Tydligen är det dags att ändra inställningen. Under 2016 översteg SolarCitys nettoförluster 820 miljoner dollar, medan intäkterna bara var 730 miljoner dollar. Förlusterna växer snabbare än försäljningen.
Under första kvartalet 2017 installerade företaget paneler med en total kapacitet på 150 MW – 30 % mindre än förra året. I Kalifornien, SolarCitys huvudmarknad, har solkraften vuxit i en så snabb takt att kraftbolagen har kämpat för att hänga med i den förändrade belastningen på nätet. Solenergiföreningen förutspår en ökning av panelinstallationer på bara 3 % i år. Jämför det med 60 % tillväxt 2015 och 16 % förra året.
På tre år har USA:s solenergiproduktion fördubblats till 56 000 GWh. Den kommer att fortsätta att växa, medan andelen av de största tillverkarna - SolarCity, Vivint (NYSE: VSLR) och Sunrun (NASDAQ: RUN) - kommer att minska. För ett par år sedan stod den för 60 % av nya beställningar. För närvarande har deras andel sjunkit till 40 % mot bakgrund av uppkomsten av nya, mer aktiva och flexibla tillverkare.
Det är osannolikt att de nya solcellstaken kommer att tillåta Tesla att gå i balans, men Musk verkar vara inställd på att pressa dem ändå. Massproduktion bör börja på Gigafactory 2 i Buffalo, New York. Det kostade 900 miljoner dollar att bygga, med 750 miljoner dollar i statliga bidrag. Det är den största sådana fabriken på västra halvklotet.
Det finns alltid en hög risk med att släppa nya revolutionerande produkter, speciellt om de kostar dubbelt så mycket som mindre avancerade analoger. Dow Chemical NYSE: DOW.NYSE) började tillverka Powerhouse flexibla solpaneler 2010. Företaget hoppades kunna förvandla produkten till en mångmiljardaffär, men misslyckades. 2014 övergav Dow byggandet av en kiselwaferfabrik i Tennessee och förra året slutade produktionen av Powerhouse-paneler helt och hållet. Förlusterna översteg 500 miljoner dollar. Ett annat fall kommer att tänka på: Solyndra investerade i en revolutionerande design solpaneler 500 miljoner dollar, men det hela slutade i konkurs 2012. Det fanns andra offer också. SunEdison och Abengoa upphörde att existera 2016. Sungevity och OneRoof gick i konkurs. Paneltillverkarna SolarWorld och Suniva skyller på dumpning av kinesiska företag för deras kollaps.
John Berger, VD för Sunnova, ett Houston-baserat solcellsföretag med 50 000 kunder, säger:
"Det är ett obehagligt faktum, men tekniken utvecklas."
Enligt honom tänkte han aldrig på tillverkningen av komponenter på grund av den pågående serien av tekniska innovationer. Sunnova har överlevt och blomstrat genom att ständigt kontrollera kostnaderna och arbeta med mer välbärgade kunder. Berger beundrar de snabba framstegen i branschen och de fallande priserna på solceller. För närvarande är kostnaden för utrustning ($0,5 per watt effekt). en liten del i totala installationskostnader solsystem($3,50 per watt).
Uppkomsten av billigare och effektiv teknik minskar den totala kostnaden för system och minskar storleken på installationskontrakt, vars storlek beror på priset på panelerna. I en lönsam verksamhet kan en minskad lönsamhet kompenseras av en ökad försäljning. Med låg lönsamhet (eller olönsamhet) leder ökad försäljning på ett accelererat sätt till konkurs. Efter uppköp SolarCity Tesla slutade först med nyckelfärdig försäljning. Detta gjorde det möjligt att dra slutsatser Ett stort antal avtal, men detta orsakade stort missnöje bland konsumenterna. För närvarande federala tjänster följer noga när Tesla och Sunrun rapporterar ett växande antal brutna kontrakt.
Samtidigt bör investerare uppmärksamma tillgångsstödda obligationer släpptes in senaste åren SolarCity och andra företag i branschen. Mellan 2010 och 2015 växte SolarCity och dess konkurrenter så snabbt tack vare miljarder dollar i lånade medel från banker och hedgefonder. Det främsta sättet att byta till solenergi på den tiden var att hyra solpaneler av företaget och ingå avtal om köp av el. Den federala regeringen fick tillbaka minst 30 % av affären i form av skattelättnader och subventioner (och till och med snabbare avskrivningar!). Företag hyrde ut solpaneler till husägare, som betalade för varje kilowatt solenergi som kom från deras egna hustak (samtidigt ökade kostnaden med 3 % årligen). Detta tillvägagångssätt skapade ett stabilt kassaflöde, bra för värdepapperisering och emission av tillgångssäkrade obligationer (OJSC).
2013 sålde SolarCity cirka 1 miljard dollar av sådana värdepapper. Byråer tilldelade vanligtvis en BBB-betyg till sådana frågor. För närvarande medelmåttig lönsamhet värdepapper med BBB-rating är 3,7%. Den genomsnittliga utgången av deras löptid är cirka 5 år. En höjning av räntorna med 100 b.p. kommer att resultera i en minskning av värdet på obligationerna med 5 % eller mer. Under 2008 steg BBB-obligationsräntorna till 10 %. I en artikel om innovationer inom solenergi värdepapperisering, MIT professorerna Francis Sullivan och Charles Warren noterar att "mycket få andra former av värdepapperisering har samma grundläggande tekniska risker som solenergi OJSCs." Till exempel hyrs eller leasas bilar för mer kort tid, plus att det finns en omfattande andrahandsmarknad. Om en kund slutar betala är det relativt enkelt att få tillbaka förlusten. Aktiechefen James Chanos kallar Tesla/SolarCity "gå i konkurs".
Musk håller inte med dem, liksom Sunnovas Berger. "Obligationer fungerar utmärkt", säger han. Under de senaste två månaderna har Sunnova emitterat 700 miljoner dollar i nya tillgångsstödda värdepapper. Enligt hans åsikt kommer marknaden gradvis att konsolideras av stora energibolag, som kommer att förstå att solpaneler (och batterier) naturligt kombineras med redan driftsatta gaseldade kraftverk. Med tiden kommer solenergi inte längre att behöva subventioner och kommer att förvandlas till en tråkig men stabil verksamhet. Det kan finnas en nisch på marknaden även för glassoltak, men det är osannolikt. Berger säger:
"Det här är inte Facebook. Det här är ett företag med en mycket specifik produkt. Den producent som har lägst kostnad vinner.
Men SolarCity är knappast en lågkostnadstillverkare – företaget skar ner 20 % av sin personalstyrka förra året. Den 16 maj meddelade VD och medgrundare Lyndon Rive sin förestående avgång. Idag är företaget "friskare än någonsin", sa han. VD:n uppfyllde aldrig sitt löfte att attrahera 1 miljon kunder till 2018 (nu är deras antal cirka 325 tusen). Kanske Rive försöker igen; han berättade nyligen för Reuters om planerna på att starta ett nytt företag nästa år.
Förberedd av Evgenia Sidorova
Idén att placera solcellspaneler på taken av hus och fasader av kontorsbyggnader verkar för Teslas grundare den rätta vägen snabbt och smärtfritt ansluta sig till förnybara energikällor. Presenterat av Elon Musk (Elon Musk) lyckades projektet med "solplattor" - moduler med inbyggda solpaneler, gömda under ett material som imiterar det vanliga taket - imponera på och intressera allmänheten. Å ena sidan skulle installationen av elalstrande tak göra det möjligt för husägaren att skaffa en gratis energikälla, och å andra sidan skulle det även passa in i den yttre designen utan att införa globala förändringar i byggnadens stil.
Med tanke på ovanstående två fördelar, uppstår en logisk fråga om kostnaden för en sådan uppgradering, vilket kan förneka alla fördelarna med de mycket annonserade "soltaken" som Tesla utvecklat, vilket gör dem ekonomiskt ohållbara. Vid tidpunkten för tillkännagivandet fanns det inga prisproblem för en sådan produkt, även om Musk själv betonade behovet av att producera verkligt prisvärda produkter. Kostnaden för sådana tak kommer inte att överstiga priset för ett kvalitetstak.
Efter ett nyligen genomfört möte med Teslas aktieägare, under vilket delägarna i företaget röstade för förvärvet av energibolaget Solar City, försäkrade Elon Musk att deras "solpannor" inte bara skulle ha samma pris som ett standardtak, utan till och med billigare än det. Om vi tar hänsyn till besparingarna på elräkningar efter installationen av innovativa tak, kanske deras massutseende inte är långt borta. Utöver detta argument försäkrade Tesla-specialister att deras märkes-”kakel” med ett glasskikt, kännetecknat av voluminösa texturer, i praktiken kommer att vara mer hållbart och motståndskraftigt än ett alternativ som finns i samma prisklass utan inbyggda solpaneler. Det är sant att frågan om snabbt underhåll av Tesla-tak, reparation av dess individuella sektioner som påverkas av elementen eller försumliga grannar, såväl som fullständigt byte av ett högteknologiskt tak, om nödvändigt, förblir öppen.
"Igår träffade jag ingenjörerna från Solar City-teamet och trots avsaknaden av 100% garantier för att uppnå det önskade resultatet är vi på väg att skapa tak med integrerade solpaneler och original designlösningar med en lägre kostnad än det tak som används idag. Och i teorin kan dess kostnad visa sig vara mer attraktiv även utan att ta hänsyn till besparingar på elräkningar. Tänk därför på vårt erbjudande: skulle du vilja bli ägare till ett tak som inte ser sämre ut än ett vanligt tak, men som kommer att hålla dubbelt så länge, kosta mindre och även driva elektriska apparater? Elon Musk summerade.
Teslas vd Elon Musk tillkännagav lanseringen av nya produkter vid SolarCitys rapportmöte, som sammanfattade de finansiella resultaten för andra kvartalet 2016. Entreprenören sitter i bolagets styrelse, men hans intresse för detta evenemang beror på den kommande affären - i slutet av juli tog Tesla det slutgiltiga beslutet att förvärva SolarCity för 2,6 miljarder dollar. Affären har ännu inte gjorts avslutade, även om Tesla-aktier sjönk med 10% efter tillkännagivandet av sammanslagningen, och experter kritiserade Musks beslut.
Startup SolarCity installerar anläggningar och infrastruktur för insamling av solenergi. På mötet betonade Musk att företagets nästa produkt inte blir enskilda moduler som monteras på taket, utan en färdig beläggning – ett solcellstak. Möjligen är det fråga om ett tak från solpaneler.
Chefen för SolarCity, Lyndon Rive, noterade att före slutet av året kommer startupen att släppa två produkter. Vid det här laget kommer affären om försäljningen av företaget att slutföras.
Rive bekräftade också att startupen förbereder sig för att släppa en takbeläggning. Enligt hans åsikt kommer detta att öppna en ny marknad för SolarCity. 5 miljoner nya tak installeras årligen i USA. Som Rive noterade är många ovilliga att investera i solpaneler, eftersom taket ofta behöver bytas ut eller uppdateras. Det färdiga förslaget är helt rätt för den som planerar renoveringar, då de får möjlighet att uppdatera taket och samtidigt skaffa en solenergikälla.
Författarna till SolarCity-projektet, inklusive Elon Musk, har ett enkelt koncept. Det är nödvändigt att inte göra energisystem för taken på byggnader, utan att bygga själva taken från solpaneler. För detta utvecklades takpannor i formatet av en högteknologisk byggnadsmaterial. Panelprover som presenterades i fredags imiterar keramiska plattor, glas, fransk skiffer, texturerade och böjda toskanska plattor.
Solpanelerna kommer att tillverkas på en 1 GW fabrik under uppbyggnad i Buffalo. SolarCity-anläggningen kommer att starta sin verksamhet under andra kvartalet 2017.
De är alla ogenomskinliga när de ses underifrån eller från sidan, så du vet inte var taket slutar och solpanelen börjar.
Som Musk sa, "det är ett tak som är bättre isolerat än traditionell konstruktion, genererar elektricitet och kostar mindre än ett tak, plus en solpanel."
Den är stark nog att stå emot ett litet slag och vädrets nycker, vilket visades vid presentationen. Teslas chef uttalade dock inte kostnaden för produkten och prestanda för energigenerering.
Elon Musk visade det perfekta tillägget till ett sådant tak: andra generationens Powerwall-batterikomplex från samma Tesla-företag. Den rymmer 14 kWh energi – uppskattningsvis dagsbehov hushåll med 4 rum utrustade med typiska elektriska apparater. Om du kopplar ett batteri till panelerna på taket och bygger ett hus i en solig region, får du i teorin en oändlig energikälla.
Model X: nyfikenhet i fart
Teslas medgrundare och vd Elon Musk presenterade personligen den nya produkten för experter och journalister. Specifikationer Model X visade sig likna egenskaperna hos företagets storsäljare, den elektriska sedan Model S. Upp till 100 km / h kommer crossovern att accelerera på cirka 3,2-4,8 sekunder. Och med P90D-motorn finns det ett "nyfiket" läge, där rörelsehastigheten blir så hög, "det är till och med på något sätt fel", noterade Musk. Kraftreserven är cirka 400 km.
Crossover för hela familjen
Tesla crossover är utmärkt för stora familjer: även när den är fullastad - bilen kan ta upp till 7 personer - finns bagageutrymme kvar under huven, där förbränningsmotorn är placerad i "icke-elektriska fordon". Företaget hoppas också kunna utöka publiken genom kvinnliga kunder, som är särskilt aktiva på den amerikanska marknaden inom SUV-segmentet.
Börja utan mask
Tesla Motors grundades 2003 av andra ingenjörer Martin Eberhard (bilden) och Mark Tappening. De döpte företaget efter Nikola Tesla, en berömd uppfinnare inom området för el- och radioteknik. Elon Musk gick med i projektet först 2004, efter försäljningen av PayPals betalningssystem till eBay online-auktion.
Först efter Ford
2010 blev Tesla börsnoterad och blev det första bilföretaget sedan Ford som blev börsnoterat. I maj samma år fick företaget en investering på 50 miljoner dollar från Toyota och förvärvade med dessa pengar en stängd NUMMI-fabrik i Kalifornien, som tidigare ägdes av ett japanskt företag. Teslas senaste investerare inkluderar Google Corporation och ledande Silicon Valley-investeringsfonder. Tillsammans har företaget samlat in 5,3 miljarder dollar sedan 2010, med varje finansieringsrunda som orsakar en buzz. Tesla samlade in 650 miljoner dollar senast i augusti 2015, och prioriterade utgifterna för att bygga en unik Gigafactory-batterifabrik mitt i Nevadas öken.
Väntar på vinst
Tesla har ännu inte blivit lönsamt – i början av 2015 sa Musk att företaget kommer att uppnå detta mål 2020, när det når en årlig försäljning på 500 000 elfordon. Andra avslöjade finansiella siffror ser bra ut redan idag: i år bör Tesla nå 5,5 miljarder dollar i intäkter, vilket är 54 % mer än 2014. Bolagets aktier har vuxit i pris 15 gånger sedan börsintroduktionen 2010, kapitaliseringen bröt nyligen igenom 33 miljarder dollar.
Skandinavisk boom
Efter den amerikanska marknaden vinner Tesla snabbt europeiska konsumenter. I augusti rapporterade företaget en fördubbling av försäljningen i den gamla världen under första halvåret 2015. Den verkliga boomen äger rum i Norge, där generösa statliga subventioner har tredubblat flottan av elfordon till 50 000 enheter på två år. Det är sant att under 2018 kommer subventionerna att avskaffas. Vad som händer efter kan förstås av exemplet med grannlandet Danmark: med avskaffandet av "gröna" förmåner sköt priset på Model S här omedelbart i höjden med 180%.
Primatitet för laddning
Den första frågan som kunder ställer sig när de kommer till Teslas butiker är: "Var ska jag fylla på?" - sa företagets vice vd för kommunikation, Ricardo Reyes. I USA har detta problem praktiskt taget lösts: ett nätverk av speciella laddstationer täcker hela landet.
Varumärkesdiversifiering
Precis som andra stora biltillverkare, BMW, Porsche och Ferrari, Tesla lanserar märkets modelinjeTesla Design Collection, som till exempel inkluderar en handväska för $300, $100 läderhandskar, ett iPhonefodral för $40 och andra kläder och tillbehör.
Synlighet av olönsamhet
Även om skeptiker regelbundet anklagar Tesla för en ineffektiv affärsmodell, är företagets olönsamhet mer sannolikt en konsekvens av växtvärk: i det nuvarande utvecklingsskedet återinvesteras det mesta av intäkterna i utveckling och produktion. I framtiden bör tillverkaren också gå in på massmarknaden: efter Model S och X, om det inte finns någon force majeure, kommer budgetmodellen Model 3 värd 35 000 $ att komma in på marknaden 2017.
Med en visionär i spetsen
En av nyckelfaktorer Teslas framgång är Elon Musks figur. Bolagets VD tog upp stafettpinnen till världens mest disruptiva entreprenör från en annan ikonisk VD- Apples medgrundare Steve Jobs. Och Tesla tog kronan av det mest innovativa företaget i världen enligt Forbes.