| पूर्ण शीर्षक: | |
| दुसरे नाम: | डॉ आईएनजी। एच.सी. एफ। पोर्श एजी |
| अस्तित्व: | 1931 - हमारे दिन |
| स्थान: | जर्मनी: स्टटगार्ट। |
| मुख्य आंकड़े: | संस्थापक: फर्डिनेंड पोर्श |
| उत्पाद: | कारों |
| पंक्ति बनायें: |
पोर्श ठोस उम्र का दावा नहीं कर सकता। यह बाद में अपने कई "compatriots", जैसे ऑडी या मर्सिडीज की तुलना में काफी बनाया गया।
फर्डिनेंड पोर्श ने केवल 1 9 31 में डिजाइन ब्यूरो खोला। डिजाइन ब्यूरो सीधे वाहन से संबंधित था, लेकिन यह रिलीज में लगी नहीं थी।
प्रसिद्ध कंपनी के संस्थापक का जन्म 1875 में हुआ था। किशोरावस्था में, उन्होंने अपनी मरम्मत की दुकान में अपने पिता की मदद करना शुरू कर दिया। पिता, फर्डिनेंड की तरह, टिनस्मिथ ने नहीं किया। जब से बचपन में प्रौद्योगिकी में दिलचस्पी थी। जूनियर उसने जनरेटर को धक्का दिया। इस समय से, घर में बिजली की रोशनी दिखाई दी - आश्चर्य है कि पूरे शहर में केवल दो थे। और एक - पोर्श परिवार के घर में।
स्नातक होने के बाद, युवा पोर्श ने "बेला एगर एंड कंपनी" में काम करना शुरू किया। विद्युत कंपनी वियना में स्थित थी। प्रतिभा का ध्यान नहीं रखा गया: टेस्ट चैम्बर के सिर से पहले थोड़े समय में फर्डिनेंड "डोरोस"।
22 में, पोर्श ने नियोक्ता को बदल दिया और शाही चालक दल कारख़ाना में काम करना शुरू कर दिया। यहां एक हब इंजन विकसित किया गया। पेरिस (1 9 00) में प्रदर्शनी में, इंजन ने एक वास्तविक प्रदर्शनी का उत्पादन किया। और आविष्कारक को बड़ी प्रसिद्धि मिली।
अपने स्वयं के डिजाइन ब्यूरो के उद्घाटन से पहले, फर्डिनेंड ऑस्ट्रो-डेमलर और डेमलर-बेंज समेत विभिन्न कंपनियों में काम करने में कामयाब रहे।
टाइप 22 - रेस के लिए ऑटो 1 9 36 में ऑटो-यूनियन पर ब्यूरो के लिए डिज़ाइन किया गया था। और फिर पोर्श को "लोक कार" विकसित करने के लिए हिटलर का आदेश प्राप्त हुआ। कार्य "उत्कृष्ट" पर किया गया था। "बीटल" (आधिकारिक नाम "वोक्सवैगन") सड़कों पर कई वर्षों के लिए विभिन्न देश और महाद्वीप, लेकिन उन्हें बनाते समय गणना की गई मात्रा में नहीं।
स्पोर्ट्स कारें "पोर्श"
मुझे पहली स्पोर्ट्स कार के लिए एक आदेश मिला। फर्डिनेंड पोर्श 1 9 37 में प्राप्त हुआ। कार को दो साल में निर्धारित मैराथन में बिना शर्त जीत के लिए "तीसरा रीच" द्वारा आवश्यक था। जर्मन नेतृत्व जीत और आत्म-पुष्टि और आर्य की विशिष्टता के अन्य लोगों की मान्यता के लिए उत्सुक था, खासकर जब मैराथन बर्लिन में शुरू होना था।
राष्ट्रीय भाषण समिति ने पोर्श को रेसिंग कार के लिए एक अच्छा समर्थन प्रदान किया।
एक आधार के रूप में, वही "बीटल" लिया गया था। "लोक कार" से, चौबीस "घोड़ों" के साथ एक मानक मोटर को पचास के साथ हटा दिया गया और स्थापित किया गया। शायद कार और जीत जीती, रोम में पहली बार पहुंचे, जहां मैराथन को समाप्त करना था। लेकिन वह शुरुआत में सफल नहीं हुआ। एक बार फिर नाज़ियों ने अपनी खुद की योजनाओं को रोका।
कई वर्षों के युद्ध के लिए, विशेष उपकरणों का निर्माण दिया गया था: भारी टैंक, उभयचर, स्व-चालित बंदूकें। सरकारी आदेशों में कर्मचारियों के कर्मचारियों के लिए लक्षित पारगम्यता के साथ कारें थीं। निष्पक्षता के लिए, यह कहने लायक है कि सैन्य उपकरणों का विकास फर्डिनेंड पोर्श का "स्केट" नहीं था।
1 9 48 में स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए, एक और पोर्श - नौका लौट आई। फर्डिनेंड एल्डर फ्रांसीसी जेल छोड़ने के बाद, जहां प्रोफेसर फ्रांस के न्याय मंत्रालय के आरोप में आया, जीतने वाले देशों में से एक, अब ब्यूरो के मामलों से निपट नहीं सकता था। वह सब कुछ जो कर सकता था, उसने अपने बेटे को सौंप दिया, और खुद को सलाहकार की स्थिति में सीमित कर दिया।
फिर एक बहुत छोटा "पोर्श 356" इकट्ठा किया गया था। वास्तव में, यह वोक्सवैगन से मजबूर मोटर के साथ एक सुव्यवस्थित कूप था। अच्छी किस्मत "मुस्कुराती हुई" एक नवीनता के साथ, उसे "पहियों पर बनने के बाद लगभग" खुद को दिखाएं "दें। पहली दौड़ में जीत 356 वें मिली। श्रृंखला में, यह कार पहले ही पहले से ही पीछे इंजन हो चुकी है। इस रूप में, इसे 1 9 65 तक उत्पादित किया गया था, और फिर इसके आधार पर कैरेरा मॉडल ("कैरेरा") बनाया गया था। पोर्सचेस्टवा को इसके बारे में पता नहीं था: जनवरी 1 9 51 में उनकी मृत्यु हो गई।
उसी 51 वें पोर्श में, युवा ने एक और स्पोर्ट्स कार बनाना शुरू कर दिया। विकास 53 वें स्थान पर समाप्त हुआ, और "शुद्ध खेल" पोर्श 550 दिखाई दिया। उन्हें "नाम" "स्पयडर" सौंपा गया था।
पोर्श "स्पूडर" ने विभिन्न जातियों में बहुत सी जीत हासिल की। "कैरेरा Panhamkikan" (1 9 53) की प्रतिष्ठित दौड़ पर मेक्सिको में अगली जीत के बाद, एक निर्णय को "स्पाइडर" नाम "असाइन" की सबसे तेज मशीनें बनाई गई थीं। अगले साल, अगले "स्पूडर" को मुलायम शीर्ष मिला और सीधे विंडशील्ड स्थित है।
पोर्श "कैरेरा" के लिए, कंपनी के विशेषज्ञों ने अपनी मोटर बनाई। यह घटना 1 9 55 की तारीख है। एक समान इकाई "पोर्श 550" पर स्थापित की गई थी, जिसने रेसिंग प्रतियोगिताओं में जीत जीतना जारी रखा। और नए "मशीन हार्ट" के निर्माता प्रसिद्ध हो गए।
प्रसिद्ध 550 वें का नवीनतम संस्करण 1 9 60 के दशक में आया था। "उसे" 718 / रु "कहा जाता है। एक साल बाद, एक और पौराणिक कार - पोर्श-कैरेरा -2 की रिलीज समाप्त हो गई।
नया समय - नई आवश्यकताओं
ऑटोमोटिव उद्योग ने तेजी से गति विकसित की। पूर्व उच्च गति वाली कारें पुरानी थीं। समय के लिए नए और नए तकनीकी समाधान की आवश्यकता है।
परिवार का एक और प्रतिनिधि पोर्श में दिखाई दिया - निर्माता के पोते - फर्डिनेंड अलेक्जेंडर। वह सीधे दुनिया भर में प्रसिद्धि "पोर्श 911" में शामिल था।
पहला आउटपुट "लाइट में नौ सौ और ग्यारहवें" "63 वें में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुआ। चार साल बाद, इच्छाएं तीन संशोधनों "पोर्श 911 तर्गा" के खुश मालिक बन सकती हैं। सबसे "मामूली" विकल्प लीटर "टी" द्वारा दर्शाया गया था। लक्जरी मॉडल "ई" पत्र "चिह्नित"। और विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतिनिधियों के लिए, जिनके बाजार कुछ समय के लिए अनुपलब्ध थे, पदनाम "एस" के साथ एक मॉडल विकसित किया।
एक दो दरवाजे चार-बिस्तर कूप इतना सफल था कि इसे कई, कई वर्षों से जारी किया गया था, समय-समय पर उचित समय की आवश्यकताओं को अपग्रेड कर रहा था।
साठ के दशक में, रेसिंग कारों के कई मॉडल बनाए गए थे। पहला "904 जीटीएस" था। "906" का पालन "908", "9 17" था। सभी मॉडल संयुक्त असाधारण विश्वसनीयता और उत्कृष्ट शैली।
दुनिया में सबसे किफायती स्पोर्ट्स कार का शीर्षक "पोर्श -924" (1 9 75) सौंपा गया था। अधिक "युवा" "पोर्श 928" (1 9 77) ने भी खिताब दिया। पुरानी रोशनी के विस्तार पर, 240 "घोड़ों" के साथ एक आठ-सिलेंडर, उन्हें "1 9 78 की कार" द्वारा मान्यता प्राप्त थी।
प्रत्येक बाद के विकास के साथ, पोर्श कार अधिक पर्यावरण के अनुकूल, अधिक विश्वसनीय, अधिक शक्तिशाली और अधिक गति बन गईं। अधिकतम गति प्रति घंटे दो सौ किलोमीटर से अधिक हो गई। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ऐसी कारें ("956", "95 9", "9 62") अभी भी अलग-अलग प्रतियोगिताओं पर "पुरस्कार" ले लीं।
रिटर्न "स्पाइडर"
तीन वर्षों से, मॉडलों के नामों में "स्पाइडर" नाम का उल्लेख नहीं किया गया था। उन्होंने केवल 80 के दशक के अंत में "याद किया" और अब नहीं भूल गया।
आधुनिक "मकड़ियों", उदाहरण के लिए, पोर्श 918 सुपरकार द्वारा दर्शाया जाता है। जर्मन इंजीनियरों 2013 का विकास दो संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है: मानक और हल्के वजन।
एक स्क्वाट कार (केवल 1.167 मीटर की ऊंचाई) की अविश्वसनीय क्षमता है - 887 एचपी ऐसे संकेतक तीन इंजन प्रदान करते हैं: एक - आंतरिक दहन और दो इलेक्ट्रिक, कार की कुल्हाड़ियों पर स्थित है। 95 किलोवाट तक एक इलेक्ट्रिक मोटर (फ्रंट एक्सल पर) स्थापित है, और पीछे धुरी 115 किलोवाट पर एक अधिक शक्तिशाली मोटर स्थित है।
केवल विद्युत इंजनों पर, कार 150 किमी / घंटा की रफ्तार से चल सकती है। सही, ईंधन भरने के बिना, आप तीस से अधिक किलोमीटर दूर नहीं जा सकते हैं। बिजली की ताकतों की पूरी बहाली तीन घंटे में होती है। चार्जर जो आपको केवल 30 मिनट में बैटरी को "संतृप्त" करने की अनुमति देता है, कार डेवलपर्स के अतिरिक्त पेशकश की जाती है। आप 20 हजार यूरो (लगभग प्रति मिलियन रूसी रूबल) के लिए ऐसे चार्जर खरीद सकते हैं।
लेकिन सामान्य रूप से, अधिकतम 918 स्पाइडर पर, 345 किमी की दूरी को दूर कर सकते हैं।
अनुमानित त्वरण के लिए, पोर्श 918 3 सेकंड से कम सैकड़ों तक पहुंचता है। इसमें दो सौ किमी / घंटा में तेजी लाने में कुछ 7.3 सेकंड लगेंगे। 20.9 सेकंड के बाद, कार पहले से ही डेढ़ गुना तेज हो जाएगी।
सबसे दिलचस्प बात यह है कि जब महाशक्ति और एक ही गति "opo-918", बहुत कम "खाती है"। जर्मनों का तर्क है कि सौ पर केवल 3.0 लीटर उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन हैं। खबर पूरी तरह से अविश्वसनीय है!
कार पर 4 साल की अवधि (इलेक्ट्रिक बैटरी पर - 7 साल) की गारंटी देता है।
आश्चर्यजनक रूप से सुंदर डबल रोडस्टर
निर्माताओं के मुताबिक, "पोर्श 918 स्पाइडर", सीमित मात्रा में जारी किए जाएंगे - 918 टुकड़े। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि 2012 में इसे अधिग्रहण के लिए बड़ी संख्या में आवेदन दायर किए गए थे।
आधुनिक "मकड़ी" की प्रारंभिक लागत 770 हजार यूरो से थोड़ी कम है। लेकिन ऐसा लगता है, उन लोगों को रोकना जो ओवरलैप प्राप्त करना चाहते हैं।
रूसी खरीदारों के लिए, कीमत काफी अधिक है - 991.3 हजार यूरो (मूल विन्यास की लागत)। अविश्वसनीय रूप से, लेकिन इस तरह के "पागल" धन (991,300 x 49.0 (मई 2014 में विनिमय दर) के लिए भी \u003d 48.6 मिलियन रूबल।) हमारे सहयोगी एक बेहद पर्यावरण अनुकूल हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार हासिल करने के लिए तैयार हैं।
16-सिलेंडर रेसिंग ऑटो यूनियन और वोक्सवैगन कैफेर जैसी परियोजनाओं में काफी अनुभव का संचय, एक उत्कृष्ट अभियंता फर्डिनेंड पोर्श ने 1 9 31 में अपने उद्यम की स्थापना की। जर्मन ब्रांड की पहली कार पोर्श 64 थी, जिस डिजाइन में वोक्सवैगन कैफेर के घटकों का उपयोग किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पोर्श ने भारी बाघ टैंक के विकास में भाग लिया और सैन्य आवश्यकताओं के लिए उत्पादित उत्पादों: स्टाइलिंग मशीन और उभयचर।
1 9 45 में, फर्डिनेंड पोर्श को गिरफ्तार कर लिया गया और युद्ध अपराधों के आरोप में जेल में लाया गया। अभियंता लगभग दो वर्षों तक रहा, लेकिन उनका मामला फर्डिनेंड एंटोन अर्न्स्ट के पुत्र द्वारा जारी रखा गया, जिसने 356 वें हिस्से के प्रोटोटाइप को आधार में और एल्यूमीनियम से एक खुले शरीर को इकट्ठा किया। यह नमूना 1 9 48 की गर्मियों तक सामान्य उपयोग सड़कों के लिए तैयार था। पहली धारावाहिक यात्री कार पोर्श के पीछे धुरी के पीछे एक इंजन था, जिसने उत्पादन की लागत में काफी कमी आई और केबिन में दो अतिरिक्त सीटों के लिए जगह मुक्त कर दी।
पिछले कुछ वर्षों में, पोर्श कार का डिज़ाइन अधिक सही हो गया है, इंजन की मात्रा और शक्ति बढ़ी है, डिस्क ब्रेक सभी पहियों पर दिखाई दिए और सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स। पोर्श पर स्थापित वोक्सवैगन समेकन को कंपनी के अपने विकास के तत्वों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके अलावा, पोर्श मॉडल की रेखा में, नए शरीर के संस्करण दिखाई दिए - रोडस्टर और हार्डटॉप।
1 9 51 में, फर्डिनेंड पोर्श, जिनके स्वास्थ्य को जेल में काफी हद तक कमजोर किया गया था, 75 साल की उम्र में एक दिल से टूट गया।
1 9 63 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में लाइट मॉडल पोर्श 911 पहले देखा। क्लासिक बॉडी लाइनों के साथ आधुनिक स्पोर्ट्स कार का डिज़ाइन फर्डिनेंड अलेक्जेंडर पोर्श के पोते द्वारा विकसित किया गया था।
70 के दशक की शुरुआत में, जर्मन उद्यम परिवार बन गया, कंपनी की कानून की स्थिति बदल गई। पुनर्गठन के बाद, पोर्श परिवार ने आंशिक रूप से कंपनी के मामलों का नियंत्रण खो दिया, क्योंकि इसमें पूंजी का हिस्सा अब निष्पक्ष परिवार के लिए जिम्मेदार है। कंपनी के पहले प्रमुख, जो पोर्श परिवार के नतीजे नहीं थे, अर्न्स्ट फ़र्मन ने शास्त्रीय लेआउट की पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार को बदलने का असफल निर्णय लिया। लेकिन नई परियोजना की सुस्त वाणिज्यिक शुरुआत ने 911 वें मॉडल की अनिवार्यता को दिखाया।
फर्मन को इस्तीफा देने के बाद, उनकी जगह अमेरिकी प्रबंधक पोर्श पीटर सस्केज़ व्यस्त है। उन्होंने कार पोर्श 911 को जर्मन कंपनी के मुख्य मॉडल की गैरकानूनी स्थिति वापस कर दी। मजाक बोर्ड के उच्च प्रोफ़ाइल वाले नवागंतुकों में - एक विस्तृत पीछे पंख और एक बड़े स्पॉइलर (आम - "ट्रे", "व्हेल टेल" या "पिकनिक टेबल") के साथ टर्बो-लुक संस्करण में पोर्श 911 कैरेरा।
90 के दशक की अवधि में, फ्रंट इंजन कार और क्लासिक 911 दूसरे मॉडल पोर्श लाइन से गायब हो गए, और इसके बजाय वे अवधारणात्मक रूप से नए पोर्श बॉक्सस्टर और 911 (9 66) कैरेरा दिखाई दिए। आर्थिक संकट के कारण, जर्मन कंपनी को महत्वपूर्ण नुकसान का सामना करना पड़ा, और इसके उत्पादन की मात्रा विनाशकारी रूप से गिर गई - पोर्श स्पष्ट रूप से बेहतर रूप में नहीं था।
कुछ कठिनाइयों के बावजूद, अगले प्रबंधक के नेतृत्व में, कार बाजार पर वेंडलाइन वीडियोिंग, जर्मन ब्रांड की प्रमुखता की चौथी पीढ़ी प्राप्त हुई - पोर्श 993. यह तब हुआ कि मॉडल के विकास में एक असाधारण झटका बनाया गया था : निर्मित वायुगतिकीय बंपर, शरीर के अधिक चिकनी रूप, नए प्रकाश उपकरण पोर्श आधुनिक और स्टाइलिश उपस्थिति को दिया। एक बार फिर, इसका इंजन थोड़ा मजबूर था, लेकिन पीछे के निलंबन में काफी सुधार हुआ था।
9 0 के उत्तरार्ध में, कंपनी को केंद्रीय रोस्टिना पोर्श 986 बॉक्सस्टर जारी किया गया, जो जर्मन ब्रांड का एक नया चेहरा बन गया। अपने बाहरी पर सभी काम पूरी तरह से एक प्रतिभाशाली डच डिजाइनर के नियंत्रण में थे, जिसका नाम हानि Lagaiai है। डच ने पुराने पोर्श 550 स्पाइडर और ओपन टॉप के साथ 356 स्पीडस्टर मॉडल की उपस्थिति ली। पूर्ववर्ती से मुख्य अंतर यह था कि 986 वें पोर्श मूल रूप से परिवर्तनीय के रूप में डिजाइन किए गए थे, और बंद शरीर संस्करण से पुन: कार्य नहीं किया गया था। सबसे ज्यादा असामान्य मॉडल XXI शताब्दी की शुरुआत पोर्श केयेन का बलिदान था, जो वोक्सवैगन चिंता के सहयोग से निर्मित था और कई मामलों में वोल्कवागेन टौरेग के समान था। इस कार को रिलीज करने के लिए, कंपनी ने लीपजिग में एक नया संयंत्र बनाया, और जैसा कि यह निकला, व्यर्थ नहीं है: संदिग्ध डिजाइन के बावजूद, केयेन इस ब्रांड का सबसे लोकप्रिय उत्पाद बन गया।
पोर्श मॉडल रेंज
पोर्श की रेखा में कोई आर्थिक छोटे पुरुष, मध्य और व्यापार सेडान नहीं हैं, क्योंकि इस ब्रांड को उच्च आय वाले खरीदारों द्वारा निर्देशित किया जाता है। पोर्श की मॉडल रेंज एक प्रतिनिधि वर्ग (पोर्श पैनामेरा) के साथ शुरू होती है, एसयूवी (पोर्श केयेन) के साथ जारी है और स्पॉकर और कन्वर्टिबल्स की एक पंक्ति के साथ समाप्त होती है। कई राजनेता, व्यवसाय सितारों को दिखाते हैं और बस प्रभावशाली लोग हुड पर हथियारों के स्टटगार्ट कोट के प्रतीक के साथ अपने गेराज में एक कार रखना पसंद करते हैं। स्थिति, निर्दोष गतिशील पोर्श विशेषताओं, शानदार और अजीबोगरीब डिजाइन - ये सभी निस्संदेह फायदे पोर्श कारों को हमारे देश में इतनी लोकप्रिय बनाते हैं, खासकर इसकी दख्यात राजधानी में।
लागत पोर्श।
पोर्श की लागत "बॉक्सकर" के सबसे सस्ता संस्करण के लिए ढाई मिलियन के निशान के साथ शुरू होती है और कार्यकारी वर्ग के पोर्श पैनामेरा टर्बो एस के लिए दस मिलियन तक पहुंच जाती है। उन लोगों के लिए जो तीन से आठ मिलियन में से एक एसयूवी पोर्श खरीदना चाहते हैं। किसी भी पीढ़ी के पोर्श की लागत और किसी भी विन्यास आप हमारे कैटलॉग में पा सकते हैं।
पोर्श का इतिहास।
पोर्श एक दुर्लभ मामला है जब प्रसिद्ध ब्रांड की कहानी समाप्त हो सकती है, और बिना शुरू किए। पोर्श मॉडल रेंज आज लेम्बोर्गिनी, फेरारी, मासेराटी जैसे स्पोर्ट्स कारों के निर्माताओं के बीच सबसे विविध है। पोर्श के विकास के इतिहास में मौजूद सभी समस्याओं के बावजूद, कंपनी नेतृत्व की स्थिति लेने में सक्षम थी ...
फर्डिनेंड पोर्श (फर्डिनेंड पोर्श) का जन्म 3 सितंबर, 1875 को बोहेमिया के पास मेफर्सडोर्फ में हुआ था। यंग फर्डिनेंड का पिता एक प्लम्बर था और इसलिए बेटा अपने कदमों पर चला गया, बाद में अपना उपक्रम जारी रखा - उन्हें पिता के सहायक, प्लंबर में व्यवस्थित किया गया।
पोर्श शुरू में उद्देश्यपूर्ण था, इसलिए उन्हें विभिन्न पदों पर कंपनियों में लंबे समय तक देरी नहीं हुई थी। स्टटगार्ट (जर्मनी) में इस गुणवत्ता और सफल संयोग के लिए धन्यवाद, युवा "निर्माता" डीआर की पहली छोटी डिजाइनर फर्म आधारित है। आईएनजी। एच.सी. एफ। पोर्श एजी।
मोटर वाहन उद्योगपतियों के सर्कल में पोर्श का प्रसिद्ध नाम नई खनन वाली कंपनी के लिए पहले आदेश की तेजी से उपस्थिति में योगदान दिया। 1 9 31 में, एनएसयू ने जर्मनी के निवासियों के लिए "लोक कार" बनाने के कार्यक्रम के हिस्से के रूप में एक कार के निर्माण के लिए एक आदेश दिया है।और जिद्दी काम के दो साल बाद, इंडेक्स 32 के तहत एक कार दिखाई देती है, जो बाद में प्रसिद्ध वोक्सवैगन बीटल का पूर्ववर्ती बन जाएगी। मास "बीटल" की विशेषताएं पोर्श के पहले खेल मॉडल में दिखाए जाएंगी - कार पोर्श प्रकार 60।
फ्रांज रिमस्पीस फ्रांज रिम्सचिस (फ्रांज रीमस्पाइस) द्वारा डिजाइन की गई, चार-सिलेंडर एयर कूलिंग इंजन 985 से 1500 सीसी तक की मात्रा में वृद्धि हुई थी। शरीर "एथलीट" ने "बीटल" इरविन कोमेंडा (इरविन कोमेंडा) की उपस्थिति के लेखक को डिजाइन किया। गणित जोसेफ मिक्ल (जोसेफ मिक्सल), शरीर के उच्च वायुगतिकीय मानकों, अनुमानित वजन और इंजन शक्ति को देखते हुए, अधिकतम गति की गणना - 145-150 किमी / घंटा। फर्डिनेंड पोर्श की योजनाओं के विपरीत, वुल्फ्सबर्ग में कार कारक एक खेल मॉडल तैयार नहीं करना चाहता था: जर्मन लेबर फ्रंट ऑफ द जर्मन लेबर फ्रंट, वोक्सवैगन-केडीएफ के संस्थापक, युद्ध के लिए उद्यम की तैयारी कर रहे थे - कोई खेल नहीं है। तब फर्डिनेंड ने वुल्फ्सबर्ग से आवश्यक ऑटोमोटिव नॉट्स प्राप्त करने के लिए जर्मन श्रम मोर्चे के साथ एक अनुबंध का फैसला किया। लेकिन इस पहल को खारिज कर दिया गया था। ऐसा लगता है कि प्रोजेक्ट टाइप 64 को दफन करने के लिए बर्बाद कर दिया गया था। कहानी की अप्रत्याशित निरंतरता 1 9 38 में हुई थी। जर्मन राष्ट्रीय खेल समिति ने उच्च स्पीड 1300 किलोमीटर वाहन बर्लिन-रोम में भाग लेने के लिए एक स्पोर्ट कार के विकास को वित्त पोषित करने का प्रयास किया। जर्मनी और बोसिया इटली के ऑटोबहन पर मोटर वाहन दौड़ दोनों देशों की एकजुटता का प्रदर्शन था। स्वाभाविक रूप से, फर्डिनेंड पोर्श इस मौके के लिए grasped, और ब्यूरो को तीन प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए बजट प्राप्त हुआ। कार-मैराथोनेट्स पर "बीटल" से एक इंजन स्थापित किया गया था - एक डबल लाभ था। सबसे पहले, एक नई बिजली इकाई के निर्माण से जुड़े समय और व्यय कम हो गए थे। दूसरा, लोक कार की उत्कृष्ट क्षमताओं को दिखाते हुए दौड़ पर चमकने का एक उत्कृष्ट अवसर था। इंजन की मात्रा समान रही - 985 सीसी।, लेकिन, एक नए कार्बोरेटर की स्थापना के लिए धन्यवाद, संपीड़न अनुपात में वृद्धि और वाल्व व्यास में वृद्धि, क्षमता प्रारंभिक 23.5 से 50 एचपी से बढ़ी है। वायुगतिकीय ट्यूब में शुद्ध होने के बाद, कमांडर के शरीर के प्रारंभिक संस्करण के लेआउट और माइकल ने अपनी कॉन्फ़िगरेशन में कई सुधार किए हैं। फिर चित्रों को स्टटगार्ट कंपनी रटर में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने 3 एल्यूमीनियम निकायों का उत्पादन किया।
तो 1 9 3 9 की गर्मियों में, पहली कार ब्रांड पोर्श मॉडल 60 के 10 दिखाई दिया। उन्हें दौड़ में भाग लेने की ज़रूरत नहीं थी - युद्ध ने मैराथन की योजनाओं को पार करना शुरू कर दिया। शेष खेल प्रोटोटाइप निजी हाथों में गए: फर्डिनंडा पोर्श, उनके बेटे फर्डिनंडा पोर्श (हां हां, बेटे ने पिता के सम्मान में बुलाया, हालांकि, भ्रम से बचने के लिए, युवा फर्डिनेंड को परिवार और नौका के लोगों में बुलाया गया), और तीसरा dived बोडो Lafferenz (बोडो Lafferenz), निदेशक वोक्सवैगन। युद्ध के पहले महीनों में, तीसरा प्रोटोटाइप अस्तित्व में बंद हो गया - लफ्फेरेज़ पहिया पर सो गया और घबराहट करने के लिए कार में तोड़ दिया।
युद्ध के दौरान अभी भी कुछ अप्रिय घटनाएं थीं: सहयोगी बम को कंपनी पोर्श की इमारत से नष्ट कर दिया गया था, जहां पिछले बारह वर्षों में किए गए कार्यों के बारे में सभी अभिलेखागार जला दिए गए थे, और पोर्श परिवार के घर। आकाश से नियमित रूप से बम से बचने के लिए, परिवार पोर्श, उसी नाम की कंपनी के जीवित उपकरणों को कैप्चर करने के लिए, ऑस्ट्रिया चले गए। मई 1 9 45 की शुरुआत में, ज़ेल के ऑस्ट्रियाई शहर में 7 वीं अमेरिकी सेना के इंद्रधनुष के 42 वें डिवीजन के कुछ हिस्सों को शामिल किया गया था, जिसमें मुख्य रूप से सख्त सिंग-गायन शासन के कैदी कैदियों (के सामने की सेवा के लिए) शामिल थे। zeks को एमनेस्टी का वादा किया गया था)। और उन्हें कमरे में ढूंढना आवश्यक था उड़ान स्कूल खेल प्रोटोटाइप पोर्श 60k10 में से एक। ज़ीक्स, धातु के लिए कैंची के साथ सशस्त्र, रेसिंग कूप को सड़क के पत्थर में बदल दिया, छत को काट रहा था, और फिर एयरफील्ड पर कार से पहुंचा। लेकिन, चूंकि वे तेल के स्तर की जांच करने के लिए परेशान नहीं हुए थे, इसलिए इंजन जल्द ही स्ट्रोक हो गया, और ज़ीक्स को खिलौने के बिना छोड़ दिया गया, और दुनिया ने पहले पोर्श में से एक को खो दिया। जीवित अंतिम प्रतिलिपि अब निजी संग्रह में है।
356 वें मॉडल की रिलीज, जिसका उत्पादन उत्पादन शुरू में केवल 500 कारों तक सीमित था, 1 9 65 तक रहता है; इस समय तक, इस मॉडल की 78,000 से अधिक इकाइयों को एकत्र किया गया था।
एक नई स्पोर्ट्स कार को डिजाइन करने वाली एक नई स्पोर्ट्स कार को डिजाइन 356, 1 9 48 में ऑस्ट्रियाई गांव के गैलरी गांव में शुरू हुआ। काम करता है फेरी पोर्श: उनके पिता, प्रोफेसर फर्डिनेंड पोर्श को कैद किया गया था और अपने बेटे की मदद के लिए फ्रांसीसी कब्जे वाले क्षेत्र को नहीं छोड़ सका। मशीन के निर्माण के साथ, लोक कार के निर्माण के कई तत्वों का उपयोग किया गया था: एक ब्रेक सिस्टम, एक स्टीयरिंग तंत्र, एक प्रोत्साहित चार चरणीय गियरबॉक्स, पूर्वकाल निलंबन और, ज़ाहिर है, इंजन। वैसे, युद्ध के बाद "बीटल" की मानक मोटर की मात्रा 1131 सीसी थी। वाल्व के व्यास को बढ़ाने और संपीड़न अनुपात को 5.8 से 7.0 तक बढ़ाने के बाद, इंजन की शक्ति 40 एचपी के बराबर थी। पिछले 25 एचपी के बजाय 4000 आरपीएम पर शरीर को दस साल पहले, इरविन कोमेडेन्डा के रूप में डिजाइन किया गया था, और धातु में अपनी योजनाओं के कार्यान्वयन के लिए, फ्रेडरिक वेबर ने एक उत्कृष्ट कुज़र और पोर्श परिवार का लंबे समय तक दोस्त लिया।
दो महीने बाद हाथ का बना पत्ती एल्यूमीनियम का शरीर तैयार था। चूंकि किसी भी वायुगतिकीय पाइप और भाषण के बारे में नहीं हो सकता - ठीक है, ऑस्ट्रिया में ऐसा कोई उपयोगी उपकरण नहीं था - कार के विभिन्न बिंदुओं से खुद को फोटोग्राफ करने के लिए खुद को प्रतिबंधित करना आवश्यक था। शरीर के लिए वायु प्रवाह की दिशाओं की पहचान करने के लिए, ऊतक स्ट्रिप्स संलग्न किए गए थे। उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन द्वारा 356 का प्रकार अधिकतम गति - 130 किमी / घंटा दिखाया गया। ईश्वर की खबर नहीं है, निश्चित रूप से, लेकिन यह मत भूलना कि इंजन ने केवल 40 "घोड़ों" की शक्ति विकसित की है। पहले पोर्श 356 में एक रोस्टर प्रकार निकाय था, लेकिन साथ ही वह एक कूप चला रहा था। रोड्स्टर से, कूप न केवल हार्ड वर्टेक्स की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था, बल्कि फ्रेम भी - इसे पाइप के बजाय स्टील बॉक्स किए गए तत्वों से पकाया गया था, और द्रव्यमान 5 9 0 से 707 किलोग्राम से बढ़कर अधिक शक्तिशाली ब्रेक की स्थापना की मांग की गई: मैकेनिकल केबल ड्राइव को इंग्लैंड के हाइड्रोलिक ड्रम लॉकहीड के साथ बदल दिया गया था। 17 मार्च, 1 9 4 9 को, 1 9 अंतरराष्ट्रीय जिनेवा मोटर शो में, कूप और रोडस्टर पोर्श 356 पहली बार प्रस्तुत किए गए थे।पूर्ण उत्पादन के संगठन के लिए, पोर्श वापस अपने मूल स्टटगार्ट में वापस चला गया, जहां इसके परिसर में शरीर एटेलियर रटर को आश्रय दिया गया, जो खुद को प्रदान करता है, इस प्रकार ग्राहक द्वारा गारंटीकृत। पोर्श 356 ने 1300 घन घन मीटर की मात्रा के साथ एक इंजन से लैस होना शुरू किया, जो "बीटल" पर पाया जा सकता था। केवल वोक्सवैगन इंजन पोर्श सावधानीपूर्वक परिष्करण और संतुलन पर हुए, जिसके परिणामस्वरूप इंजन असेंबली को 25 घंटे के लिए एक मास्टर द्वारा लिया गया था। पूर्ण जिम्मेदारी के साथ निर्मित रटर के शरीर: मैनुअल असेंबली, गीले रेत के साथ पीसने वाली सतह (वेल्ड को विशेष ध्यान दिया गया था), केवल उच्च गुणवत्ता वाले पेंट और वार्निश के साथ कवरेज। नतीजतन, शरीर एक क्रिसमस पेड़ खिलौने की तरह चमकता है। दिलचस्प विस्तार: 1 9 52 तक कोई भी पोर्श रिलीज मशीन आसानी से मिल रही है ... प्रतीक की कमी! केवल एक क्रोम-चढ़ाया शिलालेख पोर्श था, और सब - यूरोप में यह पर्याप्त था। 1 9 52 आया, और पोर्श कारों को सागर के लिए आपूर्ति की जानी शुरू हुई। अमेरिकन ऑस्ट्रियाई मूल मैक्सिमिलियन हॉफमैन, जिसे पोर्श डीलर के अधिकार प्राप्त हुए, किसी भी तरह, न्यूयॉर्क रेस्तरां में से एक में नौका पोर्श के साथ भोजन करते हुए कहा: "हेर पोर्श, आपके पास एक अच्छी कार है, लेकिन वे वास्तव में अच्छे बेचते हैं, यह आवश्यक है उन्हें अपने मूल प्रतीक को प्राप्त करने के लिए। " फेरी पोर्श और खुद को पूरी तरह से समझा कि प्रतीक एक चीज है, कार आवश्यक है। तो शाम को अपने होटल के कमरे में फेरी पोर्श बैठ गया डेस्क और भविष्य के प्रतीक का एक स्केच स्केच किया, जो जर्मनी में आगमन पर डिजाइनर विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया था। प्रतीक एक जलती हुई स्टालियन के साथ स्टटगार्ट शहर की बाहों का कोट था, जो वुर्टेमबर्ग हाउस के वुरंगियन चार-भाग ढाल के केंद्र में रखा गया था, जिसमें पहले और चौथे हिस्से में हिरण सींग की काले शैलीबद्ध छवियां हैं सोने की पृष्ठभूमि, दूसरे और तीसरे में - चिल्लाने और काले फूलों की वैकल्पिक पट्टियां। प्रतीक के ऊपरी हिस्से ने शिलालेख पोर्श को सजाया।
ब्राजीलियाई चेमोनिक्स, फ्रांसीसी बोशचेती और कई अन्य कंपनियों को पोर्स 550 स्पाइडर खरीदारों की प्रतियां प्रदान करते हैं।
यदि ऐसा है, तो हम इसके बारे में नहीं बताएंगे, लेकिन ... तथ्य यह है कि ब्राजीलियाई चेमोनिक्स, फ्रेंच बोस्चेटी जैसी कंपनियां हैं और कई अन्य पोर्श 550 स्पाइडर खरीदारों की प्रतियां प्रदान करते हैं। खैर, अगर कोई मांग है - तो आपको हमें यह बताना होगा कि यह कार कैसे उठती है। फ्रैंकफर्ट एम मेन वाल्टर ग्लेकलर (वाल्थर ग्लेक्लर) में पोर्श स्टोर के मालिक ने स्पोर्ट्स पोर्श 356 से एक विस्तृत रेसिंग प्रोजेक्ट बनाने का फैसला किया। और चूंकि एक जिम इस तरह के काम को मास्टर करने के लिए, अनुभव की कमी के कारण, "दांतों पर" नहीं, उन्होंने पोर्श इंजीनियरों में से एक भागीदारों को आमंत्रित किया। इंजन के साथ संलग्न भागीदारों, रखी गई 40 के बजाय 1131 घन मीटर 58 "घोड़ों" निकालने में सक्षम थे (पोर्श 356 के लिए, जैसा कि आपको याद है, "बीटल" लागत 25 बलों)।
कार का आधार एल्यूमीनियम ट्यूबों का एक स्थानिक फ्रेम था, जिसके पीछे मजबूर इंजन खड़े थे। जल्द ही उत्साही लोगों का युगल एक तीनों में बदल गया - शरीर एटेलियर विएडेनहौसेन से एक मास्टर-टिनस्मिथ मामले से जुड़ा हुआ था। इस मास्टर ने पटरियों के भविष्य के विजेता को खोल बनाया। बारक्वेट बॉडी के साथ परिणामी मशीन (यह एक रोडस्टर है, जिसमें "लोबोविक" को कम विंडप्रूफ विज़र के साथ बदल दिया गया है), छोटे आकार और पैचग्लेज़ हेडलाइट्स मूल पोर्श 356 और साथ ही साथ पूरी तरह से अलग होते हैं। कार 1 9 53 में तैयार थी, और ग्लेल्लर ने नवागंतुक को घेर लिया, जो इसे व्हर्लपूल दौड़ में पहुंचा। कुछ राष्ट्रीय चैंपियनशिप जीतना, जी हैकलर ने अपनी कार पर 1,3-लीटर 90-मजबूत इंजन रखा। तो वह पोर्श कर्मचारियों की आंखों पर गिर गया। पोर्श विल्हेम हिल्डा (विल्हेलम हाइल्ड) के इंजीनियरों में से एक रेसिंग कार के चलते भाग को डिजाइन किया गया, और शरीर वही बना रहा। शरीर के बैच के लिए आदेश उसी स्टूडियो Wiedenhausen पर रखा गया था, जिसका जादूगर ने एक रेसिंग इंस्टेंस की ट्रिम बनाई थी। कार इंजनों का प्रतिनिधित्व मानकों, उच्च तकनीक उत्पादों द्वारा किया गया था। अपने लिए न्यायाधीश: सिलेंडरों का एक ब्लॉक और उनके दोनों सिर (यह नहीं भूल गए कि इंजन विपरीत है?) से बनाया गया था एल्यूमीनियम मिश्र धातु; कैमशाफ्ट को दो छोटे ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के साथ घूर्णन में चलाया गया, एक श्रृंखला नहीं; प्रत्येक सिलेंडर में दो स्पार्क प्लग थे - नतीजतन, दोनों कॉइल्स और वितरक जोड़े गए थे; कार्बोरेटर्स भी दो टुकड़े खड़े हुए - सोलेक्स 40pjj गिरने वाले प्रवाह के साथ। 1498 घन घन मीटर की मात्रा में इन सभी "फ्रिल्स" के परिणामस्वरूप, इंजन ने 110-117 एचपी दिया 7800 आरपीएम पर। मशीन का कुल द्रव्यमान 5 9 4 किलो था, इसलिए अधिकतम गति 235 किमी / घंटा बहुत कम थी। जिस कार को पोर्श 550 स्पाइडर कहा जाता है, जैसा कि पहले से ही उल्लेख किया गया है, रेसिंग है, और उन्होंने इसे बेचने की योजना नहीं बनाई, लेकिन वहां मूल थे जिन्होंने पोर्श से व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक ही कार बनाने के लिए कहा था। खैर, आप प्रभावशाली बैंकर को कैसे मना कर सकते हैं या प्रसिद्ध गायक जनता का पसंदीदा है? यहां अर्धशतक के पहले भाग के अमेरिकी फिल्म स्टार हैं, जेम्स डीन ने ऐसे पोर्श के स्वामित्व में। एक बार, माउंटेन रोड पर प्रबंधन का हवाला देते हुए, फिल्म अभिनेता अपने 550 स्पाइडर में मौत के लिए दुर्घटनाग्रस्त हो गई। पोर्श रेसिंग पर कोई कठोरता तत्व या सुरक्षा फ्रेम, स्वाभाविक रूप से, नहीं था, और कार को आधे में तोड़ने से। वैसे, इस मामले में अमेरिकियों का ध्यान विदेशी जर्मन मोटर वाहन ब्रांड में आकर्षित किया गया।
लेकिन 356 वें मॉडल की सेवानिवृत्ति के साथ, कहानी, निश्चित रूप से समाप्त नहीं होती है। मील का पत्थर 1 9 63 हो जाता है, जब पहला 911 वां दिखाई दिया। कार पोर्श जूनियर - फर्डिनेंड अलेक्जेंडर के बेटे के नेतृत्व में बनाई गई थी। 911 वीं को पहली बार फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पेश किया गया था और एक वर्ष में पहले से ही कन्वेयर पर खड़ा था। नए छः सिलेंडर इंजन के पहले संस्करण ने 356 कैरेरा 2, अर्थात् 130 अश्वशक्ति के रूप में एक ही शक्ति विकसित की।
वैसे, शुरुआत में इस मॉडल को 911 वीं कहा जाना चाहिए था, लेकिन 901 वां। लेकिन तीन अंकों के शीर्षक के बीच में नोलिक पहले ही आधिकारिक तौर पर प्यूजोट से फ्रांसीसी द्वारा मुद्रित था। इसलिए जर्मनों को एक और विशेषता देना पड़ा।
जिनके लिए "नौ सौ और ग्यारहवें" महंगा था, 1 9 65 में पोर्श ने एक मॉडल 912 जारी किया। 911 वें की तुलना में, वह दो सिलेंडर "अप्रत्याशित" थीं, और वह 90 अश्वशक्ति की अधिक किफायती 4-सिलेंडर इंजन क्षमता रखती थीं, जल्दी ही बन गईं मॉडल रेंज में सबसे लोकप्रिय मशीन। 1 9 65 से 1 9 75 तक ऐसी कारों को लगभग 30 हजार रिलीज़ किया गया था। आप 1966 के पतन में एक हटाने योग्य छत के साथ पोर्श तारगा की सुंदरता के बारे में क्या नहीं कह सकते हैं। उसी वर्ष, पोर्श ने सालगिरह मनाई - एक 100 हजार वीं कार दुनिया पर दिखाई दी। वर्षगांठ जर्मन पुलिस द्वारा प्रसारित एक मॉडल 912 था।
और सबकुछ कुछ भी नहीं होगा, लेकिन 1 9 75 में, 912-वाई को उत्पादन से हटा दिया जाना था। कारण सरल है: पोर्श में एक नए के साथ आया, उत्पादन में भी सस्ता, कार - 914 वां, वोक्सवैगन के साथ विकसित हुआ। और कीमत के लिए, जो 912 वें द्वारा पेश किया गया था, बाजार ने 110-मजबूत 911 टी को बेचना शुरू कर दिया। साथ ही, 210 "घोड़ों" की 6-सिलेंडर इंजन क्षमता के साथ 911 आर स्पोर्ट्स संशोधन दिखाई दिया और सुविधाजनक बॉडी डिज़ाइन। कुल 20 ऐसी कारें जारी की गईं। वास्तविक दुर्लभता।
एक किंवदंती का जन्म - कोड नाम 930 के साथ पहला पोर्श 911 टर्बो ने 1 9 74 पेरिस मोटर शो में प्रकाश देखा। एक शक्तिशाली इंजन (260 एचपी) ने इस 911 वें उस समय की सबसे तेज कारों में से एक किया।
पोर्श ने मॉडल रेंज का विस्तार करना जारी रखा, 1 9 75 में मॉडल 924 (बाद में 9444 वां) स्थानांतरित हो जाएगा। सभी एक ही 4-सिलेंडर इंजन के साथ, लेकिन पहले से ही हल्के मिश्र धातु से। डिजाइनरों ने अपेक्षाकृत किफायती मूल्य पर सभी मामलों में एक अद्भुत कार बनाई है, जिसने बिक्री के परिणामों की पुष्टि की।
कंपनियों को न केवल महंगा और शक्तिशाली 911 वीं की आवश्यकता थी, बल्कि एक और अधिक किफायती कार भी थी। पोर्श 914 पहले से ही पुराना है, और इसलिए मॉडल 924 मंच पर आया था। बहुत ही पर्याप्त धन के लिए सबसे असली पोर्श।
1 9 77 में, पूर्ववर्ती इंजन वाला एक संस्करण दिखाई दिया - पोर्श 928. यह अमेरिकी आकार (4.5 एल, 240 एचपी) द्वारा घमंड हो सकता है। पोर्श 928 पहला (और अब तक एकमात्र एक) स्पोर्ट्स कार बन गया, जिसने "वर्ष की कार" शीर्षक प्राप्त किया।
944 वें मॉडल की उपस्थिति के तीन साल बाद, फ़र्श 95 9 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। इस कार में, सबसे उन्नत विकास शामिल थे। 1 9 87 में, कंपनी ने दो सौ कारों के उत्पादन की घोषणा की। दो टरबाइन के साथ 3.2 लीटर की मात्रा के साथ इंजन 449 एचपी विकसित हुआ यह एक असली सुपरकार था, जिसका विशेष रूप से तैयार संस्करण 1 9 86 में पेरिस-डकार मैराथन का विजेता था।
फिर सेरेब्रल और मॉडल 911 (बॉडी 964) की नई पीढ़ी आई। कार को पूरी तरह से ताजा चेसिस प्राप्त हुआ: पहले से ही टोरियन के बिना, एक पावर स्टीयरिंग, एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम और कैरेरा के लिए "इंटेलिजेंट" फुल-व्हील ड्राइव के साथ 4. सभी 911 एस स्वचालित रीयर स्पॉइलर से लैस होने लगा, जो एक पर उन्नत है कुछ गति। इंजन में छह सिलेंडर और पावर 250 बल थे।
Turbowness ने नए दशक में प्रकाश देखा। नया 911 टर्बो सितंबर 1 99 0 में 3.3 लीटर इंजन और 320 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ डीलरों के अलमारियों पर दिखाई दिया। 1 99 2 में, पोर्श कार परिवार को एक और मॉडल - 968 वें के साथ भर दिया गया था। उसने 944 की पूरी श्रृंखला को बदल दिया।
और 1 99 3 में, मॉडल 911 की नई पीढ़ी का प्रीमियर आयोजित किया गया था (शरीर 993)। नया पोर्श इंजन द्वारा अपने पूर्ववर्ती (272 एचपी) से भिन्न था, मूल रूप से नए पीछे बहु-आयामी निलंबन और "पाला" शरीर के रूप। इसके अलावा, छह-गति "यांत्रिकी" या चार-तरफा "स्वचालित" से चुनने के लिए दो प्रकार के बक्से भी उपलब्ध हैं।दुर्भाग्य से ब्रांड के सबसे वफादार प्रशंसकों, यह पीढ़ी उन लोगों में से आखिरी बन गई है जिनके इंजन में एयर कूलिंग थी।
तीन साल बाद, एक और प्रीमियर बाद में बीत गया - इस बार सस्ती स्पोर्ट्स कारों की कक्षा में। कॉम्पैक्ट डबल रोडस्टर को बॉक्सस्टर का नाम मिला और इसकी कक्षा (2.5 लीटर वॉल्यूम और 204 एचपी) के लिए काफी प्रभावशाली विशेषताएं थीं। इंजन एक बिल्कुल नया 6-सिलेंडर विपरीत है, जिसमें चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ, जो पानी के साथ पीछे धुरी के सामने स्थापित किया गया था, और एयर-कूल्ड नहीं था। यह वर्ष मिलियन पोर्श की रिहाई के संबंध में भी महत्वपूर्ण था, वे एक सौम्य जुबिक की तरह - फिर से बन गए, - 911 कैरेरा पुलिस अधिकारी।
मिडनोलर रोडस्टर पोर्श बॉक्सस्टर ने 1 99 6 में अपनी शुरुआत की और ब्रांड का सबसे किफायती मॉडल बन गया। यह 2.5-लीटर के विपरीत "छः" से लैस था, और इसे पुन: स्थापित करने के बाद भी बॉक्सस्टर एस के 250-मजबूत 3.2-लीटर संशोधन से जुड़ा हुआ था।
1 99 7 में, अगला प्रीमियर। मॉडल बॉक्सस्टर की सफलता को सुरक्षित करने के लिए, कंपनी फ्रैंकफर्ट (इंडेक्स 996) में पूरी तरह से नया 911 वीं (इंडेक्स 996) प्रस्तुत करती है, जो इसकी उपस्थिति के साथ बॉक्सस्टर की बहुत याद दिलाती है। एक साल बाद, इसके आधार पर एक परिवर्तनीय जनता को प्रदर्शित किया गया था। कार की छत एक साधारण प्रेस बटन का उपयोग कर हाइड्रोलिक द्वारा खोला और बंद कर दिया।
2000 में, टर्बो मॉडल 911 श्रृंखला का प्रमुख था। परिवर्तनों ने शरीर के डिजाइन और बिजली इकाई को प्रभावित किया, जो 3.6 लीटर की मात्रा के साथ 420 अश्वशक्ति जारी करता था। बेशक, दो टर्बाइन इस में खेला जाता है जो बाद की भूमिका नहीं है। शरीर को वायुगतिकीय तत्वों से एक बड़ी संख्या में वृद्धि हुई है जो 305 किमी / घंटा की अधिकतम गति पर भी सड़क पर प्रतिरोध संलग्न है।और 2001 में, प्रोटोटाइप कैरेरा जीटी पेरिस में प्रस्तुत किया गया था। वैचारिक सुपरकार को 558 "घोड़ों" की क्षमता के साथ एक सूत्र प्रकार वी 10 का इंजन प्राप्त हुआ। 2004 से, कार, पहले से ही 612-मजबूत इंजन के साथ, एक श्रृंखला में गई। कुल 1270 कारों का उत्पादन किया गया।
2002 में, पोर्श - सूनी एसयूवी के लिए एक अप्रत्याशित कार दिखाई दी। लीपजिग में उनके उत्पादन ने पोर्श के उत्पादों के वार्षिक उत्पादों में से लगभग आधा निर्धारित किया। 521 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ सियनेन टर्बो एस के शीर्ष संस्करण पर शक्तिशाली 4,5-लीटर वी 8 पर चला गया। उन्होंने केयेन ने दुनिया के सबसे तेज़ एसयूवी में से एक किया।
2002 में, 996 वां को 911 टर्बो मॉडल की शैली में "चेहरा" प्राप्त किया गया था। इसके अलावा, इंजन की मात्रा को 3.6 लीटर तक बढ़ाया गया, और बुनियादी संस्करणों की शक्ति 320 अश्वशक्ति तक बढ़ी।
2003 में, मॉडल 911 पोर्श की 40 वीं वर्षगांठ के सम्मान में वर्षगांठ कूप 40 तेजी से वर्षों का एक बैच जारी किया गया। वे एक विशेष रंग कैरेरा जीटी चांदी में भिन्न थे, 18 इंच के पहियों के साथ पॉलिश किए गए, एक नई स्नातक प्रणाली और मोटर के 345 "घोड़ों" तक बढ़ी। कुल मिलाकर, 1 9 63 की कारें बनाई गईं - पहले 911 वीं के जन्म के सम्मान में।
2004 में, सबसे पोर्श स्वयं का उत्पादन - मास्टरपीस रोस्टचर कैरेरा जीटी शुरू हुआ। उच्च तकनीक सुपरकार 612 अश्वशक्ति और कार्बोक्सी-सिरेमिक ब्रेक की क्षमता के साथ 5.7 लीटर वी 10 से लैस था। यह 9.9 सेकंड के लिए एक स्थान से 200 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम था। कुल मिलाकर, 1,500 कारों को छोड़ने की योजना बनाई गई थी, लेकिन निष्क्रिय सुरक्षा की बहुत कठिन नई आवश्यकताओं के कारण, असेंबली 1270 प्रतियां बनाकर रुक गई।
आज तक, 911 वें की पीढ़ी 2004 में दिखाई दी। बेसिक कैरेरा इंजन 325 एचपी विकसित हुआ, और कैरेरा एस पहले से ही 355 है। भविष्य के लिए, पोर्श के पास भी महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं। बिग फ्लैगशिप पैनामेरा प्रकाश में प्रवेश करने की तैयारी कर रहा है, केवल रूट जीटी 2 की नई पीढ़ी की शुरुआत हुई। प्रशंसकों ने 911 जीटी 3 के संस्करणों पर घाव घाव ...
पोर्श एक दुर्लभ मामला है जब स्पोर्ट्स कारों के निर्माता में इतनी बड़ी मॉडल रेंज होती है। और महान फर्डिनेंड के अनुयायी इसे रोकने के लिए नहीं जा रहे हैं।कंपनी पोर्श का पूरा नाम डॉ। आईएनजी। एच.सी. एफ पोर्श एजी, जिसे डोकर्टोर इंजेनियूर होनोइस कौसा फर्डिनेंड पोर्स aktiengesellshaft पर भी विघटित किया जा सकता है। इस महत्वाकांक्षी कंपनी ने पौराणिक जर्मन डिजाइनर की स्थापना की, डॉ इंजीनियरिंग साइंसेज फर्डिनेंड पोर्श 1 9 31 में। पोर्श मुख्यालय और इसका मुख्य कारख़ाना जर्मन शहर स्टटगार्ट में स्थित है। आज तक इस कंपनी का मुख्य धारक पोर्श परिवार बना हुआ है।
प्रत्येक कार की बिक्री से लाभ के मामले में, पोर्श दुनिया के उच्चतम जहाज उत्पादकों में से एक है। 2010 में, इन कारों ने ग्रह पर सबसे विश्वसनीय भी मान्यता दी।
फर्डिनेंड पोर्श कंपनी लक्जरी स्पोर्ट्स कारों, और हाल ही में और एसयूवी की रिहाई में माहिर हैं। पोर्श उत्पादन वोक्सवैगन समूह चिंता पर अत्यधिक निर्भर है। तरफ से, कंपनी एकीकृत कार डिजाइन विकसित कर रही है और मोटर रेसिंग में भाग ले रही है। विभिन्न वर्षों में, संयुक्त प्रयासों वाले दोनों ब्रांडों के इंजीनियरों ने मैनुअल ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन के एक सिंक्रनाइज़र विकसित किया, मैन्युअल स्विचिंग की संभावना के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन (बाद में सिस्टम स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन स्विच के लिए विकसित किया गया), सीरियल कारों के लिए टर्बोचार्जिंग, टर्बोचार्जर गैसोलीन इंजन, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन और बहुत कुछ के लिए एक परिवर्तनीय टर्बाइन इंपेलर ज्यामिति।
पोर्श शेयरों का 50.1% पोर्श ऑटोमोबाइल होल्डिंग एसई होल्डिंग में उपलब्ध है, और दिसंबर 200 9 से, 49.9% वोक्सवैगन समूह से संबंधित है। पोर्श एक सार्वजनिक कंपनी है, जो शेयरों की एक निश्चित राशि दुनिया इलेक्ट्र्रा इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और फ्रैंकफर्ट स्टॉक एक्सचेंज के संचलन में है। हिस्सेदारी शेयरों का सबसे बड़ा निजी धारक पोर्श और पिच परिवार है। 1 99 3 से, पोर्श के राष्ट्रपति और मुख्य गवर्नर वेंडेलिन वीडियोकिंग हैं। 200 9/2010 के वित्तीय वर्ष में स्थापित राजस्व कंपनी का पूर्ण रिकॉर्ड - 7.7 9 अरब यूरो। इस समय के दौरान, स्टटगार्ट कंपनी ने 81,850 स्पोर्ट्स कार बेची, जबकि उत्पादन सुविधाओं को 89,123 कारों के उत्पादन द्वारा प्रदान किया गया।
कारों के विभिन्न वर्गों के बीच कंपनी नियमित प्रतियोगिताओं को रखती है, और आधिकारिक कप प्रतियोगिताओं के संस्थापक भी हैं। पोर्श की गतिविधियों की इस दिशा को कंप्यूटर गेम में गति के लिए पवित्र किया जाता है: पोर्श अनलेशेड।
पोर्श का प्रतीक 1 9 52 में फ्रांज जेवियर रिमशिप द्वारा विकसित किया गया था, जब ब्रांड कारों ने पहली बार अमेरिकी बाजार की आपूर्ति शुरू की थी। इससे पहले, स्टटगार्ट कारों के हुड पर एक साधारण शिलालेख "पोर्श" पर विजय प्राप्त की गई थी।
1 9 31 - 1 9 48 में इतिहास पोर्श। सीरियल उत्पादन के लिए विचारों से
तब तक, फर्डिनेंड पोर्श ने पहली कार को अपने नाम के तहत प्रकट किया, वह भारी डिजाइन अनुभव जमा करने में कामयाब रहे। 21 अप्रैल, 1 9 31 को फर्डिनेंड द्वारा स्थापित, डॉ। आईएनजी। एच.सी. एफ पोर्श जीएमबीएच ने पहले ही 16-सिलेंडर इंजन और वोक्सवैगन कफर के साथ ऑटो यूनियन रेसिंग कार जारी करने में कामयाब रहा है (यह भी वीडब्ल्यू बीटल भी है)। आखिरी लंबे समय तक दुनिया में सबसे बिकने वाली कार बनी रही।
पहली पोर्श कार केवल 1 9 3 9 में दिखाई दी - वे पूरे परिवार के पूर्वजों के मॉडल 64 बन गए। यह उदाहरण वोक्सवैगन बीटल से उधार लिया गया कई घटकों पर आधारित था।
पूरे द्वितीय विश्व युद्ध पोर्श ने सैन्य उत्पादों का उत्पादन किया - नाव कारें और उभयचर। फर्डिनेंड ने खुद को भारी टाइगर टैंक विकसित करने के लिए अन्य डिजाइनरों के साथ एक टीम के रूप में काम किया।
1 9 45 में द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, फर्डिनेंड पोर्श ने युद्ध अपराधों के आरोप में गिरफ्तार किया। अंत में, महान डिजाइनर ने 20 महीने बिताए। साथ ही, फर्डिनेंड फर्डिनेंड एंटोन अर्न्स्ट का बेटा (संक्षिप्त नाम नौका के तहत अधिक प्रसिद्ध) अपनी कारों की सीरियल रिलीज को व्यवस्थित करने का फैसला करता है। Gmünde में, नौका और कई परिचित इंजीनियरों के प्रयास पहले प्रोटोटाइप पोर्श 356 पर जा रहे हैं। कार को खुले एल्यूमीनियम निकाय प्राप्त होता है। इस कार के सीरियल उत्पादन के लिए सक्रिय तैयारी शुरू होती है। 1 9 48 में, कार सफलतापूर्वक सामान्य सड़कों के लिए प्रमाणीकरण से गुजरती है। नौका ने अपने पिता के उदाहरण का पालन किया और वोक्सवैगन बीटल से पोर्श 356 समेकित चित्रित किया, जिसमें इसके निलंबन, गियरबॉक्स, शीतलन प्रणाली और निश्चित रूप से, इसके चार-सिलेंडर इंजन शामिल थे।
लेकिन पहली पोर्श सीरियल कारें मूल रूप से अपने पूर्व-किनारे से अलग थीं - इंजन पीछे धुरी पर स्थापित किया गया था, जिसके कारण उन्हें दो और यात्रियों द्वारा सीटों को रखने के लिए रखरखाव और जारी स्थान होना चाहिए। नए शरीर में सीएक्स 0.2 9 का एक बहुत अच्छा वायुगतिकीय था। केवल 1 9 50 में पोर्श का उत्पादन देशी स्टटगार्ट में लौटता है।
1 9 48 - 1 9 65 में इतिहास पोर्श। ब्रांड की समृद्धि
स्टटगार्ट में वापसी पोर्श स्टील बॉडी पैनलों में संक्रमण द्वारा चिह्नित किया गया था। संयंत्र मुख्य रूप से शरीर कूप और परिवर्तनीय में कारों को इकट्ठा करने में माहिर हैं। समय के साथ, 1100-क्यूबिक मोटर्स केवल 40 एचपी की क्षमता के साथ उत्पादित होते हैं, लेकिन 1 9 54 तक पसंद काफी बढ़ रहा है: गामा को मोटर्स 1300, 1300 ए, 1300 एस, 1500, 1500 एस द्वारा पूरक किया जाता है। डिजाइन लगातार सुधार किया जा रहा है, मोटर्स की मात्रा और शक्ति बढ़ रही है, एक सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स प्रकट होता है, एक डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम और नए निकाय - रोडस्टर्स और हार्डटॉप्स।
धीरे-धीरे, पोर्श ने वोक्सवैगन समेकित को मना कर दिया, उन्हें अपने साथ बदल दिया। उदाहरण के लिए, 1 9 55 से 1 9 5 9 तक निर्मित एक मॉडल 356 ए, पहले से ही इग्निशन कॉइल्स की एक जोड़ी और अन्य मूल घटकों की एक बड़ी संख्या के साथ चार कैंषफ्तों के साथ पूरा हो चुका है। श्रृंखला एक श्रृंखला श्रृंखला बी (59 - 63 वर्ष पुरानी), और सी श्रृंखला के अंतिम प्रतिस्थापन (1 9 63 से 1 9 65 तक उत्पादित) आती है। सभी संशोधनों को 76,000 से अधिक प्रतियों की संख्या में जारी किया जाता है।
समानांतर में, रेसिंग संशोधन पोर्श 550 स्पाइडर का विकास, 718 और अन्य चल रहे हैं। 1 9 51 में, 75 वर्षीय फर्डिनेंड पोर्श के पास दिल का दौरा पड़ा, जिससे वह मर जाता है। डिजाइनर अधिक रह सकता है, लेकिन जेल में बिताए गए समय ने दृढ़ता से अपने स्वास्थ्य को कमजोर कर दिया।
1 9 63 - 1 9 76 में इतिहास पोर्श। 911 वां बंद करें
50 के दशक के अंत तक, पोर्श 695 प्रोटोटाइप का विकास समाप्त होता है। इस कार के बारे में नेतृत्व राय विभाजित है: 356 वें मॉडल ने एक अच्छी प्रतिष्ठा का आनंद लिया, इसलिए एक छोटी परिवार की स्वामित्व वाली कंपनी के लिए एक नए मॉडल के उत्पादन में संक्रमण बड़े जोखिम से जुड़ा हुआ था। हालांकि, 1 9 48 में विकसित डिजाइन पुराना है, और आरक्षित लगभग अपने अपडेट के लिए बने रहे हैं।
1 9 63 में, पोर्श का भविष्य पूर्व निर्धारित था - फ्रैंकफर्ट में पोर्श 911 ऑटो शो, मशीन के डिजाइन में मुख्य बिंदु नहीं बदलते हैं: पीछे से विपरीत मोटर, पीछे-पहिया ड्राइव और क्लासिक बॉडी लाइन्स, पोर्श 356 से विरासत में मिली । कार का डिजाइन फर्डिनेंड एंटोन अर्न्स्ता के बेटे को विकसित किया - फर्डिनेंड अलेक्जेंडर पोर्श (उपनाम "बूटी")। लेख में इस कार के बारे में और पढ़ें। सबसे पहले, यह माना गया था कि कार इंडेक्स "901" के तहत जाएगी, लेकिन इन आंकड़ों का संयोजन पहले से ही एक और कंपनी - प्यूजोट आरक्षित है। 911 सूचकांक में संक्रमण 901 सूचकांक पर क्रॉस नहीं डालता है - इसका उपयोग 1 9 73 तक कंपनी के इंट्राफेशन-आधारित नामकरण में किया जाता है।
सीरियल प्रोडक्शन पोर्श 911 के पहले दो वर्षों में, मॉडल केवल 2.0-लीटर, 130-पावर इंजन के साथ उपलब्ध था। 1 9 66 में, तर्गा संशोधन कन्वेयर असेंबली शुरू होती है (एक गिलास छत के साथ खुला शरीर)। 1 9 65 में, पोर्श 356 परिवर्तनीय की रिहाई।
1 9 60 के दशक के अंत में, व्हीलबेस 911 बढ़ता है। गामा में, इंजन एक बढ़ी हुई मात्रा और यांत्रिक इंजेक्शन प्रणाली के साथ दिखाई देते हैं। 901 वें के विकास का शीर्ष 70 के दशक के कैरेरा 2.7 और कैरेरा आरएसआर नमूना का एक संशोधन बन जाता है। स्टटगार्ट कंपनी का शब्दकोश, कैरेरा शब्द 1 9 50 के दशक के मध्य में भर गया है - फिर उसी नाम को पोर्श 356 के खेल संस्करण कहा जाता था, जिन्होंने 1 9 54 में पनरीन के कैरेरा की दौड़ में जीत की याददाश्त की याद की थी, जिसने भी महिमा की थी उत्तरी अमेरिका में जर्मन ब्रांड।
60 के दशक के अंत में स्टटगार्ट कारख़ाना एक और स्पोर्ट्स कार के उत्पादन में महारत हासिल करता है - पोर्श 914 एक असामान्य कन्वेयर इतिहास के साथ। इस अवधि के दौरान, वोक्सवैगन ने कम से कम एक स्पोर्ट्स मॉडल की अपनी मॉडल रेंज का विस्तार करने का फैसला किया, और पोर्श एक इंडेक्स 912 (356 वें से इंजन के साथ 911 वें संस्करण के कम संस्करण) के साथ मॉडल के उत्तराधिकारी के विकास को समाप्त करता है। कंपनियां एकजुट प्रयास करती हैं और 1 9 6 9 में एक तरह का वोक्सवेज-पोर्श 914 जारी करते हुए। मॉडल 4- या 6-सिलेंडर इंजन से लैस है। लेकिन परियोजना इसकी अपेक्षाओं को उचित नहीं ठहराती है - एक असामान्य उपस्थिति और असफल विपणन (विशेष रूप से, वोक्सवैगन-पोर्श नाम में संकेत) नकारात्मक रूप से बिक्री को प्रभावित करता है। नतीजतन, 7 साल के लिए, वोक्सवैगन-पोर्श 914 120,000 प्रतियों की राशि में उत्पादित किया जाता है।
1 9 72 में इतिहास पोर्श - 1 9 81 अर्न्स्ट फरमान की अध्यक्षता में
1972 में डॉ। आईएनजी। एच.सी. एफ पोर्श किलो एक सार्वजनिक उद्यम बन गया, और पोर्श का परिवार अपने सभी मामलों पर तत्काल नियंत्रण खो देता है। इसके बावजूद, परिवार पोर्श के निपटारे में अभी भी शेयरों का एक हिस्सा है, पीआईएच के ऐसे परिवार से अधिक है। फर्डिडा अलेक्जेंडर पोर्श और उनके भाई हंस-पीटर ने अपनी पोर्श डिजाइन कंपनी को पाया, जो अनन्य घंटे, चश्मा, साइकिल और कई अन्य प्रतिष्ठित चीजों की रिहाई में लगी हुई है। फर्डिनेंड पोर्श के भतीजे, फर्डिनेंड पीआईएच ऑडी के लिए जाते हैं, और फिर वोक्सवैगन में, जहां बाद में उन्होंने सामान्य निदेशक पद पर कब्जा कर लिया।
पोर्श के पहले प्रमुख, जो पोर्श परिवार के सदस्य नहीं हैं, अर्न्स्ट फ़र्मन बन जाते हैं, इससे पहले कि वह विभाग के विकास के लिए विभाग की अध्यक्षता में था। पोस्ट फर्मन में प्रवेश करने के बाद 911-सीरीज़ स्पोर्ट्स कार को क्लासिक लेआउट (इंजन के सामने और पीछे के पहियों तक ड्राइव) के साथ बदल दिया गया, जो पोर्श 928 बन रहा है। कार के हुड के तहत एक 8-सिलेंडर मोटर डाल दिया। फर्मना पोर्श के मार्गदर्शन के तहत एक और फ्रंट इंजन कार - पोर्श 924 के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होता है।
1 9 74 में प्रीमियर के बाद, पेरिस में मोटर शो पर पोर्श 911 टर्बो, पूरी लाइन का विकास वास्तव में 1 9 80 के दशक की शुरुआत तक बंद हो जाता है। इस बिंदु पर, आधुनिक श्रृंखला 930, जो 1 9 73 से 1 9 8 9 तक उत्पादन में चली (जब फर्मन कंपनी पर नियंत्रण खो देता है)। लेकिन ERNST परियोजनाएं जारी की जानी चाहिए और मैन्युअल परिवर्तन के बाद: अंतिम पोर्श फ्रंट-इंजन कार 1 99 5 में कन्वेयर से आती है।
पोर्श 914 के लिए प्रतिस्थापन 1 9 76 में सो रहा है, न कि एक, और एक बार दो - 9 24 और 9 12 (इंजन वोक्सवैगन 2.0 के साथ)। अंतिम मशीन असफल हो जाती है। पोर्श 924 का इतिहास 914 वें मॉडल के इतिहास जैसा दिखता है, लेकिन एक सुखद अंत के साथ - वोक्सवैगन एक किफायती स्पोर्ट्स कार जारी करने की संभावनाओं के बारे में भ्रम को खिलाना जारी रखता है और इस तरह की कार विकसित करने के लिए पोर्श से इंजीनियरों को प्रदान करता है। उन्हें कार्रवाई की पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त होती है, लेकिन एक शर्त के तहत: ऑडी डिजाइन विभाग के सबसॉइल में विकसित इंजन और गियरबॉक्स के साथ संगतता सुनिश्चित करें। परियोजना के काम में फोक्सवैगन में नेतृत्व दिखाया जाने वाला समय नहीं है: जर्मन चिंता का नेतृत्व टोनी श्मीकर की अध्यक्षता की है, जिसने 1 9 73 में तेल संकट के कारण परियोजना की व्यवहार्यता पर संदेह किया। फिर पोर्श वोक्सवैगन से एक लंबी परियोजना को पूरी तरह से खरीदने का फैसला करता है।
911 वें की वैचारिक प्रेरणा की तुलना में, पोर्श 924 को एक पूरी तरह से अलग डिजाइन, आधुनिक डिजाइन, शास्त्रीय लेआउट और कुल्हाड़ियों के साथ पूर्ण वजन के करीब हो जाता है। कार आर्थिक 4-सिलेंडर पानी-ठंडा मोटर्स से लैस है। पोर्श 9 24 को तुरंत बेचा जाता है, जिसमें स्पोर्ट्स कार लगातार अद्यतनों और परिवार में भर्ती करने के लिए बाध्य होती है। बिक्री की शुरुआत के कुछ ही वर्षों में, पोर्श 9 24 टर्बोचार्ज किए गए हैं, और एक और तीन वर्षों के बाद, मॉडल का उत्तराधिकार पोर्श 944 है।
सामान्य रूप से, पोर्श 944 विकासवादी परिवर्तनों के साथ एक ही 924 है: बहुत बढ़िया है महत्वपूर्ण संकेतकऔर उपस्थिति में सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन पोर्श 924 कैरेरा जीटी के विशेष संस्करण से विरासत में विकृत पंख बन जाता है। दोनों मशीनों को छह साल तक समानांतर में उत्पादित किया जाता है। 1 9 88 में, उन्हें लगभग 150,000 प्रतियों के कुल पाठ्यक्रम के साथ उत्पादन से हटा दिया जाता है।
पोर्श 944 में 924 वें से अधिक सही इंजन था। बड़े पैमाने पर, स्पोर्ट्स कार ने वी 8 इंजन को 928 मॉडल से विरासत में मिला जो अन्य कॉर्पोरेट नोड्स के साथ काम करते थे। 9 सालों तक, पोर्श सभी संशोधनों में 944 रुपये की 160,000 प्रतियां पैदा करता है: एस, एस 2, टर्बो और यहां तक \u200b\u200bकि कैब्रिलेट भी। इस मॉडल में अंतिम विकासवादी मोड़ फ्रंट इंजन पोर्श 968 है, जिसे 1 99 2 से 1 99 5 तक उत्पादित किया गया है।
फरमानन की सबसे बड़ी गलती 911 वें मॉडल से इनकार कर रही थी: 1 9 78 से 1 99 5 की अवधि में, केवल 60,000 928 वीं पत्तियां, जबकि साथ ही 911 से अधिक बार कई बार बेचे गए। पोर्श 928 की सुस्त वाणिज्यिक शुरुआत के आधार पर, 911 वीं श्रृंखला की अनिवार्यता को समाप्त करना संभव था।
जब 74-82 में। प्राथमिकता में, 911 परिवार में मॉडल 924 और 9 28 विकसित हुआ, यह लुल से भरा था। पीढ़ियों में बदलाव के साथ, पोर्श 930 नई ऊर्जा-आंखों वाले बंपर्स और 2.7 लीटर की कार्य मात्रा के साथ एक बेस इंजन से लैस है। 1 9 76 से, इसे 3.0 लीटर इकाई के साथ बदल दिया गया है। अगले अगले वर्ष से, शासक सरल बनाता है: संशोधनों की रिलीज 911, 911 और 911 कैरेरा ढह गई है, जिसके बजाय एक छोटी बिजली की आपूर्ति के साथ एकमात्र 911SC है। संस्करण 911 के लिए टर्बो 300 एचपी के पावर रिजर्व के साथ एक नया 3,3-लीटर इंजन तैयार करता है यह संस्करण अपने समय की सबसे गतिशील मशीन बन जाता है: कूप केवल 5.2 सेकंड में पहले "सौ" में तेजी से 254 किमी / घंटा पर अधिकतम गति पर तेजी से बढ़ सकता है।
1 9 81 में इतिहास पोर्श - 1 9 88 पीटर स्कर्ट के नेतृत्व में
फेरी की सहायता से, पोर्श फरमान ने अभी भी इस्तीफा दे दिया, और उनकी पोस्ट पीटर द मॉक, अमेरिकन पोर्श मैनेजर पास करती है। पीटर फ्लैगशिप मॉडल की मॉडल 911 गैरकानूनी स्थिति देता है। 1 9 82 तक उनके प्रयासों में वे पोर्श 911 कैब्रिलेट सोते हैं। एक साल के बाद, बेस मॉडल की भूमिका पृष्ठ के आंदोलन के रूप में 231-मजबूत इंजन के साथ पोर्श 911 कैरेरा को पास करती है।
नया 1 9 85 पोर्श 911 सुपरस्पोर्ट बन गया, जो सामान्य कैरेरा के आधार पर बनाया गया (टर्बो संस्करण से, चेसिस और बॉडी उधार लिया जाता है, बड़े पीछे के पंख और एक बड़ा स्पॉइलर स्थापित होता है)। एक साल बाद, पोर्श 911 टर्बो को एसई संस्करण में वापस लेने योग्य हेडलाइट्स और बेवलड फ्रंट के साथ बनाया जाता है। साथ ही, पोर्श 911 कैरेरा क्लबस्पोर्ट का हल्का संस्करण तैयार करता है, जो 70 रुपये के उत्तराधिकारी कैरेरा बन गया है। बाद में क्लबस्पोर्ट का एक ही संस्करण आधुनिक जीटी 3 का आधार देता है।
पोर्श 95 9 की उत्पत्ति 1 9 80 वर्ष में जाती है, विश्व रैली चैंपियनशिप का वर्ष एक नया "समूह बी" को मंजूरी देता है। कम से कम 200 प्रतियों की मात्रा में इसे जारी करने की आवश्यकता को छोड़कर प्रतिबंधों के बिना लगभग सभी कारें हैं। नए समूह और पोर्श में भाग लेता है। Skazz नई कंपनी के सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों के विकास के लिए आकर्षित करता है। तकनीकी भरना दो टर्बोचार्जर, बकाया 450 एचपी के साथ 2.8 लीटर 6-सिलेंडर इंजन पर आधारित है खेल डिब्बे का संचरण ऑल-व्हील ड्राइव है, और प्रत्येक निलंबन सदमे अवशोषक को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया गया था (कुल्हाड़ियों के बीच टोक़ का वितरण और सड़क में परिवर्तन लुमेन को सौंपा गया था।
पोर्श 95 9 बॉडी केवलर - बहुत हल्का और टिकाऊ प्लास्टिक समग्र सामग्री बनाता है। पूर्व-शोषण प्रतियों के चरण में भी, पोर्श 95 9 रैली डकार में दो बार भाग ले रहा है, और 86 वें स्थान पर पूर्ण स्टैंडिंग में दो पहले स्थानों लगते हैं।
कुछ बाद में, अपरिहार्य "समूह बी" होता है: कई पायलट और दर्शक दुखद रूप से होते हैं, जो एफआईएसए मोटर रेसिंग फेडरेशन को समूह छोड़ने के लिए प्रोत्साहित करता है। 86 से 88 साल तक, पोर्श 95 9 200 से अधिक प्रतियों की राशि में उत्पादित किया जाता है।
आम तौर पर, परियोजना 95 9 अकेले एक नुकसान लाती है, लेकिन बाद में परीक्षण किए गए विचार सीरियल कारों के लिए नई प्रौद्योगिकियों पर आधारित होते हैं: बाद में एक सरलीकृत ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन बाद में पोर्श 964 (1 9 8 9 से 1 99 3 तक सीरियल रिलीज) में डाल दिया गया। आधुनिक टर्बोचार्जिंग 95 9 वें पोर्श 964 टर्बो और 993 टर्बो से प्राप्त होता है। शरीर का एक समान मोर्चा हिस्सा, हेडलाइट्स और एयर इंटेक्स का उपयोग बाद में पोर्श 993 में किया जाता है, जो 93 से 98 साल तक उत्पादित होता है। समान हवा के इंटेक्स पोर्श 996 टर्बो (यह 2000-2006 है) पर समान मोर्चे और पीछे पंखों के साथ रखा गया है। मालिकाना अनुकूली पासस निलंबन (यह सभी आधुनिक पोर्श से लैस है) को एक जटिल प्रणाली के आधार पर भी बनाया गया है जिसका उपयोग पहली बार पोर्श 95 9 में किया गया था।
1 9 8 9 - 1 99 8 में इतिहास पोर्श। बदलाव का समय
इस अवधि के दौरान, कन्वेयर इंजन के सामने के स्थान और क्लासिक पोर्श 911 के साथ "दिग्गजों" को पूरी तरह से छोड़ रहा है। यह उनकी जगह एक नया बॉक्सस्टर और 911 कैरेरा परिवर्तनीय है। तब से सुसज्जित स्वचालित बॉक्स प्रसारण और पूर्ण ड्राइव।
"वाहक" में सभी परिवर्तन शरीर के साथ होते हैं: एक नया ढांचा विकसित किया जा रहा है, वायुगतिकीय गंभीर रूप से सुधार किए जाते हैं (सीएक्स घटकर 0.32 हो जाता है) और एक सक्रिय spoiler पीछे से प्रकट होता है। यह पिछले पुरातन टोरसन निलंबन में जाता है, और इंजन की ऑपरेटिंग वॉल्यूम 3.6 लीटर तक बढ़ जाती है। रियर-व्हील ड्राइव कार को कैरेरा 2 कहा जाता है, और पूर्ण कैरेरा 4 के साथ 4. क्लबस्पोर्ट का खेल संस्करण का नाम बदलकर रु। पहले तीन वर्षों के लिए, टर्बो एक सिद्ध 3.3 लीटर इंजन से लैस है, लेकिन 1 99 3 से, कूप 3.6 लीटर विकल्प (360 एचपी जारी) से लैस है।
सीमित पोर्श 911 अमेरिका रोडस्टर श्रृंखला और अर्ध-स्थायी पोर्श 911 टर्बो एस उपलब्ध हैं। इसी अवधि के दौरान, पोर्श 964 की 62,000 प्रतियां कन्वेयर छोड़ देती हैं।
1 99 0 के दशक की शुरुआत में पोर्श का कारण बनता है जो सबसे अच्छे रूप में नहीं है: उत्पादन की मात्रा तेजी से घट रही है, नुकसान बढ़ रहे हैं। 1 99 3 में, नेतृत्व का एक और परिवर्तन है: कंपनी का नेतृत्व वेंडेलिन वीडियोकिंग की है (यह अरनो बॉन के बाद आता है, और बदले में, एक मजाक का रिसीवर था)। उसी वर्ष से, फ्लैगशिप मॉडल पोर्श 991 की चौथी पीढ़ी के सीरियल उत्पादन को महारत हासिल किया गया है।
केवल इस बार मॉडल महत्वपूर्ण रूप से विकसित होता है। कार एम्बेडेड वायुगतिकीय बंपर्स, नई रोशनी और शरीर से अधिक चिकनी रूपों से लैस है। इंजन एक बार फिर से मजबूर है, और पीछे निलंबन गंभीरता से परिष्कृत है। तर्गा बेस सामान्य कूप द्वारा बनाया गया है, और टर्बो को एक पूर्ण ड्राइव उत्तराधिकारी और एक गंभीर रूप से अपग्रेड 3.6-लीटर टर्बोचार्ज इंजन मिलता है। पोर्श 911 टर्बो का पारंपरिक भेद व्यापक पीछे पंख और यहां तक \u200b\u200bकि बड़ा पिछला spoiler भी हो जाता है। यह 408 एचपी की शक्ति में वृद्धि से उभरा है। और बड़े इंटरकॉलर का उपयोग करने की आवश्यकता है।
1 99 7 में, पोर्श 911 टर्बो एस प्रकाशित किया गया है, जो शरीर के डिजाइन में और भी शक्तिशाली बिजली स्थापना और मामूली परिवर्तन से सुसज्जित है। लेकिन 993 वर्ड का सबसे तेज़ और महंगा संशोधन रोड रेसिंग जीटी 2. इस कार के साथ, पोर्श नए गठित बीआरपी ग्लोबल जीटी श्रृंखला चैम्पियनशिप (टर्बोचार्ज की गई कारों की अनुमति के लिए) में प्रदर्शन करने की योजना बना रहा था)। इसलिए, मानक इंजन गंभीरता से नहीं बदलता है, शेष तत्वों के विपरीत: स्पोर्ट्स कार पूर्ण ड्राइव के रूप में "गिट्टी" से छुटकारा पाती है, और इसके शरीर को रेसिंग आवश्यकताओं से बेहतर किया जा रहा है। 1 99 8 में, जीटी 2 इंजन में सुधार होता है - एक दोहरी इग्निशन सिस्टम प्रकट होता है, और बिजली 450 एचपी तक बढ़ जाती है। खेल डिब्बे सबसे सफल होने के लिए बहुत दूर हो गया, क्योंकि यह अक्सर सड़क से उड़ गया, क्योंकि उपनाम "विधवाकर" प्राप्त किया गया था, जिसका शाब्दिक रूप से "विधवाओं को छोड़ने" के रूप में अनुवाद किया गया था।
1 99 8 वर्ष की हानि और अधिग्रहण की अवधि है। गर्मियों में, पिछले 9 11 को एयर-कूल्ड के साथ ज़फलहौसेन में पोर्श संयंत्र में उत्पादित किया जाता है। ऐसे समय के लिए ऐसी कारें 410,000 प्रतियां उत्पन्न करती हैं (993 वें इस आकृति में 69,000 प्रतियां बनाती हैं)। साथ ही, पोर्स संस्थापन दिवस के बाद से 50 साल मनाता है। मार्च में, 88 वर्षीय फर्डिनेंड एंटोन अर्न्स्ट पोर्श जीवन छोड़ देता है। हाल ही में, उन्होंने अब कंपनी के मामलों में कोई भागीदारी स्वीकार नहीं की और 1 9 8 9 से लक्ष्य-एएम-गे में ऑस्ट्रियाई खेत पर रहते थे।
इतिहास पोर्श। 1996 - 2001
1 99 6 के अंत में, वीडियोिंग द्वारा किए गए प्रयास स्पष्ट हो गए: 1 99 6 में, पहला रोस्टिना पोर्श 986 बॉक्सस्टर, जो ब्रांड का नया चेहरा बन गया, कन्वेयर से आता है। कार के लिए डिजाइन हानि लागियाई विकसित कर रहा है, जिन्होंने 1 99 0 के दशक से सभी इगोलस्टेड कारों के बाहरी हिस्से के विकास की अध्यक्षता की, 2000 के दशक के पहले छमाही को समाप्त कर दिया। "बॉक्सर" की उपस्थिति बनाने में, उन्होंने पहले कंपनी के मॉडल के बाहरी हिस्से पर भरोसा किया - खुले पोर्श 550 स्पाइडर और पोर्श 356 स्पीडस्टर।
नवीनता का नाम दो शब्दों का संयोजन है - बॉक्सर (जिसे विपरीत इंजन कहा जाता है) और रोडस्टर (रोडस्टर, डबल ओपन कूप)। पूर्ववर्तियों की तुलना में, जो अक्सर बंद के आधार पर खुले संस्करण प्राप्त हुए, पोर्श 986 बॉक्सस्टर को शुरुआत में एक खुली कार के रूप में डिजाइन किया गया है।
बॉक्सस्टर को एक इंजन मिलता है - 2.5-लीटर 6-सिलेंडर विपरीत इकाई। तो 2000 तक, जबकि उनका साथी 3.2 लीटर इकाई नहीं बन गया (वे पोर्श 986 बॉक्सस्टर एस से सुसज्जित थे)। नई कॉम्पैक्ट रोस्टर लागत अपेक्षाकृत निष्पक्ष रूप से, जिसके कारण उनकी जनता को बहुत गर्मजोशी से स्वीकार किया गया था। 2003 तक, नया रोडस्टर इंगोलस्टेड कंपनी की वार्षिक बिक्री का प्रमुख है, जबकि वह 2002 में पोर्श 955 केयेन द्वारा अपनी पहली शुरुआत नहीं करते हैं।
पहला एसयूवी ब्रांड इतना लोकप्रिय हो जाता है कि एकल ब्रांड की उत्पादन क्षमता में कमी है और, यह वाल्मेट ऑटोमोटिव (फिनलैंड) से एसयूवी के लिए घटकों के हिस्से के निर्माण का आदेश देता है।
"बॉक्सर" की सफलता के बाद, सभी ध्यान फिर से 911 वें परवाह करता है। 1 99 7 फ्रैंकफर्ट ऑटो शो न्यू कैरेरा की एक प्रस्तुति है। तुरंत यह ज्ञात हो जाता है कि नए सामानों के साथ छोटे भाई के साथ बहुत आम है, जो शरीर के सामने की समानता से शुरू होता है, जिसमें छाया हुआ हेडलाइट्स के साथ समाप्त होता है, आंतरिक और इंजन के समग्र डिजाइन के समान होता है। ऐसे समाधानों के कारण, विकास और उत्पादन की लागत कम हो गई है, जो काफी हद तक है, क्योंकि 90 के दशक के अंत तक ब्रांड के वित्तीय संसाधन वांछित से बहुत दूर थे।
996 वें शरीर में कैरेरा को एक अच्छी बिजली की आपूर्ति और आयामों में उल्लेखनीय वृद्धि हो जाती है, लेकिन यह मॉडल को प्रथम श्रेणी की स्पोर्ट्स कार रहने से नहीं रोकता है। उदाहरण के लिए, 1 99 8 से केवल पत्रिका ईवीओ (ब्रिटिश संस्करण) ने पोर्स 911 को शरीर 996 और 997 "वर्ष की खेल कार" में एक पंक्ति में छह बार मान्यता दी।
1 99 8 वें वर्ष विश्व कैब्रिलेट और कैरेरा 4 लाता है, और 1 999 में, सार्वजनिक एक बार दो बड़ी नवीनताओं पर मिलते हैं: एमेच्योर प्रतियोगिताओं के लिए जीटी 3 की पहली पीढ़ी और मॉडल रेंज में नई फ्लैगशिप - 996 टर्बो। दोनों नवीनतम मॉडल जीटी 1 यूनिट (स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप 1998) के डिजाइन के आधार पर इंजन प्राप्त करते हैं।
जीटी 3 वायुमंडलीय इंजन संस्करण से लैस है, और टर्बो एक डबल श्रेष्ठ संस्करण है। फ्लैगशिप न केवल सबसे शक्तिशाली मोटर प्राप्त करती है, बल्कि एक विशेष उपस्थिति भी होती है: एक बम्पर और प्रकाश विशेष रूप से इसके लिए बदल दिया जाता है, और इसे अद्वितीय स्पॉइलर और पीछे के पंखों में छेद के साथ एक विस्तृत शरीर नहीं दिया जाता है। एक तरल शीतलन प्रणाली के साथ एक नया 3.6 लीटर इंजन एक बड़े रेडिएटर के बिना संचालित हो सकता है, जिसके कारण डिजाइन को पीछे की स्पॉइलर व्हेल-पूंछ द्वारा त्याग दिया जा सकता है। नए डिजाइन की कॉम्पैक्टनेस काफी बढ़ रही है। जीटी 3 में ऐसा कुछ भी नहीं था, हालांकि स्पोर्ट्स कार ने अपनी विशेषताओं को वंचित नहीं किया: हल्के शरीर, निलंबन को कम किया और कोई पिछली सीटें नहीं।
पोर्स 996 जीटी 3 1 999 से 2004 तक उत्पादित किया गया है। जीटी 3 आरएस के अपने बेहतर संशोधन की कन्वेयर असेंबली 2003 में स्थापित की गई और 2005 में बंद हो गई। 2000 के बाद से टर्बो संस्करण 5 साल के लिए उपलब्ध है। 2004 और 2005 में, टर्बो कैब्रिलेट और टर्बो एस को 450-पावर इंजन के साथ बेचा जाता है।
जीटी 2 2001 मॉडल वर्ष की विचारधारा के मामले में, यह अपने सड़क-रेसिंग संशोधन की तुलना में टर्बो का एक अंतिम संस्करण था, क्योंकि यह पीढ़ियों को बदलने से पहले था। इसका कारण वैश्विक ऑटोमोटोनियल नियमों की कसौटी थी, जिसे टर्बोडो द्वारा निषिद्ध किया गया था। संरचनात्मक रूप से, यह सभी एक ही टर्बो था, केवल पीछे धुरी, एक बड़े पीछे विरोधी चक्र और अन्य फ्रंट बम्पर पर ड्राइव के साथ। सबसे पहले, कार 462-पावर इंजन से लैस है, और बाद में इसे 483-मजबूत एनालॉग के साथ बदल दिया गया है।
नवंबर 1 999 में, पोर्श ने पोर्श 911 टर्बो उत्पादन की मात्रा में 60 प्रतिशत की वृद्धि की घोषणा की, जो मॉडल की बढ़ती मांग से पहले है। खरीदारों को कई हफ्तों तक अपनी स्पोर्ट्स कार की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर किया गया था। अगर पहले 2,500 प्रतियों की मात्रा में एक कार जारी करने की उम्मीद थी, तो परिणामस्वरूप, उत्पादन की मात्रा 4,000 तक समायोजित की जाती है।
लैटिन अमेरिका (2000 के लिए 250 कारों) में बिक्री विश्लेषण के आधार पर, पोर्श आधे से बिक्री बढ़ाने का फैसला करता है। स्टटगार्ट के विश्लेषकों के इस तरह के आशावादी पूर्वानुमान पिछले 5 वर्षों में मांग की गतिशीलता का अध्ययन करने के आधार पर किए जाते हैं। कार ब्रांड का लोकप्रियता पोर्श थॉमस स्टारसेलि के लैटिन अमेरिकन डिवीजन के प्रमुख पर पिन किया गया है।
पहला पोर्श एसयूवी जिसे केयेन कहा जाता है, आधिकारिक तौर पर फ्रैंकफर्ट में सितंबर ऑटो शो में घोषित किया गया है। प्रारंभिक प्रस्तुति के दौरान, मॉडल मार्क - वेंडेलिन वीडियोकिंग के अध्यक्ष द्वारा किया गया था, जिन्होंने कहा कि स्टटगार्ट कंपनी के इतिहास में एक नया युग आता है। नए उत्पाद और सही कंपनी की नीतियां हमें न केवल अपने आगे का विरोध करने की अनुमति देती हैं, बल्कि बिक्री में वृद्धि भी करती हैं। एक नए एसयूवी और अन्य सभी कारों के लिए एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण बाजार संयुक्त राज्य अमेरिका है: यह बाजार पोर्श 50% मुनाफे लाता है।
2001 के अंत तक, पोर्श बॉक्सस्टर रोडस्टर के लिए अद्यतन तैयार करता है (2002 में विचलित संस्करण डेब्यूस)। मुख्य परिवर्तन केवल कार के डिजाइन को प्रभावित करते हैं। इस प्रकार, संशोधन सामने और पीछे बम्पर, इलिप्सिड निकास पाइप और सामने की हवा के इंटेक्स के अधीन हैं। कुछ बदलाव इंटीरियर में होते हैं।
अक्टूबर के अंत में, पोर्श ने तर्गा संशोधन की रिहाई को नवीनीकृत किया, कूप कूप के आधार पर सत्य। ऑटो एक हैचबैक की तरह एक ग्लास छत और पीछे उठाने कांच प्राप्त करता है। कुंजी दबाना डैशबोर्ड एक सर्वो ड्राइव सक्रिय होता है, जो छत को वापस स्थानांतरित करता है 50 सेमी, ड्राइवर और उसके यात्री पर अपने सिर के ऊपर लगभग 0.5 वर्ग मीटर का एक खुला क्षेत्र बना रहा है। एम। किसी भी अन्य कैरेरा की तरह, टर्गा संशोधन 320 एचपी की क्षमता के साथ 3,6 लीटर विपरीत इंजन प्राप्त करता है, जो एक मैनुअल बॉक्स या "मशीन" टिपट्रोनिक एस स्पोर्टर के साथ एक जोड़ी में काम करता है 285 किमी / की अधिकतम गति विकसित करता है / एच और 5.2 सेकंड में पहले "सौ" डायल करता है।
इतिहास पोर्श। 2002।
साल की शुरुआत में, वेंडेलिन ने डेट्रॉइट में ऑटो शो में रिपोर्ट की रिपोर्ट की कि उन्होंने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अपने नए फ्लैगशिप सुपरकार को व्यावहारिक रूप से तैयार किया - गैरीरा जीटी। सबसे पहले, यह केवल 1,000 ऐसी कारों को छोड़ने की योजना बनाई गई है।
जिनेवा में ऑटो शो पोर्श केयेन की आधिकारिक प्रस्तुति है, जो वोक्सवैगन टौरेग से एक संशोधित मंच पर बनाया गया है। अपने एसयूवी स्टटगार्ट विज़ार्ड के लिए एक चार-पहिया ड्राइव स्वतंत्र रूप से विकसित होती है (सिस्टम को पोर्श स्थिरता प्रबंधन का नाम मिलता है)।
जादूगर को एक प्रभावशाली शरीर के आकार प्राप्त होते हैं: 4.78 मीटर लंबाई, 1.93 चौड़ाई और 1.7 से ऊंचाई। पोर्श में उनकी बहस की स्थिति में उच्च क्षमता और निष्क्रियता की स्पोर्ट्स कार के रूप में एक एसयूवी नहीं है। एक शरीर के आकार और एक छोटी मंजूरी के रूप में केयेन में खेल भावना मुद्दे। वैसे, पहली पीढ़ी एसयूवी के सामने दृढ़ता से एक खेल डिब्बे पोर्श 911 जैसा दिखता था।
बहुत शुरुआत से, केयेन को संशोधन एस और टर्बो में उत्पादित किया जाता है। हुड के तहत पहली 340-मजबूत मोटर v8, बकाया 420 एन टोक़ था। टर्बो के निष्पादन में 620 एनएम की टोक़ के साथ एक ही इंजन के 450-मजबूत विकल्प का उपयोग करता है। इसके अलावा, टर्बो संस्करण में एक और शानदार इंटीरियर ट्रिम है। मोटर्स एक अर्द्ध स्वचालित बॉक्स टिपट्रोनिक एस के साथ संघ में काम करते हैं।
पोर्श केयेन को बहुत अच्छी गतिशील विशेषताएं मिलती हैं: यहां तक \u200b\u200bकि "बेस" में भी यह 7.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है, जबकि टर्बो संस्करण 5.6 सेकंड लेता है। क्रमशः अधिकतम गति 242 और 266 किमी / घंटा है।
मई में, पोर्श एजी का अमेरिकी विभाजन पिछले साल की तुलना में 17% की बिक्री में गिरावट पर रिपोर्ट करता है। सभी चीजों में से सबसे खराब रॉजर बॉक्सस्टर की मांग में है - माइनस 31%: इसलिए, अप्रैल 2002 में, सभी संशोधनों में एक रोडस्टर केवल 934 प्रतियों की मात्रा में बेचा जाता है, जबकि 2001 में उन्हें 1,361 प्रतियों की राशि में बेचा गया था।
उसी महीने, पुनर्निर्मित पोर्श 911 जीटी 3 अंत के परीक्षण। वर्तमान पीढ़ी ने 1 999 में प्रकाश देखा, और जीटी 2 संस्करण 2001 की शुरुआत में प्रस्तुत किया गया था। जीटी 3 911 कैरेरा पर आधारित है। नए पोर्श 911 जीटी 3 के लैस में, एक मैनुअल छह-स्पीड गियरबॉक्स और 3.6 लीटर छः सिलेंडर इंजन, उत्कृष्ट 370 एचपी कार अधिकतम गति के 310 किमी / घंटा विकसित करती है। परंपरागत रूप से, जीटी 3 को स्पार्टन इंटीरियर प्राप्त होता है, क्योंकि वह सभी पीढ़ियों में एक असली रेसिंग कार थी।
24 अगस्त को, लीपजिग ने नए पोर्श संयंत्र का एक गंभीर उद्घाटन समारोह रखता है। एक नए पोर्श संयंत्र के निर्माण में $ 127 मिलियन का निवेश किया गया। संयंत्र के लिए नंबर एक मॉडल एक स्पोर्ट्स एसयूवी पोर्श केयेन बन रहा है। संयंत्र का वार्षिक उत्पादन 25,000 कार है। बाद में, फ्लैगशिप सुपरकार पोर्श कैरेरा जीटी का उत्पादन भी स्थापित किया जा रहा है।
इतिहास पोर्श। 2003
2003 का वर्ष अमेरिकन डिवीजन पोर्श के उच्चतम नेतृत्व में क्रमशः के साथ एक ब्रांड के लिए शुरू होता है: फ्रेड श्वाब सेवानिवृत्त हो गए हैं, और पीटर श्वार्ज़ेनबोर अपने स्थान पर आते हैं, जिसने पहले स्पेन और पुर्तगाल में बिक्री बाजारों को प्रबंधित किया है।
फरवरी में, पोर्श नवीनतम मॉडल - कैरेरा जीटी की सीरियल असेंबली की शुरुआत में निकटता से संपर्क करता है। पहली कार खरीदारों की डिलीवरी साल के अंत तक शुरू होती है। इस सुपरकार के वैचारिक मॉडल ने जर्मनों को 2001 में प्रस्तुत किया, और 2003 जिनेवा मोटर शो में सीरियल संशोधनों की योजना का प्रीमियर।
सबकुछ योजना के अनुसार जाता है: जिनेवा पोर्श में एक पूरी तरह से नए डिजाइन के साथ अपने सुपरकार को रोल करता है, जो कॉर्पोरेट शैली से रहित नहीं है। नए सुपरकार की गहराई में, 612 एचपी की 5.7 लीटर मोटर क्षमता काम कर रही है। और टोक़ 5 9 0 एन मीटर। इस शक्ति को पहियों में स्थानांतरित करने के लिए, पोर्श इंजीनियरों ने एक विशेष छः स्पीड ट्रांसमिशन विकसित किया है। इस तरह के भरने के साथ, सुपरकार 3.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंचता है, और 10 सेकंड में 200 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है। यह रोडस्टर सबसे शक्तिशाली सीरियल कार बन जाता है जर्मन कंपनी। कार्बन फाइबर के व्यापक उपयोग ने सुपरकार के द्रव्यमान को 1,380 किलो तक कम करने की अनुमति दी। सीमा सीमा कैरेरा जीटी के लिए, निशान 330 किमी / घंटा है।
अगस्त के मध्य में, पोर्श ने अद्यतन पोर्श 911 जीटी 2 की घोषणा की, जिसकी बिक्री अक्टूबर में शुरू होती है। पिछले संशोधन की तुलना में, खेल डिब्बे की शक्ति और गति बढ़ जाती है। मुख्य नवाचार एक मजबूर 3,6-लीटर टर्बोचार्ज इंजन, बकाया 483 एचपी बन जाता है, जो 21 एचपी है पहले से अधिक। स्क्रैच से एक सौ नवीनीकृत जीटी 2 केवल 4 सेकंड को तेज करता है, और "अधिकतम गति" 319 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। आधुनिकीकरण ने निलंबन और ब्रेक सिस्टम का भी खुलासा किया।
अद्यतन जीटी 2 का शरीर कार्बन और अपग्रेड एयरोडायनामिक किट के पीछे से एक नए शक्तिशाली spoiler द्वारा पूरक है। मानक संशोधन में, 18-इंच पहियों दिखाई देते हैं। अद्यतन सुपरकार यूरोप में 184,674 यूरो की कीमत पर बेचा जाता है।
अक्टूबर में, पोर्श पोर्श 550 स्पाइडर की 50 वीं वर्षगांठ मनाता है। इस कार के सम्मान में, रोडस्टर पोर्श बॉक्सस्टर एस 50 जहर 550 स्पाइडर की एक विशेष श्रृंखला का उत्पादन किया जाता है। बेस कार से, विशेष क्षेत्र को एक विशेष पैकेज द्वारा विशेषता है।
इस संस्करण में, 3.3 लीटर मोटर की शक्ति 6 \u200b\u200bएचपी पर बढ़ी है। - 266 "घोड़ों"। अधिकतम गति प्रतीकात्मक 266 किमी / घंटा के लिए समायोजित की जाती है। 100 किमी / घंटा तक फेंक दें 5.7 सेकंड के लिए एक कार दी जाती है। विशेष श्रृंखला का एक और भेद 10 मिमी निलंबन से कम हो जाता है।
स्पोर्ट्स कूप विशेष शरीर का रंग, नया 18-इंच पहियों, विशेष परिष्करण, क्सीनन हेड ऑप्टिक्स, जलवायु नियंत्रण और उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि प्राप्त करता है। पोर्श बॉक्सस्टर एस 50 जाहर 550 स्पाइडर की 1,953 प्रतियां उपलब्ध हैं।
इतिहास पोर्श। 2004
वर्ष परीक्षण पर नए पोर्श 911 टर्बो की जासूसी तस्वीरों की एक श्रृंखला के साथ वर्ष शुरू होता है। पोर्स ने अपने वित्तीय वर्ष के 6 महीने के परिणामों के मुताबिक बिक्री के विकास पर रिपोर्ट की और तारों के साथ गुजरने वाले पार्किंग ब्रेक लीवर की खोज करने की संभावना के लिए 22,000 केयेन साउथवॉक को याद किया, जो इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन में असफलताओं से भरा हुआ है।
मार्च में, पोर्श वेंडेलिन वीडियोकिंग बोर्ड के अध्यक्ष को सर्वश्रेष्ठ नेता के रूप में एक इनाम मिलता है।
अप्रैल नूरबर्गिंग में सड़क परीक्षणों पर पोर्श बॉक्सस्टर की एक नई पीढ़ी की जासूसी तस्वीरें लाता है। शरद ऋतु के लिए रोस्टिस्ट का प्रीमियर की योजना बनाई गई है। सबसे पहले, यह माना जाता है कि पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ "बॉक्सर" का मुख्य नवाचार कूप संशोधन का उदय होगा, लेकिन वास्तव में मॉडल रेंज का एक नया प्रतिनिधि रोडस्टर प्लेटफार्म - केमैन पर बनाया गया है।
अप्रैल के मध्य में, पोर्श जीटी कक्षा के चार दरवाजे वाले कूप के विकास की पुष्टि करता है, जिसमें 2008 के लिए सीरियल संस्करण की शुरुआत की गई है। हकीकत में, कार केवल 200 9 तक सो रही है और वे पैनामेरा बन जाते हैं। इस मॉडल के लिए, पोर्श नेतृत्व प्रारंभिक रूप से महत्वाकांक्षी योजनाएं, क्योंकि पहली अवधारणा की प्रस्तुति के बाद से 16 साल पहले ही पारित हो चुके हैं!
मई में, पोर्श आधिकारिक तौर पर पौराणिक पोर्श 911 (बॉडी 997) की एक नई पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है। जैसा कि यह उम्मीद की जानी चाहिए, डिजाइन ज्यादा नहीं बदल रहा है, और तकनीकी भरना बहुत महत्वपूर्ण है। बाहरी रूप से, नई पीढ़ी करीब आती है क्लासिक डिजाइन (यह लौटाए गए दौर हेडलाइट्स की एक महान योग्यता है)। स्पोर्ट्स मशीन को मोड़ और धुंध के साइनपोस्ट के साथ एक नया फ्रंट बम्पर प्राप्त होता है। इसके अलावा, शरीर के पीछे थोड़ा बदल जाता है।
"बेस" ने एक आधुनिक 3.6 लीटर 325-मजबूत इंजन रखा, जिसके साथ एक सौ पोर्श 911 को ओवरक्लॉकिंग 285 किमी / घंटा की अधिकतम गति पर 5 सेकंड लगते हैं। कैरेरा के एक अधिक शक्तिशाली संस्करण के हुड के तहत पहले से ही 3.8-लीटर 355-मजबूत इंजन है जो 2 9 3 किमी / घंटा की "अधिकतम गति" पर 4.8-सेकंड में 100 किमी / घंटा तक एक नए कूप को तेज करता है।
नवीनतम छः स्पीड गियरबॉक्स किसी भी इंजन के लिए भागीदार बन जाता है। एकाधिक ऑपरेशन मोड के साथ एक उन्नत सक्रिय पीएएसएम निलंबन से लैस है। कैरेरा के उपकरण में यह तुरंत प्रवेश करता है। और पोर्श 911 के मूल संशोधन में, पीएएसएम निलंबन एक विकल्प के रूप में सेट किया गया है। नई पीढ़ी पोर्श 911 की बिक्री गर्मियों में शुरू होती है।
मई के अंत में, पोर्श 911 की नई पीढ़ी को 250 एचपी के लिए मजबूर के साथ टर्बो एस के सबसे मजबूत संशोधन के साथ भर दिया जाता है इंजन, जो 3011 से अधिक टर्बो 30 बलों है। पावर लाभ एक अधिक उत्पादक टर्बोचार्जर, एक उन्नत इंजन नियंत्रण इकाई और एक नया इंटरकॉलर की योग्यता बन जाता है। एक मैनुअल बॉक्स के साथ, पोर्श 911 टर्बो एस 307 किमी / घंटा की अधिकतम गति से केवल 13.6 सेकंड में 200 किमी / घंटा तक पहुंच जाता है।
पोर्श 911 टर्बो एस के मानक पैकेज में 350 मिमी डिस्क और छह पिस्टन कैलिपर्स के साथ पोर्श सिरेमिक समग्र ब्रेक सिरेमिक ब्रेक शामिल हैं। सबसे तेज़ पोर्श 911 जर्मनी में 142,248 यूरो द्वारा बेचा जाता है। एक समान परिवर्तनीय 152,224 यूरो का मूल्य टैग प्राप्त करता है।
अगस्त में, पोर्श पिछले वित्त वर्ष के आंकड़ों को प्रकाशित करता है। रिपोर्टिंग अवधि के दौरान, ऑटोकॉनेकर्न 15,29 9 कारों को बेचता है, जो वित्तीय वर्ष 2002/2003 से 15.7% अधिक है। क्येन एसयूवी के लिए सबसे बड़ी वृद्धि दर्ज की जाती है, जो परिसंचरण द्वारा 5,872 प्रतियों के रूप में जब्त की जाती है, जो एक साल पहले 74% अधिक है। इसके विपरीत शेष मॉडल, खराब बेचे गए थे।
9 सितंबर को, पोर्श ने आधिकारिक तौर पर पोर्श बॉक्सस्टर की नई पीढ़ी की घोषणा की और बॉक्सस्टर एस के "चार्ज" संशोधन की घोषणा की। कारों का प्रीमियर पेरिस ऑटो शो में घोषित किया गया है, और बिक्री वर्ष के अंत तक शुरू हुई है।
पोर्श बॉक्सस्टर में एक अपग्रेड किया गया बॉडी डिज़ाइन है। रॉडस्टर का अगला हिस्सा दृढ़ता से बदल रहा है, जो एक नई पीढ़ी पोर्श 911 की स्टाइलिस्ट्री के अनुरूप है। नवीनता बड़े वेंटिलेशन छेद के साथ एक और फ्रंट बम्पर से लैस है। रियर पंखों को नए वायु सेवन से पूरक किया जाता है। कार की चौड़ाई बढ़ जाती है, जो सकारात्मक रूप से इसकी हैंडलिंग और छवि के प्रभाव को प्रभावित करती है।
नई पीढ़ी के मूल पोर्श बॉक्सस्टर के हुड के तहत, 240 एचपी की क्षमता के साथ 6-सिलेंडर 2,7-लीटर विपरीत इंजन (पहले 12 बलों पर कम था)। स्क्रैच से एक सौ बॉक्सस्टर 256 किमी / घंटा की अधिकतम गति से 6.2-सेकंड के लिए तेज हो जाता है। पोर्श बॉक्सस्टर का संशोधन पहले से ही 3.2 लीटर मोटर, बकाया 280 एचपी प्राप्त करता है (पोस्टर 20 बल)। स्क्रैच से एक सौ एक रोडस्टर तक त्वरण अधिकतम 268 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉक करने की संभावना के साथ 5.5 सेकंड पर कब्जा करता है। दोनों संशोधन पांच और छह-गति "यांत्रिकी" या पांच स्पीड "स्वचालित" टिपट्रोनिक एस के साथ उपलब्ध हैं।
"बॉक्सर" का पहला संस्करण 17-इंच डिस्क के साथ उपलब्ध है, और दूसरा 18 इंच है। पोर्श बॉक्सस्टर जर्मनी में 43,068 यूरो की कीमत पर शुरू होता है, और बॉक्सस्टर एस 51,304 यूरो से होता है।
सितंबर में, पोर्श ने अद्यतन एसयूवी केयेन 2005 मॉडल वर्ष (दिसंबर में आपूर्ति शुरू की) की घोषणा की। सबसे स्पष्ट परिवर्तन तीन स्लाइडिंग तत्वों के साथ एक मनोरम छत बन जाता है, जो केवल मोर्चे पर अंतरिक्ष को खोलना संभव बनाता है, केवल बाद में केबिन में पीछे या ऊपर की सीटों के साथ। पैनोरैमिक छत सभी संशोधनों के लिए एक विकल्प बन जाती है और $ 3,900 के लिए पेश की जाती है।
उसी समय केयेन टर्बो अपडेट किया गया, जिसने 50 एचपी की वृद्धि प्राप्त की (500 एचपी)। क्षमता में वृद्धि अपग्रेड किए गए इंटरकॉलर की योग्यता बन जाती है। 100 किमी / घंटा तक की ओवरक्लॉकिंग गतिशीलता 4.9 सेकंड तक कम हो जाती है, और "अधिकतम गति" 267 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है। वैकल्पिक रूप से, सभी Cayenne 2005 मॉडल डैशबोर्ड पर 6.5-इंच डिस्प्ले के साथ एक पीछे के दृश्य वीडियो कैमरा द्वारा किए जाते हैं। पोर्श में इस विकल्प के लिए $ 1,680 से पूछा।
सितंबर के अंत की घोषणा की घोषणा की - पोर्श 911 जीटी 3 कप, नई पोर्श 911 पीढ़ी के आधार पर, विशेष रूप से पेशेवर रेसिंग में भाग लेने के लिए बनाया गया। यह संशोधन रेसिंग की दुनिया में कई स्पोर्ट्स टीमों के लिए थ्रूपुट टिकट बन जाता है। जीटी 3 कप में, इंजन पावर को 400 एचपी लाया जाता है। और 400 एन टोक़। नवीनता का एक और नवाचार अनुक्रमिक छह-स्पीड गियरबॉक्स और सिरेमिक क्लच बन जाता है। स्पोर्ट्स कार के पीछे एक विशाल spoiler देता है, चौड़ाई में 60 सेमी की वृद्धि हुई है। दूसरा समायोज्य spoiler सामने बम्पर के तहत स्थापित है।
नूरबर्गिंग में टेस्ट रेस पर, पोर्श कैरेरा जीटी ने 7,32.44 मिनट के लिए 22.6 किलोमीटर के रूट के विश्व स्पीड रिकॉर्ड को रखा।
नवंबर में, अमेरिकन प्रेस नई पीढ़ी पोर्श 911 की नई पीढ़ी के संस्करण की जासूसी तस्वीरें प्रकाशित करता है। कार की प्रोटोटाइप सड़क परीक्षण में आते हैं।
इतिहास पोर्श। 2005 साल
पोर्श बॉक्सस्टर के आधार पर निर्मित एक कूप को केमैन नामक एक स्वतंत्र मॉडल में अलग किया जाता है। स्टटगार्ट स्टामा की मॉडल रेंज के एक नए प्रतिनिधि का प्रीमियर फ्रैंकफर्ट में शरद ऋतु ऑटो शो की तैयारी कर रहा है।
जनवरी में, वेंडेलिन वीडियोिंग स्वीकार करता है कि पोर्श को टोयोटा से एक हाइब्रिड पावर प्लांट से खरीदा गया है, जिसे केयेन के हाइब्रिड संशोधन पर आधारित होने की योजना है। स्टटगार्ट ब्रांड के प्रमुख इस इकाई को कड़े निकास मानकों को पूरा करने का एकमात्र अवसर मानते हैं।
मार्च में, पोर्श पैनामेरा का भविष्य अधिक विशिष्ट हो रहा है। यह फ्रंट-दरवाजा लेआउट की मशीन और 340-मजबूत इंजन वी 8 की पसंद के लिए चुना गया है, जो 300 एचपी जारी करता है। अवधारणा फ्रैंकफर्ट में ऑटो शो में आती है, और सीरियल मॉडल 200 9 में लॉन्च किया गया है। मॉडल की विधानसति बाद में लीपजिग में नए पोर्श संयंत्र में महारत हासिल की जाती है, जहां केयेन एसयूवी और कैरेरा जीटी फ्लैगशिप पहले से ही इसके बिना उपलब्ध है।
गर्मियों में, पोर्श केयेन रेस्टिलेटेड एसयूवी सड़क परीक्षण में आता है, जो 2006 के वसंत में बिक्री पर आता है। डिजाइन में कोई क्रांतिकारी परिवर्तन नहीं हैं: नए बंपर्स, अन्य ऑप्टिक्स इत्यादि निलंबन, स्टीयरिंग और अन्य नोड्स थोड़ा अपग्रेड किए जाते हैं। इंजन गैमट एक नई इकाई को भर देता है, जो 3.2 लीटर की बेस वी 6 वॉल्यूम को प्रतिस्थापित करता है। वोक्सवैगन से नया वीआर 6 280 एचपी देता है। पिछले 250 के बजाय।
2005 वां वर्ष कैरेरा जीटी परियोजना को बंद करने के साथ समाप्त होता है। मॉडल की आखिरी प्रति 2 9 दिसंबर को कन्वेयर से आती है, जिसने 1,250 को जारी सुपरकार की कुल संख्या को लाया। कुल मिलाकर, कार श्रृंखला में केवल 2 साल तक चली गई।
इतिहास पोर्श। 2006
वर्ष की शुरुआत में, पोर्श ने सबसे शक्तिशाली केयेन टर्बो एस की बिक्री की शुरुआत की घोषणा की, जो एक डबल टर्बोचार्जिंग, बकाया 521 एचपी के साथ 4.5 लीटर वी 8 इंजन से लैस है 71 एचपी जोड़ें यह इंजन नियंत्रण इकाई में श्रेष्ठ और कुछ परिवर्तनों की डिग्री बढ़ाने के लिए योग्यता हो जाता है। टोक़ बढ़ता है - पिछले 620 एन मीटर के बजाय 720 एन मीटर। इसके कारण, 100 किमी / घंटा तक की गतिशीलता को 5.2 सेकंड तक कम कर दिया गया है। टर्बो का संस्करण टर्बो के साथ 15 500 यूरो के लिए अधिक महंगा हो रहा है।
वर्ष के मध्य तक, केमैन के "बजट" कूप की रिहाई, 2.7 लीटर इंजन से सुसज्जित 245 एचपी की क्षमता के साथ यहां तक \u200b\u200bकि ऐसे इंजन के साथ, कार 258 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करती है।
शरद ऋतु में, 4-दरवाजे वाली कार के प्रबलित सड़क परीक्षण शुरू होते हैं। प्रारंभिक बयानों के मुताबिक, कार की लंबाई लगभग 5 मीटर होगी: बीएमडब्लू 7-सीरीज़ और मर्सिडीज एस-क्लास में लगभग समान है। केबिन आराम से 4 लोगों को समायोजित कर सकते हैं और अपने सभी सामानों को ट्रंक (450 लीटर वॉल्यूम) में डाल सकते हैं।
अपने क्रॉसओवर केयेन के अपडेट के साथ, स्टटगार्ट कंपनी 2006 के अंत तक कड़ी हो गई। एक पुनर्निर्मित कार की आधिकारिक तस्वीरें 5 दिसंबर को प्रकाशित की गई हैं, जबकि कार जनवरी 2007 में डेट्रॉइट मोटर शो में आती है।
बाकी क्रॉसओवर शरीर के सामने के डिजाइन को बदलता है - अन्य हेडलाइट्स, बम्पर, नए पंख, हुड और इतने पर एक विशाल वायु सेवन। पीछे का हिस्सा तदनुसार बदलता है। इंजन की गामा बदल रही है, एक चार-पहिया ड्राइव को अंतिम रूप दिया जा रहा है। निलंबन में विशेष सक्रिय स्टेबिलाइजर्स दिखाई देते हैं, जो बदले में मजबूत एसयूवी रोल को बाहर करते हैं। न्यू पोर्श केयेन की बिक्री पर 24 फरवरी, 2007 को आता है।
इतिहास पोर्श। 2007 साल
साल की शुरुआत में, कुछ ऑनलाइन संस्करण चार दरवाजे वाले पैनामेरा कूप के नए कंप्यूटर चित्रों को प्रकाशित करते हैं, जो इस समय तक निकटतम नूरबुरिंग में राजमार्ग पर सड़क परीक्षणों के लिए शुरू होता है, जहां ब्रांड की सभी कारों को परंपरागत रूप से सम्मानित किया जाता है। इन तस्वीरों पर, पैनामेरा अपनी वास्तविक उपस्थिति के करीब जितना संभव हो उतना करीब था।
जेनेवा में मार्च मोटर शो में, पोर्श एक बार में कई नए उत्पादों को दिखाता है, जिसमें केयेन रेस्टिंग बलिदान शामिल है (जिसके बारे में उन्होंने 2006 के अंत में बहुत अधिक बात की थी)। जनता के सभी हितों में से अधिकांश एक पुनर्निर्मित क्रॉसओवर के लिए इंजन के पात्र हैं। इस प्रकार, 250 एचपी जारी आधार 3.2 लीटर इकाई को 3.6 लीटर इंजन और 2 9 0 एचपी की क्षमता के साथ प्रतिस्थापित किया गया है। खैर, सबसे लोकप्रिय 4.5 लीटर मोटर को 385 एचपी की क्षमता के साथ 4.8 लीटर कुल मिलाकर प्रतिस्थापित किया गया है। (टर्बाइन के साथ उन्होंने पहले ही 500 एचपी जारी किया)। पुनर्नवीनीकरण के बाद केयेन का सबसे शक्तिशाली संशोधन अधिकतम 275 किमी / घंटा में तेज हो गया और 5.1 सेकंड में 100 किमी / घंटा भर्ती।
पोर्श से जिनेवा का एक और प्रीमियर - ब्राइट ऑरेंज पोर्श 911 जीटी 3 आरएस, रेसिंग के लिए बनाया गया। घोषित रैंक 415 एचपी की वापसी के साथ 3.6 लीटर विपरीत मोटर के अनुरूप है। स्पोर्टर इंटीरियर में यात्री सीटों और अनावश्यक पैनलों के रूप में अतिरिक्त माल सुनिश्चित करता है, लेकिन सुरक्षा फ्रेम और आग बुझाने वाला यंत्र स्थापित करता है। उपकरण 911 जीटी 3 रुपये में समायोज्य कार्बोनेट एंटी-चक्र शामिल है। जर्मनी में पोर्श डीलरों में 133,000 यूरो की कीमत पर बिक्री के लिए एक स्पोर्ट्स कार है।
7 मार्च को, पोर्श आधिकारिक तौर पर अपना सबसे तेज़ परिवर्तनीय दिखाता है - 9 11 टर्बो कैब्रियलेट। यह रोडस्टर विपरीत इंजन द्वारा 3,6 लीटर काम करने वाली मात्रा और 480 एचपी की क्षमता के साथ संचालित होता है। और 620 एन एम (टर्बोचार्ज संस्करण)। 0-100 किमी / घंटा ओवरक्लॉक करने की गतिशीलता कैब्रियली में 3.8 सेकंड है, और अधिकतम गति 310 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, जिसने एक समय में पोर्श 911 टर्बो कैब्रियलेट को सबसे तेज़ धारावाहिक परिवर्तनीय दुनिया में से एक बना दिया।
जून में, स्टटगार्ट कंपनी 2010 में केयेन एसयूवी की एक नई पीढ़ी लॉन्च करने की योजना के बारे में जानकारी साझा करती है। इस बार पूर्वानुमान आश्चर्यजनक रूप से सटीक है - नया "कैन" सहमत अवधि में दिखाई देता है। एसयूवी की दूसरी पीढ़ी का आधार, जैसा कि पहले, वोक्सवैगन टौरेग (दूसरी पीढ़ी के इस समय) से मंच लेता है। साथ ही, अधिक किफायती और पर्यावरण अनुकूल इंजनों का विकास चल रहा है।
जून के अंत तक, फोटोस्प्शन को नूरबर्गिंग में सड़क परीक्षणों पर परिवर्तनीय बॉक्सस्टर आराम की कई तस्वीरों से विभाजित किया जाता है। परिवर्तन काफी स्वाभाविक हैं, क्रांतिकारी न बनें: रेस्टलिंग नए बंपर्स तक ही सीमित है और अन्य हेडलाइट्स द्वारा थोड़ा सा। कैब्रिलेट का चेसिस थोड़ा अपग्रेड किया गया है।
जुलाई। 911 जीटी 2 स्पोर्ट्स कार की पहली आधिकारिक तस्वीरें प्रकाशित की गई हैं, जो एक समय में सबसे तेज़ धारावाहिक उत्पादित 911 वां बन जाती है। कूप की गतिशील शक्ति टर्बोचार्जिंग, बकाया 530 एचपी के साथ 3.6 लीटर इंजन के विपरीत बन जाती है और 684 एन एम टोक़। नए कूप को रिकॉर्ड कम वजन - 1,440 किलोग्राम द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जो आश्चर्यजनक गतिशीलता पूर्व निर्धारित करता था: 3.6 सेकंड से 100 किमी / घंटा और अधिकतम 328 किमी / घंटा की गति। सितंबर में फ्रैंकफर्ट मोटर शो पर सबसे तेज़ पोर्श 911 जीटी 2 की सार्वजनिक प्रस्तुति आयोजित की जाती है।
साल के अंत तक, सबसे सनसनीखेज समाचार में से एक 70 मिलियन यूरो की मात्रा में पोर्श वेंडेलिना का प्रीमियम बन जाता है, जिसने इसे अपने समय के सबसे अमीर शीर्ष प्रबंधक बना दिया।
इतिहास पोर्श। 2008 वर्ष
फरवरी में, पोर्श रेसिंग में भागीदारी के लिए एक नया सुपरकार प्रस्तुत करता है - 911 जीटी 3 कप एस स्पोर्ट्स कार बोलिड मानक 911 वीं से बहुत कुछ है, लेकिन यह पूरी तरह से नई वायुगतिकीय किट, सक्रिय पिछली एंटी-कार, पूरी तरह से अलग निलंबन और ब्रेक से लैस है। । हां, और सैलून जीटी 3 कप एस में सीरियल कार से बनी हुई है। सबसे तेज़ पोर्श 911 की जंगम शक्ति 3.6 लीटर 440 एचपी इंजन है, जो 6-स्पीड गियरबॉक्स वाली एक जोड़ी में काम कर रही है। सबसे गर्म 911 वीं 250,000 यूरो के लिए बेचा जाता है। नई वस्तुओं की रिहाई बहुत मामूली है - केवल 265 प्रतियां।
अगले महीने इतिहास में पहली डीजल कार जारी करने के लिए पोर्श योजनाओं के बारे में खबर लाता है। यह जिम्मेदार भूमिका एक ऑफ रोड केयेन को सौंपा गया है, जो 300-मजबूत इकाई, ऑडी विकास से लैस है।
गर्मियों में, आधिकारिक पॉश पैनामेरा प्रस्तुति से पहले, कीमतों के बारे में जानकारी प्रकट होती है। ऑटोबिल्ड संस्करण कम से कम $ 127,000 की न्यूनतम मूल्य टैग मशीन की भविष्यवाणी करता है, और केवल बेस 3,6 लीटर इंजन वाली कार के लिए।
इस बीच, पैनामेरा सैलून की पहली जासूसी तस्वीरें प्रकाशित की गई हैं। तस्वीरें एक अविश्वसनीय लक्जरी और भविष्य की कार की एक आश्चर्यजनक शैली देते हैं।
सितंबर में, केयेन रोड टेस्ट की नई पीढ़ी शुरू होती है, जो फोटोस्पेंस फिर से रिपोर्ट की जाती है।
16 सितंबर पोर्श फोटो द्वारा प्रशंसकों को साज़िश करना शुरू कर देता है अलग-अलग भागों चार दरवाजा कूप पैनामेरा।
Restyled बॉक्सस्टर और केमैन स्टैंडिंग लॉस एंजिल्स ऑटो शो की तैयारी कर रहे हैं। 2012 तक पीढ़ियों के पूर्ण परिवर्तन की भविष्यवाणी की जाती है, और कारों के पुनर्निर्मित संस्करणों में ऑप्टिक्स में परिवर्तन तक सीमित हैं और एल ई डी की ब्रांडेड स्ट्रिप द्वारा हेड लाइट जोड़ सकते हैं। अद्यतित कारें एक्स्टॉस्ट सिस्टम के नए डिजाइन और दोहरी पाइप के अपग्रेड एयरोडायनामिक किट, व्हील डिस्क से लैस हैं। अब से, मशीनें दो क्लच के साथ मैन्युअल बक्से और रोबोटिक पीडीके से लैस हैं।
नवंबर। यह भारी ईंधन पर लंबे समय से प्रतीक्षित पोर्श केयेन को बदल देता है। संस्करण 240 एचपी की क्षमता के साथ एक वी-आकार वाले टर्बोचार्ज किए गए "छह" से लैस है और 550 एन एम टोक़। इंजन की दक्षता के साथ, सबकुछ क्रम में है - केवल 100 किमी के लिए डीजल के 9.3-लीटर। नए इंजन के लिए भागीदार एक अनुकूलित "हाइड्रोमेकॅनिक्स" टिपट्रोनिक-एस की पेशकश की जाती है। यूरोप में, केयेन डीजल विविधता 47,250 यूरो की कीमत पर बेची जाती है।
24 नवंबर। पोर्श पैनामेरा की पहली आधिकारिक तस्वीरों की एक श्रृंखला प्रकाशित की गई है। लंबाई में, एक नए चार-दरवाजे वाले कूप में 4,970 मिमी है, मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास और बीएमडब्लू 7-सीरीज़ की तुलना में कुछ कम है। सैलून ने ड्राइवर और सभी यात्रियों के लिए वास्तव में बहुत विशाल निकला।
जैसा कि अपेक्षित था, सबसे मामूली "पैनामेरा" के हुड के तहत वोक्सवैगन मोटर चालकों द्वारा विकसित गैसोलीन 3,6 लीटर इंजन लगाए, 300 एचपी जारी किया गया। अगला कदम 4.8 लीटर काम करने वाली मात्रा के साथ वी 8 इकाई बन जाता है। वायुमंडलीय संस्करण में यह 405 एचपी विकसित करता है, और टर्बोचार्जिंग के साथ - 500 एचपी कोई डीजल इंजन नहीं है। डीजल इंजनों के बजाय, प्रेमी बचतकर्ता एक हाइब्रिड संस्करण प्रदान करते हैं जो गैसोलीन वी 6 और इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ता है। गियरबॉक्स की पसंद मानक "यांत्रिकी" और मैन्युअल स्विचिंग की संभावना के साथ डबल आसंजन के साथ एक नए फैशन "स्वचालित" द्वारा सीमित है।
इतिहास पोर्श। वर्ष 2009
जनवरी में, स्टटगार्ट में नया पोर्श संग्रहालय खुलता है। 5 महीने के लिए, 250,000 लोग उसे मिलते हैं। नए संग्रहालय के प्रदर्शनी में 80 से अधिक स्पोर्ट्स कार शामिल हैं। तुलना के लिए, पुराने संग्रहालय में केवल 20 ब्रांड कारें स्थित थीं।
जनवरी के अंत में। पोर्श एक 911 जीटी 3 पुनर्निर्मित कूप का प्रतिनिधित्व करता है - 911 वें मॉडल का सबसे शक्तिशाली संशोधन, ट्रैक दौड़ के लिए लक्षित, और सार्वजनिक सड़कों के लिए नहीं। बाहरी रूप से, अद्यतन स्पोर्ट्स कार व्यावहारिक रूप से नहीं बदली जाती है: फ्रंट हेडलाइट्स, बम्पर और स्पॉइलर को छोड़कर।
लेकिन तकनीकी भरने से अधिक गंभीर आधुनिकीकरण के संपर्क में आ गया है: यदि पहले स्पोर्ट्स कार 3,6 लीटर विपरीत इंजन के साथ पूरा हो गई थी, तो इसे रीस्टलिंग के साथ पहले से ही 3.8-लीटर और 435 एचपी है इस तरह की एक शक्तिशाली मोटर 4.1 सेकंड में 911 जीटी 3 से 100 किमी / घंटा और 312 किमी / घंटा की अधिकतम गति को तेज करती है।
इस पोर्श में अन्य परिवर्तनों के अलावा, हम एक अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम और समायोज्य spoilers नोट करते हैं। यूरोप में, 911 जीटी 3 116, 9 47 यूरो के मूल्य टैग के साथ शुरू होता है।
10 मार्च को, एक 250 हजार पोर्श कायेन कारखाने में कन्वेयर से लीपजिग में आता है। जुबली डीजल के साथ बलिदान था। इस समय तक, क्रॉसओवर सात संशोधनों में मौजूद था। केयेन की 250 हजार प्रति ऑस्ट्रिया से खरीदार के पास गई।
पहले घोषित चार दरवाजे वाले कूप पैनामेरा स्टटगार्ट कंपनी की आधिकारिक प्रस्तुति अप्रैल में शंघाई में ऑटो शो में रखती है।
जून में, पोर्श ने 1 9 53-1956 में जारी एक कैब्रिलेट - पौराणिक मॉडल स्पाइडर का एक मसौदा पुनरुद्धार शुरू किया। भविष्य का भविष्य सुपरगिब्रिड पोर्श 918 स्पाइडर वोक्सस्वगेन ब्लूसपोर्ट की अवधारणा से मंच स्थित है।
अगस्त का अंत। पोर्श उन्नयन 911 जीटी 3 रुपये ट्रैक करता है, जो सार्वजनिक सड़कों का शोषण करने के लिए भी उपयुक्त है। आधुनिकीकरण बहुत ठोस हो जाता है: एक पुराने 3,6 लीटर मोटर के प्रतिस्थापन के लायक क्या है एक नए 3.8-लीटर, बकाया 450 एचपी कार कम स्विचिंग के लिए अनुकूलित केवल छः-गति "यांत्रिकी" से लैस है, जो जानबूझकर मशीन की अधिकतम गति को अधिक गति से ओवरक्लॉक करने के पक्ष में कम कर देती है। जीटी 3 में खेल गुणों को बेहतर बनाने के लिए आरएस एक विशेष पीएएसएम निलंबन डाल दिया। कार शरीर व्यापक हो जाता है, जो बदले में अपनी स्थिरता को बढ़ाता है।
शरद ऋतु की शुरुआत। पोर्श एक अद्वितीय मॉडल - 911 खेल क्लासिक का उत्पादन करता है, जो 250 प्रतियों की राशि में प्रकाशित होता है। इस कार ने सबसे अधिक मांग वाले ब्रांड ग्राहकों के लिए एक पोर्श अनन्य विभाजन विकसित किया है। विशेष कूप एक नई छत से लैस है, पुनर्नवीनीकरण "फ़ीड" (कैरेरा एस के आधार पर बनाया गया) और सामने की विशेषता का सामना करना पड़ता है। कूप को एक डक पूंछ के आकार में एक विशेष पिछला spoiler द्वारा आवंटित किया जाता है (पोर्श कैरेरा 2.7 1 9 73 मॉडल वर्ष से)।
911 स्पोर्ट क्लासिक इंजन भी एक विशेष - 3.8 लीटर इकाई है जिसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन, बकाया 408 एचपी है केवल एक छः स्पीड मैनुअल मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध है। सड़क की निकासी 20 मिमी तक घट जाती है, एक यांत्रिक रियर अंतर लॉक और विशेष डिजाइन की 1 9-इंच डिस्क दिखाई देती है। विशेष 911 स्पोर्ट क्लासिक सितंबर में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में आता है।
पोर्श 911 जीटी 3 आरएस (बॉडी 997)। 2009 - 2013
911 स्पोर्ट क्लासिक के अलावा, फ्रैंकफर्ट में, पोर्श 911 टर्बो, 911 जीटी 3 आरएस और 911 जीटी 3 आरएस कप दिखाता है। सभी मशीनें 3.8 लीटर इंजन से लैस हैं, जो स्टटगार्ट ब्रांड के इंजीनियरों के एक विशेष गर्व का विषय बन गई है। और वास्तव में उनके पास गर्व का कारण है, क्योंकि उन्होंने इस इंजन को एक साफ शीट से विकसित किया था।
नवंबर। महीने के मध्य तक, पोर्श सबसे अधिक दिखाता है तेज़ विकल्प मॉडल 911, विशेष रूप से रेसिंग प्रतियोगिताओं के लिए डिज़ाइन किया गया। विशेष मुद्दे का नाम पोर्श 911 जीटी 3 आर है, जिस पर अगले वर्ष चैंपियनशिप में भाग लेने वाले राइडर स्टटगार्ट ब्रांड। रेसिंग टीमों के अलावा, कारें सभी को 279,000 यूरो की कीमत पर पेश करती हैं।
पोर्श 911 जीटी 3 आर संस्करण फ्रैंकफर्ट में प्रस्तुत 911 जीटी 3 कप डेटाबेस पर आधारित है। प्रजननकर्ता की तुलना में, मशीन का वजन घटकर 1,200 किलोग्राम हो जाता है, और इसका दिल 4.0 लीटर छः सिलेंडर इकाई बन जाता है, जो 480 एचपी विकसित करता है। कॉन्फ़िगरेशन में, केवल एक छः गति "यांत्रिकी" उपलब्ध है।
दिसंबर के आरंभ में, पोर्श केयेन की नई पीढ़ी फोटोस्पोन लेंस में आती है। नई ऑल-टेरेन पीढ़ी की आधिकारिक प्रस्तुति जिनेवा में मार्टोव मोटर शो की योजना बना रही है।
पोर्श पैनामेरा सभी उम्मीदों को पार करता है: लीपजिग में पौधे 10 हजार "पैनामेरा" पैदा करता है, इस तथ्य के बावजूद कि कार का सीरियल उत्पादन केवल 3 महीने पहले शुरू हुआ था! दिलचस्प बात यह है कि, शुरुआत में, पोर्श ने प्रति वर्ष केवल 20,000 चार दरवाजे वाले कूप का उत्पादन करने की योजना बनाई।
इतिहास पोर्श। 2010 वर्ष
मार्च में, पूरे इतिहास में सबसे शक्तिशाली सड़क 911 की आधिकारिक प्रस्तुति पोर्श 911 टर्बो एस है। मॉडल एक स्पोर्ट्स कार की वर्तमान पीढ़ी के विकास के शीर्ष की घोषणा करता है और परियोजना पर काम करना जारी रखता है जो अब कंपनी की योजना नहीं है।
इस कार के 3.8-लीटर कुल 530 एचपी मुद्दों। और 700 एन मीटर, जो नए टर्बोचार्जिंग की महान योग्यता बन जाती है। 3.3 सेकंड के लिए पोर्श 911 टर्बो एस द्वारा 100 किमी / घंटा के लिए झटका दिया गया है, और 200 किमी / घंटा तक - कुछ 10.8 सेकंड के लिए। इंजन पावर स्पोर्ट्स कूप को अधिकतम गति के 315 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉक करने के लिए पर्याप्त है। तुरंत कूप और परिवर्तनीय संस्करण का संस्करण लगता है।
पोर्श 918 स्पाइडर की अवधारणा जिनेवा मोटर शो की मुख्य संवेदनाओं में से एक बन जाती है। श्रृंखला में ऐसी कार के लॉन्च के लिए संभावनाओं के लिए, किसी ने पहली प्रस्तुति पर संदेह नहीं किया। कार कैरेरा जीटी के रूप में पिछले फ्लैगशिप को सांस लेती है।
सुपरकार को एक शानदार उपस्थिति और समान रूप से शानदार तकनीकी घटक मिलता है। अवधारणा की जंगम शक्ति 500 \u200b\u200bएचपी जारी करने वाले 3.4 लीटर के गैसोलीन वी 8 पर आधारित हाइब्रिड पावर प्लांट है। और 218 एचपी की कुल क्षमता वाले दो इलेक्ट्रिक मोटर्स यह 3.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक गतिशीलता और 320 किमी / घंटा की अधिकतम गति को ओवरक्लॉक करने का एक मामूली मॉडल प्रदान करता है। क्या आश्चर्य है, तो यह औसत ईंधन खपत है - "सौ" पर केवल 3 लीटर! केवल एक इलेक्ट्रिक किनारे पर 20 किमी ड्राइव कर सकते हैं।
जिनेवा में पोर्श का अगला बड़ा प्रीमियर कीयेन की दूसरी पीढ़ी है। कार सिर्फ महान हो गई! उन्होंने पहली पीढ़ी के स्टटगार्ट क्रॉसओवर की खोज की सभी संबंधित विशेषताओं को विरासत में मिला। केबिन में परिवर्तन भी अनुमानित हैं, लेकिन यह उबाऊ नहीं बनता है।
और अधिक दिलचस्प है, केयेन का हाइब्रिड संशोधन तुरंत 3.3 लीटर और 47 एचपी की क्षमता वाले इलेक्ट्रिक मोटर के 333-मजबूत गैसोलीन इंजन के साथ घोषित करता है। पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ केयेन को सीमा में बहुत किफायती इंजन मिलते हैं। पूर्ववर्ती की तुलना में, सभी इंजन औसतन 23% तक अधिक किफायती हो जाते हैं। 300 एचपी की क्षमता के साथ 3,6 लीटर छः की सबसे मामूली खपत वायुमंडलीय संस्करण में, इस 8-सिलेंडर इकाई की क्षमता 400 एचपी है। (पहले 385 एचपी), और टर्बाइन में - पहले से ही 500 एचपी डीजल इंजन की विशेषताएं नहीं बदलती हैं: 3.0 लीटर वॉल्यूम और 240 एचपी शक्ति।
सभी मोटर्स आठ चरणों के साथ एक नया स्वचालित संचरण एकत्र करते हैं। क्रॉसओवर के सभी संशोधनों को एक शट-ऑफ "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम प्राप्त होता है।
जिनेवा में पोर्श की आखिरी जोर प्रस्तुति एक हाइब्रिड "लड़ाकू" कूप 911 जीटी 3 आर बन जाती है। इस स्पोर्ट्स कार की स्थापना चार लीटर गैसोलीन "विपरीत", बकाया 480 एचपी पर हुई थी एक जोड़ी में, 60 किलोवाट के दो इलेक्ट्रिक मोटर इसके साथ संचालित होते हैं।
मार्च के अंत में, फोटोस्पिहो नई पीढ़ी के एक छिद्रित पोर्श 911 लेंस को पकड़ रहे हैं, जिसका विकास केवल 2011 के अंत तक समाप्त होता है। कार पर इतना लंबा काम बस समझाया गया है - यह ब्रांड का मुख्य मॉडल है। डिजाइन किसी भी क्रांति से अधिक नहीं है। लेकिन साथ ही, कूप सभी पुराने शरीर के अंगों से समाप्त हो गया है! इसके अलावा, निलंबन मूल रूप से पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है, क्योंकि कूप लंबाई और चौड़ाई में वृद्धि हुई है।
गर्मियों में, पोर्श अभी भी 918 स्पाइडर अवधारणा के आधार पर फ्लैगशिप मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन का फैसला करता है, लेकिन तुरंत इसकी छोटी-कोशिकाओं और भयानक उच्च लागत से अवगत हो जाता है।
वर्ष के अंत तक, पोर्श बनाता है नया संस्करण 911 वीं - पोर्श 911 कैरेरा जीटीएस, जो पूरी लाइन का एक स्टॉपर विकल्प बन जाता है। मॉडल के लिए इंजन को काफी अनुमानित - 3.8 लीटर इकाई 408 एचपी की क्षमता के साथ चुना जाता है। नया कूप बाहरी और तकनीकी शर्तों दोनों से बहुत अलग है। कूप को काले 1 9-इंच डिस्क आरएस स्पाइडर में चित्रित किया गया। कूप के सामने का सामना करना, स्पोइलर के किनारे, साइड थ्रेसहोल्ड, दरवाजे और पीछे के कवर दृढ़ता से बदल जाते हैं। स्पोर्ट्स कार में विशेष ध्यान छह फ्लैप्स के साथ एक विशेष अनुनाद इनलेट इनलेट दिया गया था। पोर्श 911 कैरेरा जीटी तुरंत शरीर कूप और परिवर्तनीय में उत्पादित किया जाता है।
साथ ही, पोर्श 911 स्पीडस्टर का एक नया संशोधन मॉडल 356 स्पीडस्टर के सम्मान में जारी किया गया है, जो 50 के दशक में कन्वेयर पर था। तकनीकी शर्तों में, विशेष मुद्दा मजबूत रूप से पोर्श 911 कैरेरा जीटीएस जैसा दिखता है। नवीनता 356 प्रतियों के एक विशेष परिसंचरण द्वारा उत्पादित की जाती है।
नवंबर में, सबकुछ एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, युवा विकल्प केयेन जारी करने के लिए पोर्श योजनाओं के बारे में वार्तालाप का विरोध नहीं करेगा। स्टटगार्ट ब्रांड का नेतृत्व लंबे समय तक अंतिम निर्णय नहीं ले सकता है। और जब परियोजना हरे रंग की रोशनी देती है, तो पहली बार माना जाता है कि नए क्रॉसओवर को काजुन का नाम प्राप्त होगा, लेकिन बाद में इसे मैकन में बदल दिया जाएगा।
उसी महीने, नई पीढ़ी पोर्श 911 की जासूसी तस्वीर का एक और हिस्सा, नूरबर्गिंग में सड़क परीक्षण पास करने के लिए संरक्षित है।
नवंबर में, नए "हॉट" पोर्श की तस्वीरें - केमैन आर। स्पोर्टर न केवल 10 एचपी की वृद्धि हो रही है, बल्कि 55 किलो तक भी आसान हो जाती है। 3.4 लीटर इंजन केमैन आर की शक्ति 330 एचपी तक बढ़ी न केवल सबसे तेज़ निलंबन है, इसलिए प्रबलित ब्रेक सिस्टम भी।
सभी वजन घटाने के काम और बढ़ती बिजली ने गतिशीलता को 100 किमी / घंटा से 4.9 सेकेंड में ओवरक्लॉक करने में कमी के लिए नेतृत्व किया (जो पोर्श केमैन एस की तुलना में 0.2 सेकंड तेज है)। "मैकेनिक्स" के साथ नया केंद्रीय मोटर डिब्बे अधिकतम 282 किमी / घंटा, और "स्वचालित" पीडीके के साथ 280 किमी / घंटा के साथ तेज हो गया है। फरवरी 2011 में कार की बिक्री शुरू होती है।
इतिहास पोर्श। 2011
जनवरी। डेट्रॉइट का मुख्य नवीनता पोर्श 918 आरएसआर की अवधारणा बन जाती है, जो 918 स्पाइडर अवधारणा का एक और विकास बन गया है। मॉडल न केवल अपनी शानदार उपस्थिति के साथ, बल्कि तकनीकी पूर्णता के साथ भी प्रसन्न करता है। मोशन में, नया "स्पाइडर" 500 एचपी के पावर रिजर्व के साथ 3.4 लीटर की कार्य मात्रा के साथ एक गैसोलीन मोटर वी 8 की ओर जाता है पहले के रूप में, उनके सहयोगी कुल पावर 218 एचपी के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं। इलेक्ट्रिक मोटर का विशाल टोक़ 918 आरएसआर एक सौ और 3.2 सेकंड में तेजी लाने की अनुमति देता है।
918 इस प्रदर्शनी में आरएसआर पहले से ही सीरियल उत्पादन के लिए पूरी तरह से तैयार दिख रहा है। यह हाल के वर्षों की कंपनी के सभी इंजीनियरिंग अनुभव को जोड़ता है, सभी आधुनिक और तकनीकी।
फरवरी के अंत में, कंपनी 1,911 टुकड़ों की मात्रा में जारी कूप 911 ब्लैक संस्करण का एक सीमित बैच प्रस्तुत करती है। बॉक्सस्टर-ए के लिए एक समान श्रृंखला तैयार की गई है, जिसे 987 प्रतियां जारी की गई हैं और बॉक्सस्टर एस ब्लैक एडिशन कहा जाता है। काले कारों को लगभग सभी के लिए प्रतिष्ठित किया जाता है, शरीर और आंतरिक सजावट से शुरू होता है, जो नए वायु सेवन, 1 9-इंच डिस्क और अन्य के साथ समाप्त होता है।
जिनेवा मोटर शो पोर्श में दूसरे धारावाहिक हाइब्रिड की प्रस्तुति बन जाता है - पैनामेरा एस हाइब्रिड गामा। हाइब्रिड केयेन की तरह, मुख्य वायलिन की भूमिका अभी भी एक गैसोलीन 3.0-लीटर वी 6 कंप्रेसर इंजन बन रही है, जो 333 एचपी विकसित कर रही है 47 एचपी की क्षमता वाले "वायलिन" एक इलेक्ट्रिक मोटर खेलें इंजन एक साथ और अलग-अलग दोनों काम कर सकते हैं, हालांकि, एक इलेक्ट्रिक स्ट्रोक चरण पर केवल 2 किमी (अधिकतम 165 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉकिंग की संभावना के साथ)।
कुल मिलाकर, हाइब्रिड पैनामेरा एस हाइब्रिड 380 एचपी विकसित करता है, जिसके कारण इसकी अधिकतम गति 270 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, और सौ तक ओवरक्लॉकिंग 6.0 सेकंड लेती है। निर्माता द्वारा घोषित औसत ईंधन की खपत प्रति 100 किमी प्रति 6.8 लीटर ईंधन है। बिक्री पोर्श पैनामेरा एस हाइब्रिड गर्मियों में शुरू होगी।
अप्रैल। सबसे तेज़ पोर्श - 911 जीटी 3 आरएस 4.0 कारों में से एक की आधिकारिक प्रस्तुति पारित की गई है।, जो 600 प्रतियों की राशि में आता है। हां, सबसे शक्तिशाली अनन्य काम नहीं किया गया था, लेकिन 4.0-लीटर भी, 500-मजबूत इकाई इसे एक ईर्ष्यापूर्ण स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए पर्याप्त थी। 911 जीटी 3 आरएस 4.0 में चार लीटर इकाई को सबसे बड़ा इंजन कहा जाता है, जिसे कभी भी धारावाहिक मॉडल 911 में इस्तेमाल किया जाता है। इसके अलावा, इसने वायुमंडलीय इंजन - 125 एचपी के बीच उच्चतम शक्ति हासिल की। एक लीटर कार्य मात्रा के लिए। बिजली की आपूर्ति ने 3.9 सेकंड में एक स्थान से 100 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉक करने की गतिशीलता दी।
मई। केमैन की एक नई पीढ़ी सड़क परीक्षण पर फोटोस्पोन लेंस में आती है। 2012 में दिखाने के लिए स्प्लटफॉर्म "बॉक्सकर" योजना। मई के अंत में, पोर्श एक पर्यावरण अनुकूल छवि बनाने की मांग करता है, जिसके लिए इलेक्ट्रिक वाहन बॉक्सस्टर ई की अवधारणा 121 एचपी विकसित करती है वैचारिक मॉडल 100 किमी / घंटा / एच, 9.8 सेकंड, जो एक गोल्फ क्लास के लिए भी बहुत औसत दर्जे का है। अधिकतम गति आमतौर पर निराश होती है - केवल 150 किमी / घंटा। जर्मनी ने आने वाले वर्षों में एक योग्य इलेक्ट्रिक कार की अपनी मॉडल रेंज को भरने की अपनी योजनाओं की दृढ़ता से घोषणा की।
मध्य अगस्त। नई पीढ़ी के पोर्श 911 की पहली आधिकारिक तस्वीरों को वितरित किया जाता है, जबकि फ्रैंकफर्ट मोटर शो के लिए सार्वजनिक प्रस्तुति की योजना बनाई गई है। डिजाइन बहुत ज्यादा नहीं बदल रहा है, लेकिन इसे आश्चर्यचकित करने की आवश्यकता नहीं है: 911 वें मॉडल पोर्श की उपस्थिति के साथ कभी भी खुद को कट्टरपंथी प्रयोगों की अनुमति नहीं दी जाती है। लेकिन केबिन में बहुत महत्वपूर्ण बदलाव हैं: इंटीरियर को पैनामेरा से बहुत कुछ मिल जाता है, और केंद्रीय सुरंग पर महत्वपूर्ण बटन बनाए जाते हैं।
नवीनता थोड़ा सा व्हीलबेस बढ़ जाती है, और नए मोटर्स गामा में दिखाई देते हैं। तो, 911 कैरेरा में 350 एचपी की 3,4 लीटर इंजन क्षमता डाल दी गई (इसे बॉक्सस्टर में रखा गया है)। पोर्श 911 कैरेरा एस 3.8 लीटर इकाई से लैस है जिसमें 400 एचपी की क्षमता है। दोनों मामलों में, बिजली को 7-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या "ऑटोमेटन" पीडीके के माध्यम से दो क्लच के साथ रीयर एक्सल पर प्रेषित किया जाता है।
नवंबर तक, नए 911 वीं के आधार पर परिवर्तनीय सो रहा है। कैब्रिलेट की पीसने से न केवल एक आश्चर्यजनक डिजाइन, बल्कि छत भी हो जाती है, जो केवल 11 सेकंड में है। छत एक विशेष समग्र सामग्री, एक कपड़े से बना है। छत के डिजाइन में, बहुत सारे मैग्नीशियम का उपयोग किया जाता है, जो पूरे डिजाइन की एक महत्वपूर्ण राहत सुनिश्चित करता है। कन्वर्टिबल को दो संस्करणों में रिलीज़ किया गया है: 911 कैरेरा 3.4 लीटर के विपरीत 350-मजबूत मोटर और 3.8 लीटर 400-मजबूत मोटर के साथ 911 कैरेरा एस के साथ।
दिसंबर में, नए क्रॉसओवर ब्रांड के प्रारंभिक प्रोटोटाइप के सड़क परीक्षण शुरू हो रहे हैं - मैकन। फिर इसे ऑडी क्यू 5 के एक खोल में भी परीक्षण किया जाता है, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कारों के समान मंच होते हैं।
इतिहास पोर्श। वर्ष 2012
एक नए क्रॉसओवर के लिए कजुन के अपेक्षित नाम के विपरीत, पोर्श अभी भी मैकन नाम का चयन करता है। साल की शुरुआत में यह ज्ञात हो जाता है कि कम से कम मंच ऑडी क्यू 5 के साथ आम होगा, स्टटगार्ट परास्नातक पूरी तरह से मूल निलंबन, स्टीयरिंग, पहियों, स्थिरीकरण प्रणाली और ब्रेक बनाते हैं।
रोडस्टर पोर्श बॉक्सस्टर की तीसरी पीढ़ी 82 वें जिनेवा मोटर शो में आती है। तकनीकी शर्तों में, "बॉक्सर" का विकास सुचारू रूप से आगे बढ़ता है और एक बार समय के साथ यह खेल कार आदर्श और निर्दोष पोर्श के पास आती है।
लेकिन यदि बॉक्सस्टर की पूर्व पीढ़ी केवल अपने पूर्ववर्ती की गहरी रेस्टिंग थी, तो अब हम एक मूलभूत रूप से नए बॉक्सस्टर-ई के बारे में एक बॉडी इंडेक्स 981 के साथ बात कर रहे हैं। सबसे पहले, व्हीलबेस बढ़ता है - 2 475 मिमी (प्लस 5 9 मिमी), हालांकि आयाम केवल 5 मिमी - 4 374 मिमी पर वृद्धि करते हैं।
पोर्श बॉक्सस्टर (बॉडी 981)। 2012 - 2016
जैसा कि पहले, "बॉक्सर" के लिए दो इंजनों की पेशकश की - दोनों छह-सिलेंडर दोनों। बेसिक बॉक्सस्टर को 2.7-लीटर यूनिट 265 "घोड़ों" और 280 न्यूटन मीटर जारी करता है। एमसीपीपी के साथ, 100 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉकिंग इस संशोधन से 5.8 सेकंड पर कब्जा कर लेता है। इस अभ्यास के लिए "रोबोट" पीडीके के साथ वह 5.7 सेकंड लेता है। बॉक्सस्टर संशोधन 315 एचपी की क्षमता के साथ 3.4 लीटर की मात्रा के साथ एक इंजन से लैस है, जिसके साथ ओवरक्लॉकिंग की गतिशीलता एक सेकंड तक कम हो जाती है। सबसे शक्तिशाली बॉक्सर पर अधिकतम गति 279 किमी / घंटा है, और "सामान्य" - 264 किमी / घंटा।
3 अप्रैल को, पोर्श ने दुखद समाचार को सूचित किया: जीवन के 76 वें वर्ष में, फर्डिनेंड अलेक्जेंडर पोर्श की मृत्यु हो गई, एक बार पौराणिक 911 वें मॉडल बनाया गया। लगभग सभी जीवन, उन्होंने कारों को डिजाइन किया, और पोर्श 911 के निर्माण पर परियोजना 1 9 62 में हुई। इस पौराणिक स्पोर्ट्स कार के अलावा, उन्होंने टाइप 804 फॉर्मूला और 904 कैरेरा जीटीएस जैसे स्पोर्ट्स मॉडल भी बनाए।
10 अप्रैल पोर्श ने केयेन जीटीएस प्रस्तुत किया। संशोधन 420 एचपी की क्षमता के साथ इंजन वी 8 प्राप्त करता है मजबूर कुल, एक छोटी अन्य वायुगतिकीय शरीर किट और एक और कठोर निलंबन केयरन जीटीएस की अधिकतम गति 261 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है। डेटाबेस में पहले से ही समायोज्य सड़क लुमेन के साथ एक वायवीय निलंबन है। कार चमड़े में सैलून, और कुछ तत्व Alcantara के साथ छंटनी की जाती हैं।
मई में, सड़क परीक्षण पर, लगभग निर्विवाद मुक्त पोर्श मैकेन आते हैं, जिनकी आधिकारिक प्रस्तुति केवल एक वर्ष में ही की जाती है। गर्मियों में, नूरबर्गिंग में कार के परीक्षण शुरू होते हैं।
6 अगस्त को, पोर्श पहले न्यूयॉर्क में एक बंद घटना में धारावाहिक रोडस्टर 918 स्पाइडर दिखाता है, जिसे वीडियो यूट्यूब पर रखा गया है। कुछ घंटों के बाद, वीडियो होस्टिंग से वीडियो हटा दिया जाता है, लेकिन सतर्क प्रशंसकों के पास स्क्रीनशॉट लेने का समय होता है। उपस्थिति में, अवधारणा की तुलना में कोई कट्टरपंथी बदलाव नहीं हैं: बड़े पैमाने पर पिछला spoiler गायब हो जाता है, एक और diffuser प्रकट होता है, और निकास पाइप सिर संयम के लिए "कदम"।
सितंबर में, पोर्श आधिकारिक तौर पर केयेन एस डीजल के सबसे शक्तिशाली डीजल संशोधन के बारे में बताता है। कार 4.2-लीटर आठ-सिलेंडर बरम इंजन 382 एचपी जारी करने वाली है और 850 एन मीटर। इस मोटर केयेन एस डीजल के साथ 5.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ जाता है जब अधिकतम गति 252 किमी / घंटा पर सीमित होती है। मिश्रित मोड में, मशीन प्रति 100 किमी प्रति 8.3 लीटर ईंधन का उपभोग करती है। इस खपत के साथ पूर्ण 100 लीटर टैंक के साथ, स्ट्रोक रिजर्व 1,200 किमी तक पहुंचता है। संशोधन पेरिस ऑटो शो वही गिरावट आता है।
कम बाद में, पोर्श अपने सभी इतिहास के लिए सबसे तेज़ क्रॉसओवर - केयेन टर्बो एस की पहली तस्वीरें दिखाता है। संशोधनों के हुड के तहत एक टर्बोचार्ज किया गया मोटर वी 8 को 550 एचपी की क्षमता के साथ 4.8-लीटर की कार्य मात्रा के साथ रखा गया और 750 एन मीटर। पोर्श केयेन का सबसे शक्तिशाली संस्करण "टिंटेड" ऑप्टिक्स, थोड़ा अन्य वायुगतिकीय किट, स्टाइलिश 21-इंच पहियों और सक्रिय स्टेबिलाइजर्स के साथ खेल निलंबन द्वारा प्रतिष्ठित है। यह सब कार एक सौ और 4.5 सेकंड में ओवरक्लॉकिंग प्रदान करता है।
दिसंबर में दिसंबर को प्रकाशित किया गया है सरकारी सूचना नए पोर्श 911 जीटी 3 कप के बारे में, सातवीं पीढ़ी 911 जीटी 3 के आधार पर बनाया गया। स्पोर्टर विशेष रूप से रेसिंग सुपर कप पोर्श मोबिल 1 में भाग लेने के लिए बनाया गया है। कार का दिल 3.8 लीटर छः सिलेंडर "विपरीत" करता है, बकाया 460 एचपी कार एक पुनर्नवीनीकरण ब्रेक सिस्टम, पॉलिश और वेंटिलेटेड ब्रेक डिस्क, एल्यूमीनियम एल्यूमीनियम मोनोबॉक कैलिपर और अन्य से लैस है। पायलट की सुरक्षा ने अच्छी तरह से ध्यान दिया: जब टिपिंग या टकराव, यह एक विशेष सुरक्षात्मक पैकेज के साथ अपने नए सुरक्षा फ्रेम और सीटों की रक्षा करता है।
इतिहास पोर्श। वर्ष 2013
सातवीं पीढ़ी पोर्श 911 जीटी 3 जर्मनी जिनेवा में दिखाए जाते हैं। चलने योग्य पदार्पण बल 3.8-लीटर वायुमंडलीय "विपरीत" है, जो 475 एचपी विकसित करता है, जिसके साथ एक सौ में 3.5 सेकंड तक ओवरक्लॉकिंग करता है और अधिकतम गति 315 किमी / घंटा है। यह पोर्श पहला जीटी 3 बन गया है, जो विशेष रूप से "रोबोट" पीडीके के साथ उपलब्ध है, जबकि "यांत्रिकी" विस्मरण के लिए धोखा दिया जाता है। इसके अलावा, यह जीटी 3 पहली बार एक पूर्ण चेसिस से लैस है: 50 किमी / घंटा तक की गति से एंटीफेस में भी घुमाया जाता है, जो गतिशीलता में सुधार करता है। उच्च गति पर, पीछे के पहिये सामने की ओर थोड़ा सा बदलते हैं, मशीन की स्थिरता में वृद्धि करते हैं।
20 अप्रैल को, पोर्श पैनामेरा एस ई-हाइब्रिड वर्तमान में शंघाई में एक विशेष स्मार्टफोन प्रोग्राम के माध्यम से अपनी मशीन के साथ उन्नत स्ट्रोक स्टॉक और उन्नत इंटरैक्शन क्षमताओं के साथ स्थित है। मशीन की शक्ति 416 एचपी तक बढ़ जाती है (एक इलेक्ट्रिक मोटर 95 एचपी विकसित करता है)। एक इलेक्ट्रिक कार पर, कार आसानी से एक स्वीकार्य ओवरक्लॉकिंग गतिशीलता और अधिकतम 135 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ 36 किमी ड्राइव कर सकती है। लेकिन यदि आप डीवीएस के संचालन से कनेक्ट होते हैं, तो 100 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉक करने की गतिशीलता केवल 5.5 सेकंड होगी, और अधिकतम गति 270 किमी / घंटा है।
मई में, पौराणिक पोर्श 911 टर्बो और टर्बो एस की नई पीढ़ी का इतिहास, जिसे हमारे एक में अधिक विस्तृत माना जाता है।
10 सितंबर को, पोर्श 918 स्पाइडर की अवधारणा के पहले प्रदर्शन के 2.5 साल बाद, स्टटगार्ट ब्रांड के सीरियल फ्लैगशिप सुपरकार स्टैंड पर छोड़ देता है। यह कार तुरंत पोर्श के इतिहास में सबसे शक्तिशाली, सबसे तेज़ और तकनीकी रूप से परिपूर्ण घोषित करती है। 918 में स्पाइडर भविष्य से प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है।
SupergyBrid पोर्श 918 स्पाइडर
धारावाहिक सुपरकार अवधारणा से थोड़ा अलग है। दोनों मामलों में, मशीनें टिकाऊ कार्बोनेटिक मोनोकॉक और एक ही सामग्री से सबफ्रेम में बनाई गई थीं। पोर्श 918 स्पाइडर की छत दो हटाने योग्य हिस्सों को बनाते हैं, जिन्हें 100 लीटर ट्रंक में जोड़ा जा सकता है।
"स्टर्न" में 4.6 लीटर के गैसोलीन वी 8 स्थापित किया गया था, जो पोर्श आरएस स्पाइडर टेक्नोलॉजी और बकाया 608 एचपी द्वारा बनाई गई थी रियर व्हील सात-चरण "रोबोट" पीडीके के माध्यम से दो क्लच के साथ घूमते हैं। इसमें फ्रंट व्हील के साथ काम करने वाले दो सहायक हैं (हालांकि, केवल 235 किमी / घंटा तक की गति पर, जिसके बाद सुपरकार फिर से पीछे-पहिया ड्राइव बन जाता है)। पावर यूनिट की कुल शक्ति - 887 एचपी "सौ" सुपरकार 2.8 सेकंड में तेजी से बढ़ता है, दो - 7.7 सेकंड तक, और तीन तक - केवल 22 सेकंड में। नई फ्लैगशिप के लिए भौतिक अधिकतम पोर्श है - केवल 3.0 - 3.3 लीटर की औसत ईंधन खपत के साथ 345 किमी / घंटा।
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कंपनी "पोर्श" आधे शताब्दी से अधिक के लिए मौजूद है, जिससे ऑटोमोटिव दुनिया में एक उल्लेखनीय ट्रैक छोड़ दिया जाता है। फिर भी, ऐसे मुद्दों की एक पूरी श्रृंखला है जिस पर फिर से जवाब देना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, "पोर्श" निर्माता क्या है? हालांकि, निश्चित रूप से, उन पर विशिष्ट उत्तर हैं।
ब्रांड "पोर्श" की उपस्थिति
प्रसिद्ध कार कंपनी "पोर्श" (जर्मनी का देश-निर्माता) वर्तमान में अपने क्षेत्र में एक गौरवशाली ब्रांड है। और बीसवीं सदी की शुरुआत में कंपनी का रास्ता शुरू हुआ। प्रथम विश्व युद्ध से पहले, फर्डिनेंड पोर्श निगम का भविष्य प्रमुख कारों के विभिन्न मॉडल बनाता है, जो उन्हें उपयोगी अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देता है। उन्होंने ऑस्ट्रिया और जर्मनी में कई फर्मों में काम किया, कई मर्सिडीज मॉडल और अन्य कारें बनाईं।
इंटरवर युग में वृद्धि हुई। 1 9 31 में, फर्डिनेंड पोर्श की स्थापना एक डिजाइन उद्यम द्वारा की गई थी। तब यह स्पष्ट हो जाता है कि मशीनों "पोर्श" के निर्माता देश - जर्मनी है। पहले वर्षों में, फर्डिनेंड पोर्श ऑटोमोटिव कंपनियों के लिए व्यक्तिगत विवरण के डिजाइन और उत्पादन के लिए लिया जाता है, और कुछ सालों में वह पहले ही ऑटो-यूनियन का मुख्य डिजाइनर बन चुका है। 1930 के दशक में। वह "लोक कार" सहित कई नए उत्पादों को बनाता है - "वोक्सवैगन" के मॉडल में से एक, जिसने उन्हें बहुत लोकप्रियता लाई।
1940 के दशक की शुरुआत में शत्रुता की शुरुआत से पहले। फ्रेडेनैंड पोर्श ने पक्ष में एक महत्वपूर्ण संख्या में आदेशों पर काम किया, विशेष रूप से, सेलिब्रिटी केडीएफ-वैगन ("बीटल" के रूसी संस्करण में - एक कार जो "वोक्सवैगन" मॉडल की लाइन में आधार बन गई है)। रचनात्मक सफलता के लिए, पोर्श में टाइप 22 शामिल हो सकते हैं - ऑटोम यूनियन एजी के वाणिज्यिक प्रस्ताव पर बने एक स्पोर्ट्स मॉडल।
उन वर्षों के अधिकांश विकास पोर्श कार के बुनियादी उपकरणों में रखे गए थे। तो, कौन "पोर्श" जारी करता है? कार निर्माता - जर्मनी।
हालांकि, जर्मनी के सैन्यीकरण ने फर्डिनेंड की गतिविधियों को प्रभावित किया। सबसे पहले, वह सेना की कारें बनाता है, और युद्ध के वर्षों के दौरान और बख्तरबंद कारें प्रसिद्ध बाघ टैंक, पैंथर और फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूक हैं। ऐसी गतिविधियों ने उन्हें एक बुरी प्रतिष्ठा दी। यद्यपि डिजाइनर ने दो साल से भी कम समय तक जेल में सेवा की है, लेकिन ओलंपस इंजीनियरिंग पर अपना स्थान ढूंढना फर्डिनेंड पोर्श का प्रबंधन नहीं हुआ, और 1 9 51 में उनकी मृत्यु हो गई।
पहला ब्रांड "पोर्श"
कंपनी के प्रबंधन ने अपने बेटे को भी पारित किया, फर्डिनेंड, जिन्होंने ब्रांड "पोर्श" (देश-निर्माता अभी भी जर्मनी है) के तहत कारों के पहले मॉडल जारी किए। कारें मुख्य रूप से एक खेल अभिविन्यास थीं: "पोर्श -356", "पोर्श 718" और अन्य। अक्सर, "पोर्श 356" विवरण "वोक्सवैगन" द्वारा उत्पादित किए गए थे, यह कारों की लागत को कम करने के लिए किया गया था। अधिकांश मोटर चालकों के बीच लोकप्रियता प्राप्त करने के लिए मॉडल के असामान्य रूप से सफल डिजाइन की अनुमति दी गई।
पहले युद्ध के वर्षों में "पोर्श" दुनिया भर में हो जाता है प्रसिद्ध फर्म खेल की दुनिया में। इस दिशा में आंदोलन का शीर्ष पोर्श 911 (1 9 63) बन जाता है। यह मॉडल पोर्श की जीवनी में सबसे सफल क्षणों में से एक था। फ्रैंकफर्ट मोटर शो में एक नया विकास प्रकट हुआ। मॉडल की उपस्थिति ने सबसे बड़े बेटे फर्डिनेंड पोर्श जूनियर विकसित किया - फर्डिनेंड अलेक्जेंडर पोर्श, जो फर्म के संस्थापक के पोते थे। नवीनता को एक नया डिजाइन जमा करने के लिए बनाया गया था, लेकिन साथ ही कंपनी के सामान्य नियमों से बहुत दूरी नहीं है। नतीजतन, प्रसिद्ध कॉन्फ़िगरेशन बनाए गए थे, जो आज तक ईर्ष्यापूर्ण सफलता के साथ बेचे जाते हैं।
अगले दशकों में, पोर्श फर्म ने बहुत सारी सफल और बहुत बड़ी मशीनों को डिजाइन किया, लेकिन वर्तमान दिन तक एक झटका बनाना संभव नहीं था। एक बात यह है कि पिछले दशकों में कंपनी ने मशीनों के कई मूल मॉडल बनाए।
इन कारों के आधार पर अन्य मॉडल बनाए गए थे: "पोर्श 924", "पोर्श 928" एक बदली हुई उपस्थिति के साथ और विवरण के बगल में गंभीरता से पुनर्निर्मित किया गया। बीसवीं शताब्दी के अंतिम दशक में, ब्रांड की एक और नवीनता दिखाई दी - "पोर्श 95 9"। निर्माता देश - जर्मनी।
1980/90 के दशक में फर्म
अस्सी के दशक में कंपनी प्रबंधन का एक और परिवर्तन है। नया अध्याय हेनरी बॉन सबसे प्रसिद्ध मॉडल की आधुनिक शैली के तहत आधुनिकीकरण और स्टाइलिज़ेशन पर निर्भर करता है, विशेष रूप से "पोर्श 911"। अस्सी के दशक के अंत के नए, अधिक शक्तिशाली इंजन, अपग्रेडेड सामग्री और विवरण, "पोर्श" प्राप्त करना - नब्बे के दशक में वैश्विक मोटर वाहन बाजार पर सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की गई।
1 99 4 में, मॉडल को एक नया कोटिंग प्राप्त हुआ। चेसिस एक नए निलंबन से लैस था। 1 99 5 में, एक नया परिवर्तनीय दिखाई दिया, जब इसे बनाया गया, तो उस समय कंपनी ने कई मूल तकनीकी समाधानों को शामिल किया।
इस तरह की नीति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पोर्श न केवल खेल मॉडल के बीच के नेताओं में से एक बन गया है, बल्कि सस्ती द्रव्यमान भी है। बीसवीं सदी के आखिरी दशक के मध्य में "बेस्टर" ने केवल इस स्थिति की पुष्टि की। यह एक छह-सिलेंडर इंजन ("बॉक्सकी") के साथ एक डबल कार थी जिसमें पीछे धुरी के सामने स्थापित किया गया था, नरम स्वचालित रूप से "रोडस्टर" के शरीर को स्वचालित रूप से फोल्ड कर रहा था।
वर्तमान चरण में "पोर्श"
इक्कीसवीं सदी की शुरुआत में "पोर्श" (जर्मनी का देश) अभी भी नए मॉडल के साथ प्रयोग करना चाहता है, लेकिन साथ ही पहचानने योग्य मशीन बनाने के लिए एक सामान्य रेखा को बनाए रखें। वर्तमान में, कंपनी अब सामान्य automakers की भूमिका निभाती है, यह लंबे समय से अतीत में छोड़ दिया गया है। डिजाइनर "पोर्श" कई वर्षों मोटर वाहन दुनिया में अग्रणी भूमिका निभाते हैं। हाल के वर्षों में, पोर्श कारों को सभी मामलों में सबसे विश्वसनीय के रूप में पहचाना गया है।
सदी की शुरुआत कंपनी की गतिविधियों द्वारा नोट की गई थी ऊँचा स्तर। डिजाइनरों ने न केवल विशिष्ट रेसिंग मशीनों का उत्पादन करने के लिए जारी रखा, जिनके लिए बुनियादी हिस्सों को 1 9 48 में विकसित किया गया था, लेकिन मूल रूप से नए समाधानों की शुरूआत भी शुरू हुई। उदाहरण के लिए, एक पोर्श केयेन क्रॉसओवर और एक स्पोर्ट्स कार पोर्श पैनामेरा का उत्पादन किया जाता है।
"पोर्श" निर्माता का देश जर्मनी है, समय के साथ, इस मुद्दे में कुछ भी नहीं बदलता है। ऑटोमोटिव के अन्य दिग्गजों के साथ, AutoconeCern विकसित करने का फैसला किया आधुनिक प्रौद्योगिकियां इक्कीसवीं सदी। ऐसी मशीनें थीं जिनमें इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, स्पोर्ट्स हाइब्रिड कारों को उनके आधार पर डिजाइन किया गया था। नई अवधारणाओं का उपयोग एक इलेक्ट्रिक मोटर पर पोर्श 918 स्पाइडर मॉडल के लिए 160 किमी / घंटा की रफ्तार से सड़क के पच्चीस किलोमीटर की दूरी से गुजरने के लिए संभव बनाता है।
पोर्श केयेन: प्रारंभ
"पोर्श" मोटर वाहन उद्योग के पारंपरिक क्षेत्र में बड़े बदलाव होते हैं। विकास का अगला चरण पोर्श केयेन था - एक पांच-सीटर औसत आकार की रेसिंग कार। निर्माता देश "पोर्श केन" - जर्मनी।
मॉडल "वोक्सवैगन" चिंता के कार्यों के लिए एक सक्रिय आकर्षण के साथ बनाया गया है। एक प्रवेश स्तर (टाइप 955/9 पीए) का निर्माण 2002 में शुरू हुआ, और संयुक्त राज्य अमेरिका में, परियोजना को 2003 से लागू किया गया था। मशीन के मॉडल का नाम, केयेन फ्रांस के केंद्रीय औपनिवेशिक स्वामित्व के नाम से गठित किया गया था । 2002-2003 तक, वैश्विक मोटर वाहन रुझानों का प्रभाव इस तरह के स्तर तक पहुंचता है कि यह पूछना संभव है: पोर्श केन कौन पैदा करता है, निर्माता का देश क्या है?
2008 में, कारें अधिक आधुनिक मोटर्स से लैस थीं, कार को ईंधन के प्रत्यक्ष संचरण की कार में रखा गया था। उदाहरण के लिए, एक विशिष्ट मशीन (जर्मनी देश) "पोर्श-कायेन", पहले के रूप में, छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित की गई थी, इसकी मात्रा 3.6 लीटर थी, और 2 9 0 लीटर तक की शक्ति थी। से। ओवन कारें 385 लीटर की क्षमता वाले 4.8 लीटर की मात्रा के साथ आठ-सिलेंडर इंजन बने रहे। से। 542 लीटर तक। से।
चेसिस सामान्य प्रकार के एक पूरे स्वतंत्र निलंबन से लैस था। दो प्रकार के निलंबन थे: केयेन और केयेन एस के मूल संस्करण के लिए एक विशिष्ट वसंत, साथ ही संगठित वायवीय, कैयरन टर्बो के लिए 157 से 273 मिमी तक ट्रैक दूरी के संशोधनों को हल करना (दो प्रारंभिक मॉडल के लिए आपूर्ति की गई थी वैकल्पिक अवसर)।
पोर्श केन (निर्माता) कौन बनाता है? ऑटो जर्मन गुणवत्ता से प्रतिष्ठित है। एसयूवी ने एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन का अधिग्रहण किया जो सामान्य परिस्थितियों को 38 से 62 के अनुपात में सामने और पीछे धुरी के पहियों के बीच मोटर के टोक़ पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है। इसके कारण, केन ने युद्धाभ्यास की संभावना को बनाए रखा, आम रियर-व्हील ड्राइव मशीनें। पोर्श-केन में एक निर्माता - जर्मनी है, जैसा कि उल्लेख किया गया है।
इक्कीसवीं सदी के दसवें की पीढ़ी
2010 में जिनेवा मोटर शो में जनता द्वारा संख्या 958 की अगली पीढ़ी का प्रदर्शन किया गया था। कारों में कारोबार मई में शुरू हुआ। केयेन 2011 अपने पूर्ववर्ती के बाहरी रूप से कम, कॉम्पैक्ट और "मांसपेशी" लगता है।
नए तकनीकी समाधानों को लागू करने के लिए, "पोर्श" सभी कारों के लिए एक डैचर डेटाबेस का उत्पादन करता है। अब कार में इंजन के अनुदैर्ध्य स्थान, सबफ्रेम के साथ शक्तिशाली पावर बॉडी। इसके अलावा, निलंबन पूरी तरह से स्वायत्त हो गया है, संचरण अवरुद्ध अंतर-अक्ष अंतर से सुसज्जित है।
डिजाइनर "वोक्सवैगन" ने ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन विकसित किया, और पोर्श विशेषज्ञ - निलंबन, ड्राइविंग भाग और हैंडलिंग, और प्रत्येक कंपनियों ने एसयूवी के लिए इंजन की अपनी पंक्ति का आयोजन किया। अपवाद पोर्श केयेन मॉडल पर वोक्सवैगन उत्पादन का केवल 3.2 लीटर वी 6 इंजन था, यह इस कंपनी के मानकों से बजट है।
पोर्श केयेन मॉडल और वोक्सवैजेंट टौरेग एक ही आधार पर बनाए जाते हैं।
200 9 में, 240 अश्वशक्ति की तीन लीटर टर्बोचार्ज की मोटर क्षमता वाले एसयूवी का एक डीजल मॉडल और 550 एनएम की अधिकतम टोक़ जारी किया गया था। कई मोटर चालकों से पूछा जाता है: "पोर्श केन" - किसकी कार? निर्माता देश - जर्मनी।
कार के इस संशोधन में 8.3 एस में 100 किमी तक ओवरक्लॉक करने की गति बढ़ जाती है, और पूर्ण गति 214 किमी / घंटा है। मॉडल की मुख्य फायदेमंद संपत्ति काफी छोटी ईंधन की खपत है: शहरी क्षेत्र में प्रति 100 किमी प्रति 11.6 लीटर और राजमार्ग पर 7.9 लीटर। पोर्श केन मशीन के इस विकल्प के लिए, निर्माता जर्मनी है।
बॉडी "केन" पूरी तरह से गैल्वेनाइज्ड है, यह कार के लगातार संचालन और बारिश में स्थिरता के साथ भी सड़ांध और जंगली धब्बे की उपस्थिति को चेतावनी देता है। उपयोग किए जाने पर मशीन सुविधाजनक है।
Panamera: नाम और चरित्र
ऑटोकॉन्ट्रासर मॉडल के लिए एक और संकेत "पोर्श पैनामेरा" था। निर्माता जर्मनी का देश है। प्रारंभिक अर्धशतक में पेरिस ऑटो कार में दिखाई देने, चार चरणीय गियर मोटर के साथ मॉडल 550 स्पूडर और एक मूल शानदार उपस्थिति ने तेजी से लोकप्रियता जीती। इस नए मॉडल ने मैक्सिकन रेस कैरेरा पैनामरिकाना पर खुद को बहुत सकारात्मक रूप से दिखाया है, स्थानों में प्रति घंटे दो सौ किलोमीटर तक की गति विकसित करके। इस कार्यक्रम के सम्मान में मॉडल नाम प्राप्त हुआ। दशकों से, कंपनी लगातार नए संशोधन बनाती है।
बीसवीं सदी की शुरुआत में (200 9 में), कंपनी के डिजाइनरों ने अगले मॉडल "पैनामेरा" दिखाया - एक चार बिस्तर केबिन वाली एक कार। एक सामान्य लेआउट के ताजा डेटाबेस पर एक असामान्य संशोधन किया गया था।
पैनामर्स ने गैसोलीन इंजन वी 8 4.8 के साथ शुरुआत की, फिर वी 6 3.6 इंजन, 300 हॉर्स पावर के साथ एक संस्करण दिखाई दिया। कार लुबर पीछे या पूर्ण ड्राइव के साथ संस्करण पा सकते हैं, और एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में आप एक वायवीय निलंबन खरीद सकते हैं।
इक्कीसवीं सदी के दसवें वर्ष में "पैनामरी"
2010 की शरद ऋतु की शुरुआत में, लगभग 25 हजार कारें लागू की गईं। 2013 की गर्मियों में, "Panamere" ने विवरण के प्रतिस्थापन को बनाया, समग्र रोशनी अपडेट की गई, डिजाइनरों ने केबिन में कुछ सुधार किए। हालांकि यह आंशिक रूप से एक क्लासिक कार "पोर्श" (देश-निर्माता जर्मनी है)।
"पोर्श पैनामर्स" एक बेहतर मोटर हो जाता है। इसके अलावा संशोधन मशीन नियंत्रण से गुजर रहे हैं। चलती भागों का घर्षण और वजन 16.5% (9.5 किलो) कम हो जाता है। इंजन के सक्रिय तापमान में वृद्धि हुई, यह मोटर की दक्षता को बढ़ाने के लिए संभव बना दिया। लेकिन इकाई की दक्षता में सुधार करने से सत्ता में असर पड़ा, लेकिन ईंधन की खपत में कमी आई।
ताज़ा रेसिंग कार "पैनामरी" 2017/18 जर्मनी की राजधानी में जनता को दिखाया गया था। नए युग की मशीन तकनीकी पहलू में कुल द्रव्यमान से बहुत हाइलाइट की गई है, कार की उपस्थिति में भी काफी बदलाव आया है।
हाल के वर्षों में कार इंटीरियर
कार के स्टर्न पर एल ई डी के सीमित क्षैतिज आयताकार के साथ गेराज प्रकाश को आकर्षित करता है। लालटेन को एक बगजर रिबन के साथ जोड़ा जाता है, मॉडल ब्रांड का नाम इसके नीचे लिखा गया है। इस तरह से, अन्य पोर्श मॉडल के पीछे बनाया गया है। कार लुबर का मानना \u200b\u200bहै कि इंटीरियर पर यह मॉडल 911 "पोर्श" से दिन से दूर नहीं है। आज किसका कार निर्माता? जर्मनी अभी भी एक ही उत्पादन में लगी हुई है।
कारों के सौंदर्यशास्त्र में परिवर्तन ने एक छोटा सा परिवर्तन किया है बाह्य दृश्य "Panamera।" कार के ऊपरी हिस्से को अधिक धीरे से कम किया जाता है। कल्पना की अवधारणा के अनुसार, केबिन में लोगों से छत की दूरी में कमी आनी चाहिए, लेकिन डिजाइनर का दावा है कि पर्याप्त जगह है। यात्री स्थानों से छत तक की दूरी यात्रियों के सुविधाजनक आवास के लिए पर्याप्त है।
मशीन के अंदर कार उपकरणों के लिए सबसे आधुनिक से लैस है। के लिए विभिन्न उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ आंतरिक सजावट यह एक सुविधाजनक केबिन इंटीरियर बनाता है। मशीन के सामने वाले पैनल का उपयोग लगभग मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स की 12.3-डीएम स्क्रीन डालने के लिए किया जाता है। अन्य सभी दिशानिर्देश मुख्य पैनल पर डाल दिए जाते हैं, इंटरपासाजिर आला पर जा रहे हैं। टाइप किए गए लगभग सभी प्रकार के मानक बटन एक बड़ी संख्या की, कठिनाई के बिना मशीन के विभिन्न कार्यों को प्रबंधित करने के अवसर के साथ उपयुक्त पैनलों पर रखा गया। हटाया और अतिरिक्त पिछली सीट।
विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ कार भरना, डिजाइनरों ने अतीत को श्रद्धांजलि दी। यह डैशबोर्ड के बीच में स्थित मानक एनालॉग टैकोमीटर डायल की पुष्टि करता है। हालांकि, सभी तरफ से, डिवाइस आधुनिक से घिरा हुआ है उपकरणों को मापनेबड़ी मात्रा में जानकारी का पुनरुत्पादन।
सुंदर इंटीरियर और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के अलावा, डिजाइनर सुविधा के अन्य पहलुओं से परेशान थे, जिससे एक बड़ा सामान आला बना दिया गया।
"पोर्श-पैनमर्स" विकल्प 2017/18
2017/18 विकल्पों के सभी पोर्श-पैनामेरा मॉडल आठ-स्पीड रोबोटिक पीडीके II बॉक्स से सुसज्जित हैं। नियमित संशोधन के सेट में चार-पहिया ड्राइव, तीन-कक्ष वायवीय निलंबन, एक पूर्ण नियंत्रित चेसिस, रूटिंग दमन संरचना और जोर वेक्टरलाइजेशन सिस्टम शामिल है।
निष्कर्ष
आधुनिक दुनिया में, विभिन्न परिवर्तनों को सामान्य, पारंपरिक नवाचार माना जाता है, जो मुख्य रूप से वैश्वीकरण के लिए मानवता को गठबंधन करने के लिए किए जाते हैं। यूरोप में, सामान्य रूप से विलय और देशों की प्रक्रिया, और विशेष रूप से आर्थिक संघों के कई दशकों तक चल रहे हैं, हाल के वर्षों में तेजी से बढ़ रहे हैं। इसलिए, निगम तेजी से "राष्ट्रीय रंग" हैं। और इसलिए "पोर्श" का सवाल काफी स्पष्ट है: इन कारों का निर्माता क्या है? हम केवल एक बात कह सकते हैं: यह मशीनों का एक यूरोपीय मॉडल है, जिसने सभी बेहतरीन राष्ट्रीय विशेषताओं को अवशोषित कर दिया है। यद्यपि यहां जर्मन ट्रेस मुख्य है, इसलिए, कार "पोर्श" के लिए, देश निर्माता जर्मनी है।