Signaleringen kallas mottagning och sändning av signaler för kommunikation mellan domstolarna eller mellan kärlet och stranden för att säkerställa åtskjutningen. Fartygets externa kommunikationsverktyg inkluderar:

• radiokommunikation;
• ljud;
• visuell;
• nödradioutrustning;
• pyroteknisk.

Något av ovan nämnda kommunikationsmedel kan endast användas av en förarens seglare med tillstånd från en kapten eller en drivrutinsassistent.

Radio

Sedan 1999 har alla fartyg installerat radioutrustning i det globala maritima kommunikationssystemet i nöd och för att säkerställa säkerheten för navigering (GMDSS). Huvudsyftet med GMDSS är en operativ organisation av sök- och räddningsoperationen av ett nödfartyg av kusträddningsfunktionen (SCC) med deltagande av fartyg och andra medel i nödområdet.

Som ett resultat införs moderna kommunikationsmedel baserat på bred användning av satellit och förbättrad konventionell (inklusive digitala selektiva samtal) på domstolarna, vilket möjliggör automatisk överföring och mottagning av larm på något avstånd oberoende av meteorologiska förhållanden och förökningsbetingelserna för radiovågor (Bild 2,7). Särskilda kommunikationssystem ger överföring till domstolsinformationen för att säkerställa säkerheten för Navar (Navorea, Navaex).

Fikon. 2,7. Utrustning gmsd

Dessutom tillåter utrustningen oss att tillhandahålla vanlig radioutbyte både i VHF och PV / SV-intervall och med satellitkommunikation Inmarsat. Inmarsats-systemet ger sjömän med en direkt automatisk uppsättning nummer, telex, fax, e-post, Dataöverföringsläge.

VHF-radiostationen är utformad för operativ kommunikation med kusttjänster och andra fartyg. Det stationära skeppsradiostationen är cirka 30 miles. VHF-sortimentet används också för att organisera en intern anslutning när du bär fördrivning, förtöjning, ankareformulering etc.

Grundläggande kanaler VHF Range:

På varje utrustning instrument finns det en så kallad "röd knapp", som är konstruerad för att överföra en katastrofsignal. Klockspelaren måste vara uppmärksam för att oavsiktligt inte trycka på en av dem. Den falska överföringen av en katastrofsignal hotar oschemalagd inspektion av alla fartygstjänster och påföljder.

Ljudkommunikation och larm

Ett ljud- och larmorgan är främst avsedda för att leverera signaler enligt MPP-72. Ljudlarm kan också appliceras för att sända meddelanden både genom MCC-65 och till exempel för kommunikation mellan isbrytaren och de domstolar som utförs av den.

Ljudverktyg inkluderar: Ship Whistle eller Tonphon (bild 2.8), Bell, Dimmigt berg och Gong.

Fikon. 2,8. Fartyg typhon

Whistle och Tonphon är grundläggande medel för att betjäna ljudsignaler enligt MPPS-72. Tillförseln av ljudsignaler utförs från chassitloggningen och från broens vingar genom att trycka på signalknappen. Vid simning under begränsad synlighet är en speciell enhet påslagen (bild 2.9), vilket ger dimmiga signaler enligt ett givet program.

Fikon. 2,9. Dimma instrumentpanel

Fartygets klocka är installerad i näsdelen av fartyget, nära Bratpil. Det används för att sända signaler till bron när man ställer in ett ankare och skjutning från ankare, för att leverera dimmiga signaler när fartygsparkeringen är förankrad, till MELI, för att tillföra en ytterligare signal i elden i hamnen etc.

Dimmigt horn är ett extra medel för dimmigt larm. Det används för att leverera dimmiga signaler när visselpipan eller tipon misslyckas.

GONG används för att leverera dimmiga signaler som föreskrivs i regel 35 (g) MPPS-72.

Sammanfattande kommunikation och larm

Sammanfattning betyder ljus och ämne.

Ljus inkluderar olika ljussignalanordningar - signalljus, strålkastare, lampor, tyg och särskiljande ljus. Utbudet av ljussignalanordningar är vanligtvis inte mer än 5 miles.

Signalfigurer och signalflaggor i den internationella signalkoden (MCC-65) används som föremål.

Fikon. 2,10. Ombord på eld vänster sida

Fikon. 2,11. Rotare

Signalfigurer - Bollar, cylindrar, kottar och diamanter på fartyg appliceras i enlighet med kraven i MPPS-72. Siffrorna är gjorda av tenn, plywood, tråd och burkar. Deras storlek bestäms av registret. De är lagrade på den övre bron, förutom en ankarboll, som ligger på semi-love.

Fikon. 2,12. Signalfigurer

På fartygen i havsflottan används en internationell signaler, en uppsättning som består av 40 flaggor: 26 alfabetiska, 14 digitala, 3 ersätter svarstickor. Dessa flaggor stiger på flaggorna lagras i skuren i speciella celllådor.

Fikon. 2,13. Flaggor MCC-65

Archen är avsedd att förhandla om säkerheten för navigeringen och skyddet av det mänskliga livet till havet med hjälp av en-, två- och tre bokstäver.

Den består av sex avsnitt:

1. Användarvillkor med alla typer av kommunikation.
2. Enstaka boksignaler för brådskande, viktiga meddelanden.
3. Den allmänna delen av två bokstäver.
4. Medicinsk sektion.
5. Alfabetiska indikatorer på ord-determinanter.
6. Ansökningar på insättningsark som innehåller katastrofsignaler, spa-signaler och order av radiotelefonförhandlingar.

Singlebook-signaler

Digitala vimpel

Byte av pennanter

Pennant vimpel och svar pennant

Nödradioutrustning

Kommunikations nödkommunikation inkluderar: Nödradios satellit Cospass-Sarsats system, Radar Lighthouses Responders (Sark and Rescue Transponder - Sart) och VHF bärbara radiostationer. Varje besättningsmedlem borde kunna självständigt aktivera Radcue-radioutrustningen.

Det internationella satellit Cospas-Sarsats system är utformat för att upptäcka och bestämma platsen för fartyg, flygplan, andra anläggningar som har kraschat.

Cospas-Sarsats-systemet består av (figur 2.13):

• ship Emergency Radiobui (ARB);
• geostationära och låga satelliter som tillåter dig att upptäcka signaler och bestämma platsen för ARB med en noggrannhet på upp till 5 kilometer;
• säkerhets- och samordningscentraler (SCC), som får information från satelliter.

Fikon. 2,13. System Cospass - Sarsat

Emergency Radiobui

ARB är installerad på ett öppet däck. När fartyget är nedsänkt till ett djup av ca 4 meter dyker Arb fritt, för vilket en speciell anordning är avsedd - hydrostat, som frigör böja. ARB efter att ha memorerande till ytan aktiveras automatiskt, har BOOY också en manuell påslagning.

Arb är utrustad med en flytande linjer som är lämpliga för användning som en bogserbåt och en glödlampa som automatiskt innehåller i mörkret. Tål utsläpp i vatten utan skada från en höjd av 20 meter.

Strömförsörjningen ger APC-driften i 48 timmar. På utomhussidan av det angivna arbhuset korta instruktioner Drift och datum löper ut batteriets livslängd.

Radar Lighthouse - Respondent (AIS-SART)

Radar Beacon-Respondent är det viktigaste sättet att upptäcka platsen för räddningsmedel direkt i nödområdet. Vid fartyget ska vara minst två SARTs, vanligtvis belägna på satellitbroen.

När du lämnar SART-kärlet är installerat i en båt eller en flotta i ett speciellt montering, varefter det slås på och är i vänteläge. När den bestrålas av SART-mottagarens puls av räddningskärlets radarstation, börjar den avge en svarssignal, signalera ljud- och ljussignalen.

SART-signal på skärmen på sökarens radarskärm indikeras med en serie punkter (12 eller 20) belägna på ett lika avstånd från varandra och visas också på den elektroniska kartan. SART Detection Range Ship Radar minst 5 miles; RLS-flygplan ligger i en höjd av 1 km - 30 miles.

Sart tålar faller i vatten från en höjd av 20 meter, vattentät på ett djup av 10 meter. Batterikapaciteten är utformad för att fungera i vänteläge - 96 timmar, i strålningsläget - 8 timmar. Lätt att driva oförberedd personal.

Bär en VHF-radiostation

Att ha på sig en radiostation ger kommunikation på katastrofplatsen mellan räddning och sökfartyg.

Vid varje kärl bör vara minst tre VHF av bärbara radiostationer, som ständigt lagras på Flodbron, varifrån de snabbt kan överföras till räddningsbåten eller flotten.

Batteriet i radiostationsbatteriet ska ha tillräcklig effekt för att säkerställa drift i aktivt läge i 8 timmar och 48 timmars drift endast i receptionen.

I fartygschemat på larmet bör det anges med ansvar för leverans av akutradioutrustning i räddningsfonder.

Pyroteknisk kommunikation och larm

På varje kärl bör vara följande signalpyrotekniska medel: Raketer, Falsefaers, Flue Checkers, Luminous Bugs och Lightweight för att indikera räddningscirkelutrymmet på vattnet i mörkret.

Pyrotekniska produkter Fuktbeständigt, säkert i omlopp och lagring, agera med alla hydrometeer och behåll sina egenskaper i minst tre år.

Pyrotekniska läkemedel lagras i vattentäta metallskåp och lådor med celler på bron eller i skåpen inbyggda i bulkhuvudet i broens lokaler, med dörren på det öppna däcket. Lådor och skåp är alltid stängda på slottet. En nyckel måste vara från den äldre (tredje) biträdande kaptenen, den andra i navigatorns loggning.

Pyrotekniska produkter av båtar och flottor, som läggs i behållare, i havet bör placeras på vanliga platser i båtar, och på parkeringen i hamnen rekommenderas de att avlägsnas i ett tillförlitligt lagring av slottet.

Enkla rakor av röda eller gröna är utformade för larm under en räddningsoperation.

En röd katastrofraket kastas ut på en höjd av 300 - 400 meter av röda stjärnor, som brinner minst 20 sekunder.

Fallskärmens raket är utformad för att leverera en nödsignal. Höjden på starten är 300 - 400 meter, förbränningstiden är 45 sekunder.

Falfaiter är en hylsa där den pyrotekniska kompositionen och en brandsedel är belägen. FalseFaiter tänds med ljus röd eld i 1 minut och är en katastrofsignal. För att locka uppmärksamhet som används whitefaeers vit.

Ljudraketen är utformad för att leverera en katastrofsignal, exploderande i höjden simulerar ett kanonskott. Ljudraketen lanseras endast från lanserade glasögon, befäst på planasiren eller ett lone staket på båda vingarna i bron. När ingenting raketen får det ta bort från ett glas åtminstone efter 2 minuter ..

Fluerande rökkontrollers används för att ge en nödsignal på en ljus dag på dagen. En checker är en tennlåda, av vilken det finns en tändningsanordning och en blandning som bildar en tjock orange rök. Tilldelningen av rök är 5 minuter, synlighetsområdet är upp till 5 miles. Bijaki Lightweight är fästa på räddningskretsarna, som ligger på broens vingar. Huvudsyftet med räddningskretsarna med ljusbåtarna är beteckningen av platsen att falla en man överbord.

Katastrofsignaler

Följande signaler som används eller uppvisas tillsammans eller separat indikerar att fartyget lider katastrof och behöver hjälp (bilaga IV IVPS-72):

1. kanonbilder eller andra som produceras av explosionssignaler med intervaller på ca 1 minut;
2. kontinuerligt ljud av vilken enhet som helst avsedd för matning av dimmiga signaler;
3. raketer eller granater som kastar röda stjärnor som produceras av en efter en genom korta intervaller;
4. signalen överförd över radiotelefonen eller med användning av något annat signalsystem bestående av en kombination av ljud ...---... (SOS) på alfabetet av Morse;
5. signalen som sänds över radiotelefonen bestående av orden "maidi" uttalad högt;
6. katastrofsignal för internationella signaler - NC;
7. en signal som består av en fyrkantig flagga med en boll ovanför eller under den eller något som liknar en boll;
8. flamma på fartyget;
9. röd ljusraket med fallskärm eller falsefaeer röd;
10. rök - Club release orange färg;
11. långsamt och omhöjande och sänkta händer långsträckta på sidorna;
12. radio telegraf larm;
13. radiotelefonlarm;
14. signaler som sänds genom nödradiosta positionsindikationer;
15. installerade signaler som sänds av radiokommunikationssystem, inklusive signaler av radarbehållare av respondenter på livbåtar och tak;
16. orange tyg med svart kvadrat eller en cirkel eller en annan motsvarande symbol (för att identifiera luft);
17. färgplats på vattnet.

Det är förbjudet att använda eller lägga ut någon av ovanstående signaler för andra ändamål, förutom angivelsen av nöd och behovet av hjälp. Det är inte heller tillåtet att använda signaler som kan förväxlas med någon av ovanstående signaler.

Vi. Daglarm
VII. Specialarm
Viii. Ljudlarm
Ix. Alarm och navigationsutrustning av vattenvägen
X. Förflyttning av fartyg för inre vattenvägar
Xi. Parkeringsregler
XII. Applikationer
Minsta reserver
Krav på placering på fartyg av visuell larmskylt
Synlighet av fartygsljus
Ljudsignaler
Tecken

VII. Specialarm

95. Övervakningsmyndigheterna kan utan att bryta kraven för signalering med andra bestämmelser i dessa regler, visa på natten och dagens blinkande blå eld.

96. När ett heligt fartyg behöver hjälp kan det visa:

• flagga med en overn för honom eller under den en boll eller ett liknande ämne;
• frekvent blinkande med cirkulär eld, strålkastare, vertikal rörelse av eld;
• raketer av rött;
• slow repetitiv höjning och sänkning med händerna långsträckta.

97. Den muddringsprojektilen av någon design och destination när man arbetar på fartyg bör bära en grön cirkulär eld på masten; När du arbetar på höger sida av fartyget - två röda cirkulära eld (fantastisk), som ligger på näs- och matningsdelarna i höjden av markisen från chassit; Vid arbete på vänster sida - respektive två gröna cirkulära brand; När man arbetar över fartygets kurs (utvecklingen av grävningar för undervattensövergångar, etc.) måste de två ovan nämnda markisbränderna vara belägna på nasala eller matningsdelar av dredgers, kant.

98. Den revirrala projektilen när man arbetar med fartyg bör utöver de signaler som anges i punkt 97, på den flytande hydrofurlinjen i de refurrala projektil-cirkulära lamporna var 50 m (röd när jorden släpps bakom skeppets högra kant stroke - vit till vänster).

99. Dotatiska skal och fartyg som är engagerade i undervattensarbeten (lyft av fartyg, läggning av rör, kablar etc. utan dykarbete), bör bära en grön cirkulär eld på masten, under dagen - signalflaggan "A".

100. Flytande kranar som gruvor på varv eller utanför den, och muddringsskal när man bara arbetar utanför fartygets vridning ska bära samma lampor som icke-självräntefartyg i motsvarande storlekar när parkering förankras.

101. Ett fartyg som är engagerat i dykarbete, bör på natten bära två gröna cirkulära bränder som är vertikalt, under dagen - två signalflaggor "A".

102. Självgående muddringsprojektil med en distraktionsprimer när jordens staket måste bära:

• under dagen - tre tecken som ligger vertikalt: två svarta bollar och mellan dem svarta rhombus;
• på natten, förutom larmsystemet som föreskrivs i dessa regler, placerade två gröna cirkulära bränder horisontellt vid REMA-matningsmasten på ett avstånd av minst 2,0 m från varandra.

103. Muddring och kortsiktiga skal, dykfartyg och fartyg som är utformade för att genomföra undervattensarbete, som inte är engagerade i att uppfylla sina huvudoperationer, samma lampor och tecken, såväl som självgående och icke-självgående kärl, bör fortsätta Gå och parkering. Samtidigt bör vita cirkulära ljus utställas på hydrofluoriden var 50: e m.

104. Ett fartyg som är verksamt i skeppets kurs, och när man arbetar i de flytande tecknen på navigationsutrustning bör en signalflagga "A" på masten och på natten en grön cirkulär eld.

105. Ett fartyg som är engagerat i att dra trålnäten eller ett annat fiskepistol måste utöver det larm som föreskrivs i andra bestämmelser i denna förordning, bära:

• på natten - två cirkulär eld belägen vertikalt (toppgrön, nedre vit, på ett avstånd av minst 1 m framåt och under toppljuset);
• under dagen - två anslutna av sina svåra kotte, som ligger på varandra.

106. Fiskefartyget på språng eller parkering, som inte är engagerade, bör bära samma ljus som självdrivna och icke-självtränta.

107. Domstolar som är involverade i eliminering av avvikelse transporteras av en två-magne-signal bestående av bokstäver "O" och "Q" av den internationella signalkoden ("O" - en tvåfärgad plåder av röda och gula färger, uppdelad i diagonalt och uppvuxen ovanför signalen "q", "q" - gul trasa). Domstolar är skyldiga att ge dem vägen.

Reparera dagligen engagera sig i tusentals människor runt om i världen. Med sitt utförande börjar alla tänka på de subtiliteter som åtföljer reparation: i vad färg gamma Välj tapeter Hur man väljer gardinerna i bakgrunden på tapeten, lägg möblerna ordentligt för att få en enkelrumsstil. Men det viktigaste är sällan undrar, och det här är att ersätta ledningar i lägenheten. När allt kommer omkring, om något händer med den gamla ledningarna, kommer lägenheten att förlora all sin attraktivitet och blir absolut inte lämplig för livet.

Hur man byter ut ledningarna i lägenheten vet någon elektriker, men det är under makten till någon vanlig medborgare, men när du utför den här typen av arbetet, ska det välja material av hög kvalitet för att få ett säkert elektriskt nätverk inomhus.

Den första åtgärden som behöver utföras plant framtida ledningar. I detta skede är det nödvändigt att bestämma vilka platser som ska läggas ledningar. Också i detta skede kan du göra några justeringar av det befintliga nätverket, vilket gör det möjligt för lamporna så bekväma som möjligt i enlighet med ägarens behov.

12.12.2019

Nercho-separerbara instrument Stickade delsektorer och deras underhåll

För att bestämma extensibiliteten hos strumpprodukter används anordningen, vars diagram visas i fig. ett.

Enhetens konstruktion är baserad på principen med automatisk vaggarjämförelse av de elastiska krafterna hos testprodukterna som verkar med konstant hastighet.

Viktrocker är en lika utplaceringsrunda stångstången 6 som har en rotationsaxel 7. Den är fäst vid sin högra ände med användning av ett PAW Bayonet-lås eller en glidande spårform 9 för vilken produktklänningarna. På vänster axel är lastfjädringen 4 markerad, och dess änd slutar med en pil 5 som visar ryggarens jämviktstillstånd. Före testningen av produkten leder vipparen till jämvikten hos den rörliga gay 8.

Fikon. 1. Diagram över anordningen för att mäta förlängbarhet av humera-strumpor: 1-mottagare, 2 - vänster linjal, 3 - motor, 4 - lastfjädring; 5, 10 - pilar, 6 - stång, 7 - rotationsaxel, 8 vikt, 9 - form av ett spår, 11-dragspak,

12-vagn, 13 - Chassi skruv, 14 - höger linje; 15, 16 - Skruvkugghjul, 17 - Växellåda, 18 - Anslutningskoppling, 19 - Elektrisk motor

För att förflytta vagnen 12 med dragspaken 11 tjänar chassiskruven 13 vid den nedre änden av vilken skruvkugghjulet 15 är fixerat; Genom det sänds rotationsrörelsen till löpskruven. Ändringen i skruvens rotationsriktning beror på rotationsförändringen 19, vilken med hjälp av kopplingen 18 är associerad med maskväxeln 17. Ett skruvväxel 16 planteras på växellådans axel, som direkt rapporterar Rörelsen av kugghjulet 15.

11.12.2019

I pneumatiska manövermekanismer skapas permutationsansträngningen på grund av effekten av tryckluft på membranet eller kolven. Följaktligen särskiljas membran-, kolv- och bälgens mekanismer. De är utformade för att installera och flytta porten till det reglerande organet i enlighet med den pneumatiska kommandosignalen. Det fullständiga arbetslaget hos utmatningselementet i mekanismerna utförs när kommandosignalen ändras från 0,02 MPa (0,2 kg / cm2) till 0,1 MPa (1 kg / cm2). Begränsningstrycket av tryckluft i arbetshålan är 0,25 MPa (2,5 kg / cm2).

Vid membran styva mekanismer gör stången en fram och återgående rörelse. Beroende på riktningen av utmatningselementets rörelse är de uppdelade i direkta operativa mekanismer (med ökningen av membranets tryck) och omvänd verkan.

Fikon. 1. Konstruktion av ett membranaktuator Direktåtgärd: 1, 3 - Omslag, 2-membran, 4 - Referensskiva, 5 - Fäste, 6 - Fjäder, 7 - Rod, 8 - Stödring, 9 - Justeringsmutter, 10 - Anslutning nöt

De huvudsakliga strukturella elementen i membranmanövreringsorganet är en membranpneumatisk kammare med en konsol och en rörlig del.

Den membranpneumatiska kameran av en direkt actionmekanism (fig 1) består av omslag 3 och 1 och membran 2. lock 3 och membranet 2 bildar en hermetisk arbetshålighet, locket 1 är fäst vid konsolen 5. till den rörliga delen innefattar Referensskivan 4 till vilken membranet är fäst 2, stång 7 med förbindningsmutter 10 och fjäder 6. Fjädern vilar i ena änden till referensskivan 4 och den andra genom stödringen 8 i justeringsmuttern 9, vilken tjänar till att ändra den ursprungliga spänningen på fjädern och stångrörelsen.

08.12.2019

Hittills finns det flera typer av lampor för. Var och en av dem har sina fördelar och nackdelar. Tänk på de typer av lampor som oftast används för belysning i en bostadsbyggnad eller lägenhet.

Första typen av lampor - glödlampa. Detta är den billigaste vyn av lamporna. Fördelarna med sådana lampor inkluderar dess kostnad, enkel enhet. Ljus från sådana lampor är det bästa för ögonen. Minuserna hos sådana lampor inkluderar lågt liv och ett stort antal El konsumeras.

Nästa typ av lampor - energisparande lampor. Sådana lampor kan hittas absolut för alla typer av baser. Presentera ett långsträckt rör i vilket specialgas är belägen. Det är gas som skapar en synlig glöd. I moderna energisparande lampor kan röret ha den mest varierande formen. Plussar av sådana lampor: låg strömförbrukning jämfört med glödlampor, dagsljus, stort urval av källare. Med nackdelar med sådana lampor inkluderar designen och flimmerens komplexitet. Flimmer vanligtvis obemärkt, men ögonen blir trött på ljus.

28.11.2019

Kabelmontage - Typ av monteringsnod. Kabelaggregatet är flera lokala, slutade på båda sidor i den elektriska verkstaden och kopplad till buntet. Installation av kabelvägen, utförs genom att kabelaggregatet placeras i fästanordningen på kabelvägen (fig 1).

Skicka kabelväg - Elektrisk linje monterad på ett kärl från kablar (kabelbalkar), kabeldragningsanordningar, tätningsanordningar etc. (fig 2).

På fartyget ligger kabelvägen i svårt att nå platser (på sidor, subvatten och skott); De har upp till sex varv i tre plan (fig 3). På stora domstolar når den största längden på kablarna 300 m, och den maximala tvärsnittsarean på kabeln är 780 cm 2. På separata fartyg med en total kabellängd över 400 km, ger kabelkorridorer placeringen av kabelvägen.

Kabelanslutningar och kablar som passerar dem är uppdelade i lokal och bagage beroende på frånvaro (närvaro) för tätningsanordningar.

De viktigaste kabelspåren är uppdelade i spår med äldre och passerar lådor, beroende på typ av kabelbox. Det är vettigt att välja verktyg för teknisk utrustning och teknik för att montera kabelvägen.

21.11.2019

På området för utveckling och produktion av Kipia-instrument upptar det amerikanska företaget Fluke Corporation en av de ledande positionerna i världen. Det grundades 1948 och från den tiden utvecklas ständigt, förbättrar tekniken inom diagnos, testning, analys.

Innovation från den amerikanska utvecklaren

Professionell mätutrustning från ett multinationellt företag används vid serviceuppvärmning, luftkonditionering och ventilationssystem, kylinstallationer, kontroller av luftkvalitet, elektriska parameterkalibreringar. Flukes företagsbutik erbjuder att köpa certifierad utrustning från den amerikanska utvecklaren. Full linjen Inkluderar:

• termiska bilder, isoleringsmotståndstestare;
• digitala multimetrar;
• elektriska energikvalitetsanalysatorer;
• rangefinders, vibrör, oscilloskop;
• temperaturkalibratorer, tryck och multifunktionella anordningar;
• visuella pyrometrar och termometrar.

07.11.2019

Använd en jämnmätare för att bestämma nivån på olika typer av vätskor i öppna och slutna lagringsanläggningar, kärl. Med det mäter de nivån på ämnet eller avståndet till det.
För att mäta vätskenivån används sensorer, vilket skiljer sig i typ: en radarmätare, mikrovågsugn (eller vågledare), strålning, elektrisk (eller kapacitiv), mekanisk, hydrostatisk, akustisk.

Principer och egenskaper hos arbetsradarivåer

Standardanordningar bestämmer inte nivån på kemiskt aggressiva vätskor. Endast en radarmätare kan mäta det, eftersom det inte kommer i kontakt med vätska när den fungerar. Dessutom är radarnivåerna mer exakta jämfört med exempelvis ultraljud eller med kapacitiv.

För att elden finns i ett tidigt skede är alla fartyg utrustade med branddetekteringsverktyg. Först och främst hänvisar detta till brandlarm, men för samma ändamål kan ett videoövervakningssystem installerat på fartyget användas, liksom olika säkerhetssystem.

Fartyg brandlarm innefattar:

1. Automatiska brandlarmsensorer installerade i olika fartygsrum.

2. Branddetektorer hänvisas till manuellt när tecken på brand finns. På grund av de små storlekarna av flodfartyg får branddetektorer inte installeras, men passagerarfartyg och tankfartyg är etablerade.

3. Brandlarmpanelen, som är installerad på strokebroen och där signaler kommer från sensorer och branddetektorer.

Automatisk brandlarmsensor är en av de viktigaste delarna av systemet som ger brandsäkerhet. Det är graden av tillförlitlighet hos en sensor av ett sådant larm som bestämmer systemets totala effektivitet, vilket ger brandsäkerhet.

Brandsensorer är uppdelade i fyra huvudtyper:

1) värmesensorer

2) rökgivare

3) Flamsensorer

4) Kombinerade sensorer

1) Den termiska brandlarmsensorn svarar på närvaron av temperaturdroppar. Ur enhetens synvinkel är termiska sensorer uppdelade i:

a) Trösklar - med en given temperaturgräns, varefter sensorerna kommer att fungera.

b) Integral - Reagera på en kraftig temperaturförändring.

Tröskelsensorer - har en relativt låg effektivitet, vilket beror på temperaturtröskeln på vilken sensorn fungerar, ca 70 ° C. Och efterfrågan på denna typ av sensorer bestäms av ett lågt pris.

Integrerade brandgivare kan registrera en eld i de tidiga stadierna. Eftersom det emellertid använder två termoelement (en i sensorns utformning, och den andra drivs ut ur sensorn), och signalbehandlingssystemet är inbäddat i själva sensorn, kommer priset på sådana brandsensorer att vara konkreta.

Använd värmelarm värmesensorer endast när huvudteckenet på elden är värme.

2) Brandlarmsröksensorer bestämmer närvaron av rök i luften. Nästan alla producerade röksensorer arbetar i enlighet med principen om spridning på partiklar av rök av infraröd strålning. Minus en sådan sensor - den kan arbeta med ett stort antal ånga eller damm inomhus. Röksensorn är emellertid också extremt fördelad, men givetvis används inte i dammiga rum och rökning.

3) Flamsensorn innebär närvaro av ett glödande fokus eller öppen flamma. Flamsensorer ska installeras i de rum där elden är sannolikt utan tidigare rök. De är effektivare än två tidigare typer av emittrar, eftersom flamdetektering utförs vid det ursprungliga steget, när många faktorer saknas - rök och signifikant temperaturskillnad. Och i vissa industrilokaler, som kännetecknas av en hög damm eller stor värmeväxling, används endast brandsensorer av flamman.

4) Kombinerade brandlarmsensorer kombinerar flera sätt att bestämma tecken på brand. I de flesta fall kombinerar kombinerade sensorer rökgivare med termisk. Detta gör det möjligt för dig att noggrant bestämma närvaron av tecken på brand för att fästalarm till fjärrkontrollen. Kostnaden för dessa sensorer är proportionell mot komplexiteten hos den teknik som används när man skapar den.

Den totala effektiviteten hos brandsläckningssystemet beror direkt på det korrekt konstruerade brandlarmsystemet baserat på de data som erhållits från brandsensorn. Det är därför korrekt plats, Ansökan om vissa lokaler med lämplig typ av sensor, liksom kvaliteten på brandsensorer gör att du kan bestämma

Funktionseffektivitet brandsystem Byggnader i allmänhet. Manuell branddetektorer, små fyrkantiga lådor som innehåller en sluten plast eller glasplatta (lock)
Larmknappen. Beläget i väl synliga och tillgängliga platser nära ingångarna till lokalerna, korridorerna, etc. Avståndet mellan branddetektorer på passagerarfartyg i korridorerna är inte mer än 20 meter. Detektorernas positioner betecknas med standardskyltar gjorda i luminescerande material.

Brandlarm fjärrkontroll - installerad på satellitbroen. Konstruktioner kan vara olika. Brandlarm kan kombineras med säkerhetslarm.

När en brand kommer en signal till ett brandlarm, som kan tas emot från både sensorn och den manuella branddetektorn. En glödlampa kommer att tändas på indikatorn som motsvarar vilken zon som helst på fartyget och ljudet. Således kommer föraren att veta vilken del av fartyget som en brand och ett offentligt larm kommer att meddelas vilket indikerar antändningsorten.

För att överföra information från sensorn till det centrala instrumentet används kommunikationslinjerna - kabelvägar som bildar strålar, som alla förbinder flera sensorer och manuella detektorer, som fångas i ett eller nära varandra.

Branddetekteringssignalen bör säkerställa den snabba definitionen av objektet från vilket signalen är mottagen, för vilken det är att föredra att använda Memoskhem (och på passagerarfartyg är nödvändigt). När detektorn utlöses, ska ljud- och visuella larm på kontrollpanelen utlösas. Om dessa signaler inte kommer att locka uppmärksamheten och mottagningen kommer inte att bekräftas, i alla bostadslokaler, servicen, maskin, maskin, larm, matas automatiskt på kontrollposterna.

I vissa typer av brandlarmsystem tillhandahålls inte bara definitionen av strålen som sensorn har anslutits, men även sensorns siffror. För detta ändamål är parallellt med sensorkontakterna ansluten med ballastmotstånd eller kondensor. När sensorn utlöses är motståndet avstängt och konturen med de återstående motstånden bildas, mätningen av motstånd där du kan bestämma numret på sensorns sensor.

Bärbara brandsläckningsprodukter

För att släcka småfoci av eld, såväl som att förhindra bränder på fartyg används bärbara brandsläckningsmedel. Enligt PPB på RF GD: användningen av brandförebyggande system, egendom och lager är inte för direkt ändamål är inte tillåtet, med undantag för de fall som föreskrivs i den strukturerade dokumentationen, liksom under övningarna och utbildning i kampen mot brand.

Brandmän är hinkar - lagrade på ett öppet däck i kaliperna, målade i rött med inskriptionen "brandmän" och levereras med tillräcklig längd.

5. Mostm (brandbeständig säng) - kan göras av olika material: Glasfiber, burkar, asbestduk. Med hjälp av en katt kan du gryta bränder av klasser A, B och C.

6.
Sandlåda och sovjetiska spade (scoop) - bör vara på varje skepp. De ligger huvudsakligen på det öppna däcket och i MCO. Sanden, först och främst, är utformad att inte släcka elden, men varningar av eld. Till exempel, när skuren bränslevätskaDet är nödvändigt att somna med sin sand så snart som möjligt, vilket eliminerar möjligheten till tändningen och förutom att vätskan inte kommer att kunna sprida sig längs däcket och bli överbord genom att skapa ett hot om förorening. Dessutom har sanden egenskaperna hos en dielektriska, och vid ångning absorberar en eld mycket värme.

7. Brandsläckare. Direkt enheten och med hjälp av bärbara brandsläckare i nästa kapitel.

8. kostym och brandutrustning. Det kommer att studeras i detalj i följande kapitel.

Bärbara brandsläckare och deras användning

Historisk referens

Historia av brandsläckare

Den första brandsläckningsanordningen uppfanns av Zharia Greil, cirka 1715 i Tyskland. Det var representerat trätunnaFylld med 20 liter vatten utrustad med en liten mängd krut och gjutning. I fallet med en eld matades lödd, och tunnan kastades in i elden, där hon exploderade och släckte eld. I England tillverkades en sådan anordning av kemist Ambrozom Godfrey 1723. Som en förbättring av konstruktionen, 1770, tillsattes alun till vattnet.

År 1813 uppfann den engelska kaptenen George Manby brandsläckaren i den form som vi är bekanta med honom nu. Anordningen transporterades på vagnen och bestod av ett kopparkärl innehållande 13 liter potasha (potash (Pottasche, från POTT - "Pot" och Asche - "Ash") - Koldioxid, kaliumsalt av koalsyra, vit kristallin substans, vällöslig i vatten), den kemikalie som används i brandsläckning från 1700-talet.

Vätskan var i kärlet under tryck av tryckluft och framställdes när kranen öppnades. Brandsläckaren var den mest kända pågående Menby, som också inkluderade en enhet för att rädda människor hoppade ut ur en brinnande byggnad under en eld.

År 1850 representerades Heinrich Gotlib Kyun i Tyskland av en annan kemisk brandsläckare, en liten låda fylld med grå, kärnor och kol, med en liten pulverladdning. Avgiften aktiverades med lukten, lådan rusade in i fokus, varefter de släppta gaserna slogs.

"Fire Annihilator) patenterades 1844 av den engelska William Henry Philips. Att vara i Italien bevittnade Philips flera vulkaniska utbrott, som drev honom till tanken att ha eld med vattenånga i en blandning med andra gaser.

Utformningen av "annihilatorn" var ganska komplicerad, principen om operation var baserad på blandningen av vissa kemikalier inuti kärlet, som ett resultat, värmen var intensivt störd, vilket vände vatten i ånga. Par matades genom sprutan på toppen av brandsläckaren. Tyvärr misslyckades Mr. Philips för att bevisa effektiviteten hos den uppfunna enheten, två tester i USA misslyckades, och Phillips-fabriken, som ironiskt nog förstördes av eld.

Här är hur Brooklyn Dail Needl-tidningen beskriver den misslyckade demonstrationen av "shredder":

"Igår, för att tillgodose vår nyfikenhet om fördelarna med den så kallade" Fire Shredder ", anlände vi i New York för att vittna om de offentliga testen av bilen, som meddelades i förväg. För att undvika olyckor producerades testet i utkanten, på 63: e gatan, i ett öppet utrymme utan byggnader i grannskapet. Testerna var Arson med bränslematerial och stjäl eld med två enheter. Materialet fördelades på kvadraten omkring sex till fyra fot, skiktets tjocklek var ungefär två eller tre tum. Den första av bilarna började släckas, och flödet av vitt par som kom ut ur det riktades mot elden; Å andra sidan lockades den andra bilen till släckning. Släckningen åtföljdes av en stark hiss, men när båda bilarna utmattade sin laddning, brände elden så mycket som tidigare. Test upprepades flera gånger med samma resultat.

Eftersom testen har skjutits upp länge, och de var offentligt tillkännagavs, kan det antas att allt var väl förberedd för att visa maskinens sanna egenskaper, och vi är tvungna att informera dig om att vi har stora Förtroende för vattenhinken, snarare än i "Fire Shredder".

Dr Francois Carly 1866 fick ett patent för brandsläckaren "L'Extinceur", vars princip var baserad på användningen av syra. Anordningen av brandsläckaren för första gången i historien möjliggjorde det nödvändiga trycket för att producera ett brandsläckningsmedel inuti själva kärlet. Reaktionen mellan "vinsyra" och natriumkarbonat (soda) producerade en stor mängd koldioxid (CO2), som pressade innehållet i brandsläckaren. Enheten förbättrades och nyligen patenterades 1872 av William Dick ut ur Glasgow, som ersatte vinsyran billigare i produktionen av svavel.

År 1871, i USA, var Henry Harden från Chicago patenterad "Grenat Harden nr 1". Det var glasflaskaFylld med vatten saltlösning, utformad för att kasta i elden. Trots det faktum att glasbrandsläckningsgranater hade mycket begränsad användning, varade deras produktion fram till 50-talets 50-tal. C1877 Harden Grenader producerades också i England, Hardenstar, Lewisand Sinclair Companyltd. i Pekham. Snart grundades produktionen på ett stort antal fabriker i hela Europa och USA.

År 1884 utvecklade ingenjören av Schwartz från Bocholt, Tyskland en "patenterad manuell brandsläckare", tennröret i den rektangulära formen och triangulär tvärsektion. Röret fylldes med brandsläckningspulver, förmodligen läsk. Innehållet i brandsläckaren följde kraften att hälla i elden. Snart etablerades brandsläckare av en sådan design, i form av tennbehållare och patronbehållare, över hela världen och varade fram till 1930-talet. Tidigt

Modellerna kallades "Firecide" (USA) och "Kylfire" (England).

Carre-modellen såldes i flera europeiska länder, inklusive i Tyskland. Brothers Clemens och Wilhelm Graff lockades som representanter i regionerna i norra Tyskland. Snart förbättrade de utformningen av brandsläckaren och presenterade sin modell "Excelsior 1902". Denna modell blev därefter den berömda brandsläckaren Minimax.

Vid århundradets omgång patenterades en brandsläckare av stålgasdioxid. Dess design utgjorde grunden för många utvecklingar baserade på denna teknik. Först var den komprimerade gasbehållaren utanför ballongen, exempel på sådan design, Antignit, Venivici eller fix från Berlin brandsläckare. Senare reducerades kolven med gas och placerades inuti brandsläckaren själv. Trots det faktum att kolven med komprimerad gas var ett mer bekvämt sätt att erhålla det nödvändiga trycket, producerades sura brandsläckare upp till 50-talets 50-tal.

Venivici brandsläckare med ett utomhusarrangemang av en komprimerad gasflaska

Under det första decenniet av det nya århundradet producerade hundratals företag brandsläckare baserat på användningen av vatten som brandsläckningsmedel. Offentliga demonstrationer var en framgångsrik metod för att främja nya mönster och modeller. Vanligtvis byggdes trästrukturer på torget, och tittarna tittade på brandsläckningen, såvida inte brandsläckaren utarbetades.

År 1906 patenterade den ryska uppfinnaren Alexander Laurent en metod för att producera luftmekaniskt skum och baserat på denna princip kompakt brandsläckare. Volymen av brandsläckaren delades upp i två delar anslutna via trummisen. Vid brand avlägsnades trummisen, brandsläckaren var över och två vätskor blandades. Natriumbikarbonat och aluminiumsulfat, med deltagande av reaktionsstabilisatorn producerade ett brandsläckningsskum. Skumvolymen har upprepade gånger överskridit volymen av brandsläckaren. Tyvärr hittade inte ett patent på den ryska uppfinnaren applikationer i Ryssland och såldes senare och användes tyskland I modellen Perko, den första skumbrandsläckaren i Tyskland.

Skumbrandsläckningstekniken förbättrades 1934 av Concordia Electric AG, som presenterade den första brandsläckaren baserad på ett kompressionskum, vilket gav skum under lufttrycket på 150 atmosfärer. Snart började många företag, inklusive Minimax, tillämpa skumbrandsläckningsteknik, som har bevisat sig från den bästa sidan i kampen mot bränslefränder. Baserat på skumbrandsläckare används fasta installationer av skumbrandsläckning för användning i motorfack och andra rum med brandfarliga vätskor. Perko brandsläckare användes också för att skydda stora volymer, såsom bränsletankar och bränsletankar, för vilka flytande brandsläckningsanordningar släpptes.

År 1912 publicerades den första modellen av Pyrene-brandsläckaren, som presenterade en handpump. Kemisk ämne - Kolanal (Coletrachloride, CTC, CCL4 Formel) - Det visade sig mycket effektivt verktyg För att bekämpa bränslefrisningar och släckande elektriska installationer under spänning (brandsläckningsmedlet utför inte en strömspänning upp till 150 000 volt). Den enda och viktigaste nackdelen var att när det uppvärmdes producerade detta medel en fet farligt gas för människor - Phosges, vilket kan leda till människors död vid användning av en brandsläckare i ett begränsat utrymme. I Tyskland, 1923 släpptes en lag, vilket begränsade volymen av brandsläckare på koltetraklorid till 2 liter för att minska risken för en stor mängd dödlig gas.

Pyren MFG Company. Co grundades 1907 i New York och producerade sina brandsläckare och andra produkter fram till 1960-talet. Den kompakta brandsläckaren har visat sin effektivitet, och som ett resultat av ökningen av antalet bilar och bränslefränder har bolaget tagit ledande ställning i den CTC-baserade brandsläckningsmarknaden.

Pyren växtmonteringsledning, 1948

Snart har användningen av CTC behärskat många företag, förutom brandsläckare, användes den i brandgranater för att förbättra sina egenskaper. Tillverkare som Red Comet, Autofyre och Pakar, sålde dem upp till 50-talet. De flesta CTC-baserade brandsläckare var 1 gallon (4,5 liter).

Brandsläckare Pyren Beakness 1 gallon

År 1938 utvecklade i Tyskland, minimax, Hoechst och Junkers en mindre farlig version av brandsläckningsmedlet, klorobrometan (klorbrommetan, CB). De flesta brandsläckare efter det var tankning med en ny agent, upp till upptäckten av Chladka på 1960-talet, inert gas, säker för personer med utmärkta brandsläckningsegenskaper. För närvarande är användningen av Chladone också begränsad på grund av deras destruktiva inflytande på jordens ozonskikt.

Pulver, som ett brandsläckningsmedel, har redan använts på 1850-talet. De flesta av strukturerna baserades på användningen av natriumbikarbonat, placerade tenntankar eller patroner. År 1912 mottog totalt i Berlin ett patent för en pulverbrandsläckare från användningen av koldioxid som en förskjutare. Gasen lagrades utanför brandsläckaren, i en separat behållare, och släckningseffektiviteten uppnåddes huvudsakligen på grund av det. Först senare har pulverens släckande förmåga nått en acceptabel nivå.

Brandsläckningspulver har blivit det vanligaste brandsläckningsmedlet. Utformningen av brandsläckare förändrades över tiden, munstycken och sprutor tillsattes, kvaliteten på pulvret och förmågan hos lagringen i stora volymer förbättrades. År 1955 började användningen av pulver. Skapad för att släcka tändningen av klass A, till exempel ett brinnande träd eller andra fasta brännbara material.

AntifyReltd från Middlesks, England, på 1930-talet, producerade en brandpistol, laddad med brandsläckningspulver. Förutom pulver var en liten pulverladdning närvarande i patronen, som i Battle Chuck. När du svävar på hjärtat, trycker du på utlösaren och pulverfrisättningen, kan elden stjäla avståndet. Företaget erbjöd en gratis laddning om patronerna användes för att släcka. Det fanns flera stora och små modeller med flera avgifter, i en stållåda med väggfäste.

Vissa andra tillverkare producerade liknande enheter, som en agent som ibland använde CTC eller CBF i ett glas eller metallkolv.

CO2 (koldioxid eller koldioxid) har länge erkänts som ett effektivt brandsläckningsmedel. Tyska forskare Dr. Rajdt patenterade en lagringsmetod flytande koldioxid I stålflaskor 1882 och snart började F. Heuser & Co från Hamburg sin produktion. Vid ungefär samma tid började CO2-cylindrarna producera över hela världen och snart ingick koldioxid brandsläckare i produktsortimentet av alla tillverkare. Vid 1940 fanns flera modeller, den design som förblev nästan oförändrad fram till idag.

Likviderad koldioxid lagras under högt tryck, i stål, eller, i fallet med en liten volym, aluminiumbehållare. Om det behövs kan gas levereras genom ventilen, en flexibel hylsa och ett trä- eller plastspets. Vid flyttning från ett flytande tillstånd till gas är temperaturen hos brandsläckningsmedlet ordning av -79 ° C, så IAY kan bildas på brandsläckarens utloppshål. Vid kylning av bränsle och syreutbyte med inert koldioxid släcker eld.

I första gången var koldioxid brandsläckare tillgängliga huvudsakligen i föreställningar med 5, 6 eller 8 kg. Senare, på 1930-talet, användes en storvolym brandsläckare, transporterades på släpvagnarna och till och med lastbilar.

Brandsläckare Minimax Stor volym, transporteras på släpvagnen

Vissa företag, som minimax i Tyskland, började specialisera sig i stationära gasbrandsläckningsanläggningar för fartyg, tåg och tillverkningsföretag. Sådana system inkluderade en stor volym flytande koldioxid, rök- eller temperatursensorer och centralt system Kontrollera. Dessutom är nätverket av rörledningar med munstycken för gasfördelning över fack.

Idag har moderna brandsläckare passerat ett långt utvecklingssätt eftersom deras uppfinning 1715. De flesta av de kompakta brandsläckare som för närvarande produceras är pulverbaserade pulver eller CO2-patroner. Designen förblir oförändrad sedan 1950-talet, men naturligtvis förbättras alla komponenter för att uppnå större tillförlitlighet. Dessutom är moderna brandsläckningspulver certifierade och används för att släcka olika klasser av bränder (brännbara vätskor, fasta material, elektriska installationer under spänning), som inte kan jämföras med 50-talets situation.

Mycket effektiv Gas Coldon förbjuds för användning i brandsläckare och stationära brandsläckningsinstallationer i nästan hela världen 2003 på grund av dess destruktiva inverkan på ozonskiktet. För närvarande finns det inget verkligt alternativ till honom, så brandsläckare med flytande koldioxid dominerar i gasbrandsläckningsmarknaden.

Helikopter kall brandsläckare

Brandsläckare baserade på vatten används alltmer, trots sin begränsade effektivitet (släckning endast klass A-bränder och fasta brännbara ämnen och värdelöshet vid släckning av bränder i klass B och C - flytande och gasformiga brännbara ämnen - såväl som elektriska installationer under spänning). Ytterligare komponenter läggs till vattenvätningsmedlen (till exempel AFFF), vilket gör att du kan öka, och ibland fördubbla brandsläckarens effektivitet vid brandsläckning. Den senaste utvecklingen av vattenbrandsläckare under större tryck låter dig få en vattendimma från de minsta dropparna av vatten. Förbrukningen är minimal, vilket gör det möjligt att minska skadorna på egendom, som kan beslagas med vatten vid släckning.

För närvarande finns det också flera typer av skumbrandsläckare som används för att bekämpa bränder A och B. Principen om drift av de flesta av dem är baserad på användningen av koncentrerat skum och patroner med gas-oscillator.

Bärbara brandsläckare är ett av de mest effektiva sätten att släcka bränder på ett tidigt skede.

Följande typer av brandsläckare tillämpas på flottan:

· Skum (luftskum);

· Koldioxid (CO 2-förpackningar);

· Pulver.

Förutom dessa tre arter finns det vatten- och kylbrandsläckare som inte tillämpas på en flotta av ett antal skäl.

Vi kommer att analysera enheten och driften av brandsläckare mer detaljerat.

1. Skum brandsläckare.

Skum brandsläckare är två arter: luftskum och kemiskt skum.

Luftskumbrandsläckaren är utformad för att förlänga bränder i klass A och B. Temperaturområde för drift från +5 till + 50 0 C. Finns i olika storlekar, med en laddningsmassa från 4 till 80 kg.

På grund av att skumbrandsläckarna innehåller vatten i sin sammansättning uppstår problem när de lagrar dem på vintern ombord på flodfartyg. Därför försöker skumbrandsläckarna på flodflottan. På domstolens havsflotta är året runt och skum brandsläckare mycket vanliga.

Standard OVP-10 brandsläckare har en massa på 15 kg.

Brandsläckare av OVP-10A-brandsläckarna med låg mångfaldskumgenerator produceras. Att släcka brandmän i klass B-brandsläckare av OVP-10B-varumärket med Middle Care-skumgeneratorn.

Luftskum brandsläckare får inte användas för att förlänga elektriska installationer under spänning, såväl som alkalimetall.

Anordningen av luftskum brandsläckare är liknande. Luftskumbrandsläckaren av OVP-10 består av ett stålfall, i vilket 4-6% vattenhaltig lösning av stiftet är belägen (vattenhaltig laddning av laddning baserat på sekundära alkylsulfater), en burk högt tryck Med koldioxid, för att trycka laddningen, täcker med en avstängningsanordning, ett sifonrör och ett glidmunstycke för att erhålla högtidsluftsmekaniskt skum.

Brandsläckaren drivs genom att trycka på handen på startspaken, som ett resultat av att tätningen och stången piercerar cylindermembranet med koldioxid. Den senare, vilket lämnar cylindern genom doseringshålet, skapar tryck i brandsläckningskroppen, under den verkan som lösningen längs sifonröret kommer in i sprutan i dåren, där blandningen av den vattenhaltiga lösningen av skummedlet är format med luftmekaniskt skum.

Multipliciteten av det resulterande skummet (förhållandet mellan volymen till volymen av produkter, av vilka den erhålles är i genomsnitt 5 och motståndet (tid från det ögonblicket av dess bildning för att slutföra förfall) är 20 minuter. Kemisk skumresistens är 40 minuter.

Förberedelse av brandsläckare till arbete och arbete

1. Ta brandsläckaren till brandcentret på ett avstånd av 3 m och installera det vertikalt.

2. Dela gummislangen och skicka en skumgenerator till brandcentret.

3. Öppna den låsande låsanordningen som laddas av den industriella gasen till misslyckande.

Efter användning av brandsläckaren tvättas kroppen med vatten och laddar både brandsläckarens kropp och cylindern för arbetsgasen.

Den kemiska skumbrandsläckaren anses vara föråldrad på grund av sin svaga effektivitet. Därför kommer vi att analysera sin enhet kortfattat.

Inuti brandsläckaren innehåller en lösning av läsk (natriumbikarbonat) med tillsats av billiga ytaktiva ämnen (ytaktivt ämne) och ett glas syra. Vid driftstiden öppnas glaset, syran kommer i kontakt med soda-lösningen, som ett resultat är koldioxid stormig. Brandsläckaren svänger över botten och koldioxid skjuter innehållet genom hålet i brandcentret. På grund av närvaron av ytaktiva ämnen bildas mycket skum.

Före användning, var hålets brandsläckare nödvändigt för att rengöra metallvridningen: om det var igensatt, hotades det med problem.

Brandsläckare Kemisk skum OHP-10 (fig.) Det är en svetsad cylindrisk cylinder 1 tillverkad av stålplåt. I den övre delen av ballongen finns en hals 5 med en adapter 4, som skruvar upp ett gjutjärnskåpan 8 med en låsanordning. Låsanordningen består av gummipackning 9 och fjäder 10, tryck på pluggen till halsen 2 med ett stängt läge av handtaget 6 med en stam 7 och ett varningsspontant svar. Med hjälp av handtaget stiger pluggen och sänks. För att underlätta en brandsläckare och arbeta med den högst upp i fallet finns ett handtag 3.

För att få brandsläckaren till handling, måste du vrida handtaget 6 i det vertikala planet till felet, ta sedan höger hand för handtaget och vänster för bottenänden, närma sig platsen som möjligt för att bränna och vrid brandsläckaren till locket ner. I detta fall öppnar syragglasröret och syrasdelen följer av glaset och blandning med en alkalisk lösning orsakar en kemisk reaktion på bildandet av koldioxid CO2, vars stråle genom sprutan 11 sänds till centrum för intensiv bränning.

Okhp-10-brandsläckaren kan användas för att släcka fasta brännbara material, liksom brandfarliga och brännbara vätskor på ett litet område. Eftersom skummet leder en elektrisk ström, kan denna brandsläckare inte användas för att släcka de brinnande elektriska ledarna, elektrisk utrustning och apparater under stress, såväl som att släcka bränder i närvaro av metallnatrium och kalium, brinnande magnesium, alkoholer, serougelock, aceton, kalciumkarbid. På grund av det faktum att i brandsläckaren skapas ett relativt högt tryck, det är nödvändigt att rengöra Spryosk med en stift, suspenderad till brandsläckningshandtaget.

En mycket stor nackdel: Brandsläckarens funktion är irreversibel - om du har lett till det, är brandsläckaren redan omöjlig att stoppa (i motsats till exempel från en koldioxid brandsläckare). Till följd av konsekvenserna av att släcka en brand får inte mindre än konsekvenserna av elden själv. Av en medlem av uttrycket av kemist A.g. Kolchinsky:

"... eliminering av konsekvenserna av skumbrandsläckaren kan inte vara mindre tråkiga än effekterna av en brand. Detta är ett medel för de som är villiga att släcka andras bränder, men sällan - deras egna."

Inte överraskande, enligt NPB 166-97 (normer brandsäkerhet) Kemiska skum brandsläckare var förbjudna för kommissionen, och de befintliga OHP-10 brandsläckarna ersattes av brandsläckare av andra typer.

Släckande taktik:

· När ångkokning är på ett avstånd av minst 3 m från brandfokus;

· Undvik den intensiva vinkar brandsläckaren, rikta strålen, smidigt skifta den till elens mitt, ska skummet glida längs den brinnande ytan;

· Undvik skum som kommer in i öppna områden; Förhindra splashing brandfarliga vätskor.

2.
Koldioxid brandsläckare (CO 2-ström).

Koldioxid brandsläckare (OU) är utformade för att släcka eld olika ämnen och material, elektriska installationer under spänning upp till 1000 V, förbränningsmotorer, brännbara vätskor.

Det är förbjudet att släcka material vars bränning inträffar utan luftåtkomst (aluminium, magnesium och deras legeringar, natrium, kalium).

Utbud av driftstemperaturer: från -40 till +50 0 S.

Koldioxidbrandsläckaren av OU är en högtrycksstålcylinder (trycket inuti huset är 5,7 MPa), som är utrustat med en låsnings- och startanordning med en övertrycksutmatningsventil och ett plastkottformat mönster. I grund och botten är färgen på koldioxid brandsläckare röd.

Ämnet som används i koldioxid brandsläckare är koldioxid (CO 2). Det, koldioxid CO2, sprang in i en cylinder under tryck. Huvuduppgiften för koldioxidbrandsläckaren är att slå ner flamman. När koldioxidbrandsläckaren fungerar, kastas koldiområdet i form av ett vitt skum på ett avstånd av ca två meter. Jet-temperaturen är ungefär minus 74 grader Celsius, så när detta ämne är frost, uppträder frostbit. Den maximala beläggningszonen uppnås genom att justera riktningen för plastavslutningen på tändningens fokus. Koldioxid, som faller på det brinnande substansen, förhindrar syreflödet, den låga temperaturen svalnar och förhindrar spridningen av flammen, stoppar förbränningsprocessen.

Koldioxidbrandsläckare släcks mycket effektivt på flammen i början av elden. Det är bäst att tillämpa koldioxidbrandsläckare för att släcka allt väldigt viktigt, att det är omöjligt att skada, till exempel datorer, utrustning, bilinteriör, för efter
Användning av koldioxid avdunstar och lämnar inga spår.

Vad uppmärksammar:

I den mån som aktiv substans Brandsläckare (CO 2) har en mycket låg temperatur, det är nödvändigt att se till att du inte fryser dina händer under drift. För att göra detta, behåll brandsläckaren endast för handtaget.

En kort arbetstid, öppna gasförsörjningen behövs vid elden själv.

Den högsta effektiviteten vid leverans av gas direkt till brandcentret.

Dessutom bör brandsläckaren inte användas för att släcka människor på grund av risken att orsaka frostbit.

När man använder flera brandsläckare i ett slutet rum är syrgasvälvning möjligt.

Ej effektivt på det öppna däcket under vinden.

När du startar och använder en brandsläckare är det omöjligt att hålla upp och ner.

3. Pulver brandsläckare.

Bärbara allmänna pulverbrandsläckare är avsedda att förlänga bränder i klasserna A, B och C, och speciellt syfte att släcka brinnande metaller. Effekten av brandsläckaren är baserad på avbrottet av förbränningsreaktionen med nästan ingen kylning av den brinnande ytan, som under vissa förhållanden kan leda till återbränning. Brandsläckaren arbetar i vertikal position och det är möjligt att tjäna stewingpulver med korta portioner.

Egenskaper hos pulverbrandsläckare: laddningsvikt 0,9-13,6 kg; Flight Range Jet 3-9 m; Arbetstid 8-30 p.

Släckande taktik:

· Servera pulver kontinuerligt eller portioner beroende på brandklassen, från början, kör en stråle från sida till sidan;

· Anjicerad framåt långsamt, vilket undviker nära kontakt med brandbekämpningen;

· När elden elimineras, vänta på tiden för att undvika återbränning

· Skärpulver kan kombineras med vattenpotentialen, och vissa pulver är kompatibla med skum;

· Vid släckning är det bättre att använda andningsskyddet.

En annan regler för hantering av pulver brandsläckare bör komma ihåg: Vid användning av dem är en fördröjning möjlig i 5 sekunder., Och det är också bättre att använda hela laddningen åt gången, eftersom det när det är möjligt att bränna brandsläckaren när de serveras. fungerar inte.

Fartyg stationära brandbekämpningssystem

Nu kommer vi att analysera stationära brandsläckningssystem som används på fartyg. Stationära system är konstruerade och installerade på fartyg när de är byggda och vilka system kommer att installeras på fartyget beror på syftet och specifikationen av fartyget.

De viktigaste stationära brandbekämpningssystemen på fartyget är: ett system med vattentryck, parmetriskt, penotum, koldioxid (CO 2-set), flytande kemisk släckning.

Vattentryckssystem.

Vattentryckssystemet är baserat på verkan av kraftfulla vattenstrålar som knockar flamman. Den är utrustad med alla självdrivna förskjutningsfartyg, oavsett tillgänglighet av andra sätt att släcka.

Fartygssystem Vattentryck

Brandpump;

Brandkran med anslutningsmutter;

Brandvägen.

Enhet av vattentrycksystemet. Varje självgående kärl har brandpumpar. Deras belopp beror på typen av fartyg, men inte mindre än två. De viktigaste brandpumparna finns i maskinrummet under WaterLinia för att ge ett permanent stöd för sugning. I det här fallet bör brandpumparna kunna ta vatten åtminstone två ställen. På tankfartyg och några torra lastfartyg finns det ett extra akut brandpump (APN). Dess läge beror på fartygets projekt. APN placeras utanför maskinfacket, till exempel i ett separat rum i näsdelen av fartyget eller i ett tiefisk rum. Till det, var noga med att mata från nöddieselgeneratorn.

Avsluta och ringformiga brandsystem

Från brandpumpar kommer vatten in i systemet med rörledningar som läggs i hela fartyget. Efter typ av rörledningssystem finns det ringa och slutet.. På rör levereras vatten till eldsveven (brandhorn - som de kallas tidigare). Den icke-fungerande delen av eldkranen, liksom eldstammen på den öppna däckfärgen i rött. Varje brandkran har en kopplingsmutter som brandhylsan är ansluten. Och eldfatet är anslutet direkt till ärmen.

Brandmuttrar.

Förening av internationellt prov

Nöttyp av gardiner

Mutter typ Roth

Eldmutter bogdanova

Det finns flera typer av nötter som används på flottan. De vanligaste anslutningarna är nötter Bogdanov. Deras fördelar är enkelhet av design och hastighet av föreningar. Deras diameter beror på det brandsystem som används på detta skepp. Den andra, typen av muttrar som används på flottan är muntypmuttrarna. Tidigare var sådana föreningar mycket på fartyg, men de kommer för närvarande ut ur cirkulationen. Utformningen av munnen typmuttrar är lite mer komplicerad än Bogdanovs nötter. Ibland används båda typerna av nötter på fartyg, till exempel, så att det är omöjligt att fästa ärmarna som används för att ta emot dricker vatten Till eldsturen och vice versa. På fartygen i passagen för anslutning fartygssystem Vattentryck på externa vattenförsörjningskällor Använd en internationell provadapter, som lagras i speciella lådor av märkning.

Brand ärmar.

Moderna brandslangar är gjorda av syntetfibrer som har god flexibilitet, lyckas inte i vatten och säkerställa den nödvändiga styrkan med en liten vikt. Inuti ärmen är belägen gummislocktillhandahålla täthet. Gummi skiktet är mycket tunt, så det är lätt att skada. Det bör komma ihåg att när vattnet är applicerat på ärmen måste brandkranen öppnas långsamt tills hylsan är fylld med vatten. Du kan sedan öppna en brandkran för ett komplett foder.

Brandslangar lagras i speciella lådor vridna med en dubbel ruta med trunkar som är knutna till dem, och i rummet och fäst vid brandkranar. Brand ärmlös längd: på däck 20 m, i överbyggnaden på 10 m.

Brandhylsor i båda ändarna på ett avstånd av 1 m från anslutningshuvudena måste märkas: numret, fartygets namn, året för att utfärda ärmarna i drift.

Brandkran

Ärmarna är föremål för periodisk inspektion och årligt test. Det hydrauliska testet utförs på det maximala trycket som skapats i vattenförsörjningssystemet med skeppsbrandpumpen. Icke-arbetsytor av nötter är målade i rött. Om ärmarna inte testas, översätts de till utsläpp av ekonomiska ändamål och sedan den icke-arbetsytan av muttrarna ansikte i svart.

Eldstammar.

De viktigaste brandkammarna är:

Brandstammar för en kompakt jet;

· Brandstammar för sprutad stråle;

· Kombinerade brandstammar.

Endast kombinerade brandstammar används på flottan, som kan serveras både kompakt och sprutad stråle. Dessutom är det möjligt att överlappa vattenförsörjningen direkt på stammen. I kombinerad utländsk produktion finns det ett tillfälle att leverera sprutat vatten mot brandmän och därigenom skapa vattenskydd för skjutvapen.

Med eldstammar separat för kompakt och sprutat vattensystem, kommer du att träffas på kustobjekt.

På fartyg tillämpar också Boof stationära trunkar, de är vanligtvis installerade på tankfartyg, där det är omöjligt att närma sig elden på grund av hög temperatur.

Vattentryckssystemet är det enklaste och mest tillförlitliga, men använd en solid ström av vatten för att släcka elden, du kan inte i alla fall. Till exempel, när man bryr sig om brinnande petroleumprodukter, ger det inte effekt, eftersom petroleumprodukter flyter till vattnet och fortsätter att brinna. Effekten kan endast uppnås om vattnet levereras i sprutform. I det här fallet avdunstar vatten snabbt, bildar ett ångrum, isolerar den brinnande oljan från den omgivande luften.

På vissa skeppssats sprinkler brandsläckningssystem i rummet. I rörledningarna i detta system, som läggs under det skyddade området, är det automatiskt fungerande sprinklerhuvuden installerade (se fig.). Sprinklerutloppet är stängt med en glasventil (boll), som stöds av tre plattor som är sammankopplade med en lågsmältpunkt. När temperaturen stiger under elden smälter lödaren, ventilen öppnas och den flytande strålen av vatten, som svävar i ett speciellt utlopp, sprinkles. I andra typer av sprinklers hålls ventilen med en glödlampa fylld med lätt absorberad vätska. Vid brand bryter paret av flytande kolven, vilket resulterar i vilket ventilen öppnas.

Temperaturen för öppningen av sprinklers för bostads- och offentliga lokaler, beroende på smältområdet, mottar 70-80 ° C.

För att säkerställa automatisk drift ska sprinklersystemet alltid vara under tryck. Det önskade trycket skapar ett pneumatiskt system, som är utrustat med ett system. När du öppnar sprinkleren faller trycket i systemet, vilket var som ett resultat av vilket sprinklerpumpen automatiskt slås på, vilket ger ett vattensystem vid ångfart. I nödfall Sprinkler-rörledningen kan anslutas till vattentrycksystemet.

I maskinrummet för släckning av petroleumprodukter och molarförråd, var, beroende på risken för explosionen, är det farligt, som används vattentät system. I rörledningarna i detta system, istället för att automatiskt använda sprinklerhuvuden, är vattenreservdelar installerade, vars utlopp är ständigt öppet. Vattentätare börjar agera omedelbart efter att ha öppnat avstängningsventilen på matningsledningen.

Det sprutade vattnet används också i bevattningssystem och att skapa vattengardiner. Bevattningssystemansök om bevattningsdäck av oljefyllda domstolar och de högsta lokaler som är avsedda för lagring av explosiva och brandfarliga ämnen.

Vattengardinerutföra rollen som brandbekämpande skott. Sådana ådror utrusta stängda däck av färjor med ett horisontellt sätt att ladda, var man ska upprätta skott är omöjligt. Branddörrar Kan också ersättas med vattenvener.

Perspektiv är små avloppsvattensystemi vilket vatten sprutas till ett dimformat tillstånd. Sprutning av vatten utförs genom sfäriska sprutor med ett stort antal avvisade hål med en diameter av 1-3 mm. För bättre sprutning, tryckluft och en speciell emulgeringsmedel tillsättes till vattnet.

Systemsystem

För närvarande antas att ånga inte är effektiv som ett medel för volymetrisk brandsläckning, av anledningen att innan luften ersätts från atmosfären och den senare kommer inte att kunna upprätthålla en brinnande process kan mycket tid passera. Par ska inte skickas till något rum med brandfarlig atmosfär som inte omfattas av brand, på grund av möjligheten att utbilda statisk elektricitet. Emellertid kan ånga vara effektiv för att släcka utbrändhet på flänsen eller andra liknande element om den levereras från en eld direkt till en fläns eller läckage från vilket som helst, eller ett gasskärhål eller ett liknande element.

Du kan träffas med Parmetros system på vissa fartyg och därför måste du representera hur det fungerar.

Arket av ångsläckningssystemet är baserat på principen att skapa en atmosfär av atmosfär, inte stödja förbränning. Huvuddelen av systemet är en ångpanna. För det mesta är moderna fartyg uppvärmning och par används inte på dem. Ångkedjor är exempelvis installerade på tankfartygsprodukter, för uppvärmning av lasten före lossning och dessa pannor har inte mycket prestanda, därför används ånga bara för att släcka små fack, t.ex. bränsletankar. Moderna ångbåtar är gasbärare och LPG-tankfartyg har därför ångmotorer och högkvalitativa ångpannor, därför på sådana fartyg, är det ganska underbyggt som ett medel för brandsläckning.

Systemet med parototer på fartyg utförs på en centraliserad princip. Från ångpannparken av tryck på 0,6-0,8 MPa går det in i en ångfördelningsbox (samlare), varifrån i varje bränsletank finns separata rörledningar från stålrör med en diameter på 20-40 mm. Inomhus med flytande bränsle ånga summeras i toppVad ger fri ångutgång med den maximala fyllningen av tanken. På rörledningen av ångbeläggningssystemet lagras två smala skänliga ringar av silvergrå färg med en röd varningsring mellan dem.

Vid den nyligen under uppbyggnaden av flodfartyg tillämpas inte systemet med parototer.

Fantmothing system

Skumskumningssystemet är på andra plats i förekomsten av fartyg efter vattentrycksystemet. Den är utrustad med nästan alla fartyg, med undantag för små fartyg.

Schema av skumningen av fartyget

Skum är ett mycket effektivt sätt att släcka eldbränder, så alla tankfartyg har nödvändigtvis ett skummande system som passerar genom fartyget. På de torra lastfartygen kan skummet bara ta med sig några rum (främst skyddande maskinrum).

Det skummiga systemet fungerar själv från ett vattensystem för brandsläckning, så om brandpumpar inte fungerar och vatten inte serveras via rörledningar, kommer penotum inte att fungera.

Anordningen av skumningssystemet är väldigt enkelt. Huvudlagret av skummedlet lagras i en tank (tank) för ett skummedel, som vanligtvis placeras utanför maskinlokalerna. Fartygen använder ett skummande medel med lågt och medium multiplicitet. Om du behöver blanda olika skum måste du först kontrollera deras kompatibilitet på tekniska dokument.

Vattnet från brandvägen genom ventilen 1 faller in i ejektorn (för att inte förväxlas med injektorn). Ejektor är en speciell pump som inte har en enda rörlig del. Vattenstrålen sker med hög hastighet och skapar en urladdning, vilket är ett resultat av vilket skummedlet sugs in i den skummande vägen med en öppen kran 2. Dessutom tjänar ventilen 2 att justera skummedlet och erhålla den önskade mängden av skum. Ejektorn skapar en blandning av vatten och ett skummedel, men inget skum är ännu inte bildat. Till exempel, om vi lägger en flytande tvål i vatten, kommer skummet inte att blandas med den här lösningen med luft. Därefter är en vattenhaltig emulsion på rörledningarna till brandkranar 3, till vilka brandhylsor är anslutna. Till skillnad från vattentrycksystemet är antingen en skumgenerator eller en skumluftstam ansluten till brandväggssystemet. Brandskumskummande kranar är målade i gult.

Om kran nr 2 inte är öppen, levereras vatten till skumningssystemet och brandkammar kan fästas på brandslangarna och använda skumskumningssystemet som det vanliga brandsläckningssystemet.

En ytterligare kran som leder från vattentryckssystemet i en tank med ett skummedel tjänar för att spola den.

Skumgeneratorn och pennorna är nödvändiga för att blanda vattenhaltig skumlösning och luft. Skumgeneratorn består av ett hus, en sprutpistol med en brandmutter för tillsats av brandhylsor och ett dubbelmetallnät. Under skumgeneratorns funktion kommer vattenskumlösningen från sprutan till gallret med ett flertal celler. Längs vägen uppstår luftsugning från atmosfären. Som ett resultat visar det ett stort antal bubblor som i barns tvålbubblor.

Skumgenerator

Skumningssystemet kan användas som ett bulkbrandsläckningssystem. På vissa fartyg är skumgeneratorer installerade stationära i maskinrummet ovanför de viktigaste, hjälpmotorer och skeppskedjor. Vid brand tjänar skum direkt i maskinrummet och fyller det. I det här fallet krävs närvaro av personer inomhus.

Volymsystem med 2-set

För närvarande är ett av de vanligaste surroundbrandsläckningssystemen. Hög effektivitet har visat sig jämfört med andra system. Enkel enhet och underhåll.

Koldioxid

Koldioxidsystemet består av en ballongstation, i vissa fartyg av dessa stationer kan det finnas flera. Koldioxid lagras i cylindrarna och vid öppning matas avstängningsventilerna till kärlet.

Koldioxid förskjuter syre från förbränningszonen och stannar därigenom, men eldstaden är kylning, som användning av CO 2 brandsläckare. Med hjälp av 2-uppsättningar, som regel skyddar följande lokaler: MCO, lasttankar på tankfartyg, lasthållare på lastfartyg, förrådsrum med brandfarliga och brännbara vätskor. Systemet används inte vid ångande bränder i bostads- och kontorsutrymme.

Förfarandet för användning av systemet:

1. För att få alla människor från rummet där CO 2 kommer att tillämpas.

2. Sätet rummet där elden härstammar.

3. Att skicka in en gasförsörjningssignal till rummet.

4. Skicka in gas till rummet.

5. Styr effektiviteten av släckning, mätning av temperaturen i facket. Huvudindikatorn för systemets effektivitet är att minska temperaturen.

6. När temperaturen faller måste du vänta inom en timme och ventilera sedan rummet och skicka en intelligensgrupp klädd i brandutrustning. När det gäller brand är det förbjudet att öppna uppkomsten innan de kommer till närmaste hamn och ankomst av kustreglaget.

Kom ihåg att systemet med 2-sätt för engångsansökan, om du misslyckas med att förlänga elden från första gången, kommer systemet inte att använda det sekundära systemet tills du laddar upp cylindrarna. Därför, om rummet inte kan förseglas, ger det ingen mening och använd koldioxidbrandsläckning. Om CO 2 -systemet inte är effektivt måste du använda andra brandsläckningssystem.

Stationärt inert gassystem (SIG).

Vi kommer att analysera ett annat system som är utformat för att förhindra hotet av brand och baserat på principerna om koldioxid brandsläckning. På tankfartyget finns ett koldioxidsystem för lasttankar från fartygets arbetskedjor. Avgaser kommer från pannan faller in i skrubber, en speciell anordning där de kyler och rengörs från fasta föroreningar med vatten. Därefter matas dessa gaser till lasttankar och, ousting syre, skapa en icke brännbar atmosfär. Syrehalten i tankar mäts med användning av stationära gasanalysatorer.

Flytande kemiskt brandsläckningssystem

Branddetekteringslarm Mus ut bostäder, service, last, industriella lokaler, lyktor, målade, etc. Det finns flera typer av automatiska branddetekteringssystem: Elektrisk, röksignalpneumatisk, kombinerad.

Följande föremål inkluderar följande element: detektorer (sensorer), överföringsledningar mottagna av en pulsdetektor, signaler från detektorer, nätaggregat (fartygets nät, batterier, tryckluft från cylindrar i MO). Vanligtvis är automatiska larmsystem drivna av två källor.

Elektrisk brandlarm Med metoden för inkludering av detektorer kan vara radie och slinga.

I det första fallet ingår en eller flera detektorer i ett separat par ledningar ("stråle"), som avgår från signalmottagningsstationen. Med detta detekteras anslutningen av branddetektorer med en signal numrerad lampa, som är utrustad med varje stråle.

I det andra fallet ingår branddetektorer mellan sig i serie i en gemensam tråd ("lera"). Platsen för elden, dvs detektornumret bestäms från omkopplarna eller koddetektorerna som skickar ett visst antal pulser som motsvarar den kod som tilldelats denna detektor. Stationsmottagaren vid stationen kan fungera som en telegrafisk apparat av Morse eller en perforator.

Automatiska detekteringssystem Brand inkluderar grundläggande och nödsituationer, strömkällor som tar emot branddetektorer, ljud och ljus, signaler.

Icke-automatiska rökningsanordningar Branddetektering Det finns två typer: optiska och detekteringsanordningar genom lukt av rök.

Signalen på förekomsten av en brand i det skyddade området matas till mottagningsstationen med specialanordning eller detektoranordning. Detektorer kan vara manuella och automatiska.

Manuella detektorer Installera i företagets, industriella lokaler, maskin- och pannavdelningar, separation kylskåp, på öppna däck. Det finns detektorer på lättillgängliga platser och så att de är väl märkbara - huset är målat i rött. Bredvid detektorn är bifogad hammare för att krossa glaset och en kort lärande inskription, till exempel: "Spacing the Glass, klicka och släpp knappen!".

Vår bransch producerar följande typer av manuella detektorer:

• Pkile - brandknappsdetektor i det radiella systemet;
• PKI - brandknappsdetektor utomhus;
• Piller - brandknappsdetektor för strålningssystemet internt;
• KPI-5, KIP-6-CUT-branddetektorer;
• PI-5, PI-6, PI-7 - branddetektorer.

Automatiska detektorer (sensorer) Installerad i bostads- och kontorslokaler, i förrådsrum för lagring av explosiva och brandfarliga material.

Beroende på vilken av parametrarna väljs som kontrollerad, skiljer följande typer av detektorer:

• temperaturdetektorer som reagerar på temperaturförändring (värmeski);
• optiska detektorer som utlöses från rökgasen eller ljuseffekten; känsliga element - fotoceller eller fotoresistans;
• joniseringsdetektorer, känsligt element av vars joniseringskammare.

Temperaturdetektorer är uppdelade i maximal, differential och maximal differential.

Maximal temperaturdetektorer Reagera på temperaturens temperatur i rummet: när temperaturen är upptagen till ett visst värde - de angivna - de växlar (stängda) elektriska kontakter och därigenom producerar en signalimpuls.

Maximal detektorer skiljer sig från varandra genom konstruktion och handlingsprincipen. De vanliga typerna av maximala detektorer är:

bimetallic:

• en detektor med en bimetallisk tallrik;
• annonsör med en bimetallisk disk omedelbar åtgärd.

elektrisk:

• termostatkabel;
• metallkabel.

med smältande metall:

• detektor med smältmetallinsats.

flytande:

• detektor med expanderande vätska.

Differentiella temperaturdetektorer Reagera på en viss hastighet av temperaturen. Om detta överstiger det angivna genererar sensorn en puls som kommer in i larmkretsen. Vid lägre hastigheter injiceras pulsen inte.

Differentiella detektorer har följande fördelar:

• långsam temperaturökning orsakar inte instrumentet;
• enheter kan användas i låga temperaturer (i kylda rum) och höga temperaturer (och pannavdelningar);
• om de inte har kollapsat som ett resultat av en eld, kan de snabbt återställas för efterföljande användning.

Av nackdelarna med differentiella anmälningar är det nödvändigt att notera följande:

• de kan ge falska signaler om den snabba uppkomsten av temperaturen inte är en följd av en brand, ett exempel: när värmeanordningen är påslagen, eller vid produktion av fyrverkerier nära detektorn;
• en smoldering brand, vilket medför att en långsam temperatur ökar, till exempel: i tätt placerade varor, får inte orsaka detektorn av denna typ.

Differential detektorer Installerad i rum med en relativt konstant eller smidigt byte av temperatur. Farligt är temperaturen på temperaturen i intervallet 5 - 10 grader / min.

De mest använda differentialdetektorerna av följande typer:

• pneumatiska differentialdetektorer;
• termoelektriska differentialdetektorer.

Kombinerade maximala differentialdetektorer Kombinera principerna för drift och maximala och differentialdetektorer, d.v.s. De arbetar som vid en mycket hög temperaturhastighet av temperatur och när en viss temperaturgräns uppnås (även om dess ökning och hände med låg hastighet).

Den största fördelen med kombinerade detektorer Ytterligare skydd: Den maximala anordningen reagerar på en långsamt utvecklande eld, vilket kanske inte orsakar differentialdetektorn. Dessutom kan en kombinerad detektor ersätta två detektorer: maximal och differential.

Den enda nackdelen med den kombinerade detektorn är behovet av att ersätta hela anordningen vid fel på den maximala anordningen.