravy po predložení odosielateľa karty bezpečnostných údajov látky v súlade s GOST R 50587-93. "Karta bezpečnostných údajov materiálu. Základné ustanovenia. Informácie o bezpečnosti počas výroby, používania, skladovania, prepravy, likvidácie".
2.7.3. Pri preberaní nebezpečného tovaru na prepravu musí vodič skontrolovať prítomnosť špeciálneho označenia na kontajneri, ktoré sa vykonáva v súlade s GOST 19433-88 a ADR. Umiestnenie označenia charakterizujúceho nebezpečenstvo prepravy na nákladnej jednotke je uvedené v dodatku 7.9 (nezobrazené).
2.8. Organizácia informačného systému o nebezpečenstve
2.8.1. Informačný systém o nebezpečnosti (HIS) obsahuje tieto hlavné prvky: informačné tabuľky na označovanie vozidiel (dodatok 7.4) (nezobrazené); núdzovú kartu na určovanie opatrení na odstránenie nehôd alebo incidentov a ich následkov (dodatok 7.5);
informačnú kartu na dekódovanie núdzového kódu uvedeného v informačnej tabuľke (dodatok 7.6); špeciálne sfarbenie a nápisy na vozidlách.
2.8.2. Organizáciou SPI v súlade s požiadavkami týchto pravidiel sú poverené organizácie cestnej dopravy vykonávajúce prepravu nebezpečného tovaru a odosielatelia (príjemcovia). Praktické opatrenia na zabezpečenie SPI vykonávajú organizácie cestnej dopravy spolu s odosielateľmi (príjemcami). Informačné tabuľky SPI vyrábajú organizácie - výrobcovia nebezpečného tovaru a sú predkladané organizáciám cestnej dopravy na inštaláciu pred a za vozidlo na špeciálne zariadenia (bod 4.1.11). Informačné tabuľky na označenie vozidiel musia byť vyrobené podľa rozmerov uvedených na obrázku - dodatok 7.4 týchto pravidiel a v súlade s nasledujúcimi požiadavkami: všeobecné pozadie tabuľky je biele; podkladový graf „KEM“ a „UN N“ oranžový; rám tabuľky, deliace čiary, graf, čísla a písmená textu sú prevedené čiernou farbou; názov stĺpcov (KEM, UN N) a nápis v označení nebezpečenstva „Žieravá látka“ sú vyhotovené v bielej farbe; rám značky nebezpečenstva je nanesený čiernou čiarou s hrúbkou najmenej 5 mm vo vzdialenosti 5 mm od okrajov značky; hrúbka písmen v stĺpcoch „KEM“ a „UN N“ je 15 mm a na značke nebezpečenstva nie menšia ako 3 mm; rám a deliace čiary stola sú nanesené s hrúbkou 15 mm; alfanumerický núdzový kód musí byť napísaný v ľubovoľnom poradí písmen a číslic. Núdzovú kartu systému nebezpečných informácií vypĺňa organizácia - výrobca nebezpečného tovaru v jednotnej forme (príloha 7.5) a je priložená okrem nákladný list... Núdzovú kartu musí mať vodič vozidla prepravujúceho nebezpečný tovar. Ak je nebezpečný náklad sprevádzaný zodpovednou osobou - zástupcom odosielateľa (príjemcu) (pozri bod 2.3.5) - musí mať núdzovú kartu k dispozícii. Informačná karta SPI (príloha 7.6) je vyrobená z hrubého papiera s veľkosťou 130 mm x 60 mm. Na prednej strane karty je uvedené dekódovanie informačných tabuliek a na zadnej strane sú vzorky výstražných značiek podľa GOST 19433-88 (nezobrazené). Čísla označujú kód núdzových opatrení (ECM) v prípade požiaru a úniku, ako aj informácie o následkoch vniknutia látok do odpadová voda... Písmená označujú núdzový kód (CEM) na ochranu osôb. Voľba písmen bola vykonaná podľa počiatočných písmen najcharakteristickejších slov použitého kódu: D - Vyžaduje sa dýchací prístroj a ochranné rukavice; P - je nutný dýchací prístroj a ochranné rukavice, iba v prípade POŽIARU; K - je potrebná kompletná ochranná SADA oblečenia a dýchacieho prístroja; Je potrebná evakuácia ľudí.
2.8.3. V prípade incidentu počas prepravy nebezpečného tovaru sa opatrenia na odstránenie incidentu a jeho následkov vykonávajú podľa pokynov uvedených na núdzovej karte alebo kódu núdzovej akcie podľa informačnej tabuľky SPI.
2.8.4. Úplná identifikácia prepravovaného nebezpečného tovaru sa vykonáva podľa číslovania podľa zoznamu OSN, ktorý je k dispozícii v informačnej tabuľke a na núdzovej karte informačného systému o nebezpečnosti, ako aj v žiadosti (jednorazová objednávka) na prepravu tohto nákladu .
2.8.5. Karosérie vozidiel, cestných tankerov, prívesov a návesov - nádrže, ktoré sú trvalo zapojené do prepravy nebezpečného tovaru, musia byť natreté identifikačnými farbami stanovenými pre tento tovar a mať príslušné nápisy: pri preprave metanolu je vozidlo (nádrž) natreté oranžová farba s čiernym pruhom a oranžovým nápisom na bočnici „Metanol je jed!“; pri preprave amoniaku - akákoľvek farba vozidla a podpis „Amoniaková voda. Horľavý“; pri preprave látok, ktoré pri interakcii s vodou uvoľňujú horľavé plyny, je vozidlo nalakované modrá farba a použije sa nápis „Horľavý“; pri preprave spontánne horľavých látok Spodná časť vozidlo (nádrž) je natreté červenou farbou, horná časť je biela a je na nej použitý čierny nápis „Horľavý“; pri preprave horľavých látok je vozidlo (nádrž) natreté oranžovou farbou a je na ňom nápis „Horľavý“; pri preprave látok, ktoré podporujú spaľovanie, je vozidlo (nádrž) natreté žltou farbou a je naň použitý dvojitý nápis „Horľavý“; „Žieravá látka“ počas prepravy žieravých látok je vozidlo (nádrž) natreté žltou farbou s čiernym pruhom pozdĺž škrupiny, na ktorej je umiestnený žltý nápis „Žieravá látka“.
2.8.6. Výška písmen a nápisov uplatňovaných na vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar musí byť najmenej 150 mm, čierne, s výnimkou prípadov uvedených v bode 2.8.5.
2.9. Operácie nakladania a vykladania
2.9.1. Kontrolu nad operáciami nakládky a vykládky nebezpečného tovaru vo vozidlách vykonáva zodpovedná osoba - zástupca odosielateľa (príjemcu) sprevádzajúceho náklad.
2.9.2. Nakladanie vozidla je dovolené skôr, ako sa využije jeho plná nosnosť. Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ je vozidlo naložené v množstve a spôsobom stanoveným v špeciálnych pokynoch vyvinutých výrobcami.
2.9.3. Nakladanie, vykladanie a zaisťovanie nebezpečného tovaru na vozidlo sa vykonáva pomocou síl a prostriedkov odosielateľa (príjemcu) v súlade so všetkými predbežnými opatreniami, pričom sa zabráni nárazom, nárazom, nadmernému tlaku na kontajner pomocou mechanizmov a nástrojov, ktoré nevytvárajú iskry počas prevádzky.
2.9.4. Nakladanie a vykladanie nebezpečného tovaru sa vykonáva s vypnutým motorom vozidla a vodič sa musí nachádzať mimo stanovenú zónu nakládky a vykládky, ak je to uvedené v pokynoch odosielateľa, s výnimkou prípadov, keď sa spustí zdvíhanie alebo vykladanie. mechanizmy nainštalované vo vozidle sú zaistené pri bežiacom motore.
2.9.5. Nakladanie a vykladanie nebezpečného tovaru sa musí vykonávať na špeciálne vybavených miestach. V tomto prípade je možné vykonať nakládku a vykládku maximálne jedného vozidla.
2.9.6. Prítomnosť nepovolaných osôb na stanovištiach určených na nakládku a vykládku nebezpečného tovaru nie je povolená.
2.9.7. Počas búrky je zakázané vykonávať operácie nakládky a vykládky s výbušným a horľavým nákladom.
2.9.8. Vykonané operácie nakladania a vykladania nebezpečného tovaru ručne, musia byť vykonávané v súlade so všetkými osobnými bezpečnostnými opatreniami personálu zapojeného do vykonávania týchto prác.
2.9.9. Použitie zariadení na uchopenie nákladu na nakladacie a vykladacie mechanizmy, ktoré predstavujú nebezpečenstvo poškodenia kontajnerov a svojvoľného pádu nákladu, nie je povolené.
2.9.10. Premiestňovanie sudov s nebezpečným tovarom počas nakladania a vykladania a skladových operácií je možné vykonávať iba na špeciálne upravených obloženiach, rebríkoch a podlahe.
2.9.11. Fľaše s nebezpečným tovarom, zabalené v súlade s GOST 26319-84 „Nebezpečný tovar dodávaný na vývoz. Balenie“ v škatuliach, košoch, sudoch alebo prepravkách za predpokladu, že sú medzery vyplnené inertným tlmiacim materiálom, počas nakladania a vykladania musí sa premiestňovať na špeciálnych vozíkoch ... V prípade balenia fliaš do košíkov je ich nosenie za držadlá povolené len po predbežnej kontrole pevnosti držadiel a dna koša. Nenoste fľaše na chrbte, ramene alebo pred sebou.
2.9.12. Miesta (stĺpiky) na nakládku, vykládku a prekládku nebezpečného tovaru, ako aj parkoviská sú vyberané tak, aby neboli bližšie ako 125 metrov od obytných a priemyselných budov, nákladných skladov a nie bližšie ako 50 metrov od hlavných ciest.
2.9.13. V prípade poľadovice by malo byť územie nakladacích a vykladacích staníc nebezpečného tovaru pokryté pieskom.
2.9.14. Tankovanie vozidiel naložených horľavým alebo výbušným tovarom na verejnej čerpacej stanici alebo čerpacej stanici sa vykonáva na špeciálne vybavenom mieste umiestnenom vo vzdialenosti najmenej 25 m od územia čerpacej stanice, pričom ropné produkty sa získavajú z plynu stanovište v kovových plechovkách (bod 12.19 "pravidiel technická prevádzka stacionárne a mobilné čerpacie stanice “, schválené Štátnym výborom pre ropné produkty RSFSR 15. apríla 81).
2.10. Premávka vozidiel
2.10.1. Obmedzenie rýchlosti pohybu vozidiel pri preprave nebezpečného tovaru stanovuje GAI ministerstva vnútra Ruska, pričom pri dohode o trase prepravy sa berú do úvahy konkrétne podmienky na ceste. Ak nie je potrebná koordinácia trasy s dopravnou políciou ministerstva vnútra Ruska, potom je rýchlosť pohybu stanovená v súlade s pravidlami cestnej premávky a musí zaistiť bezpečnosť premávky a bezpečnosť nákladu . Ak je stanovený rýchlostný limit, na vozidlo musí byť v súlade s predpismi o cestnej premávke nainštalovaná značka označujúca povolenú rýchlosť.
2.10.2. Pri preprave nebezpečného tovaru v kolóne vozidiel je potrebné dodržať nasledujúce požiadavky: pri jazde na rovnej ceste musí byť vzdialenosť medzi susednými vozidlami najmenej 50 m; v horských podmienkach - počas stúpania a klesania - nie menej ako 300 m; ak je viditeľnosť menšia ako 300 m (hmla, dážď, sneh, atď.), preprava niektorých nebezpečných vecí môže byť zakázaná. Toto musí byť uvedené v bezpečnostných podmienkach prepravy nebezpečného tovaru. Osoba zodpovedná za prepravu spomedzi zástupcov odosielateľa - príjemcu (vedúci v stĺpci) musí byť v kabíne prvého auta a v poslednom aute s nákladom musí byť jeden zo zástupcov (jednotiek) zábezpeka pridelená odosielateľom - príjemcom, ak je pre túto prepravu zabezpečené.
2.10.3. Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ parkovanie pre vodičov v osady sú zakázané. Parkovanie je povolené na špeciálne určených miestach, ktoré sa nachádzajú nie viac ako 200 metrov od obytných budov a preplnených miest. Pri zastavovaní alebo parkovaní vozidla musí byť aktivovaná parkovacia brzda a na svahu je dodatočne nainštalovaný doraz proti prevráteniu. Poradie zastávok a parkovania (vrátane prípadu prenocovania) vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar je uvedené v podmienkach bezpečnej prepravy.
2.10.4. Dojazd vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar bez doplňovania paliva na ceste musí byť najmenej 500 km. V prípade prepravy nebezpečného tovaru na vzdialenosť 500 km a viac musí byť auto vybavené náhradnou palivovou nádržou a tankované z mobilnej čerpacej stanice (čerpacej stanice), na inštaláciu ďalšej palivovej nádrže je potrebné dohodnúť sa s oddelenie dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska v mieste registrácie vozidla, o čom je záznam v registračnom dokumente. Tankovanie sa vykonáva na vyhradených parkoviskách.
2.10.5. Preprava „obzvlášť nebezpečného tovaru“ sa vykonáva sprievodným vozidlom vybaveným oranžovým a žltým blikajúcim majákom. V prípade potreby môže takéto vozidlá sprevádzať hliadkový automobil Štátnej automobilovej inšpekcie ministerstva vnútra Ruska. Pridelenie sprievodného vozidla je povinné pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“, ktorú vykonáva kolóna vozidiel. Konkrétne v každom prípade potrebu alokácie a typ sprievodu na prepravu „obzvlášť nebezpečného tovaru“ určuje dopravná polícia ministerstva vnútra Ruska pri koordinácii trasy.
2.10.6. Doprovodné vozidlo sa musí pohybovať pred kolónou vozidiel s nebezpečným tovarom. V takom prípade sa musí sprievodné vozidlo vzhľadom na vozidlo idúce za ním pohybovať s rímsou na ľavej strane, aby jeho šírka presahovala veľkosť sprevádzaných vozidiel.
2.10.7. Doprovodné auto je vybavené žltým blikajúcim svetlom, ktorého zahrnutie je ďalším informačným prostriedkom na varovanie ostatných účastníkov cestnej premávky, ale nedáva právo prednostného prejazdu. Na sprievodných vozidlách a vozidlách prepravujúcich nebezpečný tovar musia byť stretávacie svetlá zapnuté aj vo dne.
2.10.8. Postup pohybu sprievodných vozidiel a spôsoby informovania ostatných účastníkov cestnej premávky o preprave nebezpečného tovaru uvádza GAI ministerstva vnútra Ruska v sekcii „Osobitné dopravné podmienky“ formulára schválenia trasy ( Dodatok 7.12).
2.10.9. Pri preprave „obzvlášť nebezpečného tovaru“ v kolóne pozostávajúcej z 5 alebo viacerých vozidiel musí obsahovať prázdne rezervné vozidlo prispôsobené na prepravu tohto druhu nákladu. Rezervné vozidlo musí nasledovať na konci stĺpca.
2.10.10. Postup sprevádzania konvoja hliadkovými vozidlami Štátnej automobilovej inšpekcie Ministerstva vnútra Ruska pri prechode dopravnej cesty územím dvoch alebo viacerých zakladajúcich subjektov Ruskej federácie určuje orgán Štátnej automobilovej inšpekcie. ministerstva vnútra Ruska, s ktorým je trasa dohodnutá.
2.11. Spoločná preprava nebezpečného tovaru rôzne triedy a nebezpečný tovar so všeobecným nákladom
2.11.1. Spoločná preprava rôznych tried nebezpečných vecí na jednom vozidle (v jednom kontajneri) je povolená iba v medziach pravidiel prípustnej kompatibility (uvedené v tabuľke v dodatku 7.14).
2.11.2. Spoločná preprava nebezpečného tovaru so všeobecným nákladom na jednom vozidle (v jednom kontajneri) sa vykonáva v súlade s požiadavkami stanovenými v dodatku 7.14.
2.12. Doprava, čistenie a opravy prázdnych kontajnerov
2.12.1. Preprava prázdnych kontajnerov nečistených po preprave nebezpečného tovaru sa vykonáva rovnakým spôsobom ako preprava tohto nebezpečného tovaru v súlade s požiadavkami týchto pravidiel.
2.12.2. V nákladnom liste na prepravu prázdnych kontajnerov je červená značka, ktorý nebezpečný náklad bol predtým v prepravovanom kontajneri.
2.12.3. Prázdne kontajnery sú čistené silami a prostriedkami odosielateľa (príjemcu) v súlade s bezpečnostnými opatreniami a osobnou ochranou.
2.12.4. Preprava kontajnerov po ich úplnom vyčistení sa vykonáva vo všeobecnosti ako náklad, ktorý nie je nebezpečný, pričom v nákladnom liste odosielateľ (príjemca) označí červenou farbou „Kontajner je vyčistený“.
2.12.5. Opravy nádrží a kontajnerov používaných na prepravu nebezpečného tovaru sa vykonávajú až po analýze vzduchové prostredie na údržbu predtým prepravovaných látok (nákladu).
2.13. Odstránenie následkov nehôd alebo incidentov
2.13.1. Organizácie - odosielatelia (príjemcovia) vypracujú núdzové akčné plány s ich odovzdaním vodičovi (sprevádzajúcej osobe) pre každú zásielku, pridelia pohotovostné tímy na praktickú prácu na odstraňovaní následkov nehôd alebo incidentov a organizujú s nimi vhodné školenia.
2.13.2. Núdzový akčný plán na odstránenie následkov havárií alebo incidentov ustanovuje postup oznámenia, príchodu, činnosti záchranného tímu a iného personálu údržby, zoznam potrebného vybavenia a nástrojov a technológie na použitie v procese odstraňovania následkov. nehôd a incidentov.
2.13.3. Ak je to nevyhnutné, renovačné práce na odstránenie porúch kontajnerov s nebezpečným tovarom ich vykonáva pohotovostný tím na mieste (miestnosti) špeciálne určenom na tento účel, ktorého umiestnenie je určené v pláne opatrení na odstránenie následkov nehôd alebo incidentov.

Odstránenie porúch kontajnerov s nebezpečným tovarom na území dopravnej organizácie alebo nákladnej stanice nie je povolené.

2.13.4. V prípade dopravnej nehody osoba zodpovedná za prepravu nebezpečného tovaru usmerňuje činnosť vodiča a ochranky (ak existuje), informuje o tom oddelenie dopravnej polície ministerstva vnútra Ruska a v prípade potreby , volá pohotovostnú brigádu.
2.13.5. Pohotovostný tím, ktorý dorazil na miesto nehody alebo incidentu, počas odstraňovania jeho následkov musí vykonať všetky opatrenia a osobnú ochranu uvedené v núdzovej karte SPI (dodatok 7.5).
2.13.6. Opatrenia pohotovostného tímu na mieste nehody alebo incidentu zahŕňajú: detekciu a odstránenie poškodených kontajnerov alebo rozhádzaného (rozsypaného) nebezpečného nákladu; poskytovanie prvej pomoci obetiam; zabezpečenie v prípade potreby evakuácie vodičov a personálu obsluhujúceho túto dopravu; dekontaminácia, dezinfekcia; neutralizácia pracovného oblečenia a osobných ochranných prostriedkov; oznámenie odosielateľa a príjemcu o nehodách alebo udalostiach, ktoré sa stali.

3. Vzťah organizácií nákladnej dopravy s klientelou

3.1. Povinnosti odosielateľa a príjemcu
3.1.1. Odosielateľ nebezpečného tovaru za prítomnosti zmluvy predloží organizácii nákladnej dopravy žiadosť o prepravu a v prípade, že zmluva neexistuje, jednorazovú objednávku na prepravu.
3.1.2. Pri prijímaní žiadosti organizácie cestnej dopravy musí odosielateľ predložiť nákladný list (4 kópie) a núdzovú kartu informačného systému o nebezpečnosti (dodatok 7.5), ktoré sú vyplnené podľa výrobcu nebezpečných látok.

1 kópia nákladný list zostáva u odosielateľa. 2 kópie - prevedené na príjemcu. 3 kópie - na prenájom organizácii pre automobilovú dopravu.

Pre „obzvlášť nebezpečný tovar“ sa dodatočne predkladá špeciálny pokyn vyvinutý výrobcom.
3.1.3. Pri príprave nebezpečného tovaru na prepravu je odosielateľ povinný: skontrolovať neporušenosť a prevádzkyschopnosť kontajnera (obalu), prítomnosť označení a plomb, ako aj zhodu zariadenia a technického vybavenia nakladacej a vykladacej plošiny s požiadavky týchto Pravidiel.
3.1.4. Pre každé vozidlo (kolónu vozidiel) je odosielateľ povinný predložiť kartu bezpečnostných údajov pre látku (materiál) v súlade s GOST R 50587-93.
3.1.5. Pri vykonávaní operácií nakládky (vykládky) prostredníctvom odosielateľa (príjemcu) je potrebné dodržiavať bezpečnostné pokyny schválené predpísaným spôsobom a týmito pravidlami.
3.1.6. Ak je potrebné spoločne prepravovať rôzne triedy nebezpečného tovaru so všeobecným nákladom, jeho naloženie a zaistenie v karosérii automobilu sa musí vykonať s prihliadnutím na požiadavky bodu 2.7 týchto pravidiel (dodatok 7.14).
3.1.7. Po ukončení vykládky nebezpečného tovaru musí príjemca vyčistiť karosériu vozidla (kontajner) od zvyškov tohto nákladu a v prípade potreby vozidlo (kontajner) odplyniť, dekontaminovať alebo dezinfikovať.
3.2. Povinnosti organizácií cestnej dopravy
3.2.1. Vodiči a ostatní zamestnanci organizácií cestnej dopravy, ktorí sa priamo podieľajú na registrácii, príprave a údržbe prepravy nebezpečného tovaru, musia spĺňať požiadavky týchto pravidiel.
3.2.2. Pri preprave nebezpečného tovaru je organizácia cestnej dopravy povinná vykonať dodatočné vybavenie a vybavenie vozidiel v súlade s požiadavkami týchto pravidiel, ako aj zorganizovať špeciálne školenie alebo inštrukcie pre obslužný personál zapojený do práce s nebezpečným tovarom a poskytnúť mu osobné ochranné prostriedky. Okrem toho sú vodičom vozidiel poskytnuté informačné karty SPI v súlade s odsekom 2.8.2 týchto pravidiel.
3.2.3. V prípade nehody alebo incidentu počas prepravy vykonáva primárne odstránenie ich následkov pred príchodom záchranného tímu a špeciálnych služieb vodič a sprevádzajúca zodpovedná osoba v súlade s požiadavkami špeciálneho školenia alebo pokynu vedeného odosielateľ (príjemca).

4. Technická podpora dopravy

Všeobecné ustanovenia
4.1. Požiadavky na vozidlá
4.1.1. Nebezpečný tovar musí byť prepravovaný iba špeciálnymi a (alebo) špeciálne upravenými vozidlami na tieto účely, ktoré musia byť vyrobené v súlade s platnými predpismi. regulačné dokumenty(referenčné podmienky, technické podmienky výroby, testovania a preberania) pre kompletné špeciálne vozidlá a technickú dokumentáciu k vybaveniu (dodatočnému vybaveniu) vozidiel používaných v národnom hospodárstve. V tomto prípade musia uvedené dokumenty brať do úvahy nasledujúce požiadavky na vozidlá na prepravu nebezpečného tovaru.
4.1.2. Vozidlá, ktoré sa systematicky používajú na prepravu výbušných a horľavých látok, musia byť vybavené výfukovým potrubím tlmiča s predĺžením na bok pred chladič so sklonom. Ak umiestnenie motora neumožňuje takúto konverziu, je dovolené priviesť výfukové potrubie na pravú stranu.

Kľúčové slová: nebezpečný tovar, preprava nebezpečného tovaru, obzvlášť nebezpečný tovar, klasifikácia nebezpečného tovaru, predpisy pre prepravu nebezpečného tovaru, preprava nebezpečného tovaru po ceste, preprava nákladných dokladov

(OG) je vždy žiadaný kvôli mnohým faktom. Každý rok sa na cestách stane 450-500 nehôd a nehôd súvisiacich s tranzitom výfukových plynov, pričom na lodiach svetovej flotily sa vyskytne približne 250-300 mimoriadnych udalostí rôznej závažnosti. Zmeny týkajúce sa vývoja vozidiel a zloženia prepravovaných vozidiel, ako aj procesov prebiehajúcich v rôznych oblastiach legislatívnej podpory, si vyžadujú zmeny a doplnenia a objasnenia.

Dopravné predmety, ktoré môžu poškodiť populáciu planéty a jej ekológiu v dôsledku nesprávnej prepravy, nehôd a prírodných katastrof, sa považujú za výbušné, toxické látky ohrozujúce požiar a delia sa na 9 tried (látky a výrobky triedy 1 sa navyše delia na 6 ďalších odrôd) a v špeciálnej skupine vynikajú látky znečisťujúce more.

  1. Výbušniny (rozbušky, strelivo, priemyselné trhaviny).
  2. Stlačené, skvapalnené alebo rozpustené plynné látky prepravované vo valcoch.
  3. Veľmi horľavé kvapalné látky obsahujúce tuhé častice.
  4. Tuhé látky, ktoré sa môžu vznietiť v dôsledku interakcie s vlhkosťou, zahrievaním, trením.
  5. Oxidujúce výfukové plyny, zlúčeniny obsahujúce peroxidovú skupinu.
  6. Infekčné jedy a chemikálie.
  7. Vysoko rádioaktívne (špecifická rádioaktivita z toho 0,002 MKKI / g) látok a výrobkov obsahujúcich tieto látky.
  8. Žieravý tovar, pary, prach a plyn, ktoré spôsobujú otravu.
  9. Ostatné organizačné skupiny, na ktoré sa nevzťahujú vyššie uvedené popisy.

K dnešnému dňu akty sprevádzajúce hnutie rôzne druhy prepravu určuje:

  • vlastnosti balenia;
  • hmotnostné normy výfukových plynov;
  • pravidlá skladovania a prepravy;
  • regulačné poznámky, texty a štítky;
  • schopnosť kombinovať odlišné výfukové plyny;
  • obmedzenia spôsobov odosielania;
  • funkcie vypĺňania tranzitných dokumentov.

Porozprávajme sa stručne o najbežnejších typoch pohybu výfukových plynov a o tom, čo presne by malo byť preprava nebezpečného tovaru vziať do úvahy základné pravidlá (s odkazom na základné dokumenty).

Moderný medzikontinentálny obchod a požadovaná nákladná doprava predstavujú 60% prepravy celého svetového obratu nákladu. To znamená, že v rozľahlosti Svetového oceánu sa pravidelne nachádzajú desaťtisíce plavidiel s veľkou tonážou vrátane jedného z najväčších tankerov na svete známych ako „Seawise Giant“, „Happy Giant“ a „Jahre Viking“. Počas svojej existencie (od roku 1976) niekoľkokrát zmenil názov, dizajn a dokonca aj tonáž (posledných - 564 763 ton ropy). Dnes je považovaný za „plávajúcu skladovaciu jednotku“, pretože nemôže kotviť nezávisle ani vo veľkých prístavoch sveta a prechádzať miestami, akými sú Lamanšský prieliv, Suezský prieplav a podobne. Nebezpečný náklad oddeľuje od okolitého morského prostredia oceľová strana, ktorej hrúbka je iba 3,5 cm. Japonskí špecialisti, ktorí v roku 1981 zväčšili objem tankera (pôvodne bol vyrobený oveľa menší), nedovolili na túto plávajúcu jednotku stať sa predmetom nehody. To isté sa nedá povedať o libérijskom tankeri Rena, ktorý sa v októbri 2011 zrazil s útesom pri Novom Zélande. Kvôli nehode skončilo v Tichom oceáne asi 300 ton ropy.

  • špecifikačný (a nie obchodný) názov nákladu.
  • informácie o značkách nebezpečenstva.
  • Je potrebné použiť trvanlivé značkovacie materiály, ktoré vydržia tri mesiace v morskej vode;
  • každý jednotlivo odobratý balík je označený.

A posledným bodom, ktorý stojí za to podrobnejšie zvážiť, sú požiadavky na sprievodné dokumenty a ich kópie (kópie sa poskytujú špeciálnej inšpekcii prístavu). V prvom rade ide o nákladný list, námorný nákladný list, doklad o prijatí a doručenie.

Pripojené k nim:

  • Inventár OG;
  • nákladný plán predstavujúci grafický obrázok na výkrese plavidla všetkých druhov nákladu pre ich optimálne umiestnenie v podmienkach nadchádzajúcej plavby;
  • certifikát zaručujúci súlad s pravidlami balenia a označovania tovaru (zodpovednosť nesie individuálny odborník).

Pokiaľ žiadny z dokumentov nie je k dispozícii, načítanie je možné odložiť alebo zrušiť. To isté sa stane, ak sa zistí poškodenie obalu.

Preprava nebezpečného tovaru po železnici

Skutočnosť, že napríklad vozne s niektorými druhmi výfukových plynov sa musia pohybovať do kopca a z kopca jemnými nárazmi a nedovoliť im „spontánny“ pohyb, vyžaduje veľa najlepšia kvalita drahšie ako naše diaľnice. Druhé miesto v rebríčku transportov preto zaslúžene zaujíma železnica.

Tranzit výfukových plynov po železnici sa vykonáva v súlade s „Pravidlami pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici“ (protokol č. 15 zo dňa 04/05/96 v znení účinnom 19. 5. 2016). Doterajšie najnovšie zmeny a doplnky, ktoré znamenajú prísnejší prístup k preprave výfukových plynov, boli zavedené 1. januára 2017. Dodatky sa dotkli požiadaviek na prepravu tekutého nákladu v cisternových a bunkerových vozňoch a na vyplnenie charakteristík prepravovaných látok a výrobkov (núdzové karty). Všeobecné požiadavky platí pre všetkých účastníkov procesu: zasielateľov, železničných pracovníkov, zasielateľov atď.

Pravidlá sa vzťahujú na územie krajín zúčastňujúcich sa na Dohode o medzinárodnej železničnej nákladnej doprave (SMGS). Na krajiny, ktoré nie sú zmluvnými stranami Dohody, sa vzťahujú požiadavky stanovené v dodatku 2 k SMGS.

Klasifikácia DG určuje podmienky pre manipuláciu s nákladom a jeho skladovanie.

Pokiaľ ide o zasielateľov, pravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici stanovujú:

  • prítomnosť oficiálnych aktov potvrdzujúcich príslušnosť OG k určitému klasifikačnému číslu + komplexný informačný a organizačno -metodický dokument (núdzová karta - AK), dekódovanie kódov. Čísla AK by mali byť uvedené v priloženom súpise;
  • na nakladaní, preprave, vykladaní výfukových plynov môžu byť zapojení zamestnanci licencovanej spoločnosti so špeciálnymi znalosťami a zručnosťami;
  • preprava môže zahŕňať vlak, ktorý je v prevádzkovom riadení Ruských železníc JSC a má oficiálne povolenie od ministerstva dopravy Ruskej federácie na vykonávanie tohto druhu činnosti;
  • odosielateľ musí mať povolenie od ministerstva vnútra + povolenie od správy stanice a na nákladný list je umiestnená špeciálna značka (so všetkými dátumami) o prijatí tohto dokumentu;
  • aktívna textúra obsahuje v pravom hornom rohu červenú tlač;
  • na prepravu výbušnín je zostavený nákladný list formátu GU-27E a sú do neho zapojené militarizované konvoje sprevádzané zamestnancami VOKhR buď odosielateľom alebo príjemcom.

SMGS a predpisy stanovujú prepravu nebezpečného tovaru po železnici v požadovanom balení a so špecifickými požiadavkami na vybavenie vozňov:

  • prítomnosť osvedčenia potvrdzujúceho prevádzkyschopnosť prepravy poskytujú majitelia vozňov (pred naložením);
  • prísne racionálne plnenie vagónov, kontajnerov a cisterien;
  • po kontrole pracovníkmi železničnej stanice sa kvapalné výfukové plyny nalievajú do nádrží s podmienkou, že musia byť upevnené brzdovými čeľusťami;
  • dostupnosť náhradných kontajnerov;
  • rýchlosť adhézie automobilov, ktorá ovplyvňuje nárazovú silu, by nemala presiahnuť 3-5 km / h;
  • lokomotívy podliehajú prevádzkovým normám a normám GOST.

Predpisy pre cestnú prepravu nebezpečného tovaru

Regulačný rámec dokumentácie prepravy výfukových plynov motorovými vozidlami upravuje nariadenie vlády č. 272 ​​zo 14. apríla 2011, vyvinuté v súlade s požiadavkami Európskej dohody o medzinárodnej preprave nebezpečných vecí Road (ADR), dátum prvého zverejnenia je 29. 1. 1968. Po aktívnych zmenách v posledných rokoch- 2011, 2013 a 2015 - dnes je ROAD 2017 účinná.

Niektoré vlastnosti prepravy výfukových plynov sú stanovené federálnym zákonom č. 195 Kódexu Ruskej federácie o administratívnych porušeniach a federálnymi zákonmi „O omamných a psychotropných látkach“, „“, „“, „“, niektorými rozhodnutiami colná únia (a č.) a objednávky ministerstva dopravy Ruskej federácie na rôzne roky vydaní za posledné roky. Posledný z nových Objednávok na túto tému je. Zoznam OG upravujú GOST 19433-88 a 26319-84.

V zozname všeobecné podmienky a pravidlá, cestná preprava nebezpečného tovaru v Ruskej federácii vyžaduje dodržiavanie približne rovnakých opatrení ako pri preprave po železnici: núdzové karty, inventár, značenie, špeciálne informačné štítky a mapy. Vybavenie špeciálnych vozidiel musí spĺňať požiadavky:

  • prítomnosť klinových klinov (najmenej jeden;
  • dve výstražné značky (na oddelených podperách) s podsvietením;
  • špeciálna uniforma pre posádku.

ADR stanovuje pravidlá prepravy zariadenia

  1. Vozidlo musí byť v prípade nehody vybavené brzdovým systémom odolným proti opotrebeniu rovnakého typu.
  2. Ak vozidlo váži viac ako 16 ton, je povinný antiblokovací systém.
  3. Mal by byť k dispozícii systém obmedzovača obvodu vrátane možnosti odpojenia batérie z kabíny vodiča.
  4. Prítomnosť nie viac ako jedného prívesu za predpokladu, že je vybavený špeciálnym nárazníkom, ktorého vzdialenosť k upevneniu z nádrže je 1 decimeter.

Zmeny v roku 2017 ovplyvňujú mnohé z aspektov dodatkov A a B, konkrétne:

  • nárast počtu zúčastnených krajín;
  • podmienky prepravy paliva v plynových nádržiach a valcoch automobilov a pevných špeciálnych kontajneroch a nakoniec sú jasne uvedené normy kapacity;
  • nomenklatúra DG bola zvýšená na 3534 (čísla OSN), asociácia „polymerizujúce látky“ bola zaradená do klasifikácie podľa bodu 4.1;
  • používanie flexibilných kontajnerov je teraz povolené (so špeciálnymi výhradami);
  • zmeny ovplyvnili formát dokumentov potrebných na prepravu (napríklad použitie smerníc ADR 2013 a 2015 nie je platné od 1. júla 2017;
  • boli zavedené nové symboly „Nebezpečenstvo“ na označovanie nádob s lítiovými batériami;
  • pohyb je povolený tunelmi všetkých kategórií zložitosti;
  • zaviedol zmeny v procese vykonávania skúšok;
  • vylúčené z používania nádrží na peroxid vodíka a jeho roztoky s vodou;
  • kompletne zrevidovaná kapitola IX, časť 2;
  • požiadavky na prepravu lítiových batérií sa zmenili;
  • vodiči s autami poháňanými spaľovacími motormi alebo ich vybavením lítiovými batériami by si mali inovácie pozorne prečítať.

Za nedodržanie pravidiel prepravy výfukových plynov motorovými vozidlami hrozia administratívne sankcie. Pokuta pre jednotlivca je od 2 do 5 tisíc rubľov + zbavenie práv (4-6 mesiacov). Pokuta pre úradníkov je 15-20 000 rubľov. Najväčšia časť pokuty je pre právnické osoby, ktoré budú trpieť 400-500 tisíc rubľov.

Osoby zodpovedné za porušenie pravidiel počas prepravy po železnici alebo po mori sú potrestané v súlade s požiadavkami ich dokumentačnej základne.