Porsche vilket land. Historien om varumärket Porsche. Bilinteriör de senaste åren

Fullständig titel:
Andra namn:	Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG
Existens:	1931 - våra dagar
Plats:	Tyskland: Stuttgart.
Nyckelfigurer:	Grundare: Ferdinand Porsche
Produkter:	bilar
Lineup:

Porsche kan inte skryta av solid ålder. Det bildades mycket senare än många av hennes "kompatrot", som Audi eller Mercedes.

Ferdinand Porsche öppnade endast designbyrån 1931. Designbyrån var direkt relaterad till fordonet, men det var inte engagerat i frisläppande.

Grundaren av det berömda företaget föddes 1875. I ungdomar började han hjälpa sin far i sin verkstad. Tinsmith, som Fader, Ferdinand gjorde det inte. Han sedan barndomen var intresserad av teknik. Junior han smorde generatorn. Från den här tiden uppträdde elektrisk belysning i huset - undrar att det bara fanns två i hela staden. Och en - i Porsche-husets hus.

Efter examen började den unga Porsche arbeta i "Bela Egger & Co". Det elektriska företaget var beläget i Wien. Talenten förblir inte obemärkt: Ferdinand "Doros" på kort tid före provkammarens huvud.

Vid 22 ersatte Porsche arbetsgivaren och började arbeta i Royal Crew-tillverkaren. Här från utvecklad en navmotor. På utställningen i Paris (1900) producerade motorn en riktig utställning. Och uppfinnaren fick stor berömmelse.

Innan öppningen av sin egen designbyrå lyckades Ferdinand arbeta i olika företag, inklusive Austro-Daimler och Daimler-Benz.

Typ 22 - Auto for Races var utformad för presidiet på Auto-Union 1936. Och sedan fick Porsche ordningen av Hitler för att utveckla en "folkbil". Uppgiften utfördes på "utmärkt". "Beetles" (det officiella namnet "Volkswagen") i många år hjul på vägarna olika länder och kontinenter, men inte i den kvantitet som beräknades när de skapade dem.

Sportbilar "Porsche"

Jag fick en order för den första sportbilen. Ferdinand Porsche fick 1937. Bilen behövdes av den "tredje riket" för den ovillkorliga segern i maraton som planeras om två år. Det tyska ledarskapet var ivrig efter segrar och självbekräftelse och erkännande av de andra folken i Arians exklusivitet, särskilt eftersom maraton skulle börja i Berlin.

Den nationella talkommittén tillhandahöll Porsche ett bra stöd för en racerbil.

Som underlag togs samma "Beetle". Från "folkbil" togs en standardmotor med tjugofyra "hästar" bort och installerades med femtio. Kanske bilen och vann segern, anländer först i Rom, där maraton var tänkt att sluta. Men han lyckades inte i början. Nazisterna själva, återigen hindrade sina egna planer.

Under många års krig gavs skapandet av specialutrustning: tunga tankar, amfibier, självdrivna vapen. Bland statliga order var bilar med ökad permeabilitet, avsedd för personalarbetare. För rättvisaens skull är det värt att säga att utvecklingen av militär utrustning inte var "skate" av Ferdinand Porsche.

För att skapa sportbilar 1948 återvände en annan Porsche - färja. Ferdinand äldste efter att ha lämnat det franska fängelset, där professor kom på avgifter för Justice of Justice of France, en av de vinnande länderna, kunde inte längre hantera presidiets angelägenheter. Allt som han kunde, han gav sin son, och själv begränsade sig till en konsultposition.

Då monterades en mycket liten "Porsche 356". Faktum är att det var en strömlinjeformad coupe med en tvångsmotor från Volkswagen. Lycka till att "log" med en nyhet, låta henne "visa sig" nästan omedelbart efter att ha blivit på hjulen. Segern i de första tävlingarna fick 356: e. I serien har den här bilen redan gått redan bakmotor. I det här formen producerades den fram till 1965, och sedan skapade den i sin bas Carrera-modellen ("Carrera"). Porschestva visste inte om det: han dog i januari 1951.

I samma 51st Porsche började den yngre att skapa en annan sportbil. Utvecklingen slutade den 53: e, och den "rena sporten" Porsche 550 visade sig. Han tilldelades "namnet" spuder ".

Porsche "Spuder" vann många segrar i olika raser. Efter nästa triumf i Mexiko på de prestigefyllda raserna av "Carrera Panhamkikan" (1953), gjordes ett beslut de snabbaste maskinerna i företaget "Tilldela" namnet "Spider". Nästa år har nästa "spuder" en mjuk topp och direkt belägen vindruta.

För Porsche "Carrera" skapade företagets specialister sin egen motor. Denna händelse går tillbaka till 1955. En liknande enhet installerades på "Porsche 550", vilket gjorde det möjligt att fortsätta att vinna segrar i tävlingskonkurrenser. Och skaparna av det nya "maskinhjärtat" blev känt.

Den senaste versionen av den berömda 550: e kom ut på 1960-talet. "Kallas" hennes "718 / Rs". Ett år senare slutade utgåvan av en annan legendarisk bil - Porsche-Carrera-2.

Nya tider - Nya krav

Bilindustrin utvecklade en snabb takt. Tidigare höghastighetsbilar var föråldrade. Tid krävde nya och nya tekniska lösningar.

En annan representant för familjen uppträdde på Porsche - Creators sonson - Ferdinand Alexander. Han var direkt involverad i den globala berömmelsen "Porsche 911".

Den första utgången "nio hundra och elfte" "i ljuset" ägde rum på Frankfurt Motor Show i 63: e. Fyra år senare kan önskningar bli glada ägare av tre modifieringar "Porsche 911 Targa". Det mest "blygsamma" alternativet betecknas av liter "T". Lyxmodellen "märkt" brevet "e". Och speciellt för representanter för Amerikas förenta stater, vars marknader inte var tillgängliga under en tid, utvecklade en modell med beteckningen "s".

En tvådörrfyrabäddskupé var så framgångsrik att den släpptes många, många år, regelbundet uppgradering och närmar sig kraven på lämplig tid.

På sextiotalet skapades flera modeller av tävlingsbilar. Den första var "904 GTS". "906" följdes av "908", "917". Alla modeller förenade exceptionell tillförlitlighet och utmärkt stil.

Titeln på den mest ekonomiska sportbilen i världen tilldelades "Porsche-924" (1975). Mer "Young" "Porsche 928" (1977) gav också titel. På utbredningarna av det gamla ljuset, en åtta cylindrig med 240 "hästar", erkändes han av "bil 1978".

Med varje efterföljande utveckling blev Porsche Cars mer miljövänliga, mer tillförlitliga, kraftfullare och mer hastighet. De maximala hastigheter översteg avsevärt tvåhundra kilometer per timme. Det är inte förvånande att sådana bilar ("956", "959", "962") fortfarande "tog priser" på olika tävlingar.

Returnera "spindel"

Tre tiotals år, namnet "Spider" i namnen på modellerna nämndes inte. Han "kom ihåg" bara i slutet av 80-talet och inte längre glömt.

Moderna "spindlar" är till exempel representerade av Porsche 918 Supercar. Utvecklingen av tyska ingenjörer 2013 presenteras i två versioner: standard och lätt.

En squatbil (höjden på endast 1,167 meter) har en otrolig kapacitet - 887 hk Sådana indikatorer ger tre motorer: en förbränning och två elektriska, som ligger på bilens axlar. En elektrisk motor är installerad framför (på framaxeln) med 95 kW, och bakaxeln ligger en mer kraftfull motor vid 115 kW.

Endast på elektriska motorer kan bilen flytta med en hastighet på 150 km / h. TRUE, utan tankning, kan du köra högst trettio kilometer. Den fullständiga restaureringen av de elektriska krafterna uppträder på tre timmar. Laddaren som låter dig "mätta" batteriet på bara 30 minuter erbjuds bilutvecklarna dessutom. Du kan köpa en sådan laddare för 20 tusen euro (nästan per miljon ryska rubel).

Men i allmänhet, med högst 918 spyder, kan ett avstånd på 345 km övervinna.

När det gäller den beräknade accelerationen når Porsche 918 hundratals mindre än 3 sekunder. Det tar cirka 7,3 sekunder att accelerera till två hundra km / h. Efter 20,9 sekunder kommer bilen att rusa redan en och en halv gånger snabbare.

Det mest intressanta är att när supermakt och samma hastighet "OPO-918", mycket lite "äter". Tyskarna hävdar att det bara finns 3,0 liter av högkvalitativt bränsle på hundra. Nyheterna är helt otroligt!

På bilen ger en garanti för en period av 4 år (på elektriska batterier mer - 7 år).

Otroligt vacker dubbel roadster

"Porsche 918 Spyder", enligt tillverkare, kommer att släppas i begränsade kvantiteter - 918 stycken. Och det här trots det faktum att det under 2012 lämnades ett mycket större antal ansökningar om förvärvet.

Den initiala kostnaden för den moderna "spindeln" är lite mindre än 770 tusen euro. Men det verkar, stoppar inte de som vill förvärva överlappningen.

För ryska köpare är priset betydligt högre - 991,3 tusen euro (kostnaden för den grundläggande konfigurationen). Otroligt, men också för sådana "galen" pengar (991 300 x 49,0 (växelkurs i maj 2014) \u003d 48,6 miljoner rubel.) Våra landsmän är redo att förvärva en extremt miljövänlig hybrid sportbil.

Ackumulering av stor erfarenhet av projekt som den 16-cylindriga Racing Auto Union och Volkswagen Kafer, en enastående ingenjör Ferdinand Porsche grundade sitt företag 1931. Den tyska varumärkets första bil var Porsche 64, i utformningen av vilka komponenter från Volkswagen Kafer användes.

Under andra världskriget deltog Porsche i utvecklingen av tunga tigerbehållare och producerade produkter för militära behov: stafingmaskiner och amfibier.

År 1945 arresterades Ferdinand Porsche och föddes i fängelse av krigsförbrytelser. Ingenjören stannade i nästan två år, men hans fall fortsatte av Sonen till Ferdinand Anton Ernst, som samlade prototypen av 356 med motorn i basen och en öppen kropp från aluminium. Detta prov var klart för allmänna vägvägar sommaren 1948. De första seriella personbilar Porsche hade en motor bakom bakaxeln, vilket väsentligt minskade produktionskostnaden och befriade utrymmet för två extra platser i stugan.

Under åren har designen av Porsche-bilen blivit mer perfekt, volymen och kraften hos motorerna växte, skivbromsar uppträdde på alla hjul och synkroniserade växellåda. Volkswagen Aggregat installerade på Porsche ersattes av delar av bolagets egen utveckling. Dessutom, i linje med Porsche-modeller, visade nya kroppsversioner - roadster och hardtop.

År 1951 dog Ferdinand Porsche, vars hälsa väsentligt undergrävs i fängelse, av ett hjärta som bryts vid 75 års ålder.

År 1963 såg den ljusmodell Porsche 911 vid Frankfurt Motor Show först. Utformningen av den moderna sportbilen med klassiska kroppslinjer utvecklades av barnbarnen i Ferdinand Alexander Porsche.

I början av 70-talet upphörde det tyska företaget att vara familj, bolagets lagstatus ändrades. Efter omstrukturering förlorade Porsche-familjen delvis kontrollen över bolagets angelägenheter, eftersom kapitalandelen i det nu utgjorde FAIR FAIR. Företagets första chef, som inte var ett resultat från Porsche-familjen, Ernst Furmann tog ett misslyckat beslut att ersätta Porsche 911 sportbil av den klassiska layouten. Men den svaga kommersiella starten på det nya projektet visade oumbärligheten hos 911st-modellen.

Efter att Furmann har avgått, är hans plats upptagen amerikansk chef Porsche Peter Suskez. Han återvände bilen Porsche 911 den olagliga statusen för den tyska bolagets huvudmodell. Bland de högprofilerade nykomlingarna i skämtbrädet - Porsche 911 Carrera i turbo-look-versionen med en bred bakre vingar och en stor spoiler (i vanligare "tray", "Whale Tail" eller "picknickbord").

Under 90-talets period försvann frontmotorbilarna och de klassiska 911 andra modellerna från Porsche-linjen, och i stället verkade de konceptuellt nya Porsche Boxster och 911 (966) Carrera. På grund av den ekonomiska krisen drabbades det tyska företaget betydande förluster, och volymerna i produktionen har katastrofalt fällt - Porsche var helt klart inte i bättre form.

Trots vissa svårigheter, under ledning av nästa chef, Vendeline VideKing på bilmarknaden, mottogs den fjärde generationen av flaggskeppet i det tyska varumärket - Porsche 993. Det var då att en märklig jerk i utvecklingen av modellen gjordes : Inbyggda aerodynamiska stötdämpare, smidigare former av kropp, ny belysningsutrustning gav Porsche modernt och elegant utseende. Återigen var motorn lite tvungen, men den bakre suspensionen förbättrades ganska signifikant.

I slutet av 90-talet släpptes företaget Central Rostina Porsche 986 Boxster, som blev ett nytt ansikte av det tyska varumärket. Allt arbete på hans yttre var helt under kontrollen av en begåvad nederländsk designer med namnet Harm Lagaiai. Holländska tog utseende av tidigare Porsche 550 Spyder och 356 Speedster-modeller med öppen topp. Huvudskillnaden från föregångaren var att 986: e Porsche ursprungligen utformades som konvertibel och inte omarbetad från den slutna kroppsversionen. Ett av de mest ovanliga modeller I början av XXI-talet var offeret av Porsche Cayenne, byggt i samarbete med Volkswagen-oro och i många avseenden liknar Volkwagen Touareg. För att släppa den här bilen byggde företaget en ny fabrik i Leipzig, och som det visade sig, inte förgäves: Cayenne blev den mest populära produkten av detta varumärke, trots den tvetydiga designen.

Porsche Model Range

I Porsche-serien finns inga ekonomiska små män, medel- och affärssedans, eftersom det här varumärket styrs av höginkomstköpare. Modellområdet Porsche börjar med en representativ klass (Porsche Panamera), fortsätter med SUV (Porsche Cayenne) och slutar med en linje av sporka och konvertibler. Många politiker, visa affärsstjärnor och helt enkelt inflytelserika människor föredrar att ha en bil i sitt garage med emblemet av Stuttgart vapensköld på huven. Status, oklanderliga dynamiska Porsche egenskaper, lyxig och speciell design - alla dessa otvivelaktiga fördelar gör Porsche-bilarna så populära i vårt land, särskilt i sitt paturkapital.

Kostnad Porsche.

Kostnaden för Porsche börjar med ett varumärke på två och en halv miljon för den billigaste versionen av "Boxker" och når tio miljoner för Porsche Panamera Turbo S i Executive Class. För dem som vill köpa en SUV Porsche värt att räkna ut tre till åtta miljoner. Kostnaden för Porsche av någon generation och vilken konfiguration du kan hitta i vår katalog.

Porsche historia.

Porsche är ett sällsynt fall när historien om det kända varumärket kan sluta, och utan att börja. Porsche-modellen är idag en av de mest varierande bland tillverkare av sportbilar som Lamborghini, Ferrari, Maserati. Trots alla problem som var i utvecklingen av Porsche kunde företaget ta ledarskapspositioner ...

Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) föddes den 3 september 1875 i Maffersdorf nära Böhmen. Fader till Young Ferdinand var en rörmokare och därför gick sonen på sina fotspår, senare fortsatte sitt åtagande - han är ordnad i faderns assistenter, en rörmokare.

Vid 23 års ålder antogs Ferdinand på Jacob Lohner som ingenjör. Här kommer unga Porsche upp med sin första skapelse - de blir en elbil Lohner-Porsche elbil. Nästa jobb 1906 var Austro-Daimler, där Ferdinand var först en anställd, och sedan ledaren.

Porsche var ursprungligen ändamålsenlig, så han hade inte försenats länge i företag på olika tjänster. Tack vare denna kvalitet och framgångsrik tillfälle i Stuttgart (Tyskland), är den första små designerföretaget i den unga "Skaparen" DR baserad. Ing. H.c. F. Porsche AG.

Det berömda namnet Porsche i Circle of Automotive Industrialister bidrog till det snabba utseendet på den första ordern för det nyimerade företaget. År 1931 har NSU beställt en bil som en del av programmet för att skapa en "folkbil" för Tysklands invånare.Och efter två års envisa arbete visas en bil under indexet 32, som senare blir föregångaren till den berömda Volkswagen Beetle. Funktionerna i massan "Beetle" kommer att visas i den första sportmodellen Porsche själv - bilen Porsche typ 60.

Franz Reimspiess Designad av Franz Rimschpiss (Franz Reimspiess), den fyrcylindriga luftkylmotorn ökade i en volym från 985 till 1500 cc. Kroppen "Atlet" utformade författaren av utseendet på "Beetle" Erwin Komenda (Erwin Komenda). Matematik Joseph Mikl (Josef Mickl), med tanke på de höga aerodynamiska parametrarna i kroppen, den uppskattade vikt- och motorkraften, beräknade maxhastigheten - 145-150 km / h. I motsats till Ferdinands Porsche planer, ville bilfaktorn i Wolfsburg producera en sportmodell: Styrelsen för den tyska arbetskraften, grundaren av Volkswagen-Kdf, förberedde företaget i krig - det finns ingen sport. Därefter beslutade Ferdinand att ingå ett kontrakt med den tyska arbetskraften för att få de nödvändiga bilknutarna från Wolfsburg. Men det här initiativet avvisades. Det verkade som projekttypen 64 var dömd att bli begravd. Den oväntade fortsättningen av historien inträffade 1938. Den tyska nationella idrottsutskottet åtagit sig att finansiera utvecklingen av en sportbil att delta i höghastighets 1300 kilometer fordon Berlin-Rom. Automotive rasen på Autobahns i Tyskland och Bosya Italien var en slags demonstration av solidariteten i de två länderna. Naturligtvis grep Ferdinand Porsche för denna chans, och presidiet fick en budget för byggandet av tre prototyper. En motor från "Beetle" installerades på car-marathonets - det var en dubbel fördel. För det första reducerades tid och kostnader i samband med byggandet av en ny kraftenhet. För det andra var det ett utmärkt tillfälle att lysa på loppet, vilket visar de enastående förmågorna hos folkbilen. Motorvolymen förblev densamma - 985 cc., Men tack vare installationen av en ny karburetor, ökar kompressionsförhållandet och ökar ventilationens diameter, har kapaciteten ökat från den ursprungliga 23,5 till 50 hk. Efter rening i det aerodynamiska röret har layouten för den ursprungliga versionen av befälhavarens kropp och Micall gjort flera förbättringar av sin konfiguration. Då överfördes ritningarna till Stuttgart-företaget, vilket gav 3 aluminiumkroppar.

Så sommaren 1939 verkade de första bilmärkena Porsche Model 60K10. De behövde inte delta i loppet - kriget började korsade planerna för maraton. De återstående sportprototyperna gick in i privata händer: Ferdinanda Porsche, hans son Ferdinanda Porsche (ja Ja, sonen kallas i ära av fadern, men för att undvika förvirring, kallades den yngre Ferdinand i familjen och färjan i färjan), Och den tredje dived Bodo Lafferenz (Bodo Lafferenz), regissören Volkswagen. Under krigets första månader upphörde den tredje prototypen att existera - lafferenz somnade vid hjulet och bröt in i bilen för att slamma.

Under kriget var det fortfarande ett par obehagliga händelser: de allierade bomberna förstördes av företagets Porsche, där alla arkiv brändes om det arbete som hölls under de senaste tolv åren och Porsche-huset. För att fly från bomben regelbundet från himlen, som Family Porsche, fångade den överlevande utrustningen av företaget med samma namn, flyttade till Österrike. I början av maj 1945 ser den österrikiska staden Zell am ingående delar av den 42: e divisionen av regnbågen i den 7: e amerikanska armén, som främst bestod av den strikta sångsjungningsregimens fångar (för tjänsten på framsidan av Zeks var lovad amnesti). Och det var nödvändigt att hitta dem i rummet flygskola En av sportprototyperna Porsche 60K10. Zeks, beväpnade med sax för metall, vände racingkupén i roadster, klippte av taket och rusade sedan med bil på flygfältet. Men eftersom de inte störde att kontrollera oljenivån, slog motorn snart, och Zeks lämnades utan leksak, och världen förlorade en annan av de första Porsche. Den överlevande senaste kopian är nu i den privata samlingen.

Frisättningen av den 356: e modellen, vars produktionsskala var ursprungligen begränsad till endast 500 bilar, varar fram till 1965; Vid den här tiden samlades över 78 000 enheter av denna modell.

Utforma en ny sportbil som fick beteckningen 356, började 1948 i den österrikiska byn Gmund. Works Headed Ferry Porsche: Hans far, professor Ferdinand Porsche, fängslades och kunde inte lämna det franska ockupationsområdet för att hjälpa sin son. Med konstruktionen av maskinen användes många element i konstruktionen av en folkbil: ett bromssystem, en styrmekanism, en inkonscoformig fyrstegs växellåda, främre upphängning och naturligtvis motorn. Förresten hade standardmotorn i efterkriget "Beetle" en volym på 1131 cc. Efter att ha ökat ventilens diameter och ökar kompressionsförhållandet 5,8 till 7,0, var motorns kraft lika med 40 hk. vid 4000 rpm istället för föregående 25 hk Den kropp som är utformad för tio år sedan, Erwin Komdenda, och för genomförandet av sina planer i metallen, tog Friedrich Weber - en utmärkt Cuzer och långtidsvän till Porsche-familjen.

Efter två månader handgjord Böljet av bladaluminium var klar. Eftersom det inte kunde finnas något aerodynamiskt rör och tal - var det ingen sådan användbar enhet i Österrike - det var nödvändigt att begränsa oss till att fotografera från olika punkter i bilen. För att identifiera riktningarna för luftflöde till kroppen fästes vävnadsremsorna. Typen av 356 påfylld av bensin av hög kvalitet visade maxhastigheten - 130 km / h. Inte en gud nyheter som naturligtvis, men inte glömmer att motorn har utvecklat effekten av endast 40 "hästar". Den första Porsche 356 hade en roaster typ kropp, men samtidigt körde han en coupe. Från Rhodsteren präglades kupén inte bara av närvaron av hårt toppex, men också ramen - den kokades från stålboxade element istället för rör, och massan ökade från 590 till 707 kg krävde installationen av mer kraftfulla bromsar: Mekanisk kabeldrift ersattes med hydrauliska trummor Lockheed of England. Den 17 mars 1949 presenterades Coupe och Roadster Porsche 356 vid 19 internationella Genève-motorutställningen för första gången.

För organisationen av fullfjädrad produktion flyttar Porsche tillbaka till sin infödda Stuttgart, där det var i sina lokaler skyddade kroppen Atelier Reutter, vilket gav sig, så garanterad av kunden. Porsche 356 började vara utrustad med en motor med en volym på 1300 kubikmeter, som kunde hittas på "Beetle". Endast Volkswagen-motorer ägde rum på Porsche noggrann efterbehandling och balansering, vilket resulta på vilket motorns montering togs av en master i 25 timmar. REUTERs kroppar tillverkade med fullt ansvar: manuell montering, ytslipning med våt sand (särskild uppmärksamhet ägnades till svetsarna), täckning endast med högkvalitativ färg och lack. Som ett resultat skenar kroppen som en julgranleksak. Intressant detalj: Alla Porsche Release-maskin till 1952 är lätt att hitta på ... saknar emblem! Det var bara en förkromad inskription Porsche, och allt - i Europa var det tillräckligt. 1952 kom, och Porsche bilar började levereras för havet. Amerikanskt österrikiskt ursprung Maximilian Hoffman, efter att ha fått Porsche-återförsäljarens rättigheter, på något sätt matsal med färja Porsche i en av New York-restauranger, säger: "Herr Porsche, du har en bra bil, men att de säljer riktigt bra, det är nödvändigt för dem att förvärva sitt ursprungliga emblem. " Ferry Porsche och själv förstod att emblemet är en sak, bilen är nödvändig. Så på kvällen i sitt hotellrum satt färja Porsche skrivbord Och skissade en skiss av det framtida emblemet, som vid ankomsten till Tyskland överfördes till designavdelningen. Emblemet var vapenskölden i staden Stuttgart med en brinnande hingst, placerad i mitten av den varangiska fyradelade skölden av Württemberg House, i de första och fjärde delarna är svarta stiliserade bilder av hjorthorn på a Guld bakgrund, i andra och tredje - växlande ränder av skrikande och svarta blommor. Den övre delen av emblemet dekorerade inskriptionen Porsche.

Företagen som brasiliansk chamonix, franska boschetti och många andra som erbjuder kopior av Porsche 550 Spyder köpare.

Om så är fallet, då skulle vi inte berätta om det, men ... Faktum är att det finns företag som brasilianska Chamonix, franska Boschetti och många andra som erbjuder kopior av Porsche 550 Spyder köpare. Tja, om det finns en efterfrågan - måste du berätta för oss hur den här bilen uppstod. Porsche Store ägare i Frankfurt am Main Walter Glekler (Walther Glekler) bestämde sig för att skapa en extremal racing projektil från sporten Porsche 356. Och sedan ett gym för att behärska ett sådant arbete, på grund av bristen på erfarenhet, inte "på tänderna", bjudde han en av Porsche-ingenjörerna till partners. Partnerna, omsluten med motorn, kunde extrahera 1131 kubikmeter 58 "hästar" istället för den lade 40 (för Porsche 356, som du kommer ihåg "Beetle" kostar 25 krafter).

Basen av bilen var en rumslig ram av aluminiumrör, på baksidan av vilken över den tvingade motorn stod. Snart blev duetten av entusiaster till en trio - en master-tinsmith från Body Atelier Wiedenhausen var ansluten till fallet. Denna mästare och skapade skalet till spårets framtida erövrare. Den resulterande maskinen med barquettkroppen (detta är en roadster, som har en "lobovik" ersätts med en låg vindtät visan), små storlekar och pacheglas strålkastare liknade den ursprungliga Porsche 356 och samtidigt helt annorlunda. Bilen var klar 1953, och Glekler, Saddling nykomlingen, rusade på den i bubbelpoolen. Att vinna några nationella mästerskap, G. Hackler sätter en 1,3-liters 90-stark motor på sin bil. Så han föll till Porsche-anställdas ögon. En av ingenjörerna av Porsche Wilhelm Hilda (Wilhelm Hild) utformade den löpande delen av racerbilen, och kroppen var densamma. Ordern för batchen i kroppen placerades på samma studion Wiedenhausen, vars trollkarl skapade trimmen av en enda racerinstans. Bilmotorer var representerade av standarder, högteknologiska produkter. Döm själv: Ett block av cylindrar och båda hans huvuden (inte bortglömt att motorn är motsatt?) Gjordes av aluminiumlegering; Kamaxlarna drevs i rotation med två korta vertikala axlar, inte en kedja; Varje cylinder hade två tändstift - följaktligen parades båda spolarna och fördelarna; Förgasare stod också två stycken - Solex 40PJJ med ett fallande flöde. Som ett resultat av alla dessa "krusiduller" i en volym av 1498 kubikkubikmeter gav motorn 110-117 hk vid 7800 rpm. Maskinens totala massa var 594 kg, så maxhastigheten var mycket viktig 235 km / h. Bilen, kallad Porsche 550 Spyder, som redan nämnts, racing, och de planerade inte det att sälja det, men det fanns original som bad Porsche att göra dem samma bil för personligt bruk. Tja, hur kan du vägra den inflytelserika bankiren eller den berömda sångaren är allmänheten? Här är den amerikanska filmstjärnan av den första hälften av femtiotalet, James Dean ägde en sådan Porsche. En gång, utan att citera ledningen på bergsvägen, kraschade filmskådespelaren vid sin 550 spyder till döds. Inga hårdhetselement eller säkerhetsramar på Porsche Racing, var naturligtvis inte, och från att slå bilen bröt i hälften. Förresten lockade detta fall amerikanernas uppmärksamhet till det exotiska tyska fordonets varumärke.

Men med pensionering av den 356: e modellen, slutar historien självklart inte. Milstolpen i det blir 1963, när den första 911: e uppträdde. Bilen skapades under ledning av Son till Porsche Junior - Ferdinand Alexander. Den 911: e introducerades först vid Frankfurt Motor Show och på ett år stod redan på transportören. Den första versionen av den nya sexcylindriga motorn utvecklade samma effekt som 356 Carrera 2, nämligen - 130 hästkrafter.

Förresten, initialt skulle denna modell kallas 911st, men 901. Men Nolik i mitten av titeln på tre siffror var redan officiellt stämplat av fransmännen från Peugeot. Så att tyskarna måste ange en annan.

För vem "nio hundra och elfte" var dyrt, släppte Porsche 1965 en modell 912. Jämfört med 911st var hon "unpiderad" två cylindrar, och hon, som innehöll en mer överkomlig 4-cylindrig motorkapacitet på 90 hästkrafter, blev snabbt Den mest populära maskinen i modellområdet. Sådana bilar från 1965 till 1975 släpptes cirka 30 tusen. Vad du inte kan säga om skönheten i Porsche Targa med ett avtagbart tak som läggs till modellområdet under 1866: e. Samma år firade Porsche årsdagen - en 100 tusen bil uppträdde på världen. Årsdagen var bara en modell 912 som sänds av den tyska polisen.

Och allt skulle vara inget, men 1975 måste 912-y avlägsnas från produktionen. Anledningen är enkel: i Porsche kom upp med en ny, ännu billigare i produktionen, bilen - 914, utvecklades tillsammans med Volkswagen. Och för priset, som erbjöds av 912, började marknaden sälja 110-stark 911t. Samtidigt uppträdde en 911R-sportmodifiering med en 6-cylindrig motorkapacitet på 210 "hästar" och den underlättade kroppsdesignen. Totalt släpptes 20 sådana bilar. Riktig sällsynthet.

Födelsen av en legend - den första Porsche 911 Turbo med kodnamnet 930 såg ljuset på 1974 Paris Motor Show. En kraftfull motor (260 hk) gjorde denna 911: e av de snabbaste bilarna på den tiden.

Porsche fortsatte att expandera modellområdet, som presenterades 1975, modell 924 (senare 944) kommer att skiftas. Alla med samma 4-cylindriga motor, men redan från lätta legeringen. Designers har skapat en underbar bil i alla avseenden till ett relativt överkomligt pris, vilket bekräftade försäljningsresultaten.

Företagen behövdes inte bara dyra och kraftfulla 911, men också en billigare bil. Porsche 914 är redan föråldrad, och därför kom modellen 924 ut på scenen. Den mest riktiga Porsche för mycket adekvata pengar.

År 1977 uppträdde en version med främre motorn - Porsche 928. Det kan skryta med amerikanska storlekar (4,5 l, 240 hk). Porsche 928 blev den första (och hittills den enda) sportbilen, som fick titeln "bil av året".

Tre år efter utseendet på den 944: e modellen presenterades Porsche 959 på Frankfurt Motor Show. I den här bilen var den mest avancerade utvecklingen. År 1987 tillkännagav företaget produktionen av tvåhundra sådana bilar. Motor med en volym av 3,2 liter med två turbiner utvecklade 449 hk Det var en riktig supercar, en speciellt förberedd version av vilken var vinnaren av Paris-Dakar Marathon 1986.

Sedan kom den cerebrala och nya generationen modell 911 (kropp 964). Bilen fick ett helt nytt chassi: redan utan torsion, med en servostyrning, anti-låsbromssystem och "intelligent" fullhjulsdrift för Carrera 4. Alla 911-talet började vara utrustade med en automatisk bakspoiler, som avancerade vid en viss hastighet. Motorn hade sex cylindrar och effekt 250 krafter.

Turboowness såg ljuset i det nya decenniet. Den nya 911 Turbo uppträdde på hyllorna i återförsäljare i september 1990 med en 3,3-liters motor och en kapacitet på 320 hästkrafter. År 1992 fylldes Porsche-bilfamiljen med en annan modell - 968: e. Hon ersatte hela sortimentet 944s.

Och 1993 hölls premiären av den nya generationen modell 911 (kropp 993). Den nya Porsche skilde sig från sin föregångare kraftigare (272 hk) av motorn, en fundamentalt ny bakdimensionell upphängning och "slickade" kroppsformer. Dessutom är två typer av lådor också tillgängliga för att välja mellan - sex-hastighet "mekanik" eller fyrvägs "automatisk".Tyvärr har de mest lojala fansen av varumärket, den här generationen blivit den sista av dem vars motor hade luftkylning.

Tre år senare passerade en annan premiär senare - den här gången i klassen av billiga sportbilar. Kompakt dubbel roadster fick namnet Boxster och hade ganska imponerande egenskaper för sin klass (2,5 liter volym och 204 hk). Motorn är en helt ny 6-cylindrig motsatt, med fyra ventiler per cylinder, som installerades framför bakaxeln med vatten och inte luftkyld. I år var det också viktigt i samband med Släpp av Millionna Porsche, de blev - igen, som en hundratematisk Jubique, - 911 Carrera Police Officer.

Midnolar Roadster Porsche Boxster noterade sin debut 1996 och blev den mest prisvärda modellen av varumärket. Den var utrustad med en 2,5-liters motsatt "sex", och efter att ha återställts var det också förenat med en 250-stark 3,2-liters modifiering av Boxster S.

1997, nästa premiär. För att säkra framgången med modell Boxster presenterar företaget en helt ny 911: e (index 996) i Frankfurt (index 996), vilket är mycket påminde om Boxster med sitt utseende. Ett år senare demonstrerades en konvertibel på basen för allmänheten. Taket på bilen öppnade och stängs av hydraulik med en enkel tryckknapp.

År 2000 var Turbo-modellen flaggskeppet i 911-serien. Ändringarna påverkade kroppsdesignen och kraftenheten, som med en volym av 3,6 liter utfärdat 420 hästkrafter. Naturligtvis spelade två turbiner i detta inte den senare rollen. Kroppen har ökat med en mängd luftintag av aerodynamiska element som fästes motstånd på vägen även med en maximal hastighet på 305 km / h.

Och 2001 presenterades prototype Carrera GT i Paris. Den konceptuella superbilen mottog motorn med en formel typ V10 med en kapacitet på 558 "hästar". Sedan 2004 gick bilen, redan med en 612-stark motor, in i en serie. Totalt producerades 1270 bilar.

År 2002 uppträdde en oväntad bil för Porsche - Suyenne SUV. Hans produktion i Leipzig bestämde nästan hälften av de årliga produkterna i Porsches produkter. Den övre versionen av Sayenne Turbo S transporteras ombord på den mäktiga 4,5-liters V8 med en kapacitet på 521 hästkrafter. Han gjorde Cayenne en av de snabbaste SUVs i världen.

År 2002 reste den 996: e och fick "ansiktet" i stil med 911 Turbo-modellen. Dessutom ökade motorns volym till 3,6 liter, och kraften i grundläggande versioner ökade till 320 hästkrafter.

År 2003 släppte 2003 till 40-årsdagen av modell 911 Porsche en sats av årsdagen Coupe 40 Snabba år. De skilde sig i en speciell färg Carrera GT Silver, polerad med 18-tums hjul, ett nytt examenssystem och en förstorad upp till 345 "hästar" på motorn. Totalt gjordes 1963 bilar - till ära av födelsen av den första 911.

År 2004 startade produktionen av de flesta Porsche själva - mästerverket Rostcher Carrera GT. Den högteknologiska superbilen var utrustad med en 5,7-liters v10 med en kapacitet på 612 hästkrafter och karboxi-keramiska bromsar. Det kunde nå 200 km / h från en plats i 9,9 sekunder. Totalt planerades det att släppa 1 500 bilar, men på grund av för hårda nya krav på passiv säkerhet, stoppade församlingen med 1270 exemplar.

Förra hittills uppträdde generationen av 911: e 2004. Den grundläggande Carrera-motorn utvecklade 325 hk, och Carrera s är redan 355. För framtiden har Porsche också ambitiösa planer. Stor flaggskepp Panamera förbereder sig för att komma in i ljuset, bara den nya generationen rotad GT2 debuterad. Fläktar sårcirklar på versioner av 911 gt3 rs ...

Porsche är ett sällsynt fall när tillverkaren av sportbilar har ett så stort modellområde. Och anhängare av den stora Ferdinand kommer inte att sluta på den.

Det fullständiga namnet på företaget Porsche låter som Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG, som också kan sönderdelas på Doktor Ingenieur Honois Causa Ferdinand Porshe Aktiengesellsaxel. Detta obetydliga företag grundade den legendariska tyska designern, Dr. Engineering Sciences Ferdinand Porsche 1931. Porsche huvudkontor och dess huvudsakliga fabrik är belägna i den tyska staden Stuttgart. Huvudinnehavaren i detta företag hittills är Porsche-familjen.

När det gäller vinst från försäljningen av varje bil är Porsche bland de högsta fartygsproducenterna i världen. Under 2010 erkände dessa bilar till och med den mest tillförlitliga på planeten.

Ferdinand Porsche Company specialiserar sig på frisläppande av lyxiga sportbilar, och mer nyligen och SUV. Porsche-produktionen är starkt beroende av Volkswagen-koncernen. Vid sida vid sida utvecklar företaget Unified Car Designs och deltar i Motor Racing. Under olika år utvecklade ingenjörer av båda märken med gemensamma ansträngningar en synkroniserare av den manuella överföringsöverföringen, automatisk växellåda med möjlighet till manuell växling (därefter det system som utvecklats till en knappknapp på ratten), turboladdning för seriebilar, turboladdare med En variabel turbinhjulsgeometri för bensinmotor, elektroniskt styrd upphängning och mycket mer.

50,1% av Porsche-aktierna är tillgängliga på Porsche Automobil Holding Se Holding, och från december 2009 tillhör 49,9% till Volkswagen Group. Porsche är ett offentligt företag, ett visst antal aktier är i omlopp i världen Electra Electronic System och Frankfurt Stock Exchange. De största privata innehavarna av aktierna är Porsche och Pich-familjen. Sedan 1993 är VD och Chief Governor of Porsche Vendelin Videking. Den absoluta rekord av intäktsbolaget som inrättades 2009/2010 räkenskapsår - 7,79 miljarder euro. Under denna tid sålde Stuttgart Company 81.850 sportbilar, medan produktionsanläggningarna tillhandahölls av produktionen av 89,123 bilar.

Företaget har regelbundna tävlingar bland olika klasser av bilar, och är också grundaren av auktoritativa koppkonkurrenser. Denna riktning av Porsches aktiviteter är invigd i dataspelbehovet för hastighet: Porsche släpptes.

Porsches emblem utvecklades av Franz Xavier Rimshpis 1952, då varumärkesbilen började leverera den amerikanska marknaden för första gången. Före det erövrades en enkel inskription "Porsche" på huven av Stuttgart-bilar.

Historia Porsche 1931 - 1948. Från idéer för serieproduktion

Vid tiden avslöjade Ferdinand Porsche den första bilen under eget namn, han lyckades ackumulera enorm designupplevelse. Grundades av Ferdinand den 21 april 1931, Dr. Ing. H.c. F. Porsche GmbH har redan lyckats släppa Auto Union Racing-bil med en 16-cylindrig motor och Volkswagen Käfer (det är också VW Beetle). Den sista långa tiden var den bästsäljande bilen i världen.

Den första Porsche-bilen uppträdde bara 1939 - de blev en modell 64, förfader till hela familjen. Denna instans var baserad på många komponenter som lånades från Volkswagen Beetle.

Hela andra världskriget Porsche producerade militära produkter - båtbilar och amfibier. Ferdinand arbetade själv som ett team med andra designers att utveckla tunga tigerbehållare.

Efter slutet av andra världskriget 1945 arresterades Ferdinand Porsche på avgifter av krigsförbrytelser. Sammanfattningsvis spenderade den stora designern 20 månader. Samtidigt beslutar sonen till Ferdinand Ferdinand Anton Ernst (mer känd under det korta namnet färjan) att organisera serien av sina egna bilar. I Gmünde kommer ansträngningarna från färjan och flera välbekanta ingenjörer till den första prototypen Porsche 356. Bilen får en öppen aluminiumkropp. Den aktiva preparatet för seriell produktion av denna bil börjar. År 1948 genomgår bilen framgångsrikt certifiering för allmänna vägar. Färja följde hans faders exempel och målade Porsche 356 aggregat från Volkswagen Beetle, inklusive dess suspension, växellåda, kylsystem och naturligtvis dess fyrcylindriga motor.

Men de första Porsche-seriella bilarna var fundamentalt olika från sin förkant - motorn installerades på bakaxeln, på grund av vilka de var tvungna att ha underhåll och släppt utrymme för att placera platser med två fler passagerare. Den nya kroppen hade en mycket bra aerodynamik av CX 0,29. Endast 1950 återvänder produktionen av Porsche till Native Stuttgart.

Historia Porsche 1948 - 1965. Brandens välstånd

Retur Porsche i Stuttgart präglades av övergången till stålkroppspanelerna. Växten specialiserar sig främst på att montera bilar i kroppskupén och konvertibel. Med tiden produceras 1100 kubikmotorer med en kapacitet på endast 40 hk, men från 1954 växer valet avsevärt: Gamma kompletteras av motorerna 1300, 1300A, 1300-talet, 1500, 1500-talet. Designen förbättras ständigt, volymen och kraften hos motorerna växer, en synkroniserad växellåda visas, ett skivbromssystem och nya kroppar - vägar och hardtops.

Gradvis vägrar Porsche Volkswagen Aggregates, ersätter dem med sina egna. Till exempel har en modell 356a, tillverkad från 1955 till 1959, redan genomförts med fyra kamaxlar med ett par tändspolar och en mängd andra ursprungliga komponenter. Serien A-serien anländer serie B (59 - 63 år) och den sista ersättningen av C-serien (producerad från 1963 till 1965). Alla ändringar utfärdas i antalet lite mer än 76 000 exemplar.

Parallellt, utvecklingen av racing modifiering Porsche 550 Spyder, 718 och andra pågår. År 1951 hade den 75-årige Ferdinand Porsche en hjärtattack, från vilken han dör. Designern kan leva mer, men den tid som spenderas i fängelse undergrävs sin hälsa.

Historia Porsche 1963 - 1976. Ta av 911: e

Vid slutet av 50-talet slutar utvecklingen av Porsche 695 prototypen. Ledarskapsyttrandet om denna bil är uppdelad: den 356: e modellen åtnjöt ett gott rykte, så övergången till produktionen av en ny modell för ett litet familjeägt företag var förknippad med stor risk. Utformningen som utvecklats 1948 är dock föråldrad, och reserven har nästan stannat kvar för sin uppdatering.

År 1963 var framtiden för Porsche förutbestämd - Porsche 911 Auto Show i Frankfurt, de viktigaste punkterna i maskinens utformning ändras inte: den motsatta motorn bakifrån, bakhjulsdrift och klassiska kroppslinjer, ärvda från Porsche 356 . Utformningen av bilen utvecklade sonen till Ferdinand Anton Ernsta - Ferdinand Alexander Porsche (smeknamnet "Bootsi"). Läs mer om den här bilen i artikeln "". Först antogs det att bilen skulle gå under indexet "901", men kombinationen av dessa siffror har redan reserverat ett annat företag - Peugeot. Övergången till 911-indexet sätter inte korset på 901-indexet - det används i bolagets intrrafationsbaserade nomenklatur fram till 1973.

Under de två första åren av seriell produktion Porsche 911 var modellen endast tillgänglig med en 2,0-liters, 130-effektmotor. År 1966 börjar Targa-modifieringstransportören (öppen kropp med ett glastak). 1965, frisläppandet av Porsche 356 Convertible.

I slutet av 1960-talet ökar hjulbasen 911. I gamma visas motorer med ökad arbetsvolym och mekaniskt injektionssystem. Utvecklingens vertex blir en modifiering av Carrera Rs 2,7 och Carrera RSR-prov av 70-talet. Ordboken av Stutgart-företaget, ordet Carrera har fyllt i mitten av 1950-talet - då kallades samma namn Sportversionen av Porsche 356, som fortsatte segerns minne i Panays Carrera 1954, vilket också förhärligt Det tyska varumärket i Nordamerika.

I slutet av 60-talet Stuttgart Mastering produktionen av en annan sportbil - Porsche 914 med en ovanlig transporthistoria. Under denna period beslutar Volkswagen att utöka sitt modellområde av minst en sportmodell, och Porsche avslutar utvecklingen av efterträdaren till modellen med ett index 912 (reducerad version av 911: e med motorn från 356: e). Företagen förenar ansträngningar och 1969 utfärdar en enstaka Volkswage-Porsche 914. Modellen är utrustad med en 4- eller 6-cylindrig motor. Men projektet motiverar inte sina förväntningar - ett ganska ovanligt utseende och misslyckad marknadsföring (i synnerhet indikationen i namnet Volkswagen-Porsche) påverkar försäljningen negativt. Till följd av detta, i 7 år produceras Volkswagen-Porsche 914 på 120 000 exemplar.

Historia Porsche 1972 - 1981 Leds av Ernst Furmann

1972 Dr. Ing. H.c. F. Porsche KG blir ett offentligt företag, och Porsches familj förlorar omedelbar kontroll över alla sina affärer. Trots detta, till avyttring av familjen Porsche fortfarande finns en andel av aktier, som överstiger en sådan familj av PIH. Ferdida Alexander Porsche och hans bror Hans-Peter fann sitt eget Porsche Design Company, som är engagerad i utsläpp av exklusiva timmar, glasögon, cyklar och många andra prestigefyllda saker. Ferdinand Porsches brorson, Ferdinand Pih går till Audi, och sedan i Volkswagen, där han därefter upptar posten av den allmänna direktören.

Den första chefen för Porsche, som inte är medlem i Porsche-familjen, blir Ernst Furmann, innan han ledde avdelningen för att utveckla motorer. Efter att ha kommit in i posten ersätter Purmann 911-seriens sportbil med en klassisk layout (framsidan av motorn och enheten till bakhjulen), som blir Porsche 928. Under bilens huva sätter du en 8-cylindrig motor. Under ledning av Furmanna börjar Porsche massproduktion av en annan främre motorbil - Porsche 924.

Efter premiären 1974, Porsche 911 Turbo på motorutställningen i Paris, slutar utvecklingen av hela linjen faktiskt fram till början av 1980-talet. Vid denna tidpunkt, den moderniserade serien 930, som varade i produktion från 1973 till 1989 (när Furmann förlorar kontroll över företaget). Men Ernst-projekten fortsätter att utfärdas och efter den manuella förändringen: Den sista Porsche front-motorbilen kommer från transportören 1995.

Bytet av Porsche 914 sover 1976, och inte en, och samtidigt två - 924 och 912 (med motorn Volkswagen 2.0). Den sista maskinen visar sig vara misslyckad. Porsche 924s historia liknar starkt historien om den 914: e modellen, men med en lycklig avslutning fortsätter Volkswagen att foder illusioner om utsikterna att släppa en prisvärd sportbil och erbjuder ingenjörer från Porsche för att utveckla en sådan bil. De får fullständig handlingsfrihet, men under ett villkor: säkerställa kompatibilitet med motorn och växellådan som utvecklats i underjorden för AUDI Design Department. Projektarbetet har inte tid att sluta hur ledarskapet visas i Volkswagen: Den tyska oroen är ledd av Tony Schmeuker, som tvivlade på projektets genomförbarhet på grund av att oljekrisen bröt ut 1973. Då bestämmer Porsche att helt köpa ett långvarigt projekt från Volkswagen.

I jämförelse med den ideologiska inspirationen av 911st, får Porsche 924 en helt annan design, modern design, klassisk layout och nära perfekt vägning längs axlarna. Bilen är utrustad med ekonomiska 4-cylindriga vattenkylda motorer. Porsche 924 säljs omedelbart, där sportbil är skyldig att ständiga uppdateringar och påfyllning i familjen. På bara tre år efter början av försäljningen visas Porsche 924 med turboladdad, och efter ytterligare tre år är successionen av modellen Porsche 944.

I allmänhet är Porsche 944 densamma 924 med evolutionära förändringar: mycket förbättras viktiga indikatorerOch den mest anmärkningsvärda förändringen i utseendet blir repellentvingar som ärvda från den speciella versionen av Porsche 924 Carrera GT. Båda maskinerna produceras parallellt i sex år. År 1988 avlägsnas de från produktion med en total kurs på nästan 150 000 exemplar.

Porsche 944 hade en märkbart mer perfekt motor än 924: e. I stort sett är sportbilen V8-motorn från 928 modeller som fungerade med andra företagsnoder. I 9 år producerar Porsche 160 000 exemplar på 944s i alla ändringar: S, S2, Turbo och jämn cabriolet. Den sista evolutionära turen i denna modell är frontmotorn Porsche 968, som har producerats från 1992 till 1995.

Det största misstaget från Fürmann var ett vägran från den 911: e modellen: under perioden 1978 till 1995, bara 60 000 928: e blad, medan under samma tid såldes flera gånger mer än 911s. Att döma av den tröga kommersiella starten på Porsche 928, det var möjligt att ingå oumbärligheten för 911: e serien.

När i 74-82. I prioritet utvecklades modellen 924 och 928, i den 911-familjen den full av lull. Med förändringen av generationer är Porsche 930 utrustad med nya energiögda stötdämpare och en basmotor med en arbetsvolym på 2,7 liter. Sedan 1976 ersätts den med en 3,0-liters enhet. Från och med nästa år förenklar linjalen: frisättningen av modifieringar 911, 911 och 911 Carrera kollapsas, i stället för vilken är den enda 911SC med en mindre strömförsörjning. För version 911 förbereder Turbo en ny 3,3-liters motor med en kraftreserv på 300 hk Den här versionen blir den mest dynamiska maskinen i sin tid: Coupe kan accelerera till de första "hundra" på bara 5,2 sekunder, med en maximal hastighet vid 254 km / h.

Historia Porsche 1981 - 1988 Leds av Peter kjol

Med hjälp av färja, avgår Porsche Furmann fortfarande, och hans inlägg passerar Peter The Joke, American Porsche Manager. Peter returnerar modellen 911 olaglig status för flaggskeppsmodellen. Hans ansträngningar 1982 sover hon Porsche 911 Cabriolet. Efter ett år passerar basmodellens roll Porsche 911 Carrera med en 231-stark motor som en kraftrörelse.

Den nya 1985 blir Porsche 911 supersport, byggd på grundval av den vanliga Carrera (från Turbo-versionen, chassit och kroppen lånas, större bakvingar och en stor spoiler är installerad). Ett år senare produceras Porsche 911 Turbo i SE-versionen med utdragbara strålkastare och fasad fram. Samtidigt producerar Porsche en lätt version av 911 Carrera Clubsport, som har blivit Heiress Carrera Rs 70s. Samma version av Clubsport lägger senare grunden för modern GT3.

Origins of Porsche 959 går till 1980-året, året för World Rally Championship godkänner en ny "grupp B". Det finns nästan alla bilar utan begränsningar, med undantag för behovet av att släppa den i en mängd av minst 200 exemplar. Delta i den nya gruppen och Porsche. Skazz lockar till utvecklingen av det nya företagets bästa ingenjörer. Den tekniska fyllningen är baserad på en 2,8-liters 6-cylindrig motor med två turboladdare, enastående 450 hk Överföringen av sportkammaren är allhjulsdrift, och varje upphängning stötdämpare styrdes av en dator (fördelningen av vridmoment mellan axlarna och förändringen i väglumen anförtrotts.

Porsche 959 kropp gör Kevlar - mycket lätt och hållbart plastkompositmaterial. Även på scenen av Pre-exploit-kopior, är Porsche 959 två gånger att delta i Rally Dakar, och i 86: e tar det två första platser i absoluta ställning.

Några senare inträffar den oundvikliga "gruppen B": Flera piloter och åskådare är tragiskt, vilket uppmuntrar FISA-motorbindningsförbundet att överge koncernen. Från 86 till 88 år produceras Porsche 959 i mer än 200 exemplar.

I allmänhet ger projektet 959 ensamma enbart, men de idéer som testas i det är senare baserade på ny teknik för seriebilar: en förenklad växellåda med hjulet sänks därefter i Porsche 964 (seriell frisläppande från 1989 till 1993). Modern turboladdning ärver från 959: e Porsche 964 Turbo och 993 Turbo. En liknande del av kroppen, strålkastare och luftintag används senare i Porsche 993, framställd från 93 till 98 år. Samma luftintag lägger på Porsche 996 Turbo (detta är 2000-2006) med liknande främre stötdämpare och bakre vingar. Den proprietära adaptiva PASM-suspensionen (den är utrustad med alla moderna Porsche) är också byggda på grundval av ett komplext system som först användes i Porsche 959.

Historia Porsche 1989 - 1998. Dags för förändring

Under denna period lämnar transportören helt "veteraner" med den främre platsen för motorn och den klassiska Porsche 911. Det kommer deras plats en ny boxster och 911 Carrera Convertible. Sist sedan dess utrustade automatisk låda Överföringar och full körning.

De flesta av alla förändringar i "bärare" uppstår med kroppen: en ny ram utvecklas, aerodynamik förbättras allvarligt (CX minskar till 0,32) och en aktiv spoiler visas bakifrån. Det går in i den tidigare archaiska torsionsupphängningen, och motorns driftsvolym ökar till 3,6 liter. Bakhjulsdrivna bil kallas Carrera 2, och med full-Carrera 4. Sportversionen av Clubsport byttes tillbaka till Rs. För de första tre åren är Turbo utrustad med en beprövad 3,3-liters motor, men sedan 1993 är coupén utrustad med ett 36-liters alternativ (utfärdat 360 hk).

Begränsad Porsche 911 America Roadster Series och semi-permanent Porsche 911 Turbo S är tillgängliga. Under samma period lämnar 62 000 kopior av Porsche 964 transportören.

Den ekonomiska krisen i början av 1990-talet orsakar Porsche inte i bästa form: Produktionsvolymerna minskar snabbt, förluster växer. År 1993 finns det en annan förändring av ledarskap: Företaget leds av Wendelin Videking (det kommer efter Arno Bon, och han var i sin tur en mottagare av ett skämt). Från samma år är serieproduktionen av den fjärde generationen av flaggskeppsmodellen Porsche 991 behärskad.

Endast den här gången utvecklas modellen betydligt. Bilen är utrustad med inbäddade aerodynamiska stötdämpare, ny belysning och kropp med smidigare former. Motorn är återigen obetydlig tvinga, och den bakre suspensionen är allvarligt raffinerad. Targa-basen är byggd av den vanliga coupeen, och Turbo får en komplett drive efterträdare och en allvarligt uppgraderad 3,6-liters turboladdad motor. Den traditionella distinktionen av Porsche 911 Turbo blir breda bakvingar och ännu större bakspoiler. Den har uppstått av en ökning av kraften till 408 hk. Och behovet av att använda större intercoolers.

År 1997 publiceras Porsche 911 Turbo S, som är utrustad med ännu mer kraftfull kraftinstallation och mindre förändringar i kroppsdesign. Men den snabbaste och dyra ändringen av 993rd blev vägen Racing GT 2. Med den här bilen planerade Porsche att utföra på det nybildade BRP Global GT Series Championship (bilar med turboladdade bilar var tillåtna). Därför förändras standardmotorn inte allvarligt, till skillnad från resten av elementen: sportbilen blir av med "ballast" i form av en full körning, och dess kropp förbättras med racingbehov. År 1998 förbättras GT2-motorn - ett dubbelt tändsystem visas och strömmen stiger till 450 hk. Sportskammaren visade sig vara långt ifrån det mest framgångsrika, eftersom det ofta flög av vägen, på grund av vad smeknamnet "Widowmaker" blev uppnådd, vilket bokstavligen översätts som "lämnar änkor".

1998 år är perioden för förluster och förvärv. På sommaren produceras den sista 911 med luftkyld på Porsche-fabriken i Zuffenhausen. För hela tiden producerar sådana bilar 410 000 exemplar (993th gör 69 000 exemplar i den här siffran). Samtidigt firar Porsche 50 år sedan grunddagen. I mars lämnar 88-årige Ferdinand Anton Ernst Porsche livet. Nyligen accepterade han inte längre något deltagande i företagets angelägenheter och sedan 1989 bodde på den österrikiska gården i Target-Am-Xee.

Historia Porsche. 1996 - 2001

I slutet av 1996 blir de ansträngningar som gjordes av videokling uppenbar: 1996 kommer den första Rostina Porsche 986 Boxster, som blev det nya ansiktet på varumärket, från transportören. Designen för bilen utvecklar skada Lagaiai, som ledde utvecklingen av utsidan av alla Ingolstadt-bilar sedan 1990-talet och slutade den första hälften av 2000-talet. För att skapa utseendet på "Boxer", litade han på utsidan av tidigare företagsmodeller - öppna Porsche 550 Spyder och Porsche 356 Speedster.

Namnet på nyheten är en kombination av två ord - boxare (så kallad motsatta motorer) och roadster (roadster, dubbel öppen coupe). I jämförelse med föregångarna, som ofta mottog öppna versioner baserade på stängda, är Porsche 986 Boxster initialt utformat som en öppen bil.

Boxster får en enda motor - 2,5-liters 6-cylindrig motsatt enhet. Så fram till 2000, medan hans följeslagare inte blev en 3,2-liters enhet (de var utrustade med Porsche 986 Boxster S). Den nya kompakta roaster kostar relativt billigt, för att hans allmänhet var mycket varmt accepterad. Fram till 2003 leder den nya Roadster den årliga försäljningen av Ingolstadt Company, medan han inte tar hand om sin debut 2002 av Porsche 955 Cayenne.

Det första SUV-märket blir så populärt att produktionskapaciteten hos det enda varumärket saknas och det beställer tillverkningen av en del av komponenterna för SUV från Valmet Automotive (Finland).

Efter framgången med "boxaren" bryr sig all uppmärksamhet igen till honom 911st. 1997 Frankfurt Auto Show är en presentation av New Carrera. Omedelbart blir det känt att de nya föremålen har mycket gemensamt med den yngre bror, som börjar med kroppens framsida, som slutar med de kapslade strålkastarna, som liknar den inre och den övergripande konstruktionen av motorerna. På grund av sådana lösningar reduceras kostnaderna för utveckling och produktion, vilket är ganska förresten, eftersom varumärkets ekonomiska resurser vid slutet av 90-talet fortfarande var långt ifrån det önskade.

Carrera i 996: e kroppen får en bra strömförsörjning och en märkbar ökning av dimensionerna, men det hindrar inte modellen att stanna en förstklassig sportbil. Till exempel, endast tidningen EVO (British Edition) sedan 1998 erkände Porsche 911 i årets 996 och 997 "sportbil" så många som sex gånger i rad.

1998: e året ger världen cabriolet och Carrera 4, och 1999 möter allmänheten på en gång två stora nyheter: den första generationen GT3 för amatörkonkurrenser och det nya flaggskeppet i modellområdet - 996 Turbo. Båda de senaste modellerna får motorer baserat på konstruktionen av GT1-enheten (Sport Prototype 1998).

GT3 är utrustad med en atmosfärisk motorversion, och Turbo är en dubbel överlägsen version. Flaggskeppet får inte bara den mest kraftfulla motorn, men också ett speciellt utseende: en stötfångare och belysning förändras speciellt för det, och detta ges inte den unika spoiler och en bred kropp med hål i bakvingarna. En ny 3,6-litersmotor med ett flytande kylsystem kan fungera utan en stor radiator, för vilken designen kunde överges av den bakre spoilerhvalsvansen. Kompaktiteten hos den nya designen stiger väsentligt. GT3 hade inget sådant, även om sportbilen inte berövar sina funktioner: lätt kropp, sänkt upphängning och inga baksäten.

Porsche 996 GT3 produceras från 1999 till 2004. Transportöraggregatet för dess förbättrade modifiering av GT3 R är etablerad 2003 och stängdes 2005. Turbo-versionen är tillgänglig i 5 år sedan 2000: e. År 2004 och 2005 säljs Turbo Cabriolet och Turbo S med en 450-strömmotor.

När det gäller ideologi i GT2 2001-modellåret var det snarare en slutgiltig version av Turbo än sin vägkörningsändring, som den var före byte av generationer. Anledningen till detta var åtdragningen av de globala automatiska föreskrifterna, som var förbjudet av Turboadow. Strukturellt var det alla samma turbo, bara med enheten på bakaxeln, en stor bakre cykel och andra främre stötfångare. För det första är bilen utrustad med en 462-strömmotor, och senare ersätts den med en 483-stark analog.

I november 1999 tillkännager Porsche en ökning av volymen Porsche 911 Turbo-produktion med 60 procent, vilket föregås av den ökade efterfrågan på modellen. Köpare var tvungna att vänta sin sportbil i flera veckor. Om det tidigare förväntades frigöra en bil i 2 500 kopior, justeras produktionsvolymen till 4 000.

Baserat på försäljningsanalys i Latinamerika (250 bilar för 2000) beslutar Porsche att öka försäljningen med hälften. Sådana optimistiska prognoser av analytiker från Stuttgart görs på grundval av att studera dynamiken i efterfrågan under de senaste 5 åren. Population av bilar varumärke är fastsatt på huvudet på den latinamerikanska divisionen Porsche Thomas Starcelli.

Den första Porsche SUV som heter Cayenne är officiellt deklarerad vid september Auto Show i Frankfurt. Under den preliminära presentationen gjordes modellen av VD - Wendelin Videking, som sa att en ny era kommer i Stuttgart-bolagets historia. Nya produkter och rätt företags policy tillåter oss att inte bara motstå hennes flytande, utan också för att öka försäljningen. En särskilt viktig marknad för en ny SUV och alla andra bilar är Förenta staterna: Denna marknad ger Porsche 50% vinst.

I slutet av 2001 förbereder Porsche uppdateringen för Boxster Rhodster (Restyled Version debut 2002). Huvudändringar påverkar endast bilens utformning. Således utsätts modifieringarna för fram- och bakre stötfångare, ellipsoidavgasrör och främre luftintag. Vissa förändringar förekommer i inredningen.

I slutet av oktober förnyar Porsche utsläppandet av Targa-modifieringen, sanningen baserad på Coupe Coupe. Auto får ett glas tak och bakre lyftglas, som en hatchback. Tryck på knappen instrumentbräda En servo-enhet är aktiverad, vilken skiftande takbacken är 50 cm, som bildar ett öppet område på nästan 0,5 kvadratmeter över huvudet på föraren och dess passagerare. M. Liksom alla andra Carrera mottar TARGA-modifieringen en 3,6-liters motsatt motor med en kapacitet på 320 hk, som arbetar i ett par med en manuell låda eller "maskin" Tiptronic S. Sporter utvecklar maxhastigheten på 285 km / h och ringer de första "hundra" på 5,2 sekunder.

Historia Porsche. 2002.

I början av året rapporterar Vendelin VideKing till Auto Show i Detroit att de praktiskt taget förberedde sitt nya flaggskepps supercar för massproduktion - Garrera GT. Först är det planerat att släppa endast 1000 sådana bilar.

Auto-showen i Genève är den officiella presentationen av Porsche Cayenne, byggd på en modifierad plattform från Volkswagen Touareg. En fyrhjulsdrift för sina SUV Stuttgart-guider utvecklas oberoende (systemet får namnet Porsche Stability Management).

Trolleraren mottar en ganska imponerande kroppsstorlekar: 4,78 m i längd, 1,93 bredd och 1,7 till höjd. I Porsche positionera sin debutant inte så mycket en SUV som en sportbil med hög kapacitet och passbarhet. Sportsanda problem i Cayenne som en kroppsform och ett litet clearance. Förresten liknade framsidan av den första generationen SUV starkt ett sportfack Porsche 911.

Från början produceras Cayenne i modifiering S och Turbo. Under huven var den första 340-starka motorn V8, enastående 420 n av vridmoment. I utförandet av Turbo använder ett 450-starkt alternativ av samma motor med ett vridmoment på 620 nm. Turboversionen har också en mer lyxig inre trim. Motorer arbetar i unionen med en halvautomatisk låda Tiptronic S.

Porsche Cayenne får ganska bra dynamiska egenskaper: även i "basen" accelererar den till 100 km / h på 7,2 sekunder, medan Turbo-versionen tar 5,6 sekunder. Den maximala hastigheten är 242 respektive 266 km / h.
I maj rapporterar den amerikanska divisionen Porsche AG om försäljningsfallet med 17% jämfört med förra året. Det värsta av alla saker är efterfrågan på Roger Boxster - minus 31%: Så, i april 2002, säljs en roadster i alla ändringar i ett belopp av endast 934 exemplar, medan de år 2001 såldes i 1 361 exemplar.

Samma månad, test av RESTYLED PORSCHE 911 GT3 ände. Den nuvarande generationen såg ljuset 1999, och GT2-versionen presenterades i början av 2001. GT3 är baserad på 911 Carrera. I utrustningen av den nya Porsche 911 GT3, en manuell sexväxlad växellåda och en 3,6-liters sexcylindrig motor, enastående 370 hk Bilen utvecklar 310 km / h med maxhastighet. Traditionellt tar GT3 det spartanska interiören, eftersom han var en riktig racerbil i alla generationer.

Den 24 augusti har Leipzig en högtidlig öppningsceremoni för den nya Porsche-fabriken. I byggandet av en ny Porsche-anläggning investerade 127 miljoner dollar. Den första modellen för växten blir en sport SUV Porsche Cayenne. Den årliga produktionen av anläggningen är 25 000 bilar. Senare är produktionen av flaggskepps superbilen Porsche Carrera GT också etablerad.

Historia Porsche. 2003

2003-året börjar för ett varumärke med permutationer i den högsta ledningen för den amerikanska divisionen Porsche: Fred Schwab är pensionär, och Peter Schwarzenbour kommer till sin plats, som tidigare har lyckats försäljningsmarknaderna i Spanien och Portugal.

I februari närmar sig Porsche nära början av seriell sammansättning av den nyaste modellen - Carrera GT. Leveranser av de första bilköparna börjar i slutet av året. Den begreppsmässiga modellen för denna supercar de tyskarna presenterade tillbaka 2001 och premiären av seriella modifieringar planerar till Geneva Motor Show 2003.

Allt går enligt plan: i Genève Porsche rullar ut sin supercar med en helt ny design, inte saknar företagsstil. I djupet av den nya superbilen arbetar 5,7-liters motorkapacitet på 612 hk. och vridmoment 590 n M. För att överföra all denna ström till hjulen har Porsche Engineers utvecklat en speciell sexväxlad överföring. Med en sådan fyllning accelererar superbilen till 100 km / h på 3,9 sekunder och upp till 200 km / h på 10 sekunder. Denna roadster blir den mest kraftfulla seriebilen tyskland. Bred användning av kolfiber får minska massan av superkaret till 1 380 kg. Gränshastighet För Carrera GT är varumärket 330 km / h.

I mitten av augusti meddelar Porsche den uppdaterade Porsche 911 GT2, vars försäljning börjar i oktober. I jämförelse med den tidigare modifieringen ökar sportafackets kraft och hastighet. Den huvudsakliga innovationen blir en tvång 3,6-liters turboladdad motor, enastående 483 hk, vilket är 21 hp Mer än tidigare. Från början till ett hundra förnyat GT2 accelererar bara 4 sekunder, och "maxhastigheten" når 319 km / h. Modernisering Också utsattes upphängning och bromssystem.

Kroppen i den uppdaterade GT2 kompletteras med en ny kraftfull spoiler bakom kol och uppgraderat aerodynamiskt kit. I standardmodifieringen visas 18-tums hjul. Den uppdaterade superbilen säljs i Europa till ett pris av 184 674 euro.

I oktober firar Porsche 50-årsdagen av Porsche 550 Spyder. För att hedra den här bilen produceras en särskild serie av Rhodster Porsche Boxster S 50 Jahre 550 Spyder. Från basbilen kännetecknas den speciella sektorn av ett speciellt paket.

I den här versionen stiger kraften hos en 3,3-liters motor vid 6 hk. - 266 "hästar". Maximal hastighet justeras till symbolisk 266 km / h. Kasta upp till 100 km / h ges en bil i 5,7 sekunder. En annan distinktion av den speciella serien sänks med 10 mm suspension.

Sport Coupe får speciell kroppsfärg, nya 18-tums hjul, speciell efterbehandling, xenonhuvudoptik, klimatkontroll och högkvalitativt ljud. Exakt 1,953 Kopior av Porsche Boxster S 50 Jahre 550 Spyder är tillgängliga.

Historia Porsche. 2004

År börjar med en serie spionfoton av den nya Porsche 911 Turbo på vägprovning. Porsche rapporterar om försäljningsutveckling enligt resultaten av 6 månader av sitt räkenskapsår och påminner om 22.000 Cayenne Southwalk för möjligheten att utforska parkeringsbromsspaken som passerar längs ledningar, som är fylld med misslyckanden i elektronikens funktion.

I mars får styrelsens ordförande i Porsche Vendelin VideKing en belöning som den bästa ledaren.

April ger en serie spionfoton av en ny generation av Porsche Boxster på vägtest i Nürburgring. Rostrists premiär är planerad för höst. För det första antas att den huvudsakliga innovationen av "boxaren" med förändringen av generationerna kommer att vara uppkomsten av coupe modifiering, men i verkligheten är en ny representant för modellområdet byggt på Rhodster-plattformen - Cayman.

I mitten av april bekräftar Porsche utvecklingen av en fyrdörr Coupe i GT-klassen, den debut av den seriella versionen är planerad för 2008. I verkligheten sover bilen bara 2009 och de blir panamera. För denna modell har Porsche-ledarskapet ursprungligen ambitiösa planer, sedan 16 år redan gått sedan presentationen av det första konceptet!

I maj representerar Porsche officiellt en ny generation legendarisk Porsche 911 (Body 997). Som det bör förväntas, förändras inte designen mycket, och den tekniska fyllningen är väldigt signifikant. Externt kommer den nya generationen närmare klassisk design (Detta är en stor fördel av returnerade runda strålkastare). Sportmaskinen tar emot en ny främre stötfångare med skyltar av varv och dimma. Dessutom ändras kroppens baksida något.

"Basen" sätter en moderniserad 3,6-liters 325-stark motor, med vilken överklockning till ett hundra Porsche 911 tar 5 sekunder med maximal hastighet på 285 km / h. Under huven av en mer kraftfull version av Carrera s finns det redan en 3,8-liters 355-stark motor som accelererar en ny coupe upp till 100 km / h på 4,8 sekunder med "maximal hastighet" på 293 km / h.

Den nyaste sexväxlade växellådan blir partner för någon motor. Auto utrustad med en uppgraderad aktiv PASM-suspension med flera driftslägen. I utrustningen av Carrera s går den omedelbart. Och i den grundläggande modifieringen av Porsche 911 är PASM-suspensionen inställd som ett alternativ. Försäljningen av den nya generationen Porsche 911 börjar på sommaren.

I slutet av maj fylls den nya generationen Porsche 911 med den starkaste modifieringen av turbo S med tvungen till 450 hk Motor, som är 30 krafter mer än 911 Turbo. Effektförstärkningen blir en meriterad av en mer produktiv turboladdare, en uppgraderad motorstyrenhet och en ny intercooler. Med en manuell låda accelererar Porsche 911 Turbo s till 200 km / h på bara 13,6 sekunder med en maxhastighet på 307 km / h.

Standardpaketet Porsche 911 Turbo S innehåller Porsche-keramiska kompositbroms keramiska bromsar med 350 mm skivor och sexkolvkaliprar. Den snabbaste Porsche 911 säljs i Tyskland med 142 248 euro. En liknande konvertibel får en prislapp på 152 224 euro.

I augusti publicerar Porsche statistik för det senaste räkenskapsåret. Under rapportperioden säljer AutoconeCern 15,299 bilar, vilket är 15,7% mer än räkenskapsåret 2002/2003. Den största tillväxten registreras för Cayenne SUV, som beslagtagits av cirkulationen så mycket som 5 872 exemplar, vilket är 74% mer än ett år tidigare. De återstående modellerna tvärtom såldes sämre.

Den 9 september meddelar Porsche officiellt den nya generationen Porsche Boxster och dess "debiterade" modifiering av Boxster S. Premiären av bilar förklaras till Paris Auto Show, och försäljningen börjar i slutet av året.

Porsche Boxster har en uppgraderad kroppsdesign. Den främre delen av Rodster förändras starkt, vilket motsvarar styverket av en ny generation Porsche 911. Nyheten är utrustad med en annan främre stötfångare med stora ventilationshål. Bakvingar kompletteras med nya luftintag. Bredden på bilen ökar, vilket positivt påverkar dess hantering och effekten av bilden.

Under huven av den grundläggande Porsche Boxster i den nya generationen, 6-cylindrig 2,7-liters motsatt motor med en kapacitet på 240 hk (Tidigare på 12 krafter var mindre). Från rep till ett hundra en sådan boxster accelererar i 6,2 sekunder med en maximal hastighet på 256 km / h. Ändring av Porsche Boxster S mottar en redan 3,2-liters motor, enastående 280 hk (Affisch 20 styrkor). Acceleration från skrapa till ett hundra en sådan Rhodster upptar 5,5 sekunder med möjlighet till överklockning till högst 268 km / h. Båda modifieringarna är tillgängliga med fem och sex-hastighet "mekanik" eller med en fem-hastighet "automatisk" Tiptronic S.

Den första versionen av "Boxer" är tillgänglig med 17-tums skivor, och den andra är 18 tum. Porsche Boxster startar i Tyskland till ett pris av 43.068 euro och Boxster s från 51 304 euro.

I september tillkännager Porsche det uppdaterade SUV Cayenne 2005-modellåret (Tillbehör börjar i december). Den tydligaste förändringen blir ett panoramautsiktstak med tre glidande element, vilket gör det möjligt att öppna utrymmet över, bara främre, bara med de bakre eller framför allt platserna i stugan. Panoramic tak blir ett alternativ för alla modifieringar och erbjuds för $ 3 900.

Samtidigt uppdaterade Cayenne Turbo, som fick en ökning med 50 hp (500 hk). Kapacitetsökningen blir förtjänar av den uppgraderade intercooler. Överklockningsdynamiken på upp till 100 km / h reduceras till 4,9 sekunder, och "Maximal hastighet" hoppar upp till 267 km / h. Eventuellt är alla Cayenne 2005-modeller gjorda av en bakre videokamera komplett med en 6,5-tums skärm på instrumentbrädan. För det här alternativet i Porsche frågade $ 1.680.

Tillkännagivet tillkännagivande av slutet av september - Porsche 911 GT3 Cup, baserat på den nya Porsche 911-generationen, speciellt byggd för att delta i professionell racing. Denna modifiering blir en genomströmningsbiljett för många sportlag i tävlingsvärlden. I GT3 CUP tas motorns kraft till 400 hk. och 400 n av vridmoment. En annan innovation av nyheterna blir en sekventiell sexväxlad växellåda och keramisk koppling. På baksidan av sportbilen ger en stor spoiler, ökat med 60 cm i bredd. Den andra justerbara spoilern är installerad under den främre stötfångaren.

På testraces i Nürburgring sätter Porsche Carrera GT världens hastighetsrekord på en 22,6 kilometer med 7,32,44 minuter.

I november publicerar den amerikanska pressen spionfoton av den version av den nya generationen av den nya generationen Porsche 911. Prototyperna på bilen kommer över vägprovning.

Historia Porsche. 2005 år

En coupe byggd på grundval av Porsche Boxster är separerad i en oberoende modell som heter Cayman. Premiären av en ny representant för modellutbudet av Stuttgart Stama förbereder sig för höstens automatiska show i Frankfurt.

I januari medger Vendelin Videking att Porsche köpt från Toyota en hybridkraftverk, som planeras att baseras på hybridmodifieringen av Cayenne. Huvudet på Stuttgart-varumärket anser att den enda möjligheten att uppfylla de stränga avgassystemen.

I mars blir framtiden för Porsche Panamera mer distinkt. Detta är valt för valet för maskinen i ytterdörrens layout och den 340-starka motorn V8, som utfärdar 300 hk. Konceptet kommer till Auto Show i Frankfurt, och seriellmodellen lanseras 2009. Modellens sammansättning behärskas därefter på den nya Porsche-fabriken i Leipzig, där Cayenne SUV och Carrera GT-flaggskeppet redan är tillgänglig utan det.

På sommaren kommer Porsche Cayenne Restyled SUV över vägtestningen, som kommer till försäljning våren 2006. Det finns inga revolutionerande förändringar i designen: nya stötdämpare, annan optik etc. Suspensionen, styrningen och andra noder uppgraderas något. Motorns gamut fyller på en ny enhet, som ersätter basen V6-volymen på 3,2 liter. Den nya VR6 från Volkswagen ger 280 hk. Istället för föregående 250.

2005-talet slutar med stängningen av Carrera GT-projektet. Den sista kopian av modellen kommer från transportören den 29 december, vilket medför det totala antalet superbilar som utfärdades till 1.250. Totalt varade bilen endast i serien 2 år.

Historia Porsche. 2006

I början av året förklarar Porsche starten av försäljningen av den kraftfullaste Cayenne Turbo S, utrustad med en 4,5-liters V8-motor med en dubbel turboladdning, enastående 521 hk Tillsätt 71 hk Det blir förtjänar att öka graden av överlägsen och vissa förändringar i motorns styrenhet. Vridmomentet ökar - 720 n i i stället för den föregående 620 n. På grund av detta reduceras överklockningsdynamik på upp till 100 km / h till 5,2 sekunder. Turbosversionen blir dyrare i jämförelse med Turbo för 15 500 euro.

I mitten av året är frisläppandet av cayman "budget", utrustad med en 2,7-liters motor med en kapacitet på 245 hk Även med en sådan motor utvecklar bilen maxhastigheten på 258 km / h.

På hösten börjar förstärkta vägtest på 4-dörrbilen. Enligt preliminära uttalanden kommer längden på bilen att vara ca 5 meter: ungefär samma på BMW 7-serien och Mercedes S-Classe. Kabinen kan bekvämt rymma 4 personer och lägga alla sina tillhörigheter i bagageutrymmet (450 liter volym).

Med uppdateringen av hans crossover Cayenne stramade Stuttgart-företaget fram till slutet av 2006. Officiella fotografier av en restylerad bil publiceras den 5 december, medan bilen själv kommer till Detroit Motor Show i januari 2007.

Den restylerade crossen ändrar designen av kroppens framsida - andra strålkastare, ett stort luftintag i stötfångaren, nya vingar, huva och så vidare. Den bakre delen ändras i enlighet med detta. Gamma på motorerna ändras, en fyrhjulsdrift är slutförd. Särskilda aktiva stabilisatorer visas i suspensionen, som utesluter stark SUV-rulle i varv. Vid försäljningen av den nya Porsche Cayenne kommer den 24 februari 2007.

Historia Porsche. 2007 år

I början av året publicerar vissa online-utgåvor nya datorritningar av den fyra-dörr Panamera Coupe, som i det här ögonblicket börjar de närmaste testen på motorvägen i Nürburring, där alla bilar av varumärket traditionellt är honade. På dessa bilder var Panamera så nära som möjligt till sitt verkliga utseende.

På Mars Motor Show i Genève visar Porsche flera nya produkter samtidigt, inklusive Cayenne Restyling Sacrifice (om vilka de talade så mycket i slutet av 2006). De flesta av alla de offentliga intressena förtjänar motorn för en restyled crossover. Således ersätts basen 3,2-liters enhet, utfärdat 250 hk med en 3,6 liter motor och en kapacitet på 290 hk. Tja, den mest populära 4,5-litersmotorn ersätts av ett 4,8 liters aggregat med en kapacitet på 385 hk. (Med turbinen har han redan utfärdat 500 hk). Den mest kraftfulla modifieringen av Cayenne efter att restyling började accelererades till högst 275 km / h och rekrytera 100 km / h på 5,1 sekunder.

En annan premiär av Genève från Porsche - Bright Orange Porsche 911 GT3 RS, skapad för racing. Den deklarerade rankningen motsvarar en 3,6-liters motsatt motor med en avkastning på 415 hk. Sporter säkerställer överflödig last i form av passagerarsäten och onödiga paneler i inredningen, men installera säkerhetsram och brandsläckare. Utrustning 911 GT3 RS innehåller justerbar karbonatcykling. Porsche-återförsäljare i Tyskland har en sportbil till salu till ett pris av 133 000 euro.

Den 7 mars visar Porsche officiellt sin snabbaste konvertibel - 911 Turbo Cabriolet. Denna roadster drivs av den motsatta motorn med en 3,6-liters arbetsvolym och en kapacitet på 480 hk. och 620 n m (turboladdad version). Dynamiken för överklockning 0-100 km / h är 3,8 sekunder på cabriolete, och maxhastigheten når 310 km / h, vilket vid en gång gjordes Porsche 911 Turbo Cabriolet av en av den snabbaste seriella konvertibla världen.

I juni delar Stuttgart-bolaget information om planer för att inleda en ny generation av Cayenne SUV 2010. Den här gången är prognosen överraskande korrekt - den nya "Kaen" visas i den överenskomna perioden. Grunden för den andra generationen av SUV, som tidigare, tar plattformen från Volkswagen Touareg (den här gången av andra generationen). Samtidigt pågår utvecklingen av mer ekonomiska och miljövänliga motorer.

I slutet av juni delas Photospions med flera bilder av Boxster vilande konvertibel på vägtest i Nürburgring. Förändringar är ganska naturliga, blir inte revolutionerande: Restyling är begränsad till nya stötdämpare och något av andra strålkastare. Cabriolets chassi är något uppgraderat.

Juli. De första officiella bilderna på 911 GT2-sportbilen publiceras, vilket vid en gång blir den snabbaste seriella producerade 911. Coupeens rörliga kraft blir motsatt 3.6-litersmotor med turboladdning, enastående 530 hk och 684 n m vridmoment. Den nya coupén präglades av en rekordlåga - 1 440 kg, vilket förutspådde den fantastiska dynamiken: 3,6 sekunder till 100 km / h och maxhastigheten på 328 km / h. Offentlig presentation av den snabbaste Porsche 911 GT2 hålls på Frankfurt Motor Show i september.

I slutet av året blir en av de mest sensationella nyheterna ett premie av Porsche Vendelina videoking på 70 miljoner euro, vilket gjorde det till den rikaste chefschefen för sin tid.

Historia Porsche. 2008 år

I februari presenterar Porsche en ny superbil för deltagande i Racing - 911 GT3 Cup S. Sportbil Bolid mycket från standard 911, men den är utrustad med ett helt nytt aerodynamiskt kit, aktiv bakre bil, helt annan suspension och bromsar . Ja, och i Salon GT3 Cup s lite som kvarstår från seriebilen. Den rörliga kraften hos den snabbaste Porsche 911 är den 3,6-liters 440 hk-motorn, som arbetar i ett par med en 6-växlad växellåda. Den hetaste 911: e säljs för 250 000 euro. Utgåvan av nya föremål är mycket blygsam - bara 265 exemplar.

Nästa månad ger nyheter om Porsche planer på att släppa den första dieselbilen i historien. Denna ansvarsfulla roll är tilldelad en terrängcayenne, som är utrustad med en 300-stark enhet, Audi-utveckling.

På sommaren, även före den officiella Posche Panamera-presentationen, visas information om priser. AutoBild-utgåvan förutspår en minsta prislappsmaskin minst 127 000 dollar, och endast för en bil med en bas 3,6-liters motor.

Under tiden publiceras de första spionfotona på Panamera-salongen. Bilder Ge ut en otrolig lyx och en fantastisk stil av den framtida bilen.

I september börjar den nya generationen av Cayenne Road-test, vilka fotospioner rapporteras igen.

16 september Porsche börjar intrigera fans av foton separata delar Fyra dörr Coupe Panamera.

Restyled Boxster och Cayman-ställningar förbereder sig till Los Angeles Auto Show. Den fullständiga förändringen av generationer förutses senast 2012, och i restylerade versioner av bilar är begränsade till förändringen i optik och tillsats av huvudljus med den märkta lamporna. Uppdaterade bilar är utrustade med uppgraderat aerodynamiskt kit, hjulskivor av den nya designen och dubbla rören i avgassystemet. Från och med nu är maskinerna utrustade med manuella lådor och robotpdk med två kopplingar.

November. Det visar sig den efterlängtade Porsche Cayenne på tungt bränsle. Versionen är utrustad med en V-formad turboladdad "sex" med en kapacitet på 240 hk och 550 n m vridmoment. Med motorens effektivitet är allt i ordning - endast 9,3-liter diesel för 100 km. Partnern för den nya motorn erbjuds en anpassad "hydromekanik" Tiptronic-s. I Europa säljs Cayenne Diesel variation till ett pris av 47.250 euro.

24 november. En serie första officiella bilder av Porsche Panamera publiceras. I längden har en ny fyrdörrkupé 4 970 mm, få mindre än Mercedes-Benz S-Classe och BMW 7-serien. Salonen visade sig vara väldigt rymliga för föraren och alla passagerare.

Som förväntat, under huven av den mest blygsamma "Panamera", sätta en bensin 3,6-liters motor, utvecklad av Volkswagen-bilister, utfärda 300 hk. Nästa steg blir V8-enheten med en 4,8-liters arbetsvolym. I den atmosfäriska versionen utvecklar den 405 hk, och med turboladdning - 500 hk Det finns ingen dieselmotor. I stället för dieselmotorer erbjuder sparälskare en hybridversion som kombinerar bensin V6 och en elektrisk motor. Valet av växellådor är begränsat med standard "mekanik" och en nyformad "automatisk" med dubbel vidhäftning med möjlighet till manuell växling.

Historia Porsche. År 2009

I januari öppnas det nya Porsche-museet i Stuttgart. I 5 månader besöker 250 000 människor honom. Utställningen av det nya museet består av mer än 80 sportbilar. För jämförelse var endast 20 märkesbilar belägna i det gamla museet.

I slutet av januari. Porsche representerar en 911 GT3 RESTYLED Coupe - den mest kraftfulla ändringen av den 911: e modellen, avsedd för spårtävlingar och inte för allmänna vägar. Externt förändras den uppdaterade sportbilen praktiskt taget: Förutom frontljus, stötfångare och spoiler.

Men den tekniska påfyllningen är utsatt för mer allvarlig modernisering: Om tidigare sportbil fullbordades med en 3,6-liters motsatt motor, då med återställande har den redan 3,8 liter och 435 hk En sådan kraftfull motor accelererar 911 gt3 till 100 km / h på 4,1 sekunder och en maximal hastighet på 312 km / h.

Bland andra förändringar i denna Porsche noterar vi ett mer kraftfullt bromssystem och justerbara spoilers. I Europa börjar 911 GT3 med en prislapp på 116 947 euro.

Den 10 mars kommer en 250 tusen Porsche Cayenne från transportören på fabriken i Leipzig. Jubileumet offra med diesel. Vid denna tid fanns crossover i sju modifieringar. Den 250 tusen kopia av Cayenne gick till köparen från Österrike.

Den officiella presentationen av den tidigare deklarerade fyrdörr Coupe Panamera Stuttgart Company håller i april till Auto Show i Shanghai.

I juni börjar Porsche ett utkast till återupplivning av den legendariska modellen Spyder - en cabriolet, släpptes 1953-1956. Framtidens framtida Supergibrid Porsche 918 Spyder är belägen plattform från konceptet Volkswgaen BlueSport.

Slutet av augusti. Porsche uppgraderar spår 911 gt3 rs, vilket också är lämpligt för att utnyttja allmänna vägar. Modernisering visar sig vara mycket solid: Vad är bara värt att ersätta en gammal 3,6-liters motor till en ny 3,8-liters, enastående 450 hk Bilen är utrustad med endast sex-hastighet "mekanik" optimerad för kortare omkoppling, vilket vet också maskinens maximala hastighet till förmån för mer hastighet överklockning. För att förbättra sportegenskaperna i GT3 RS sätter en speciell pasm-suspension. Bilkroppen blir bredare, vilket ökar sin stabilitet på varv.

Början på hösten. Porsche producerar en unik modell - 911 sportklassiker, publicerad i 250 exemplar. Denna bil har utvecklat en Porsche exklusiv division för de mest krävande varumärkesklienterna. Den exklusiva coupén är utrustad med ett nytt tak, återvunnet "Feed" (byggd på basis av Carrera S) och den karakteristiska vändningen på framsidan. Coupe fördelas av en speciell bakre spoiler i form av en anka svans (från Porsche Carrera Rs 2,7 1973 modellår).

Den 911 Sport Classic-motorn är också en speciell - 3,8-liters enhet med direkt injektion, enastående 408 hk Endast en sexväxlad manuell överföring är tillgänglig. Vägklarering minskar med 20 mm, ett mekaniskt bakre differentiallås och 19-tums skivor av speciell design visas. Exklusiv 911 Sport Classic kommer till Frankfurt Motor Show i september.

Porsche 911 GT3 RS (Body 997). 2009 - 2013

Förutom 911 Sport Classic, i Frankfurt, visar Porsche 911 Turbo, 911 GT3 RS och 911 GT3 RS-kopp. Alla maskiner är utrustade med en 3,8-liters motor, som har blivit föremål för en speciell stolthet av ingenjörer av Stuttgart-märket. Och orsaken till stolthet som de verkligen har, eftersom de utvecklade denna motor från ett rent ark.

November. I mitten av månaden visar Porsche mest snabbt alternativ Modeller 911, utformad exklusivt för tävlingskonkurrenser. Namnet på den speciella frågan är Porsche 911 GT3 R, där det deltagande ryttaren Stuttgart varumärke i mästerskapen nästa år. Förutom racinglag erbjuder bilar alla till ett pris av 279 000 euro.

Porsche 911 GT3 R-versionen är baserad på den 911 GT3 Cup-databasen som presenteras i Frankfurt. I jämförelse med progenitorn reduceras maskinens vikt till 1.200 kg, och hjärtat blir den 4,0-liters sexcylindriga enheten, som utvecklar 480 hk. I konfigurationen är endast en sex-hastighet "mekanik" tillgänglig.

I början av december kommer den nya generationen Porsche Cayenne över fotbollslinsen. Den officiella presentationen av den nya terrängproduktionen planerar för Martov Motor Show i Genève.

Porsche Panamera överträffar alla förväntningar: Växten i Leipzig producerar en 10-tusen "Panamera", trots det faktum att den seriella produktionen av bilen började bara 3 månader sedan! Intressant: Inledningsvis planerade Porsche att producera endast 20 000 fyrdörrkupé per år.

Historia Porsche. 2010 år

I mars är den officiella presentationen av den mest kraftfulla vägen 911 i hela historien Porsche 911 Turbo S. Modellen proklamerar toppen av utvecklingen av den nuvarande generationen av en sportbil och fortsätter att arbeta med projektet ett företag inte längre planer.

3.8-liters aggregat av denna bilproblem 530 hk. och 700 n, som blir stor fördel av den nya turboladdningen. Jerk till 100 km / h ges av Porsche 911 Turbo S i 3,3 sekunder och upp till 200 km / h - i ca 10,8 sekunder. Motorns kraft är tillräcklig för att överklocka sportkupén upp till 315 km / h med maxhastighet. Det verkar omedelbart den version av coupe och konvertibel.

Konceptet Porsche 918 Spyder blir en av huvudansökningarna av Genève Motor Show. För utsikterna för lanseringen av en sådan bil i serien tvivlade ingen den första presentationen. Bilen inhalerar det föregående flaggskeppet i form av Carrera GT.

Supercar får ett spektakulärt utseende och en lika spektakulär teknisk komponent. Konceptets rörliga kraft är hybridkraftverket baserat på en bensin V8 på 3,4 liter som utfärdar 500 hk. och två elmotorer med en total kapacitet på 218 hk Detta ger en liten modell av överklockningsdynamik upp till 100 km / h på 3,2 sekunder och maxhastigheten på 320 km / h. Vilka överraskningar mest, så det här är den genomsnittliga bränsleförbrukningen - bara 3 liter på "hundra"! Endast på en elektrisk strand kan köra 20 km.

Nästa stora premiär av Porsche i Genève är den andra generationen Cayenne. Bilen visade sig bara bra! Han ärvde alla relaterade drag i strävan efter Stuttgart-korsningen av den första generationen. Förändringar i stugan projiceras också, men det blir inte tråkigt.

Vad mer är mer intressant, förklarar hybridmodifieringen av Cayenne omedelbart med en 333-stark bensinmotor på 3,3 liter och en elektrisk motor med en kapacitet på 47 hk. Med förändring av generationer får Cayenne mycket ekonomiska motorer i sortimentet. I jämförelse med föregångaren blir alla motorer mer ekonomiska i genomsnitt med 23%. Den mest blygsamma förbrukningen av 3,6-liters sex, med en kapacitet på 300 hk I den atmosfäriska versionen är kapaciteten hos denna 8-cylindriga enhet 400 hk. (Tidigare 385 hk), och i turbinen - redan 500 hk Dieselmotorns egenskaper förändras inte: 3,0 liter volym och 240 hk Kraft.

Alla motorer sammanställer en ny automatisk växellåda med åtta steg. Alla modifieringar av crossover får ett avstängt "start-stop" -system.

Den sista höga presentationen av Porsche i Genève blir en hybrid "Combat" Coupe 911 GT3 R. Denna sportbil grundades på fyra-liters bensin "motsatt", enastående 480 hk I ett par arbetar två elmotorer på 60 kW vardera med detta.

I slutet av mars fångar Photosphoes en kamouflerad Porsche 911-linser i den nya generationen, vars utveckling endast slutar i slutet av 2011. Ett sådant långt arbete på bilen förklaras helt enkelt - det här är den viktigaste modellen av varumärket. Designen överstiger inga varvtal. Men samtidigt elimineras kupén av alla gamla kroppsdelar! Dessutom är suspensionen i grunden omkonfigurerad, eftersom kupén ökas i längd och bredd.

På sommaren bestämmer Porsche fortfarande på massproduktionen av flaggskeppsmodellen baserat på 918 Spyder Concept, men blir omedelbart medveten om sin lilla sektor och fruktansvärda högkostnad.

I slutet av året skapar Porsche ny version 911: e - Porsche 911 Carrera GTS, som blir ett stoppalternativ för hela linjen. Motorn för modellen väljs ganska förutsägbar - 3,8 liter enhet med en kapacitet på 408 hk. Den nya kupén är väldigt annorlunda både externt och tekniska termer. Coupe satte på målade i svart 19-tums skivor RS Spyder. Mot framsidan av kupén förändras kanten av spoiler, sidogränser, dörrar och bakre locket starkt. Särskild uppmärksamhet i sportbilen fick ett speciellt resonansinloppsinlopp med sex flikar. Porsche 911 Carrera GTS produceras omedelbart i kroppskupén och konvertibel.

Samtidigt är en ny modifiering av Porsche 911 Speedster byggd, släpptes till ära av modellen 356 Speedster, som var på transportören på 50-talet. I tekniska termer liknar den speciella frågan starkt Porsche 911 Carrera GTS. Nyheten produceras av en exklusiv cirkulation av 356 exemplar.

I november kommer allt inte att motstå konversationer om Porsche planer på att släppa en kompakt crossover, yngre alternativ Cayenne. Stuttgart varumärkes ledarskap kan inte fatta ett slutgiltigt beslut under lång tid. Och när projektet ger det gröna ljuset antas första gången att den nya crossover kommer att få namnet Cajun, men ändrar därefter det till Macan.

Samma månad bevaras ytterligare en del av Spy Photo of the New Generation Porsche 911, som passerar vägtest i Nürburgring.

Också i november får fotografier av den nya "heta" Porsche - Cayman R. Sportor inte bara en ökning med 10 hk, men blir också lättare med 55 kg. Kraften i 3,4-liters motorcayman R ökar till 330 hk Inte bara är den snabbaste suspensionen, så förstärkt bromssystemet.

All viktminskningsarbete och ökad effekt leder till en minskning av överklockningsdynamiken till 100 km / h till 4,9 sekunder (vilket är 0,2 sekunder snabbare än Porsche Cayman S). Det nya centrala motorfacket med "mekanik" accelereras till högst 282 km / h, och med "Automatisk" PDK till 280 km / h. Försäljningen av bilen börjar i februari 2011.

Historia Porsche. 2011

Januari. Den främsta nyheten i Detroit blir begreppet Porsche 918 RSR, som har blivit en vidareutveckling av 918 Spyder Concept. Modellen behagar inte bara med sitt spektakulära utseende, utan också av teknisk perfektion. I rörelse leder den nya "spindeln" en bensinmotor V8 med en arbetsvolym på 3,4 liter med en kraftreserv på 500 hk Som tidigare är hans partners två elmotorer med total Power218 hk. Det stora vridmomentet av elmotorer tillåter 918 RSR accelerera till ett hundra och 3,2 sekunder.

918 RSR på denna utställning såg redan helt klar för serieproduktion. Det kombinerar all tekniska erfarenhet av företaget de senaste åren, alla moderna och tekniska.

I slutet av februari presenterar företaget en begränsad sats av Coupe 911 Black Edition som släpptes i en mängd av 1 911 stycken. En liknande serie är förberedd för Boxster-A, som har släppts 987 exemplar och kallas Boxster S Black Edition. Svarta bilar särskiljas nästan till alla, börjar med kropp och inredning, slutar med nya luftintag, 19-tums skivor och andra.

Genèvesmotorutställningen blir presentationen av den andra seriella hybriden i Porsche - Panamera s hybrid gamma. Precis som hybridcayenne, blir den viktigaste violinens roll fortfarande en bensin 3,0-liters V6-kompressormotor, som utvecklar 333 hk Sport denna "violin" en elektrisk motor med en kapacitet på 47 hk Motorerna kan fungera både ihop och separat, men på ett elektriskt stroke steg är bara 2 km (med en utsikter till överklockning till högst 165 km / h).

Totalt utvecklar hybridpanamera s hybrid 380 hk, på grund av vilken dess maximala hastighet når 270 km / h, och överklockning upp till hundra tar 6,0 sekunder. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen som redovisas av tillverkaren är 6,8 liter bränsle per 100 km. Försäljning Porsche Panamera s Hybrid börjar på sommaren.

April. Den officiella presentationen av en av de snabbaste Porsche - 911 GT3 RS 4.0-bilarna passeras., Som kommer ut i mängden 600 exemplar. Ja, det mest kraftfulla exklusiva fungerade inte, men också hans 4,0-liters, 500-starka enhet var tillräckligt för att göra det en avundsvärd sportbil. Den fyra-litersenheten i 911 GT3 RS 4.0 kallas den största motorn, från det som någonsin används i seriemodellen 911. Dessutom uppnådde den högsta effekten bland atmosfärsmotorer - 125 hk. För en liter arbetsvolym. Strömförsörjningen gav dynamiken överklockning från en plats till 100 km / h på 3,9 sekunder.

Maj. En ny generation av Cayman kommer över fotbollslinsen på vägprovning. Splatform "Boxker" planerar att visa 2012. I slutet av maj försöker Porsche skapa en miljövänlig bild, för vilken begreppet elektrisk fordon Boxster E, utvecklar 121 hk Den konceptuella modellen accelererar till 100 km / h / h, 9,8 sekunder, vilket är mycket medioker även för en golfklass. Maximal hastighet är generellt avskräckt - endast 150 km / h. Tyskarna förklarar starkt sina planer på att fylla på sin modellutbud av en värdig elbil de närmaste åren.

Mitten av augusti. De första officiella bilderna i den nya generationen Porshe 911 distribueras, medan den offentliga presentationen är planerad för Frankfurt-motorutställningen. Designen ändras inte för mycket, men det behöver inte bli förvånad: Med utseendet på den 911: e modellen tillåter Porsche aldrig radikala experiment. Men i stugan finns det mycket betydande förändringar: Interiören ärver mycket från Panamera, och viktiga knappar är gjorda på den centrala tunneln.

Nyheten ökar en något hjulbas, och nya motorer visas i gamma. Så, i 911 sätter Carrera en 3,4-liters motorkapacitet på 350 hk (Samma är placerad i Boxster s). Porsche 911 Carrera S är utrustad med en 3,8-liters enhet med en kapacitet på 400 hk. I båda fallen överförs kraften till bakaxeln med hjälp av en 7-växlad manuell överföring eller "Automaton" PDK med två kopplingar.

I november sover den konvertibla på grundval av den nya 911. Slipningen av cabriolet blir inte bara en fantastisk design, utan också taket, som är på bara 11 sekunder. Taket är tillverkat av ett speciellt kompositmaterial, en tyggjord. I takdesignen används mycket magnesium, vilket garanterar en betydande lättnad av hela konstruktionen. Konvertibeln släpps i två versioner: 911 Carrera med en 3,4-liters motsatt 350-stark motor och 911 Carrera s med en 3,8-liters 400-stark motor.

I december startar vägtesterna av tidiga prototyper av det nya crossover-varumärket - Macan. Då är det också testat i ett skal från Audi Q5, vilket inte är förvånande, eftersom bilar har en identisk plattform.

Historia Porsche. År 2012

I motsats till det förväntade namnet Cajun för en ny crossover väljer Porsche fortfarande namnet Macan. I början av året blir det känt att åtminstone plattformen kommer att vara vanligt med Audi Q5, Stuttgart Masters gör en helt original suspension, styrning, hjul, stabiliseringssystem och bromsar.

Den tredje generationen Rhodster Porsche Boxster kommer till 82: e Genève Motor Show. I tekniska termer fortsätter utvecklingen av "Boxer" smidigt och en gång över tiden närmar sig denna sportbil den ideala och oklanderliga Porsche.

Men om den tidigare generationen Boxster bara var en djup restylering av sin föregångare, talar vi nu om en fundamentalt ny boxster-E med ett kroppsindex 981. Först och främst ökar hjulbasen - 2 475 mm (plus 59 mm), Även om dimensionerna endast ökar på 5 mm - 4 374 mm.

Porsche Boxster (Body 981). 2012 - 2016

Som tidigare, för "Boxer" erbjöd två motorer - båda motsatta sexcylindrar. Basic Boxster får en 2,7-liters enhet som utfärdar 265 "hästar" och 280 Newton-mätare. Med MCPP upptar överklockning upp till 100 km / h 5,8 sekunder från denna modifiering. Med en "robot" PDK för denna övning tar han 5,7 sekunder. Boxster S-modifieringen är utrustad med en motor med en volym av 3,4 liter med en kapacitet på 315 hk, med vilken dynamiken för överklockning reduceras med en sekund. Den maximala hastigheten i den kraftfullaste boxaren är 279 km / h, och "vanliga" - 264 km / h.

Den 3 april informerar Porsche de sorgliga nyheterna: I det 76: e året av livet dör Ferdinand Alexander Porsche, en gång skapat den legendariska 911: e modellen. Nästan hela sitt liv, han utformade bilar, och projektet om skapandet av Porsche 911 ledde han 1962. Förutom den här legendariska sportbilen skapade han också sportmodeller som typ 804 formel och 904 Carrera GTS.

10 april Porsche presenterar Cayenne GTS. Ändring får motorn V8 med en kapacitet på 420 hk Tvångsaggregat, lite annat aerodynamiskt kroppssats och en mer styv suspension ökar den maximala hastigheten hos Cayenne GTS till 261 km / h. Redan i databasen finns en pneumatisk suspension med justerbar väglumen. Salong i bilens läder, och vissa element trimmas med Alcantara.

I maj, på vägtestning, nästan otrolig Porsche Macan, kommer den officiella presentationen som utförs endast om ett år. På sommaren börjar testen på bilen i Nürburgring.

Den 6 augusti visar Porsche först Serial Roadster 918 Spyder i en sluten händelse i New York, video från vilken som läggs ut på YouTube. Efter några timmar avlägsnas videon från videohosting, men vaksamma fans har tid att ta skärmdumpar. I utseende finns det inga radikala förändringar i jämförelse med konceptet: Den massiva bakre spoilern försvinner, en annan diffusor visas och avgasrören "Flytta" för huvudstöd.

I september berättar Porsche officiellt om den mest kraftfulla dieseländringen av Cayenne s diesel. Bilen är utrustad med en 4,2-liters åtta cylindrig burbedmotor som utfärdar 382 hk och 850 n m. Med denna motor accelererar Cayenne s diesel upp till 100 km / h på 5,7 sekunder vid begränsning av maximal hastighet vid 252 km / h. I blandat läge förbrukar maskinen 8,3 liter bränsle per 100 km. Med denna konsumtion med en fullständig 100-liters tank, når strokeserven 1200 km. Ändring kommer till Paris Auto Show samma höst.

Låg senare visar Porsche de första bilderna av Cayenne Turbo S - den snabbaste crossover för all sin historia. Under huven av modifieringar sätta en turboladdad motor V8 med en arbetsvolym av 4,8 liter med en kapacitet på 550 hk och 750 n m. Den mest kraftfulla versionen av Porsche Cayenne kännetecknas av "tonad" optik, ett lite annat aerodynamiskt kit, snygga 21-tums hjul och sportfjädring med aktiva stabilisatorer. Allt detta ger bilen överklockning till ett hundra och 4,5 sekunder.

December publiceras i december officiell information Om den nya Porsche 911 GT3 Cup, byggd på grundval av den sjunde generationen 911 GT3. Sporter är byggt speciellt för att delta i Racing Super Cup Porsche Mobil 1. Bilens hjärta utför en 3,8-liters sexcylindrig "motsatt", enastående 460 hk Bilen är utrustad med ett återvunnet bromssystem, polerade och ventilerade bromsskivor, aluminium-monoblockkaliper och andra. Pilotens säkerhet tog hand om väl: Vid tippning eller kollision skyddar den sin nya säkerhetsram och sittplatser med ett speciellt skyddande paket.

Historia Porsche. år 2013

Sjunde generationen Porsche 911 GT3-tyskar visas i Genève. Den rörliga debutantkraften är 3,8-liters atmosfärisk "motsatt", som utvecklar 475 hk, med vilken överklockning upp till hundra upptar 3,5 sekunder och maxhastigheten är 315 km / h. Denna Porsche blir den första GT3, tillgänglig uteslutande med "robot" PDK, medan "mekanik" förråder till glömska. Även denna GT3 är först utrustad med ett fullständigt chassi: med en hastighet på upp till 50 km / h, roteras också på hjul i antifas, vilket förbättrar manövrerbarheten. Vid hög hastighet blir bakhjulen lite mot framsidan, vilket ökar maskinens stabilitet.

Den 20 april ligger Porsche Panamera s e-hybrid för närvarande i Shanghai med en förstorad stroke-lager och avancerade interaktionsmöjligheter med maskinen genom ett speciellt smarttelefonprogram. Maskinens kraft stiger till 416 hk (En elektrisk motor utvecklar 95 hk). På en elbil kan bilen enkelt köra 36 km med en acceptabel överklockningsdynamik och en maximal hastighet på 135 km / h. Men om du ansluter till DVS-operationen, kommer dynamiken för överklockning upp till 100 km / h bara 5,5 sekunder, och maxhastigheten är 270 km / h.

I maj är historien om den nya generationen av den legendariska Porsche 911 Turbo och Turbo s, som anses vara mer detaljerad i vår.

Den 10 september, efter 2,5 år efter den första visningen av begreppet Porsche 918 Spyder, lämnar Serial Flaggship Supercar av Stuttgart-märket på stativet. Denna bil förklarar omedelbart den mest kraftfulla, snabbaste och tekniskt perfekta i Porsche. I 918 använder Spyder Technologies från framtiden.

Supergybrid porsche 918 Spyder

Serial supercar skiljer sig lite från konceptet. I båda fallen byggdes maskinerna i hållbar karbonistisk monokock och underram från samma material. Taket av Porsche 918 Spyder utgör två avtagbara halvor, som kan vikas i en 100-liters stam.

I "Stern" installerades Bensin V8 på 4,6 liter, skapad av Porsche RS Spyder Technology och enastående 608 hk De bakre hjulen roterar genom sju steg "robot" PDK med två kopplingar. Den har två hjälpare som arbetar med framhjul (men endast med hastigheter upp till 235 km / h, varefter superbilen igen blir bakhjulsdrift). Effektenhetens totala effekt - 887 hk Innan "hundra" supercar accelererar på 2,8 sekunder, upp till två - 7,7 sekunder och till tre - på bara 22 sekunder. Det fysiska maximumet för det nya flaggskeppet är Porsche - 345 km / h med en genomsnittlig bränsleförbrukning på endast 3,0 - 3,3 liter.

Läs om andra viktiga punkter från Porsche liv i huvuddelarna på vår sida och på sidan.

Företaget "Porsche" finns i mer än ett halvt sekel och lämnar ett märkbart spår i bilverden. Ändå finns det ett helt sortiment av problem som det är nödvändigt att svara igen. Till exempel, vad är tillverkaren "Porsche"? Även om det naturligtvis finns det specifika svar på dem.

Utseendet på varumärket "Porsche"

Det välkända bilföretaget "Porsche" (Tysklands landsproducent) är för närvarande ett glorifierat varumärke inom sitt område. Och bolagets väg började i början av det tjugonde århundradet. Även före första världskriget skapar det framtida chefen för Ferdinand Porsche Corporation olika modeller av bilar, vilket gör det möjligt för honom att få användbar erfarenhet. Han arbetade i flera företag i Österrike och Tyskland, skapade flera MERCEDES-modeller och andra bilar.

Stigningen började i interwar-tiden. År 1931 grundades Ferdinand Porsche av ett designföretag. Det är då att det blir klart att maskinerna "Porsche" har ett producentland - Tyskland. Under de första åren tas Ferdinand Porsche för design och produktion av individuella detaljer för bilföretag, och om några år har han redan blivit den främsta designern för auto-union. På 1930-talet. Han skapar ett antal nya produkter, inklusive "folkbil" - en av modellerna "Volkswagen", som gav honom stor popularitet.

Före starten av fientligheterna i början av 1940-talet. Fredainand Porsche arbetade på ett betydande antal beställningar på sidan, skapat, i synnerhet kändis KDF-Wagen (i den ryska versionen av "Beetle" - en bil som har blivit basen i raden "Volkswagen" -modeller). För konstruktiv framgång kan Porsche innehålla typ 22 - en sportmodell byggd på det kommersiella erbjudandet om Auto Union AG.

De flesta av utvecklingen av dessa år läggs i den grundläggande utrustningen i Porsche Car. Så vem släpper ut "Porsche"? Biltillverkare - Tyskland.

Men militariseringen av Tyskland påverkade Ferdinands verksamhet. Först skapar han armébilar, och under krigsåren och pansarbilar är kända tigerbehållare, Panther och Ferdinand självdrivna pistol. Sådana aktiviteter tog honom ett dåligt rykte. Trots att designern har tjänat i fängelse i mindre än två år, hanterade inte sin plats på Olympus Engineering Ferdinand Porsche, och 1951 dog han.

De första varumärkena "Porsche"

Förvaltningen av företaget passerade också sin son, Ferdinand, som släppte de första modellerna av bilar under varumärket "Porsche" (landsproducenten är fortfarande Tyskland). Bilarna var främst en sportorientering: "Porsche-356", "Porsche 718" och andra. Ofta producerades detaljerna "Porsche 356" av "Volkswagen", det gjordes för att minska kostnaden för bilar. Den ovanligt framgångsrika utformningen av modellerna fick uppnå popularitet bland de flesta bilister.

I de första efterkrigstiden "blir Porsche" över hela världen berömd firma I sportvärlden. Vertexen av rörelse i denna riktning blir Porsche 911 (1963). Modellen var en av de mest framgångsrika stunderna i Porsche biografi. En ny utveckling manifesterades i Frankfurt Motor Show. Utseendet på modellen utvecklade den äldsta sonen Ferdinand Porsche Jr. - Ferdinand Alexander Porsche, som var sonson av grundare av företag. Nyheten skapades för att skicka in en ny design, men samtidigt inte mitten av företagets vanliga regler. Som ett resultat skapades välkända konfigurationer, som upp till idag säljs med avundsvärd framgång.

Under de kommande decennierna utformade Porsche Firm många framgångsrika och mycket massmaskiner, men det var inte möjligt att göra en jerk fram till idag. En sak är att understryka det under de senaste decennierna byggde företaget många ursprungliga modeller av maskiner.

Andra modeller skapades på grundval av dessa bilar: "Porsche 924", "Porsche 928" med ett förändrat utseende och seriöst ombyggd bredvid detaljerna. I det närmaste decenniet av det tjugonde århundradet visade sig en annan nyhet av varumärket - "Porsche 959". Tillverkarens land - Tyskland.

Fast 1980/90-talet

På åttiotalet finns det en annan förändring av företagsledningen. Det nya kapitlet Henri Bon bygger på modernisering och stilisering under modern stil av de mest kända modellerna, särskilt "Porsche 911". Att få nya, mer kraftfulla motorer, uppgraderade material och detaljer, "Porsche" i slutet av åttiotalet - nittiotalet var ganska framgångsrikt konkurrerade på den globala bilmarknaden.

År 1994 fick modellerna en ny beläggning. Chassit var utrustad med en ny suspension. År 1995 uppträdde en ny konvertibel, när den skapades, innehöll företaget många ursprungliga tekniska lösningar vid den tiden.

En sådan policy ledde till att Porsche blir en av ledarna inte bara bland sportmodeller, men också billig massa. Den "baster" uppträdde i mitten av det senaste decenniet av det tjugonde århundradet bekräftade bara denna position. Det var en dubbelbil med en sexcylindrig motor ("Bokey") installerad framför bakaxeln, med en mjuk som automatiskt vikar upp typen av typen "Roadster".

"Porsche" i förevarande skede

I början av det tjugoförsta århundradet "Porsche" (Tysklands land) syftar fortfarande till att experimentera med nya modeller, men samtidigt upprätthålla en allmän linje för att skapa igenkännbara maskiner. För närvarande spelar företaget inte längre rollen som vanliga biltillverkare, det har länge lämnats i det förflutna. Designers "Porsche" många år spelar ledande roller i bilverden. Under de senaste åren har Porsche Cars erkänts som mest tillförlitliga i alla avseenden.

Början av seklet noterades av företagets verksamhet på hög nivå. Designers fortsatte inte bara att producera typiska racermaskiner, de grundläggande delarna var utvecklade 1948, men började också införandet av radikalt nya lösningar. Till exempel produceras en Porsche Cayenne Crossover och en sportbil Porsche Panamera.

"Porsche" tillverkarens land är Tyskland, över tiden, ingenting ändras i den här frågan. Tillsammans med andra jättar av bil, beslutade AutoconeCern att utvecklas modern teknik Tjugohundratalet. Det fanns maskiner som har elmotorer, sporthybridbilar utformades baserat på dem. Användningen av nya koncept gjorde det möjligt för Porsche 918 Spyder-modellen på en enda elmotor att genomgå ett avstånd på tjugofem kilometer av vägen med en hastighet på 160 km / h.

Porsche Cayenne: Börja

Stora förändringar förekommer i den traditionella sfären av "Porsche" bilindustrin. Nästa utvecklingsstadium var Porsche Cayenne - en medelstora racerbil med fem sorter. Tillverkarens land "Porsche Cayen" - Tyskland.

Modellen är gjord med en aktiv attraktion för verk av oro "Volkswagen". Skapandet av en ingångsnivå (typ 955 / 9Pa) startade 2002, och i USA genomfördes projektet sedan 2003. Modellen av maskinen, Cayenne bildades från namnet på det centrala koloniala ägandet av Frankrike . Vid 2002-2003 når påverkan av de globala bilutvecklingen en sådan nivå att det är möjligt att fråga: Vem producerar Porsche Cayen, vad är tillverkarens land?

Under 2008 var bilarna utrustade med modernare motorer, bilen sattes i bilen av en direkt överföring av bränsle. Till exempel, en typisk maskin (Tyskland Land) "Porsche-Kayen", som tidigare, drivs av en sexcylindrig motor, var dess volym 3,6 liter och makt upp till 290 liter. från. Ugnsbilar förblev åtta cylindriga motorer med en volym av 4,8 liter med en kapacitet på 385 liter. från. upp till 542 liter. från.

Chassit var utrustad med en helt oberoende upphängning av den vanliga typen. Det fanns två typer av suspension: en typisk fjäder för den grundläggande versionen av Cayenne och på Cayenne s, såväl som organiserad pneumatisk, lösningsändring av spåravståndet från 157 till 273 mm för Cayenne Turbo (för två initiala modeller levererades som en frivilligt möjlighet).

Vem producerar Porsche Cayen (tillverkare)? Auto kännetecknas av tysk kvalitet. SUV förvärvade en fyrhjulsdriftsöverföring som möjliggör typiska omständigheter att fokusera motorns vridmoment mellan hjulen på fram- och bakaxeln i förhållandet 38 till 62. På grund av detta behåller Cayenne möjligheten till manövrer, som är gemensamma för bakhjulsdrivna maskiner. Porsche-Kayen har tillverkare - Tyskland, som nämnts.

Generering av tiondelarna av det tjugoförsta århundradet

Nästa generation vid nummer 958 demonstrerades av allmänheten vid Genèves motorutställning 2010. Handel i bilar började i maj. Cayenne 2011 verkar externt mindre, kompakt och "muskulös" av sin föregångare.

För att implementera nya tekniska lösningar producerar "Porsche" en datcher-databas för alla bilar. Nu i bilens longitudinella läge, den mäktiga kraftkroppen med underramar. Dessutom har suspensionen blivit helt autonom, överföringen är utrustad med en blockerad inter-axel-differential.

Designers "Volkswagen" utvecklade allhjulsdrift, och Porsche-specialister - upphängning, kördel och hantering, och var och en av företagen organiserade sin rad av motorer för SUV. Undantaget var endast en 3,2-liters V6-motor av Volkswagen-produktionen på Porsche Cayenne-modellen, den är budget enligt det här företagets standarder.

Porsche Cayenne-modellen och Volkswagent Touareg är gjorda på en enda grund.

Under 2009 släpptes en dieselmodell av en SUV med en tre-liters turboladdad motorkapacitet på 240 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 550 nm. Ett antal bilister ställs till: "Porsche Cayen" - Vems bil? Tillverkarens land - Tyskland.

I denna modifiering av bilen ökar hastigheten på överklockningen upp till 100 km i 8,3 s, och den absoluta takten är 214 km / h. Den huvudsakliga fördelaktiga egenskapen hos modellen är den betydligt små bränsleförbrukningen: 11,6 liter per 100 km i stadsområdet och 7,9 liter på motorvägen. För det här alternativet för Porsche Cayry-maskinen är tillverkaren Tyskland.

Kroppen "Cayenn" är helt galvaniserad, det varnar utseende av ruttna och rostiga fläckar även med frekvent drift av bilen och konstant i regnet. Maskinen är lämplig när den används.

Panamera: Namn och karaktär

Ett annat tecken på AutoContraser-modellen var "Porsche Panamera". Tillverkaren är Tysklands land. Finns på Paris Auto Car i början av femtiotalet, Modell 550 Spuder med en fyrstegs växellåda och ett original spektakulärt utseende vann snabbt popularitet. Den här nya modellen har visat sig mycket positivt på den mexikanska Race Carrera Panamerikana, på platser genom att utveckla hastighet upp till två hundra kilometer per timme. Modellnamnet som erhållits till ära av denna händelse. I årtionden skapar företaget ständigt nya modifieringar.

I början av det tjugoförsta århundradet (2009) visade designers av företaget nästa modell "Panamera" - en bil med en fyrabäddshytt. En ovanlig modifiering gjordes på den färska databasen med en typisk layout.

Panamers debuterade med en bensinmotor V8 4.8, sedan en version med en V6 3.6-motor, 300 hästkrafter, dök upp. Bilsmörjare kan hitta versioner med bakre eller kompletta enhet, och som ett extra alternativ kan du köpa en pneumatisk suspension.

"Panamery" i tionde år av det tjugoförsta århundradet

I början av hösten 2010 genomfördes cirka 25 tusen bilar. Sommaren 2013 gjorde "Panamere" ersättning av detaljer, de totala lamporna uppdaterades, designarna producerade några förbättringar i stugan. Även om det delvis är en klassisk bil "Porsche" (landsproducenten är Tyskland).

"Porsche Panamers" får en förbättrad motor. Även modifieringar genomgår maskinstyrning. Friktionen och vikten av de rörliga delarna reduceras med 16,5% (9,5 kg). Motorns aktiva temperatur ökade, det gjorde det möjligt att höja motorns effektivitet. Men förbättring av enhetens effektivitet hade en inverkan inte vid makten, men ledde till en minskning av bränsleförbrukningen.

Den uppdaterade racerbilen "Panamery" 2017/18 visades för allmänheten i huvudstaden i Tyskland. Maskinen i den nya eran är mycket belysad från den totala massan i den tekniska aspekten, utseendet på bilen har också förändrats avsevärt.

Bilinteriör de senaste åren

På baksidan av bilen lockar garagebelysning med begränsade horisontella rektanglar av lysdioder. Lyktorna kombineras med ett buggerband, namnet på modellmärket skrivs under det. På så sätt görs baksidan av andra Porsche-modeller. Bilsmörjare tror att denna modell på inredningen inte är långt från dagen från 911 "Porsche". Vems biltillverkare idag? Tyskland är fortfarande engagerad i samma produktion.

Förändringar i bilens estetik har orsakat en liten omvandling extern utsikt "Panamera." Den övre delen av bilen sänks mer mjukt. Enligt det uppfattade konceptet bör avståndet till taket från människor i stugan ha minskat, men designarna hävdar att det finns tillräckligt med utrymme. Avståndet från passagerarplatserna till taket är tillräckligt för bekvämt boende av passagerare.

Inuti maskinen är utrustad med de mest moderna för bilar apparater. Tillsammans med olika högkvalitativa material för heminredning Detta skapar en bekväm kabininteriör. Maskinens frontpanel används nästan bara för att lägga en 12,3-DM-skärm av det totala multimediakomplexet. Alla andra riktlinjer sätts på huvudpanelen, som går till interpassazhir nischen. Nästan alla typ standardknappar som skrivs ett stort antal, placerad på lämpliga paneler med möjlighet att hantera olika funktioner hos maskinen utan svårighet. Avlägsnas och extra baksäte.

Fyller bilen med en mängd olika elektronik, gav designarna hyllning till det förflutna. Detta bekräftar den vanliga analoga tachometerratten som finns i mitten av instrumentbrädan. Men från alla sidor är enheten omgiven av modern mätinstrumentReproducerar en stor mängd information.

Förutom den vackra interiören och den elektroniska utrustningen blev designers förbryllade av andra aspekter av bekvämlighet, vilket gör ett stort bagage nisch.

"Porsche-Panamers" Alternativ 2017/18

Alla Porsche-Panamera-modeller av alternativen 2017/18 är utrustade med en åttahastighets robot PDK II-låda. Satsen med regelbunden modifiering innefattar en fyrhjulsdrift, tre kammare pneumatisk suspension, ett fullkontrollerat chassi, routing undertryckande struktur och tryckfordonssystem.

Slutsats

I den moderna världen anses olika förändringar som är normala, konventionella innovationer, som huvudsakligen utförs för att kombinera mänskligheten för att globalisera. I Europa har fusionsprocessen och länderna i allmänhet och ekonomiska föreningar i synnerhet pågått under flera årtionden, påskyndade de senaste åren. Så är företagen alltmer "nationella färg". Och därför är frågan om "Porsche" ganska uppenbart: Vad är tillverkaren av dessa bilar? Vi kan bara säga en sak: det här är en europeisk modell av maskiner, som har absorberat alla de bästa nationella funktionerna. Även om det tyska spåret här är den viktigaste, för bilen "Porsche", är landstillverkaren Tyskland.