Gör-det-själv träkart. Gör-det-själv karting: en detaljerad beskrivning. Vad är karting

En gokart är en mikrosportbil utan fjädring som är mycket populär bland unga motorsportentusiaster. Ofta, i sådana tävlingar (särskilt i Ryssland), deltar gör-det-själv-kartåkare. Ja, varför betala någon pengar om du kan designa dina egna fordon, särskilt eftersom kostnaderna för detta är minimala (och inte bara ur ekonomisk synvinkel).

Hur man monterar en gokart med egna händer? Ta reda på svaret på denna fråga i den här artikeln.

Hur man gör en gokart med egna händer? Val av tekniska egenskaper för fordonet

Först måste du ha en uppfattning om vilken storlek din framtida bil kommer att ha. För att korrekt montera en kart med dina egna händer bör du rita en plan på papper. Endast på den kan du korrekt montera en kart med dina egna händer. Ritningarna för denna transport visas på bilden nedan.

Så här ska din krets se ut. Här är det nödvändigt att notera det viktigaste - längden på hjulbasen och de övergripande dimensionerna. Förresten, det längsgående avståndet mellan axlarna på kartar bör vara minst 101 och inte mer än 122 centimeter med en total längd på 132 cm. Diametern på kartinghjulen bör inte överstiga 35 centimeter. Det är dessa egenskaper som kommer att bidra till en stabil och säker körning på denna typ av transport.

Hur man gör en gokart med egna händer? Lite om ramen

Det är bäst att börja montera en kart med dina egna händer från ramen. Det är bekvämare att rita in det naturlig storlek på millimeterpapper klistrat på A1-ark eller tjock kartong. Ett sådant schema kommer att fungera som en plan enligt vilken individuella noder och element kommer att anpassas till utkastet. Ramdiagrammet ska ritas i flera projektioner - från sidan och uppifrån. I det här fallet avbildas den främre sparren separat.

Låt oss nu börja göra en glidbana för montering av ramen. Detta element kommer att krävas om maskinen kommer att tillverkas i en liten serie (det vill säga som i vårt fall). Som underlag för slipbanan bör en stålplåt av duraluminium som mäter 170x90 centimeter användas. I det här fallet bör tjockleken på det använda materialet vara cirka 15 centimeter. En längsgående linje dras längs elementets axel (detta kommer att vara ett spår av transportramens symmetriplan), och vinkelrätt mot den - en baslinje (för montering av svängbussningshållarna).

Hålen i bussningarna är skurna på en speciell. Fixerande längsgående balkar är monterade på glidbanan. Själva ramen är sammansatt av flera element:

1. Två sparrar.

2. Främre stötfångare.

3. Främre, bakre och mittersta tvärbalkar.

4. Fästen för montering av rattstången.

Om motor och chassi

När det gäller motorn är tvåtakts encylindrig luftkylda bensinenheter ofta monterade på kartar. Du bör också tänka på en speciell skyddsanordning som skyddar piloten från eventuella brännskador från förbränningsmotorn. Gör-det-själv karting är också utrustad med ett bromssystem. Den måste ha minst två hjul.

Proportioner

Var uppmärksam på förhållandet mellan storlekarna på alla ledande komponenter och sammansättningar i maskinen. Kartingplattformens bredd måste motsvara ramens dimensioner och dess längd måste motsvara avståndet från sätet till pedalerna.

Andra viktiga detaljer

I utformningen av detta fordon det är också nödvändigt att tillhandahålla speciella staket som inte tillåter benen att glida av pedalerna. Detsamma gäller för sätet - det ska inte vara så att föraren flög från ena sidan av karten till den andra vid kurvtagning. Helst sitter piloten tätt i sätet och växlar inte åt sidan vid skarpa svängar och höga hastigheter (förutom eventuell överbelastning av inre organ).

Separata delar av växellådan bör stängas med en speciell skärm för ½ del. Var också särskilt uppmärksam på bränsletanken. Kom ihåg att dess volym inte får överstiga fem liter, och själva behållaren är säkert fastsatt för att helt utesluta obehörig utsläpp av bränsle till utsidan. Du bör inte göra en för stor tank - fem liter räcker för en encylindrig tvåtaktsmotor, vars arbetsvolym bara är några tiotals kubikcentimeter.

Alla delar av styrsystemet och underredet måste vara splittrade. Det är också tillåtet att använda tändsystemet, anti-chockmedel, förgasare av alla slag (utländsk eller inhemsk produktion).

Vilka delar kan inte användas vid montering?

Enligt experter är det förbjudet att använda följande element i utformningen av detta fordon:

1. Kropp.

2. Kläder.

3. Styrning med snäck, vajer, kedja eller växel.

4. Differentialer.

5. Diverse kompressorer och bränsleinsprutning.

6. Pedaler som, när de trycks ned, går utöver ramens mått.

Följ dessa regler, du kommer att montera den säkraste enheten på kortast tid!

Så vi kom på hur man bygger en gokart med egna händer, vilka detaljer du bör vara uppmärksam på när du monterar. Lycka till!

Förmodligen tänker varje ivrig bilist, inte nödvändigtvis ung, men också en vuxen, förr eller senare på hur man monterar en riktig sportkart med sina egna händer. Det finns en viss grupp människor som är seriöst intresserade av denna hobby och håller söndagstävlingar varje vecka på en betald kartingbana.

Det visar sig att alla kan göra ett hemgjort kort. Du kan lära dig hur man monterar en kart från den här artikeln, som skrevs av gemensamma ansträngningar från högt kvalificerade designers och de som monterade sådan utrustning med sina egna händer.

I allmänhet är kartpedalaggregatet en ganska enkel och pålitlig design. Pedaler är ofta gjorda av stål eller till och med aluminiumstång med en diameter på 8 mm.

Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt platsen för kontrollkablarna, där inga skarpa böjar bör observeras och kablarna får inte hänga fritt och trassla ihop sig.

Bakaxeln förtjänar särskild uppmärksamhet. För elasticitet och måste den göras med en öppen bakaxel av 18HNVA stål. Särskilda spår för lager i axeländen krävs också.

Videon visar ett handgjort kort:

Dessutom är naven gängade på de koniska komponenterna på bakaxeln, inte bara med bultar utan också med ett kedjedrev, vars antal tänder kan ändras beroende på kraften hos enheten installerad på en hemmagjord kart.

När det gäller kommer det att behöva skruvas fast i ramen.

Nästan allt är gjort. Det återstår bara att sätta de färdiga sätena, ratten, liksom andra viktiga detaljer. Efter att ha lärt dig hur man gör-det-själv-karting av konventionell design, kan du senare få kläm på det och samla riktiga proffsprover som, till mångas avundsjuka, kommer att vinna lopp.

Karting är en barndomsdröm för många pojkar, men att göra det själv är inte så lätt. Kartingsatser eller färdiga bilar är mycket dyra, och ritningarna är designade för vissa delar som inte alltid finns tillgängliga. Efter att ha läst artikeln kommer du att lära dig hur du gör en gokart med dina egna händer, var du kan få delar och material för den och också lära dig hur man gör ritningar för dess tillverkning.

Var kan man få tag i material

Om du bestämmer dig för att göra en gokart med dina egna händer, måste du först och främst bestämma vilka material som är tillgängliga för dig. Om det finns en bildemontering eller en uppsamlingsplats för järn/icke-järnmetaller i närheten, kan några av enheterna köpas där. Hos återförsäljaren kan du köpa:

fåtölj;
pedaler;
pedal monteringsblock;
axelaxlar;
ratt;
styraxel;
roterande knogar;
styrstänger;
stift;
skivbromsmaster och slavcylindrar.

Alla delar, förutom stolen, kan tas bort från gamla sovjetiska bilar. Det är lämpligt att ta bort stolen från en främmande bil, det blir bekvämare. När du väljer delar, kontrollera deras skick - kingpin- och styrknogarna roterar utan att fastna, bromscylindrarna läcker inte, resten av reservdelarna är inte rostiga.

På insamlingsstället för järn eller icke-järn kan du köpa:

lämpliga växlar;
kedjor;
metallrör, hörn, remsor;
hjul;
motor;
kullager.

Schema Design

Efter att ha plockat upp det nödvändiga materialet kan du börja utveckla ett schema. Det finns inget allmänt accepterat koncept för formen eller storleken på en kart, så alla bygger det de gillar bäst. I de flesta fall är det avgörande argumentet tillgången till vissa detaljer. Det finns en regel - ju högre personen är, desto längre ska den hemmagjorda karten vara, annars lång man kommer att vara väldigt obekvämt i en kort skrivmaskin. Om du köpt en bilbarnstol tillsammans med en släde som gör att den kan röra sig i kabinen kan du göra en långkart med möjlighet att justera avståndet till pedalerna. Tack vare detta kommer inte ens underdimensionerade personer att uppleva svårigheter att köra en sådan kart.

Du kan ta vilken ritning som helst som lagts ut på Internet som grund och anpassa den så att den passar dina material eller enheter. Detta är lättare än att rita en ritning från grunden, beräkna styrkan på hela strukturen. När man utvecklar ett schema är det nödvändigt att ta hänsyn till funktionerna för att fästa sätet på ramen, hur man installerar bromscylindrarna och dimensionerna på svängarna. Var också uppmärksam på hur styrstängerna är fästa på styrpendeln. På många hemmagjorda kartar är styrstängerna gjorda av en stålstång med en diameter på 8–15 mm, och pendeln är gjord av en metallplatta 5–7 mm tjock. Ett sådant schema tillåter inte justering av tå-in, varför det finns en stor sannolikhet för snabbt däckslitage. Du kan använda svetsning för att kombinera dem med dragstångsändar från bilar, vilket gör att du kan ändra hjulens konvergensvinkel eller göra något liknande själv.

Kraftaggregat och styrning

Om du bara kunde få motorn från motorsågen, kan du göra en drivning med en växel av den. Detta är inte särskilt bekvämt, eftersom det inte finns något sätt att justera förhållandet mellan driven / driven växel, så vridmomentet på hjulen kommer att vara detsamma under acceleration och under konstant rörelse. Om du kunde få kraften från skotern, motorn från den gamla sovjetiska myrskotern eller dess analoger, kan du använda dess växellåda för att öka vridmomentet under acceleration. För att göra detta måste du installera kopplingspedalen och växelväljaren. För att driva skotern är dessa operationer inte nödvändiga, eftersom den använder en växellåda med variabel hastighet.

För att skapa styrning är det bekvämt att använda axelaxlarna på bakhjulsdrivna fordon och spetsen på styraxeln. Spetsen skärs av och svetsas sedan till axelaxeln. Därefter kapas axelaxeln till önskad längd och rattstångspendeln svetsas från andra änden. Dragstänger är fästa på pendeln med en bult eller svetsning, installera en ovanifrån, den andra underifrån. För att axeln med ratten inte ska hänga ut är den fixerad med två halvaxellager. För att fixera lagren kan du använda vanliga axelaxelbussningar, som måste värmas upp till en temperatur på 400–500 grader. Sportcykel- eller mopedbromsar är lättare att installera, men svåra eller dyra att skaffa. Huvud- och arbetscylindrarna för de främre bromsarna från Zhiguli eller Lad kan hittas vid vilken demontering som helst, dessutom kommer de att vara väldigt billiga. Om standardbromsskivan är mycket stor måste du använda någon sorts ersättning - en platt växel eller en slutlig drivfläns svetsad till axelaxeln. På grund av den låga rotationshastigheten för axelaxeln, såväl som låga belastningar, kommer flänsen att fungera under mycket lång tid.

För framaxeln passar en kingpin-enhet med en styrspindel från bilarna GAZ 21 och GAZ 24. Men för dem är det nödvändigt att installera bilhjul, åtminstone från Oka. Om du har små hjul måste du skära av lagren på styrspindeln och kingpins och, med svetsning, göra en ny montering som hjulnavet är fäst vid.

Kart montering

Efter att ha förberett ritningarna, enheterna och små delar som är nödvändiga för att skapa en gokart med dina egna händer, fortsätt till monteringen. Det enklaste sättet att montera ramen är att använda svetsväxelriktare med elektroder 2–3 mm i diameter. Kontrollera varje söm noggrant. Om du inte vet hur du lagar mat själv, kontakta en bekant svetsare. Detta kommer att öka kostnaderna, men hemmagjord karting blir mer hållbar. Efter att ha slutfört installationen av ramen, var noga med att bearbeta alla sömmar med en kvarn och en strippskiva och måla den sedan. När färgen är torr, fortsätt att installera fram- och bakhjulen. Under monteringen av bakhjulen är det nödvändigt att svetsa bromsskivor, en remskiva eller slutlig drivväxel på axelaxeln.

Montera sedan styrningen. Det är mycket viktigt att göra det så att rattspelet inte överstiger 5 mm. Annars kommer hemgjord karting att kasta sig från sida till sida. Efter att ha klarat styrningen, montera bromsarna. Om du använder bromsar från en bil, glöm inte att ansluta cylindrarna med koppar- eller stålrör placerade ovanpå ramen, fyll på med bromsvätska och lufta. Om rören är i botten, är det stor sannolikhet att de plattas ut på grund av att de träffar en bula, vilket kommer att leda till felaktig funktion eller fel på bromsarna. Om du har bromsdrift från skotrar eller någon annan liten utrustning måste du vara smart.

Sitsen ska ha bra sidostöd.

Montera sitsen. Det är nödvändigt att kontrollera funktionen hos styr- och bromssystemen. Sätt dig i karten och be en vän att pusha dig. Kontrollera rattens och bromsarnas funktion. Om allt är OK, fortsätt med installationen av motorn och frekvensomriktaren. Fäst motorn enligt det schema du har utvecklat. Om du inte tog hänsyn till något eller om motorn ändrades måste du improvisera. Anslut bränsletanken, avstängningsknappen och gaslänken. Kontrollera noggrant alla system i maskinen. Om allt är bra, starta och provkör. Kom ihåg att du monterade en kart med dina egna händer, så du kan inte köra på vägarna på den.

Slutsats

Nu vet du hur du monterar en kart, var du kan få tag i material och vilken utrustning du behöver. Denna kunskap tillgängligt material, ritning och uppfinningsrikedom hjälper dig att montera en vacker praktisk kart, som du kan åka runt på gården eller fältet. Om du tar den med dig till naturen kommer du att överraska dina vänner och bekanta, eftersom inte alla har, om än hemgjorda, men karting, den legendariska barnvagnens yngre bror.

Inte bara barn älskar att köra på minibilar, utan även vuxna. Därför går de till en kartingklubb och hyr en kart, och en del vill göra det med sina egna händer. För att göra karting själv behöver du viss kunskap, material och verktyg.

Vad är karting

Karting är bilracing på minibilar (kart). Kart är en sportminibil, den enklaste designen utan kaross med liten motor. Men det finns sådana bilar med kraftfulla motorer, detta kommer redan att tillhöra klassen "superarts". Kort av denna klass kan nå en maximal hastighet på upp till 260 km/h.

enhetskort

PIONEER klass kart

1 - främre övre stötstopp; 2 - gaspedal; 3 - bromspedal; 4 - växelspak; 5 - bakre stötstopp; 6 - bromsskiva; 7 — huvudbromscylindern; 8 - ram (chassi); L - rattstångslager; B - rattstångslager.

Kartens övergripande mått:

Längd: 1015mm;
Frambredd mellan hjul: 750 mm;
Bredd bak mellan hjulen: 730 mm.

Även små barn kan delta i kartinglopp. Nedan är en tabell över åldrar och racingenheter, motsvarande effekt.

Klass	Deltagarnas ålder	Maskinram	Motor	Regler
Micro	6-8	homologerad	IAME Parilla 60 (Italien)	Hastigheten är cirka 60 km/h, tävlingar är lokala och i Ryssland. Tekniken är pålitlig. Det är många deltagare.
Mini	9-10	homologerad	IAME Parilla 60 (Italien)	Många deltagare, hastighet ca 80 km/h, tävlingar både i Ryssland och lokalt. Tekniken är pålitlig.
Super Mini	10-12	homologerad	IAME Parilla 60 (Italien)	Det är många deltagare, både nationella och lokala tävlingar, utrustningen är pålitlig, hastigheten är cirka 100 km/h.
Pionjär	8-11	Några	Inrikes 50 cm³ med växellåda	En föråldrad klass, det finns få deltagare i allryska tävlingar, utrustningen är opålitlig, hastigheten är cirka 60 km / h.
Kadett	10-13	Några	Inrikes 50 cm³ med växellåda	En föråldrad klass, det finns få deltagare i allryska tävlingar, utrustningen är opålitlig, hastigheten är cirka 80 km / h.
Miniraket	8-11	Några	Rocket-85 (Sverige)	En föråldrad klass, bara lokala tävlingar, pålitlig utrustning, hastigheter på cirka 60 km/h.
raket	11-13	Några	Rocket-85 (Sverige)	En föråldrad klass, bara lokala tävlingar, pålitlig utrustning, hastigheter på cirka 80 km/h.
EasyKart-50	5-8	Birel EK	IAME Parilla 50 EK (Italien)	Monoserie, endast lokala tävlingar, pålitlig utrustning, hastigheter på ca 40 km/h.
EasyKart-60	8-13	Birel EK	IAME Parilla 60 EK (Italien)	Monoserie, många deltagare, pålitlig utrustning, hastigheter på ca 80 km/h.

Karting projekt

Materialen som kommer att behövas för att montera en minibil kan köpas billigt vid autodemontering eller så kan du köpa nya.

Du behöver följande detaljer:

ratt (för enkelhetens skull är det bättre att köpa en färdig gjord av läder, päls eller tråd);
fåtölj;
pedaler;
rattstång (axel);
roterande knogar;
styrstänger;
stift;
axelaxlar;
pedal monteringsblock;
huvud- och arbetscylindrar för skivbromsar;
hjul.

Det är bättre att sätta stolen från en utländsk bil, så att det är bekvämare att åka. Roterande gamla delar som kingpins och styrspinnar måste kontrolleras för prestanda så att de inte fastnar. Kontrollera bromscylindrar, rör och slangar för läckor. Resten av detaljerna, det är önskvärt att de inte är rostiga.

På skrotuppsamlingsställena (skrot av icke-järn- och järnmetaller) kan du köpa följande delar billigt:

- metallplåtar, remsor, rör;
- lager;
- växlar;
- kedjor;
- hjul;
- motor.

För att representera en kartenhet är det önskvärt att ha ett diagram eller ritning av ett kartprojekt. För amatörbilar finns det inga tydliga storlekar. Alla gör efter eget gottfinnande, väljer storlekar för sig själva. Huvudkriteriet för att designa karting är höjden på personen som ska åka. Och bättre, installera en stol med en släde för att anpassa längden till pedalerna.

Än att rita upp ett diagram från början är det bättre att ladda ner avslutat projekt på Internet och slutföra, ändra några storlekar.

För styrstången på hemmagjorda kartar används vanligtvis stålstänger med en diameter på 8 till 15 mm. En roderpendel är gjord av en metallplatta 5-7 mm tjock.

Den övergripande färdiga ritningen ser ut så här:

Mått kan ändras, men det är bättre att hålla sig till standardstorlekar så att de dynamiska och tekniska egenskaperna inte förändras.

De vanliga övergripande måtten för en gokart för en tonåring är: längd - 1,3 meter; bredd - 0,76 meter.
Övergripande mått på en sportminibil för en vuxen: längd - 1,8 meter; bredd - 1 meter.

Med en kartlängd på 1,32 meter sträcker sig det längsgående avståndet mellan fram- och bakaxeln från 1,00 till 1,22 meter.

Om möjligt köper vi nya delar. Så, en lista över enheter och delar för att skapa en karta med dina egna händer:

1. Transmission, styrning och bromssystem:
  - Överföring;
  - handbroms;
  - ratt;
  - hjul;
  - styr- och drivaxlar;
  - gas- och bromspedaler;
  - kullager.
2. Motor:
  - motor (du kan använda motorn från en motorsåg eller gräsklippartrimmer);
  - kedja;
  - bensintank;
  - fästelement (bultar, muttrar, brickor).
3. Chassikarta:
  - 2,5 cm fyrkantsrör (tum), 9,2 meter långt;
  - stålrör med en diameter på 2 cm, en längd på 1,8 meter;
  - ett rör med en diameter på 1,5 cm, en längd på 1,8 meter;
  - en stålplåt något större än motorn och 0,5 cm tjock;
  - metall eller plywood för botten och sits;
  - sits (helst sport). Det vore förresten inte illa att lägga det på korten.

Förutom nödvändiga material och detaljer, du behöver svetsmaskin. Kartchassit ska svetsas med hög kvalitet så att svetsarna inte kollapsar av vibrationer.
För att köpa alla nödvändiga nya material behöver du cirka 30 000 rubel. Men det är bekvämare och lättare att göra av nya delar.

Hur man gör en kartram

Det är bättre att laga mat och samla enligt ritningen. På diagrammet, skriv ner alla dimensioner i förväg.

Klipp av rören till de angivna måtten, rengör dem.
Svetsa ramen.
Förstärk med förstyvningar där det är vettigt.

Efter svetsarbete, du borde skaffa en sådan ram till kortet.

Vilken motor för karting

av de flesta lämplig motor förbränning för karting är en motorsågsmotor och från en trimmer (gräsklippare). Efter demontering av sågen måste alla onödiga delar tas bort från motorn: handtag, kedja, tank, etc.

Svårigheten här uppstår i omarbetningen av asterisken. Det är nödvändigt att skärpa tänderna på motorsågens kedjehjul lite. Två hål ska borras i höljet till kylsystemshuset för infästning i hjälpramen.

Förbränningsmotorn för karting är installerad baktill. För att göra detta, svetsa en tjock platta på baksidan av ramen. Motorn måste fixeras så att dess asterisk är i samma plan som hjulstjärnan.

Om du köper allt nödvändiga detaljer i butiken kan det vara mer ändamålsenligt att köpa en färdig kartingracingenhet direkt.

Ett av alternativen för bilkartor ser ut så här:

Om din gård har gammal cykel, helst också tillverkad i USSR, en trasig motorsåg med en "live" motor, ett par rör - allt detta skräp kan med fördel anpassas. Hur? Det är väldigt enkelt - att göra en cykel med en motor från en motorsåg med dina egna händer. Efter att ha använt lite ansträngning kan du få ett helt normalt fordon - i alla avseenden kommer det att vara sämre än en bil, men det kommer att kunna leverera dig från punkt A till punkt B för en kort sträcka, och bensinförbrukningen kommer att vara helt enkelt mager.

Vi gör en motorcykel med våra egna händer

Så, hur man gör en moped av en motorsåg med egna händer? För att göra detta behöver du inte ha en högre teknisk utbildning och ha en mobil verkstad till hands - det nödvändiga minimum av verktyg, en fungerande motor från en motorsåg av nästan alla märken och en cykelram, helst gjord av metallrör, är tillräckligt för att klara belastningen från motorn.

Motorval

Det är inget komplicerat med hur man gör en cykel med en motorsågsmotor, nej. Men du måste förstå att motorn inte fungerar från en lätt motorsåg som används för små jobb - dess effekt måste vara minst 2 hk. eller 1,5 kW. Men när det gäller volymen är situationen här precis den motsatta - volymen bör inte överstiga 50 cm3, annars kommer det att bryta mot bestämmelserna i Wienkonventionen. Och så för ett sådant fordon behövs inga rättigheter och registrering, eftersom detta fordon definieras som en "cykel med utombordsmotor".

Ramhårdvara

En hemgjord moped från en motorsåg är gjord av en cykel i vilket som helst, även i det mest "dödade" tillståndet - det viktigaste är att det finns en hel ram. Motorn från motorsågen är installerad på cykeln i korsningen mellan de nedre och sätesrören - detta är det bästa sättet att lokalisera den. En bensintank skruvas bredvid den, och ett batteri är installerat ovanför motorn, på toppröret. Du måste installera motorn från motorsågen så att den fixeras stadigt och säkert - motorn är utsatt för vibrationer och om den är löst fixerad kommer den att falla.

Om det inte finns någon ram från den färdiga cykeln kan den enkelt svetsas - detta kräver flera rör och en svetsmaskin. Det är ännu bättre - en sådan gör-det-själv motorsågsmotorcykel kommer att vara mer hållbar och pålitlig, och en självsvetsad ram gör att du kan placera motorn så nära drivhjulet som möjligt.

Överföring

Det räcker inte att bara sätta motorn från motorsågen på cykeln - du måste se till att vridmomentet från motorn överförs till hjulen. För detta används remskivor eller en kedjemekanism:

Remskiva system. I denna utföringsform kommer motorn från motorsågen på cykeln att överföra vridmoment genom bältet. Ett sådant system är enklare - det använder fabriks- eller hemmagjorda remskivor, en på motoraxeln, den andra på bakhjulsnavet, såväl som en spännrem. Minus - remmen sträcker sig snabbare än kedjan och är mindre hållbar, även om kilremmarna inte är sämre än kedjor i hållbarhet.
Kedjeöverföring. Här kan du använda ett bakre kedjehjul och installera en växel på motoraxeln. Överföringen av vridmoment sker genom kedjan - den är mer hållbar och motståndskraftig mot påfrestningar, men kräver regelbundet underhåll. Välj själv hur du gör en cykel med en motorsågsmotor, eller snarare, vilken transmission som ska installeras på den.

Motoranslutning

Gör-det-själv motorsågsscooter går inte om motorn inte är ansluten på rätt sätt. För att göra detta måste du ansluta batteriet till motorns tändningsenhet, såväl som till bromsspaken. Ställ in anslutningskabeln så att den enkelt kan lindas upp med hjälp av handtaget. Det sista steget är att installera avgasröret - du behöver inte installera det, men i det här fallet kommer motorsågsscootern att "behaga" avgaserna rakt i ansiktet.

Som du kan se är det inget komplicerat med hur man sätter en motorsågsmotor på en cykel - här behöver du bara anstränga dig lite och ha det nödvändiga minimum av reservdelar och enheter. Men en sådan självgående mekanism kommer att gå lite snabbare än en konventionell cykel. Men hemmagjorda motorsågskarts är en helt annan nivå. Med rätt tillvägagångssätt kan du arrangera riktiga lopp, så låt oss titta nedan på hur man gör en gokart från en motorsåg med dina egna händer.

Hemmagjord kart med motorsågsmotor

Den största skillnaden mellan en motorsågskart och en motorcykel är att den är designad för högre hastigheter, därför har den en styvare fyrhjulsstruktur. Därför mest viktigt elementär inte en motor, utan en ram - den måste tillverkas för hand och inte bara skruvas ihop utan svetsas.

Kropp

För ramen rekommenderas att använda en fyrkant eller runt rör- den har högre böjmotstånd och styvhet än en konventionell profil eller vinkel. I allmänhet måste du använda flera storlekar: ett tjockt rör med en diameter på 25 mm för chassibalkarna, ett 20 mm rundvirke för ramen och motorhållaren, ett 15-20 rör för sätet och andra komponenter.
Rita en ritning av din framtida kart, ta noggranna mätningar och börja först sedan köra kart med en motorsågsmotor. Det finns många olika mallar på webben. Rekommenderade parametrar är från 1300 till 1800 mm långa, från 760 till 1000 mm breda. Mittavståndet är ungefär ¾ av kartens totala längd.
Börja montera. Designen ska inte vara rent svetsad - till exempel ska bakaxeln vara rörlig och rotera fritt, så den måste monteras genom ett stödfäste. Annars kommer en motorsågskart att svänga mycket dåligt och ha otillräcklig styrbarhet. Du kan inte bry dig och köpa färdiga lagerenheter - det blir enklare och mer pålitligt.
Vi gör en plats. Inte heller här är det så enkelt som det verkar – när föraren passerar en skarp sväng kan föraren lätt ramla ur sätet. Du kan använda en hemmagjord sits av metall eller plywood - huvudsaken är att den ger en åtsittande passform.

Motor och transmission

Att välja motor är en enkel sak. Ju kraftfullare motorn är, desto snabbare går den hemmagjorda motorsågskarten. Effekt på 2-3 hk det kommer att räcka för att accelerera till 20-30 km / h - mer krävs inte från sådan utrustning. Förresten, du kan göra en gokart från en motorsåg eller en trimmer.

Innan du installerar motorn, förbered en plattform på baksidan av ramen på vilken motorn ska installeras.
Borra hål i motorhuset för fästelementen, som matchar hålen på plattformen.
Motorremskivan måste nödvändigtvis sammanfalla på axeln med arbetsremskivan.
Asterisken kan användas från själva motorsågen, men du måste slipa den lite.
En kedja används för transmission, men i vissa fall är det möjligt att använda en remskiva med kilrem - det är billigare, och i många avseenden är det inte sämre än kedjan.
Placera en bensintank bredvid motorn - en plast- eller metallbehållare med en volym på 2-3 liter.

Styr- och bromssystem

Pedalmontaget är enkelt gjort. Klipp ut modeller av pedaler från en metallplåt, en metalldamm på 8-10 mm används för benen. Lägg styrkablarna så att de inte stör under dina fötter och lägg platt - annars kan kabeln gå sönder.
Bromsen måste vara en fotbroms. Du kan naturligtvis göra det manuellt, men det kommer bara att komplicera designen. Bromsskivan måste fästas direkt på ramen och bromsoket på hjulet. V hemlagad version karting med en motorsågsmotor kan du bara installera bromsar på de bakre drivhjulen, men om du gör ett "höghastighets"-alternativ, sätt bromsarna på framaxeln också.
Styrning. Ett av de svåraste ögonblicken är att få framhjulen att svänga. Här måste du använda vridbara fästen som du behöver fästa på styrstång. Själva skenan är kopplad till en tjock stång, på övre del som sätts på själva ratten.

Chassi

Till chassit kan du använda vilka hjul som helst som finns till hands. De främre kan tas med en mindre diameter, och de bakre med en större. Men samtidigt uppskatta motorns kraft - om motorn är svag finns det helt enkelt inte tillräckligt med vridmoment. Så här är det nödvändigt att ta reda på allt experimentellt. Som regel överstiger hjulens diameter inte 250-400 mm.

Motorsåg ATV

Ett annat alternativ för motorcyklar som du kan göra med dina egna händer är en liten ATV för ett barn eller tonåring. Faktum är att tekniken med vilken en hemmagjord barn-ATV tillverkas av en motorsåg är praktiskt taget densamma som den som används för att skapa en kart. Men det finns några funktioner:

Gör-det-själv ATV-motorsågsramen har en lite annorlunda design - den är mer komplex, hög och massiv.
För kraftenheten används den kraftfullaste motorn. Vanligtvis är motorcykelmotorer installerade för sådan utrustning, men du kan göra en hemmagjord barn-ATV från en motorsåg - du behöver bara lite förfining i form av en växellåda eller en mellanaxel för att öka dragkraften och vridmomentet.
På grund av landningens egenheter installeras en stol från en moped eller motorcykel - det kommer att vara bekvämare än en stol med rygg, som i karting.
En gör-det-själv barn-ATV från en motorsåg är bättre än en kart när det gäller längdåkningsförmåga, så hjul med ökad diameter används för det. Deras diameter bör vara minst 350-500 mm, helst med en utvecklad slitbana. Annars blir det ingen ATV, utan samma kart.
Om möjligt kan du installera stötdämpare i fjädringen - så får du en jämnare och mjukare körning.

I alla andra avseenden upprepar designen av barnens ATV de tekniska lösningarna som används för tillverkning av karting.

Idag är det ett stort antal barn och även vuxna som brinner för karting. Dessa kvicka, snabba bilar låter dig få körkunskaper, samt känna adrenalinet rusa under snabba turer runt kartbanan. Men många hobbyister kan eller vill helt enkelt inte köpa en kart, de vill bygga den själva. Och det är fullt möjligt att göra det.

Var ska man starta

Innan du börjar arbeta måste du köpa rätt material och enheter som är svåra att tillverka på egen hand. För detta finns speciella kit som inkluderar hjul, chassi och styrdelar och andra små komponenter. Du behöver rör som ramen och plåten kommer att tillverkas av. Från verktygen behöver du en uppsättning nycklar, skruvmejslar, en rörbockare, en hammare, tång, etc. Du kommer definitivt att behöva en svetsmaskin och tjänster från en specialistsvetsare.

Att göra en layout

I nästa steg, enligt ritningen, görs en kartingramslayout på kartong. Enligt layouten skärs rör av en given längd, som är fästa med svetssömmar; vid behov kan de böjas med en rörbockare. På den resulterande ramen måste du fästa noderna för kraften, styrningen och chassit.

För att börja arbeta svetsas 2 U-formade rör till botten av kortet, som måste förstärkas med tvärgående band. Varje band är fäst vid ramen i ena änden och i den andra änden till motsvarande rör avsedda för att fästa enheterna. Detta kommer att ge hela strukturen den nödvändiga styvheten. Fästen för montering av motorn är svetsade på ramen, vars placering beror på vilket märke av motor som valts för karting. För montering används speciella motorer, till exempel Rotax.

Ett mer budgetalternativ är vilken luftkyld motor som helst, till exempel från Zaporozhets eller en motorcykel. Transmissionen kommer att fästas på bakaxeln, så motorn är monterad under eller bakom förarsätet.

Installation av styrning och montering av bilen

Att montera styrningen är ganska enkelt. En växel är fäst på styraxeln det bästa sättet z = 10. Därefter är denna växel ansluten till de roterande kammarna, som i sin tur är fästa vid stängerna som vrider hjulen. Sedan fästs hela strukturen på ramen.

I varje steg måste du strikt kontrollera dimensionerna på ritningen, annars kan du bryta symmetrin, vilket inte tillåter kartan att stanna på vägen normalt.

Pilotsätet spänns plåt, varefter den installeras på ramen. I slutskedet fästs hjulen som ingår i kartingsetet på ramen, framhjulen är fästa vid styrningen. Bromsarna är endast monterade på bakhjulen, de är anslutna till pedalen med hjälp av kablar. I detta skede mäts och justeras slutligen alla dimensioner och nivåer.

Hur man gör en gokart med egna händer? Val av tekniska egenskaper för fordonet

Hur man gör en gokart med egna händer? Lite om ramen

Det är bäst att börja montera en kart med dina egna händer från ramen. Det är bekvämare att rita det i full storlek på millimeterpapper klistrat på A1-ark eller tjock kartong. Ett sådant schema kommer att fungera som en plan enligt vilken individuella noder och element kommer att anpassas till utkastet. Ramdiagrammet ska ritas i flera projektioner - från sidan och uppifrån. I det här fallet avbildas den främre sparren separat.

Hålen i bussningarna är skurna på en speciell. Fixerande längsgående balkar är monterade på glidbanan. Själva ramen är sammansatt av flera element:

1. Två sparrar.

2. Främre stötfångare.

3. Främre, bakre och mittersta tvärbalkar.

4. Fästen för montering av rattstången.

Om motor och chassi

Men av säkerhetsskäl rekommenderas det att installera på en gång på fyra. Styrsystemet kommer att vara traditionellt, som på alla andra bilar, med en rund ratt.

Proportioner

Andra viktiga detaljer

I utformningen av detta fordon är det också nödvändigt att tillhandahålla speciella staket som inte tillåter benen att glida av pedalerna. Detsamma gäller för sätet - det ska inte vara så att föraren flög från ena sidan av karten till den andra vid kurvtagning. Helst sitter piloten tätt i sätet och växlar inte åt sidan vid skarpa svängar och höga hastigheter (förutom eventuell överbelastning av inre organ).

Alla delar av styrsystemet och underredet måste vara splittrade. Det är också tillåtet att använda tändsystemet, anti-chockmedel, förgasare av alla slag (utländsk eller inhemsk produktion).

Vilka delar kan inte användas vid montering?

Enligt experter är det förbjudet att använda följande element i utformningen av detta fordon:

1. Kropp.

2. Kläder.

3. Styrning med snäck, vajer, kedja eller växel.

4. Differentialer.

5. Diverse kompressorer och bränsleinsprutning.

6. Pedaler som, när de trycks ned, går utöver ramens mått.

Följ dessa regler, du kommer att montera den säkraste enheten på kortast tid!

Så vi kom på hur man bygger en gokart med egna händer, vilka detaljer du bör vara uppmärksam på när du monterar. Lycka till!

Ingenting släcker törsten efter fart som acceleration i en kart. Du kan montera det med dina egna händer från en uppsättning reservdelar eller från en skiss - detta kommer att bli ett spännande och roligt garageprojekt för amatörmekaniker i alla åldrar. Beroende på vilka verktyg som finns kan du lära dig att designa en cool kart själv, svetsa chassit korrekt och uppnå ett kraftfullt drag. Se steg 1 för mer information.

Steg

Design

dra detaljerat diagram framtida karting. Det kan vara av olika storlekar, former, modeller. I utformningen av dessa hemgjorda bilar du kan lägga till nästan vilket element som helst. Grunden är chassi, enkel motor och styr/bromssystem.

Var kreativ med projektplanering och rita ett detaljerat diagram för att se till att du har tillräckligt med material för att slutföra jobbet. Titta på andra kartmodeller för inspiration, prata med mekaniker som redan har erfarenhet av att bygga kartar.
Dessutom kan du hitta scheman för många olika modeller på Internet om du hellre överlåter designen till någon annan. Använd mallen genom att modifiera den efter eget tycke.

Räkna noga ut kartens mått. De bestäms av förarens ålder och längd. För tonåringar är måtten 0,76 meter bred och 1,3 meter lång, för vuxna - 1 meter bred och 1,8 meter lång.

Det är mycket viktigt att designa karten så noggrant som möjligt med hjälp av specifika mått, annars blir det svårt att välja rätt material och deras kvantitet.

Samla material. Om du har en budget, leta efter billiga delar på en skrot. Eller så kan du använda bra delar gammal gräsklippare eller trasiga gokart från en loppis. Gräsklipparverkstäder kan ge dig skräpdelar eller trasiga trimmers, samt en begagnad 10-15 hästkrafter fyrtaktsmotor med horisontell axel och kopplingsdrift. Här är vad du behöver:

För chassi:
- 9,2 meter 2,5 cm fyrkantsrör
- 1,8 meter 2 cm runt stålrör
- 1,8 meter 1,5 cm rör
- Stålplåt 0,5 cm tjock, något längre och bredare än motorn
- Plywood eller metall (för sits och botten)
- Sittplats
För motor:
- Motor (du kan ta motorn från en gammal bensintrimmer)
- Kedja för att matcha kedjehjulsnav
- Bultar, brickor
- Bränsletank
För överföring:
- hjul
- Växellåda och handbroms
- Drivaxel
- Kullager
- styraxel
- Bromspedal
- Gas/gaspedal

Skaffa en svetsmaskin. Om du inte kan laga mat måste du anlita en svetsare. Den viktigaste delen av karting är ett starkt chassi som håller dig när du åker. De rymmer även motorn. Om du tänker göra ett chassi av flera delar måste svetsning utföras med en tillräckligt hög temperatur och penetrationshastighet, med snygga svetsar. Annars kanske elementen inte svetsar bra, och svetsarna kommer att visas bubblor, sprickor och / eller de kommer bara att vara starka till utseendet, vilket kommer att förvandla din kart till en dödsmaskin.

Om du aldrig har svetsat förut, börja inte med att montera en kart. Börja med små saker att öva på.

Överväg att köpa en uppsättning kartdelar. Om du inte är intresserad av att uppfinna och svetsa kartdelar på egen hand, köp en konstruktör med detaljerad instruktion och diagram, som du enkelt kan montera utan att svetsa med enkla verktyg.

Nöjet att bygga en kart själv utan krångel med att designa en modell och hitta material kommer att ge dig cirka $550.

Chassi och rattstång

Skär metallröret i längder enligt dina ritningar.
- I de flesta modeller är cambervinkeln på framhjulen smalare än de bakre, vilket gör att hjulen kan svänga, vilket gör att chassit kan svänga något. För att uppnå detta, förstärk pivoten i de främre hörnen, där hjulen kommer att vara, för att möjliggöra enkel rullning.
- För att göra det lättare att navigera i storlek kan du rita märken med krita på golvet där du arbetar, och inte ta mått varje gång igen. Du kan till och med rita hela modellen på golvet och lägga ut detaljerna ovanpå den.
Svetsa ramelementen i enlighet med diagrammet. Tryck på Detaljer betongplatta vid tidpunkten för svetsning, se till att svetsarna håller bra och att chassit är säkert. De måste vara starka nog att bära din vikt och motorns vikt, så svetsning kan inte göras slumpmässigt. För att öka styrkan, sätt in kilar i alla hörn. Använd betongblock för att säkra ramen i upphöjt läge medan du arbetar.

Montera framaxelkåporna. Gör axeln av en stark metallstång med en diameter på 2 cm och två bussningar fästa på ramen. Fäst strukturen med brickor och saxsprintar genom att skruva in dem i axeln.

Montera hjulsatsens bakaxel. Troligtvis kommer du att behöva fästa axelhållaren med ett stödfäste på bakaxeln, det vill säga axeln kommer att svetsas till ramen, men kommer att kunna rotera fritt. Svetsa stålplattan till chassit genom att förstärka tryckplattan från utsidan med höghållfasta bultar och maskinmuttrar för att pressa lagret.
- Istället för att göra det själv kan du köpa färdiga strukturer, som kallas "stöd- och lagerenheter."
Av plywood eller metall, gör sätet och botten av karten. För att spara pengar kan du använda ett säte från en kart som blivit oanvändbar eller hitta en passande storlek på en soptipp. bilbarnstol, eller gör den från en enkel sits med en kudde för stöd. Lämna plats för ratten och manöverspakarna.

Montering av motor och rattstång

Montera motorfästena. Svetsa en stålplåt på baksidan av ramen för att stärka motorn. Placera motorn på plattan och markera hålen där bultarna ska sättas in så att motorremskivan ligger i linje med arbetsremskivan på axeln.
- Fäst remskivan på axeln innan du sätter in axeln i bussningarna. Du kan också använda en ställskruv för att förstärka remskivan eller svetsa den direkt på axeln, men den måste ligga i linje med motorns remskiva.
Montera styrväxeln. Använd en 1,5 cm stålstång för drivningen och 2 cm för axlarna. För att böja en 1,5 cm stång i rät vinkel kan du behöva använda en lödkolv för att värma stålet.
- Justerbara leder behövs för att rikta in styret, eftersom det är mycket viktigt att justera camber och tå korrekt: den vertikala av framhjulet och styrvinkeln.
Montera hjul och bromsar. Ta små racerhjul för att ge din kart optimal acceleration och kontroll. Fäst dem på axlarna och fortsätt att installera bromsarna för att säkra karten.
- För att installera bromsarna, fäst skivan på bakaxeln och bromsoket på chassit - det är det mest professionella systemet du kan göra. Ibland kan denna mekanism i relativt gott skick hittas i trasiga motorcyklar. De passar storleken och är lätta att arbeta med.
- Installera en fotbromspedal oavsett vilken typ av gaspedal du har. Lämna körning och ett minimum av andra åtgärder till dina händer.
Denna kart förutsätter användning av en centrifugalkoppling, men modifieringar kan inkludera ett spännremsdrivsystem eller en hand- eller fotkontrollerad gas-/kopplingspedal.
Det finns ingen gaspedalen i mekanismen, som också kan läggas till med en enkel gräsklipparkabel eller en mer komplex fotgaspedal.
Denna manual förutsätter att mekanikern kommer att använda skräpdelar från trasiga gräsklippare och andra källor. Det blir förmodligen billigare att köpa en färdig kart än att montera den av nyinköpta delar.
Priset på det enklaste kortet når 60-70 dollar, om inte mer. Bra set modeller kan köpas för cirka 40 $, vissa till och med billigare. Priset på ritningarna är lite mindre än $80. Kan vara värt att överväga om du inte är proffs.
Det rekommenderas ofta att köpa en ritning av väldesignade och genomtänkta modeller, som innehåller beprövade och beprövade motorprinciper: Ackermann-vinklar, länkhjul, kingpin-tilt och så vidare. Du är mer benägen att bygga färdigt och njuta av din kart om du bygger den utifrån en bra ritning.

Varningar

Kontrollera karten innan du kör på banan eftersom delar kan lossna eller gå sönder.
Eftersom modellen är enkel, utan högteknologiska ingenjörs- och designlösningar, rekommenderas det inte att använda en hög utväxling eller en stor motor. Hastigheter över 15-25 km/h kan göra att otillräckligt väldesignade element misslyckas.
Använd skydd när du kör - hjälmar, kuddar och så vidare.
Det här är ingen riktig bil, och den får under inga omständigheter användas på vägen!

Att göra en kart med dina egna händer är inte så lätt. Tillverkningssatser och färdiga materialär inte så billiga. Och ritningar är ibland svåra att hitta, och vissa detaljer är inte alltid tillgängliga. I den här artikeln kommer vi att försöka ta reda på hur man gör en gokart med våra egna händer, var man kan få de delar och material som behövs för detta, och också försöka ta reda på hur man ritar en ritning för att göra en go- kart.

Var man kan få tag i det nödvändiga materialet.

För att göra en kart med dina egna händer måste du bestämma materialet och deras tillgänglighet. Om det finns en metalluppsamlingsplats eller någon form av autodemontering nära dig, så kan en del av delarna köpas där.

Pedaler
pedal monteringsblock
styraxel
dragstänger
axelaxlar
styrknogar
stift
skivbromsmaster och slavcylindrar
fåtölj

I grund och botten kan alla detaljer tas bort från gamla sovjetiska bilar, det är bättre att ta en stol från en utländsk bil eftersom det kommer att vara bekvämare. När du köper delar bör du vara uppmärksam på deras skick - styrknogarna och kungstiften måste rotera utan att fastna, bromscylindrarna får inte läcka och resten av delarna är inte rostiga.

På metallinsamlingsstället kan du söka efter följande detaljer:

växlar
metallrör, remsor, hörn
motor-
hjul
kullager

Vi utvecklar ett schema

När alla detaljer är monterade fortsätter vi till utvecklingen av systemet. Det finns inget generellt koncept för storleken och formen på karting, så alla gör som han vill. Det avgörande argumentet här är tillgången på delar. Det är dock värt att överväga pilotens höjd, för långa personer bör korten vara längre. Om du hittar en bilbarnstol med släde kan du göra en lång kart med justerbart avstånd till pedalerna.

För större enkelhet tar vi alla ritningar som finns på Internet och anpassar dem för att passa våra material och sammansättningar. När man utvecklar schemat är det nödvändigt att ta hänsyn till dimensionerna på svängarna, metoderna för att installera bromscylindrarna och funktionerna för att fästa sätet på ramen.

Det är nödvändigt att ta hänsyn till metoden för att fästa styrstängerna på styrpendeln. På de flesta hemmagjorda kartar är dragstängerna gjorda av en stålstång med en diameter på 8-15 mm, och pendeln från en platta 5-7 mm tjock. Detta schema tillåter dig inte att justera tå-in, så det finns en stor sannolikhet för snabbt däckslitage.

Därför, genom att svetsa, kombinerar vi dem med dragstångsändar från bilen, detta gör att vi kan ändra tåvinkeln.

Styrning och kraftaggregat

Som en kraftenhet är en motorsågsmotor inte det bästa alternativet, eftersom den kan användas för att göra en drivning med bara en växel. Detta är inte bekvämt, eftersom det inte finns någon justering av förhållandet mellan driven / driven växel, vridmomentet på hjulen kommer att vara detsamma med konstant rörelse och acceleration.

Det bästa alternativet skulle vara en motor från en skoter eller en gammal sovjetisk myrskoter eller dess analoger. Lyckligtvis borde det inte vara några speciella problem vid köp av en sådan enhet. För att öka vridmomentet under acceleration, om vi använder en växellåda från en moped, måste vi installera en växelväljare och en kopplingspedal .. För en skotermotor behövs inte dessa operationer, eftersom den använder en växellåda med variabel hastighet.

För att skapa styrning är axelaxlarna på bakhjulsdrivna fordon och spetsen på styraxeln bäst lämpade.

Vi skär av spetsen och svetsar den till axelaxeln. Därefter skärs axelaxeln till önskad längd, och i andra änden svetsar vi rattstångspendeln. Med hjälp av en bult eller svetsning fäster vi styrstängerna på pendeln, installerar en underifrån, den andra från ovan. För att axeln med ratten inte ska dingla fixar vi den med två halvaxellager. För att fixera lagren använder vi vanliga axelaxelbussningar, som måste värmas upp till en temperatur på 500 grader. Vid varje automatisk demontering hittar vi de främre bromsarnas huvud- och arbetscylindrar från sovjetiska Zhiguli eller Lad (eftersom bromsmekanismer från sportcyklar är svårare att hitta, och de kommer att kosta mycket mer).

Om bromsskivan visar sig vara stor använder vi en ersättning, till exempel den slutliga drivflänsen eller ett platt kugghjul som är svetsat till axelaxeln. Med små belastningar och låg rotationshastighet på axelaxeln kommer flänsen att fungera under lång tid.

För framaxeln är en kingpin-enhet med en styrspindel från GAZ 21, 24 bilar bättre lämpad. Men för dem är det nödvändigt att installera bilsäten åtminstone från Oka.

När det gäller små hjul måste du skära av kingpin- och styrspindellager, sedan göra en ny montering och fästa hjulnavet på det.

Kart montering.

Om alla ritningar, enheter och små delar är redo att skapa en gör-det-själv-kart, då kan du börja montera.

För installation använder vi en svetsomriktare med elektroder med en diameter på 2-3 mm. Varje söm bör kontrolleras noggrant. Om du inte vet hur man lagar mat är det bättre att kontakta en bekant svetsare. Även om detta kommer att öka kostnaderna kommer hemgjord karting att visa sig vara mer hållbar.

I slutet av installationen av ramen bör du bearbeta alla sömmar med en kvarn och en rengöringsskiva och sedan måla den. Efter att färgen har torkat, fortsätt att installera hjulen. Vid monteringen av bakhjulen svetsar vi bromsskivor, en remskiva och ett slutdrev på axelaxeln.

Därefter går vi vidare till styrningen. Det är viktigt att vara uppmärksam på att spelet inte överstiger 5 mm. Annars kommer korten att kastas från sida till sida. Sedan fortsätter vi med att installera bromsen. När du använder bilbromsar, kom ihåg att ansluta cylindrarna med stål- eller kopparrör placerade ovanpå ramen. Fyll dem sedan med bromsvätska och pump. Det rekommenderas inte att placera rören underifrån, i det här fallet finns det stor sannolikhet för skador på dem, vilket kommer att leda till bromsfel.

Om du använder bromsmanöverdon från små fordon eller skotrar måste du vara smart.

För att kontrollera styrningen och bromssystemen, installera sätet. Be en vän att pusha dig. Om systemen fungerar korrekt, fortsätt sedan till installationen av frekvensomriktaren och motorn. Vi fixar motorn enligt det tidigare utvecklade schemat. Därefter ansluter vi bränsletanken, accelerometerstången och av-knappen.

Kontrollera noggrant funktionen hos alla kartsystem! Om allt är bra, tillbringa den första provkörningen. Man bör komma ihåg att du monterade gokarten med dina egna händer, så du kan bara åka den på speciella spår!