Urob si sám drevo motokáry. Urob si sám motokáry: podrobný popis. Čo je motokára

Motokára je neodpružený mikrošportový automobil veľmi obľúbený medzi mladými nadšencami motoristického športu. Na takýchto súťažiach (najmä v Rusku) sa často zúčastňujú pretekári na motokárach. Naozaj, prečo niekomu platiť peniaze, keď si môžete navrhnúť svoje vlastné vozidlá, najmä preto, že náklady na to sú minimálne (a to nielen z finančného hľadiska).

Ako zostaviť motokáru vlastnými rukami? Odpoveď na túto otázku nájdete v tomto článku.

Ako si vyrobiť motokáru vlastnými rukami? Výber technických charakteristík pre vozidlo

Najprv musíte mať predstavu o veľkosti vášho budúceho auta. Ak chcete správne zostaviť motokáru vlastnými rukami, mali by ste nakresliť plán na papier. Iba na ňom môžete správne zostaviť motokáru vlastnými rukami. Výkresy tejto dopravy sú zobrazené na fotografii nižšie.

Takto by mal vyzerať váš obvod. Tu je potrebné poznamenať to najdôležitejšie – dĺžku rázvoru a celkové rozmery. Mimochodom, pozdĺžna vzdialenosť medzi nápravami na motokárach by mala byť aspoň 101 a nie väčšia ako 122 centimetrov s celkovou dĺžkou 132 cm Priemer kolies motokár by nemal presiahnuť 35 centimetrov. Práve tieto vlastnosti prispejú k stabilnej a bezpečnej jazde na tomto druhu dopravy.

Ako si vyrobiť motokáru vlastnými rukami? Trochu o ráme

Najlepšie je začať s montážou motokáry vlastnými rukami z rámu. Je pohodlnejšie ho nakresliť životnej veľkosti na milimetrový papier nalepený na hárku A1 alebo na hrubom kartóne. Takáto schéma bude slúžiť ako plán, podľa ktorého budú jednotlivé uzly a prvky prispôsobené návrhu. Rámová schéma by mala byť nakreslená v niekoľkých projekciách - pohľad zboku a zhora. V tomto prípade je predný nosník zobrazený samostatne.

Teraz začnime robiť sklz pre montáž rámu. Tento prvok bude potrebné, ak sa stroj bude vyrábať v malej sérii (teda ako v našom prípade). Ako základ pre sklz by mal byť použitý duralový oceľový plech s rozmermi 170x90 centimetrov. V tomto prípade by hrúbka použitého materiálu mala byť približne 15 centimetrov. Pozdĺž osi prvku je nakreslená pozdĺžna čiara (toto bude stopa roviny symetrie dopravného rámu) a kolmá na ňu - základná čiara (na montáž držiakov otočných puzdier).

Otvory v puzdrách sú vyrezané na špeciálnom, na sklznici sú namontované upevňovacie pozdĺžne nosníky. Samotný rám je zostavený z niekoľkých prvkov:

1. Dva nosníky.

2. Predný nárazník.

3. Predné, zadné a stredné priečniky.

4. Konzoly pre montáž stĺpika riadenia.

O motore a podvozku

Čo sa týka motora, na motokáry sa často montujú dvojtaktné jednovalcové vzduchom chladené benzínové agregáty. Myslieť treba aj na špeciálne ochranné zariadenie, ktoré ochráni pilota pred prípadným popálením od spaľovacieho motora. Motokáry pre domácich majstrov sú vybavené aj brzdovým systémom. Musí mať aspoň dve kolesá.

Proporcie

Dávajte pozor na pomer veľkostí všetkých vedúcich komponentov a zostáv v stroji. Šírka motokárovej plošiny musí zodpovedať rozmerom rámu a jej dĺžka musí zodpovedať vzdialenosti od sedadla k pedálom.

Ďalšie dôležité detaily

V dizajne tohto vozidlo je tiež potrebné zabezpečiť špeciálne ploty, ktoré nedovolia nohám skĺznuť z pedálov. To isté platí aj o sedadle – nemalo by byť také, aby vodič v zákrute lietal z jednej strany motokáry na druhú. Ideálne je, ak pilot sedí v sedadle pevne a pri prudkých zákrutách a vysokých rýchlostiach sa neposúva do strany (okrem možného preťaženia vnútorných orgánov).

Jednotlivé časti prevodovky by mali byť uzavreté špeciálnym štítom na ½ dielu.Zvláštnu pozornosť venujte aj palivovej nádrži. Pamätajte, že jeho objem by nemal presiahnuť päť litrov a samotná nádoba je bezpečne upevnená, aby sa úplne vylúčilo neoprávnené uvoľnenie paliva von. Nemali by ste robiť príliš veľkú nádrž - päť litrov stačí na jednovalcový dvojtaktný motor, ktorého pracovný objem je len niekoľko desiatok kubických centimetrov.

Všetky časti kormidlového systému a podvozku musia byť opatrené závlačkou. Je tiež povolené používať zapaľovací systém, protišokové činidlá, karburátory akéhokoľvek typu (zahraničná alebo domáca výroba).

Aké časti nemožno použiť pri montáži?

Podľa odborníkov je pri konštrukcii tohto vozidla zakázané používať nasledujúce prvky:

1. Telo.

2. Kapotáž.

3. Riadenie so šnekovým, lanovým, reťazovým alebo ozubeným pohonom.

4. Diferenciály.

5. Rôzne kompresory a vstrekovanie paliva.

6. Pedále, ktoré po stlačení presahujú rozmery rámu.

Dodržiavajte tieto pravidlá, zostavíte najbezpečnejšiu jednotku v čo najkratšom čase!

Takže sme prišli na to, ako postaviť motokáru vlastnými rukami, aké detaily by ste mali venovať pozornosť pri montáži. Veľa štastia!

Pravdepodobne každý horlivý motorista, nie nevyhnutne mladý, ale aj dospelý, skôr alebo neskôr premýšľa o tom, ako zostaviť skutočnú športovú motokáru vlastnými rukami. Existuje určitá skupina ľudí, ktorí sa vážne zaujímajú o túto záľubu a organizujú týždenne nedeľné preteky na platenej motokárovej dráhe.

Ukazuje sa, že každý môže urobiť domácu kartu. Ako zostaviť motokáru sa dozviete z tohto článku, ktorý bol napísaný spoločným úsilím vysokokvalifikovaných dizajnérov a tých, ktorí takéto zariadenia zostavili vlastnými rukami.

Vo všeobecnosti je zostava pedálov motokár pomerne jednoduchý a spoľahlivý dizajn. Pedále sú často vyrobené z oceľovej alebo dokonca hliníkovej tyče s priemerom 8 mm.

Osobitnú pozornosť bude potrebné venovať umiestneniu ovládacích káblov, kde by nemali byť pozorované žiadne ostré ohyby a káble by nemali voľne visieť a zamotávať sa.

Špeciálnu pozornosť si zaslúži zadná náprava. Pre elasticitu a bude musieť byť vyrobený s otvorenou zadnou nápravou z ocele 18HNVA. Potrebné sú aj špeciálne drážky pre ložiská na konci nápravy.

Video ukazuje ručne vyrobenú kartu:

Náboje sú tiež navlečené na kužeľové komponenty zadnej nápravy nielen skrutkami, ale aj reťazovým kolesom, ktorého počet zubov je možné meniť v závislosti od výkonu jednotky inštalovanej na domácej motokáre.

Pokiaľ ide o to, bude musieť byť priskrutkované k rámu.

Takmer všetko je hotové. Zostáva len dať hotové sedadlá, volant a ďalšie dôležité detaily. Keď ste sa naučili, ako si sami vyrobiť motokáry konvenčného dizajnu, neskôr sa tomu môžete venovať a zbierať skutočné profesionálne vzorky, ktoré k závisti mnohých vyhrajú preteky.

Karting je detským snom mnohých chlapcov, no urobiť to sám nie je také jednoduché. Kartingové súpravy alebo hotové autá sú veľmi drahé a výkresy sú navrhnuté pre určité diely, ktoré nie sú vždy dostupné. Po prečítaní článku sa naučíte, ako vyrobiť motokáru vlastnými rukami, kde získať diely a materiály pre ňu, a tiež sa naučíte, ako robiť výkresy na jej výrobu.

Kde získať materiály

Ak sa rozhodnete vyrobiť motokáru vlastnými rukami, musíte sa najprv rozhodnúť, aké materiály máte k dispozícii. Ak je v blízkosti demontáž auta alebo zberné miesto pre železné/neželezné kovy, niektoré jednotky je možné zakúpiť tam. V predajni si môžete kúpiť:

kreslo;
pedále;
montážny blok pedálov;
nápravové hriadele;
volant;
hriadeľ riadenia;
otočné kĺby;
riadiace tyče;
špendlíky;
hlavný a pomocný valec kotúčovej brzdy.

Všetky diely, okrem stoličky, sa dajú zo starých sovietskych áut odstrániť. Je vhodné odstrániť stoličku z cudzieho auta, bude to pohodlnejšie. Pri výbere dielov skontrolujte ich stav – čap a čapy riadenia sa otáčajú bez zaseknutia, brzdové valce netečú, ostatné náhradné diely nie sú hrdzavé.

Na zbernom mieste železných alebo neželezných kovov si môžete zakúpiť:

vhodné prevody;
reťaze;
kovové rúry, rohy, pásy;
kolesá;
motor;
ložiská.

Návrh schémy

Po vyzdvihnutí potrebných materiálov môžete začať vyvíjať schému. Neexistuje žiadny všeobecne uznávaný koncept tvaru alebo veľkosti motokáry, takže si každý postaví to, čo má najradšej. Vo väčšine prípadov je rozhodujúcim argumentom dostupnosť určitých detailov. Platí pravidlo – čím vyšší človek, tým dlhšia by mala byť domáca motokára, inak vysoký muž na krátkom písacom stroji bude veľmi nepohodlný. Ak ste si kúpili autosedačku spolu so saňami, ktoré jej umožňujú pohybovať sa po kabíne, môžete urobiť dlhú motokáru s možnosťou nastavenia vzdialenosti od pedálov. Vďaka tomu nebudú mať problémy s riadením takejto motokáry ani ľudia s podpriemernou veľkosťou.

Ako základ môžete vziať akýkoľvek výkres zverejnený na internete a upraviť ho tak, aby vyhovoval vašim materiálom alebo jednotkám. Je to jednoduchšie ako kreslenie výkresu od začiatku a výpočet pevnosti celej konštrukcie. Pri vývoji schémy je potrebné vziať do úvahy vlastnosti pripevnenia sedadla k rámu, spôsob inštalácie brzdových valcov a rozmery čapov. Venujte pozornosť aj spôsobu, akým sú riadiace tyče pripevnené ku kyvadlu riadenia. Na mnohých domácich motokárach sú tyče riadenia vyrobené z oceľovej tyče s priemerom 8–15 mm a kyvadlo je vyrobené z kovovej dosky s hrúbkou 5–7 mm. Takáto schéma neumožňuje nastavenie zbiehavosti, a preto je vysoká pravdepodobnosť rýchleho opotrebovania pneumatík. Pomocou zvárania ich môžete skombinovať s koncami spojovacích tyčí z automobilov, čo vám umožní zmeniť uhol zbiehania kolies alebo urobiť niečo podobné sami.

Pohonná jednotka a riadenie

Ak by ste mohli získať motor iba z reťazovej píly, môžete z nej vytvoriť pohon s jedným prevodom. To nie je príliš pohodlné, pretože neexistuje spôsob, ako upraviť pomer hnacieho / hnaného prevodu, takže krútiaci moment kolies bude rovnaký pri akcelerácii aj pri neustálom pohybe. Ak sa vám podarilo získať pohon skútra, motor zo starého sovietskeho skútra Ant alebo jeho analógov, môžete použiť jeho prevodovku na zvýšenie krútiaceho momentu počas akcelerácie. Na tento účel budete musieť nainštalovať spojkový pedál a volič prevodovky. Pre pohon skútra nie sú tieto úkony potrebné, pretože využíva prevodovku s meniteľnou rýchlosťou.

Na vytvorenie riadenia je vhodné použiť hriadele nápravy vozidiel s pohonom zadných kolies a špičku hriadeľa riadenia. Hrot sa odreže a potom sa privarí k hriadeľu nápravy. Potom sa hriadeľ nápravy odreže na požadovanú dĺžku a z druhého konca sa privarí kyvadlo stĺpika riadenia. Spojovacie tyče sú pripevnené ku kyvadlu pomocou skrutky alebo zvárania, pričom jedna je inštalovaná zhora a druhá zdola. Aby hriadeľ s volantom nevisel, je upevnený dvoma poloosovými ložiskami. Na upevnenie ložísk môžete použiť štandardné puzdrá hriadeľa nápravy, ktoré sa budú musieť zahriať na teplotu 400 - 500 stupňov. Brzdy pre športové bicykle alebo mopedy sa ľahšie inštalujú, ale ich získanie je náročné alebo drahé. Hlavné a pracovné valce predných bŕzd z Zhiguli alebo Lad možno nájsť pri akejkoľvek demontáži, okrem toho budú veľmi lacné. Ak je štandardný brzdový kotúč veľmi veľký, budete musieť použiť nejakú náhradu - ploché ozubené koleso alebo koncovú prírubu privarenú k hriadeľu nápravy. Vďaka nízkej rýchlosti otáčania hriadeľa nápravy, ako aj nízkemu zaťaženiu bude príruba pracovať veľmi dlho.

Pre prednú nápravu je vhodná zostava čapu s otočným čapom z automobilov GAZ 21 a GAZ 24. Pre nich je však potrebné namontovať kolesá automobilu, aspoň z Oka. Ak máte malé kolesá, budete musieť odrezať ložiská čapu riadenia a čapy a pomocou zvárania vyrobiť novú zostavu, ku ktorej je pripevnený náboj kolesa.

Montáž motokár

Po príprave výkresov, jednotiek a malých častí potrebných na vytvorenie motokáry vlastnými rukami pokračujte v montáži. Najjednoduchší spôsob montáže rámu je použiť zvárací invertor s elektródami s priemerom 2-3 mm. Starostlivo skontrolujte každý šev. Ak neviete, ako variť sami, obráťte sa na známeho zvárača. To zvýši náklady, ale domáce motokáry budú odolnejšie. Po dokončení inštalácie rámu nezabudnite spracovať všetky švy pomocou brúsky a odizolovacieho kotúča a potom ho natrieť. Keď je farba suchá, pokračujte v inštalácii predných a zadných kolies. Pri montáži zadných kolies je potrebné na hriadeľ nápravy navariť brzdové kotúče, remenicu alebo rozvodku.

Potom namontujte riadenie. Je veľmi dôležité urobiť to tak, aby vôľa volantu nepresiahla 5 mm. V opačnom prípade bude domáca motokára hádzať zo strany na stranu. Po zvládnutí riadenia namontujte brzdy. Ak používate brzdy z auta, nezabudnite spojiť valce medenými alebo oceľovými rúrkami umiestnenými na vrchu rámu, naplniť brzdovou kvapalinou a odvzdušniť. Ak sú rúrky na dne, existuje vysoká pravdepodobnosť ich sploštenia v dôsledku nárazu na hrbole, čo povedie k nesprávnej činnosti alebo zlyhaniu bŕzd. Ak máte brzdové pohony zo skútrov alebo iných malých zariadení, budete musieť byť múdri.

Sedadlo by malo mať dobrú bočnú oporu.

Nainštalujte sedadlo. Je potrebné skontrolovať činnosť riadiaceho a brzdového systému. Nastúp do motokáry a požiadaj kamaráta, aby ťa postrčil. Skontrolujte funkčnosť volantu a bŕzd. Ak je všetko v poriadku, pokračujte v inštalácii motora a pohonu. Upevnite motor podľa schémy, ktorú ste vytvorili. Ak ste niečo nebrali do úvahy alebo sa zmenil motor, musíte improvizovať. Pripojte palivovú nádrž, tlačidlo vypnutia a spojku akcelerátora. Starostlivo skontrolujte všetky systémy stroja. Ak je všetko v poriadku, naštartujte a vyskúšajte jazdu. Pamätajte, že ste si zostavili motokáru vlastnými rukami, takže na nej nemôžete jazdiť po cestách.

Záver

Teraz viete, ako zostaviť motokáru, kde získať materiály a aké vybavenie budete potrebovať. Toto poznanie dostupné materiály, kreslenie a vynaliezavosť vám pomôže zostaviť krásnu praktickú motokáru, na ktorej môžete jazdiť po dvore či poli. Keď si ho vezmete so sebou do prírody, prekvapíte svojich priateľov a známych, pretože nie každý má síce podomácky vyrobený, ale motokárový mladší brat legendárnych bugín.

Na miniautách milujú jazdu nielen deti, ale aj dospelí. Preto chodia do motokárového klubu a požičiavajú si motokáru a niektorí si ju chcú vyrobiť vlastnými rukami. Na to, aby ste si mohli motokáru vyrobiť sami, budete potrebovať určité znalosti, materiály a nástroje.

Čo je motokára

Karting je automobilové preteky na mini autách (motokárach). Kart je športové mini auto, najjednoduchší dizajn bez karosérie s malým motorom. Ale sú také autá s výkonnými motormi, toto už bude patriť do triedy „superkárov“. Karty tejto triedy sú schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 260 km/h.

karta zariadenia

Motokára triedy PIONEER

1 - predný horný doraz nárazníka; 2 - plynový pedál; 3 - brzdový pedál; 4 - radiaca páka; 5 - zadný nárazník; 6 - brzdový kotúč; 7 — hlavný brzdový valec; 8 - rám (podvozok); L - ložisko stĺpika riadenia; B - ložisko stĺpika riadenia.

Celkové rozmery motokáry:

Dĺžka: 1015 mm;
Predná šírka medzi kolesami: 750 mm;
Zadná šírka medzi kolesami: 730 mm.

Pretekov v motokárach sa môžu zúčastniť aj malé deti. Nižšie je tabuľka veku a závodných jednotiek, zodpovedajúci výkon.

Trieda	Vek účastníkov	Rám stroja	Motor	pravidlá
Micro	6-8	homologované	IAME Parilla 60 (Taliansko)	Rýchlosť je asi 60 km/h, súťaže sú lokálne a v Rusku. Technológia je spoľahlivá. Účastníkov je veľa.
Mini	9-10	homologované	IAME Parilla 60 (Taliansko)	Veľa účastníkov, rýchlosť okolo 80 km/h, súťaže v Rusku aj na miestnej úrovni. Technológia je spoľahlivá.
Super mini	10-12	homologované	IAME Parilla 60 (Taliansko)	Je tu veľa účastníkov, celoštátnych aj miestnych súťaží, technika je spoľahlivá, rýchlosť okolo 100 km/h.
Pioneer	8-11	akýkoľvek	Domáci 50 cm³ s prevodovkou	Zastaraná trieda, v celoruských súťažiach je málo účastníkov, vybavenie je nespoľahlivé, rýchlosť je asi 60 km / h.
Kadet	10-13	akýkoľvek	Domáci 50 cm³ s prevodovkou	Zastaraná trieda, v celoruských súťažiach je málo účastníkov, vybavenie je nespoľahlivé, rýchlosť je asi 80 km / h.
Mini raketa	8-11	akýkoľvek	Rocket-85 (Švédsko)	Zastaraná trieda, iba miestne súťaže, spoľahlivé vybavenie, rýchlosť asi 60 km / h.
raketa	11-13	akýkoľvek	Rocket-85 (Švédsko)	Zastaraná trieda, iba miestne súťaže, spoľahlivé vybavenie, rýchlosť asi 80 km / h.
EasyKart-50	5-8	Birel EK	IAME Parilla 50 EK (Taliansko)	Mono séria, len lokálne súťaže, spoľahlivá výbava, rýchlosť okolo 40 km/h.
EasyKart-60	8-13	Birel EK	IAME Parilla 60 EK (Taliansko)	Mono séria, veľa účastníkov, spoľahlivá výbava, rýchlosť okolo 80 km/h.

Kartingový projekt

Materiály, ktoré budú potrebné na zostavenie mini auta, sa dajú lacno kúpiť pri demontáži auta alebo si môžete kúpiť nové.

Budete potrebovať nasledujúce podrobnosti:

volant (pre pohodlie je lepšie kúpiť hotový vyrobený z kože, kožušiny alebo drôtu);
kreslo;
pedále;
stĺpik riadenia (hriadeľ);
otočné kĺby;
riadiace tyče;
špendlíky;
nápravové hriadele;
montážny blok pedálov;
hlavný a pracovný valec kotúčových bŕzd;
kolesá.

Je lepšie dať stoličku z cudzieho auta, aby bolo pohodlnejšie jazdiť. Rotujúce staré diely, ako sú čapy a čapy riadenia, musia byť skontrolované z hľadiska výkonu, aby sa nezasekli. Skontrolujte tesnosť brzdových valcov, potrubí a hadíc. Ostatné detaily, je žiaduce, aby neboli hrdzavé.

Na zberných miestach kovového šrotu (šrot z neželezných a železných kovov) si môžete lacno kúpiť nasledujúce diely:

- kovové plechy, pásy, rúrky;
- ložiská;
- ozubené kolesá;
- reťaze;
- kolesá;
- motor.

Na znázornenie zariadenia motokáry je žiaduce mať schému alebo výkres projektu motokáry. Pre amatérske autá neexistujú jasné veľkosti. Každý robí podľa vlastného uváženia, vyberá si veľkosti pre seba. Hlavným kritériom pri navrhovaní motokár je výška osoby, ktorá bude jazdiť. A lepšie, nainštalujte stoličku so sánkami, aby ste prispôsobili dĺžku pedálom.

Ako zostaviť diagram od začiatku, je lepšie stiahnuť hotový projekt na internete a finalizovať, meniť niektoré veľkosti.

Pre tyč riadenia domácich motokár sa zvyčajne používajú oceľové tyče s priemerom 8 až 15 mm. Kormidlové kyvadlo je vyrobené z kovovej platne s hrúbkou 5-7 mm.

Celkový hotový výkres vyzerá takto:

Rozmery sa dajú zmeniť, ale je lepšie sa držať štandardné veľkosti aby sa dynamické a technické vlastnosti nezmenili.

Zvyčajné celkové rozmery motokáry pre teenagera sú: dĺžka - 1,3 metra; šírka - 0,76 metra.
Celkové rozmery športového mini auta pre dospelého: dĺžka - 1,8 metra; šírka - 1 meter.

Pri dĺžke motokáry 1,32 metra sa pozdĺžna vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou pohybuje od 1,00 do 1,22 metra.

Ak je to možné, kupujeme nové diely. Takže zoznam zariadení a častí na vytvorenie mapy vlastnými rukami:

1. Prevodovka, riadenie a brzdový systém:
  - Prenos;
  - ručná brzda;
  - volant;
  - kolesá;
  - riadiace a hnacie hriadele;
  - plynové a brzdové pedály;
  - ložiská.
2. Motor:
  - motor (môžete použiť motor z reťazovej píly alebo kosačky na trávu-vyžínač);
  - reťaz;
  - palivová nádrž;
  - upevňovacie prvky (skrutky, matice, podložky).
3. Mapa podvozku:
  - 2,5 cm štvorcová rúrka (palec), 9,2 metra dlhá;
  - oceľová rúrka s priemerom 2 cm, dĺžkou 1,8 metra;
  - potrubie s priemerom 1,5 cm, dĺžkou 1,8 metra;
  - oceľový plech o niečo väčší ako motor a hrubý 0,5 cm;
  - kov alebo preglejka pre dno a sedadlo;
  - sedadlo (najlepšie športové). Mimochodom, nebolo by zlé to vložiť do kariet.

Okrem toho potrebné materiály a podrobnosti, ktoré budete potrebovať zváračka. Podvozok motokáry musí byť zvarený kvalitne, aby sa zvary nezborili vplyvom vibrácií.
Na nákup všetkých potrebných nových materiálov budete potrebovať asi 30 000 rubľov. Ale je to pohodlnejšie a jednoduchšie vyrobiť z nových častí.

Ako vyrobiť rám motokáry

Je lepšie variť a zbierať podľa výkresu. Na nákres si vopred zapíšte všetky rozmery.

Rúry narežte na určené rozmery, vyčistite ich.
Zvárajte rám.
Vystužte výstuhami tam, kde to má zmysel.

Po zváračské práce, mali by ste dostať takýto rámček na kartu.

Aký motor na motokáry

najviac vhodný motor vnútorné spaľovanie pre motokáry je motor reťazovej píly a z vyžínača (kosačky na trávu). Po demontáži píly musia byť z jej motora odstránené všetky nepotrebné časti: rukoväť, reťaz, nádrž atď.

Problém tu vzniká pri prepracovaní hviezdičky. Je potrebné trochu nabrúsiť zuby reťazového kolesa reťazovej píly. V plášti krytu chladiaceho systému je potrebné vyvŕtať dva otvory na upevnenie na pomocný rám.

Spaľovací motor pre motokáry je inštalovaný vzadu. Za týmto účelom privarte hrubú dosku na zadnú časť rámu. Motor musí byť upevnený tak, aby jeho hviezdička bola v jednej rovine s hviezdou kolesa.

Ak kúpite všetko potrebné detaily v predajni môže byť výhodnejšie kúpiť si hneď hotovú pretekársku motokárovú jednotku.

Jedna z možností pre automapy vyzerá takto:

Ak má vaša farma starý bicykel, najlepšie tiež vyrobené v ZSSR, rozbitá motorová píla so „živým“ motorom, pár rúr - všetky tieto odpadky sa dajú užitočne prispôsobiť. ako? Je to veľmi jednoduché - vyrobiť si bicykel s motorom z motorovej píly vlastnými rukami. Po vynaložení trochy úsilia môžete získať úplne normálne vozidlo - vo všetkých ohľadoch bude horšie ako auto, ale dokáže vás dopraviť z bodu A do bodu B na krátku vzdialenosť a spotreba benzínu bude jednoducho úbohý.

Vyrábame motorku vlastnými rukami

Ako teda vyrobiť moped z motorovej píly vlastnými rukami? Nepotrebujete k tomu vyššie technické vzdelanie a po ruke pojazdnú dielňu - nevyhnutné minimum náradia, funkčný motor z motorovej píly takmer akejkoľvek značky a rám bicykla, najlepšie z kovových trubiek, sú dostatočne na to, aby odolal zaťaženiu motora.

Výber motora

Na tom, ako vyrobiť bicykel s motorom reťazovej píly, nie je nič zložité, nie. Musíte však pochopiť, že motor nebude fungovať z ľahkej reťazovej píly, ktorá sa používa na malé práce - jej výkon musí byť najmenej 2 hp. alebo 1,5 kW. Ale čo sa týka objemu, tu je situácia presne opačná – objem by nemal presiahnuť 50 cm3, inak poruší ustanovenia Viedenského dohovoru. Pre takéto vozidlo teda nie sú potrebné žiadne práva a registrácia, keďže toto vozidlo je definované ako „bicykel s prívesným motorom“.

Kovanie rámu

Domáci moped z motorovej píly sa vyrába z bicykla v akomkoľvek, dokonca aj v „najzabitejšom“ stave - hlavná vec je, že existuje celý rám. Motor z motorovej píly je inštalovaný na bicykli na križovatke spodnej a sedlovej trubky - to je najlepší spôsob, ako ho nájsť. Vedľa nej je priskrutkovaná plynová nádrž a nad motorom na hornom potrubí je nainštalovaná batéria. Motor z motorovej píly musíte namontovať tak, aby bol pevne a bezpečne upevnený - motor je vystavený vibráciám a ak je voľne pripevnený, spadne.

Ak z hotového bicykla nie je rám, dá sa ľahko zvárať - to si vyžaduje niekoľko rúrok a zváračku. Je to ešte lepšie - taká motorka s motorovou pílou pre domácich majstrov bude odolnejšia a spoľahlivejšia a samostatne zváraný rám vám umožní umiestniť motor čo najbližšie k hnaciemu kolesu.

Prenos

Len nasadenie motora z motorovej píly na bicykel nestačí - treba sa uistiť, že krútiaci moment z motora sa prenáša na kolesá. Na tento účel sa používajú kladky alebo reťazový mechanizmus:

Kladkový systém. V tomto uskutočnení bude motor z reťazovej píly na bicykli prenášať krútiaci moment cez remeň. Takýto systém je jednoduchší - používa továrenské alebo podomácky vyrobené remenice, jednu na hriadeli motora, druhú na náboji zadného kolesa, ako aj napínací remeň. Mínus - remeň sa naťahuje rýchlejšie ako reťaz a je menej odolný, hoci klinové remene nie sú v trvanlivosti horšie ako reťaze.
Reťazový prevod. Tu môžete použiť zadné ozubené koleso a nainštalovať ozubené koleso na hriadeľ motora. K prenosu krútiaceho momentu dochádza cez reťaz – je odolnejšia a odolnejšia voči namáhaniu, vyžaduje si však pravidelnú údržbu. Vyberte si sami, ako vyrobiť bicykel s motorom reťazovej píly, alebo skôr, aký prevod naň nainštalovať.

Pripojenie motora

Urob si sám motorová píla kolobežka nepôjde, ak motor nie je zapojený správnym spôsobom. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť batériu k zapaľovacej jednotke motora, ako aj k brzdovej páke. Prepojovací kábel nastavte tak, aby sa dal ľahko navinúť pomocou rukoväte. Posledným krokom je inštalácia výfukového potrubia - nemusíte ho inštalovať, ale v tomto prípade motorová píla „poteší“ výfuk priamo do tváre.

Ako vidíte, na tom, ako umiestniť motor reťazovej píly na bicykel, nie je nič zložité - tu musíte vynaložiť len trochu úsilia a mať potrebné minimum náhradných dielov a zostáv. Ale takýto samohybný mechanizmus pôjde o niečo rýchlejšie ako bežný bicykel. Ale domáce motokáry s motorovou pílou sú úplne iný level. So správnym prístupom môžete usporiadať skutočné preteky, takže sa pozrime nižšie na to, ako vyrobiť motokáru z motorovej píly vlastnými rukami.

Domáca motokára s motorom z motorovej píly

Hlavný rozdiel medzi motokárou a motorkou je v tom, že je určená na vyššie rýchlosti, preto má tuhšiu štvorkolesovú konštrukciu. Preto najviac dôležitý prvok nie je motor, ale rám - bude musieť byť vyrobený ručne a nielen zoskrutkovaný, ale zvarený.

Telo

Na rám sa odporúča použiť štvorec resp okrúhle potrubie- má vyššiu odolnosť v ohybe a tuhosť ako bežný profil alebo uholník. Vo všeobecnosti je potrebné použiť niekoľko veľkostí: hrubú rúrku s priemerom 25 mm na nosníky podvozku, guľatinu 20 mm na rám a nosič motora, rúrku 15-20 na sedadlo a ďalšie komponenty.
Nakreslite si nákres svojej budúcej motokáry, starostlivo zmerajte a až potom začnite robiť motokáry s motorom motorovej píly. Na webe je veľa rôznych šablón. Odporúčané parametre sú dĺžka od 1300 do 1800 mm, šírka od 760 do 1000 mm. Stredová vzdialenosť je približne ¾ celkovej dĺžky motokáry.
Začnite s montážou. Konštrukcia by nemala byť čisto zváraná - napríklad zadná náprava by mala byť pohyblivá a voľne sa otáčať, takže bude musieť byť namontovaná cez nosnú konzolu. V opačnom prípade sa motokára s motorovou pílou bude veľmi zle otáčať a bude mať nedostatočnú ovládateľnosť. Nemôžete sa obťažovať a kupovať hotové ložiskové jednotky - bude to jednoduchšie a spoľahlivejšie.
Urobíme sedadlo. Ani tu to nie je také jednoduché, ako sa zdá – pri prejazde ostrej zákruty môže vodič ľahko vypadnúť zo sedadla. Môžete použiť domáce sedadlo vyrobené z kovu alebo preglejky - hlavná vec je, že poskytuje pohodlné uchytenie.

Motor a prevodovka

Výber motora je jednoduchá záležitosť. Čím výkonnejší je motor, tým rýchlejšie pôjde motokára domácej motorovej píly. Výkon 2-3 hp bude stačiť zrýchliť na 20 - 30 km / h - od takéhoto zariadenia sa nevyžaduje viac. Mimochodom, motokáru si môžete vyrobiť z motorovej píly alebo vyžínača.

Pred inštaláciou motora pripravte v zadnej časti rámu plošinu, na ktorú bude motor nainštalovaný.
Do krytu motora vyvŕtajte otvory pre upevňovacie prvky, ktoré budú zodpovedať otvorom na plošine.
Remenica motora sa musí nevyhnutne zhodovať na osi s pracovnou kladkou.
Hviezdička sa dá použiť zo samotnej motorovej píly, ale musíte ju trochu prebrúsiť.
Na prevod sa používa reťaz, ale v niektorých prípadoch je možné použiť remenicu s klinovým remeňom - je to lacnejšie a v mnohých ohľadoch nie je horšie ako reťaz.
Vedľa motora umiestnite plynovú nádrž - plastovú alebo kovovú nádobu s objemom 2-3 litre.

Riadiaci a brzdový systém

Zostava pedálov je vyrobená jednoducho. Vystrihnite modely pedálov z plechu, na nohy sa používa kovové jazierko 8-10 mm. Ovládacie káble položte tak, aby vám neprekážali pod nohami a ležali naplocho - v opačnom prípade sa môže kábel zlomiť.
Brzda musí byť nožná. Môžete to samozrejme urobiť manuálne, ale to len skomplikuje dizajn. Brzdový kotúč musí byť pripevnený priamo k rámu a brzdový strmeň ku kolesu. V domáca verzia motokáry s motorom motorovej píly môžete brzdiť iba na zadné hnacie kolesá, ale ak robíte „vysokorýchlostnú“ možnosť, dajte brzdy aj na prednú nápravu.
Riadenie. Jedným z najťažších momentov je roztočiť predné kolesá. Tu budete musieť použiť otočné držiaky, ku ktorým je potrebné pripevniť hrebeň riadenia. Samotná koľajnica je spojená s hrubou tyčou, na vyššia časť ktorý sa dáva na samotný volant.

Podvozok

Pre podvozok môžete použiť akékoľvek kolesá, ktoré sú po ruke. Predné sa dajú zobrať s menším priemerom a zadné s väčším. Zároveň však odhadnite výkon motora - ak je motor slabý, potom jednoducho nie je dostatočný krútiaci moment. Takže tu je potrebné všetko experimentálne zistiť. Priemer kolies spravidla nepresahuje 250-400 mm.

Motorová píla ATV

Ďalšou možnosťou pre motocykle, ktoré môžete robiť vlastnými rukami, je malá štvorkolka pre dieťa alebo teenagera. V skutočnosti je technológia, ktorou sa vyrába domáca detská štvorkolka z motorovej píly, prakticky rovnaká ako pri výrobe motokáry. Existuje však niekoľko funkcií:

Rám motorovej píly na štvorkolku pre domácich majstrov má trochu iný dizajn - je zložitejší, vysoký a masívny.
Pre pohonnú jednotku sa používa najvýkonnejší motor. Zvyčajne sa pre takéto vybavenie inštalujú motocyklové motory, ale môžete si vyrobiť domácu detskú štvorkolku z motorovej píly - potrebujete len trochu vylepšenia vo forme prevodovky alebo medzihriadeľa na zvýšenie trakcie a krútiaceho momentu.
Kvôli zvláštnostiam pristátia je nainštalovaná stolička z mopedu alebo motocykla - bude to pohodlnejšie ako stolička s chrbtom, ako v motokárach.
Kutilská detská štvorkolka z motorovej píly je lepšia ako motokára z hľadiska bežeckých schopností, preto sa na ňu používajú kolesá so zväčšeným priemerom. Ich priemer by mal byť aspoň 350-500 mm, najlepšie s vyvinutým behúňom. Inak to nebude štvorkolka, ale rovnaká motokára.
Ak je to možné, môžete do odpruženia namontovať tlmiče - dosiahnete tak hladšiu a mäkšiu jazdu.

Vo všetkých ostatných ohľadoch dizajn detskej ATV opakuje technologické riešenia používané pri výrobe motokár.

Dnes sa motokáram venuje veľké množstvo detí a dokonca aj dospelých. Tieto svižné, rýchle autá vám umožnia získať vodičské zručnosti, ako aj pocítiť nával adrenalínu počas rýchlych výletov po motokárovej dráhe. Ale veľa nadšencov si nemôže alebo jednoducho nechce kúpiť motokáru, chcú si ju postaviť sami. A je to celkom možné.

Kde začať

Pred začatím práce musíte kúpiť správnych materiálov a jednotky, ktoré sa ťažko vyrábajú samostatne. Na tento účel existujú špeciálne súpravy, ktoré obsahujú kolesá, diely podvozku a riadenia a ďalšie malé komponenty. Budete potrebovať rúry, z ktorých bude vyrobený rám a plech. Z nástrojov budete potrebovať sadu kľúčov, skrutkovače, ohýbačku rúr, kladivo, kliešte atď. Určite budete potrebovať zváračku a služby zvárača špecialistu.

Vytvorenie rozloženia

V ďalšej fáze sa podľa výkresu vytvorí rozloženie rámu motokáry na lepenke. Podľa rozloženia sa odrežú rúry danej dĺžky, ktoré sú upevnené zvarovými švami, v prípade potreby ich možno ohýbať pomocou ohýbačky rúrok. Na výslednom ráme musíte pripojiť uzly výkonu, riadenia a podvozku.

Na začatie práce sú k spodnej časti karty privarené 2 rúrky v tvare U, ktoré je potrebné vystužiť priečnymi väzbami. Každá spojka je na jednom konci pripevnená k rámu a na druhom konci k príslušným rúrkam určeným na pripevnenie jednotiek. To dodá celej konštrukcii potrebnú tuhosť. Na ráme sú privarené konzoly pre montáž motora, ktorých umiestnenie závisí od značky motora zvoleného pre motokáru. Na montáž sa používajú špeciálne motory, napríklad Rotax.

Lacnejšou možnosťou je akýkoľvek vzduchom chladený motor, napríklad zo Záporožca alebo motocykla. Pohon prevodovky bude pripevnený k zadnej náprave, takže motor je namontovaný pod alebo za sedadlom vodiča.

Inštalácia ovládania a montáž auta

Montáž riadenia je celkom jednoduchá. Na hriadeli riadenia je pripevnené ozubené koleso najlepšia cesta z = 10. Ďalej je toto ozubené koleso spojené s rotačnými vačkami, ktoré sú zase pripevnené k tyčiam, ktoré otáčajú kolesá. Potom je celá konštrukcia pripevnená k rámu.

V každej fáze musíte prísne skontrolovať rozmery na výkrese, inak môžete narušiť symetriu, čo neumožní, aby mapa zostala na ceste normálne.

Pracky na sedadle pilota plech, po ktorom sa inštaluje na rám. V záverečnej fáze sú kolesá zahrnuté v súprave motokár pripevnené k rámu, predné kolesá sú pripevnené k riadeniu. Brzdy sú namontované len na zadných kolesách, s pedálom sú spojené pomocou laniek. V tejto fáze sa konečne zmerajú a upravia všetky rozmery a úrovne.

Ako si vyrobiť motokáru vlastnými rukami? Výber technických charakteristík pre vozidlo

Ako si vyrobiť motokáru vlastnými rukami? Trochu o ráme

Najlepšie je začať s montážou motokáry vlastnými rukami z rámu. Výhodnejšie je nakresliť ho v plnej veľkosti na milimetrový papier nalepený na hárku A1 alebo na hrubú lepenku. Takáto schéma bude slúžiť ako plán, podľa ktorého budú jednotlivé uzly a prvky prispôsobené návrhu. Rámová schéma by mala byť nakreslená v niekoľkých projekciách - pohľad zboku a zhora. V tomto prípade je predný nosník zobrazený samostatne.

Teraz začnime robiť sklz pre montáž rámu. Tento prvok bude potrebný, ak sa stroj bude vyrábať v malej sérii (teda ako v našom prípade). Ako základ pre sklz by mal byť použitý duralový oceľový plech s rozmermi 170x90 centimetrov. V tomto prípade by hrúbka použitého materiálu mala byť približne 15 centimetrov. Pozdĺž osi prvku je nakreslená pozdĺžna čiara (toto bude stopa roviny symetrie dopravného rámu) a kolmá na ňu - základná čiara (na montáž držiakov otočných puzdier).

Otvory v puzdrách sú vyrezané na špeciálnom, na sklznici sú namontované upevňovacie pozdĺžne nosníky. Samotný rám je zostavený z niekoľkých prvkov:

1. Dva nosníky.

2. Predný nárazník.

3. Predné, zadné a stredné priečniky.

4. Konzoly pre montáž stĺpika riadenia.

O motore a podvozku

Z bezpečnostných dôvodov sa však odporúča inštalovať naraz na štyroch. Systém ovládania bude tradičný, ako na každom inom aute, s okrúhlym volantom.

Proporcie

Ďalšie dôležité detaily

Pri konštrukcii tohto vozidla je tiež potrebné zabezpečiť špeciálne ploty, ktoré nedovolia nohám skĺznuť z pedálov. To isté platí aj o sedadle – nemalo by byť také, aby vodič v zákrute lietal z jednej strany motokáry na druhú. Ideálne je, ak pilot sedí v sedadle pevne a pri prudkých zákrutách a vysokých rýchlostiach sa neposúva do strany (okrem možného preťaženia vnútorných orgánov).

Aké časti nemožno použiť pri montáži?

Podľa odborníkov je pri konštrukcii tohto vozidla zakázané používať nasledujúce prvky:

1. Telo.

2. Kapotáž.

3. Riadenie so šnekovým, lanovým, reťazovým alebo ozubeným pohonom.

4. Diferenciály.

5. Rôzne kompresory a vstrekovanie paliva.

6. Pedále, ktoré po stlačení presahujú rozmery rámu.

Dodržiavajte tieto pravidlá, zostavíte najbezpečnejšiu jednotku v čo najkratšom čase!

Takže sme prišli na to, ako postaviť motokáru vlastnými rukami, aké detaily by ste mali venovať pozornosť pri montáži. Veľa štastia!

Nič neuhasí smäd po rýchlosti ako zrýchlenie v motokáre. Môžete si ho zostaviť vlastnými rukami zo sady náhradných dielov alebo z náčrtu - bude to vzrušujúci a zábavný garážový projekt pre amatérskych mechanikov akéhokoľvek veku. V závislosti od dostupných nástrojov sa môžete naučiť, ako si sami navrhnúť skvelú motokáru, správne zvárať podvozok a dosiahnuť silný ťah. Ďalšie podrobnosti nájdete v kroku 1.

Kroky

Dizajn

kresliť podrobný diagram budúce motokáry. Môže byť rôznych veľkostí, tvarov, modelov. V dizajne týchto domáce autá môžete pridať takmer akýkoľvek prvok. Základom je podvozok, jednoduchý motor a systém riadenia/brzdy.

Buďte kreatívni pri plánovaní projektu a nakreslite podrobný diagram, aby ste sa uistili, že máte dostatok materiálov na dokončenie úlohy. Pozrite si ďalšie modely motokár pre inšpiráciu, porozprávajte sa s mechanikmi, ktorí už majú skúsenosti so stavbou motokár.
Okrem toho môžete na internete nájsť schémy pre mnoho rôznych modelov, ak by ste návrh radšej prenechali niekomu inému. Použite šablónu tak, že ju upravíte podľa svojich predstáv.

Starostlivo vypracujte rozmery motokáry. Sú určené vekom a výškou vodiča. Pre tínedžerov sú rozmery 0,76 metra na šírku a 1,3 metra na dĺžku, pre dospelých - 1 meter na šírku a 1,8 metra na dĺžku.

Je veľmi dôležité navrhnúť motokáru čo najpresnejšie pomocou špecifických meraní, inak bude ťažké vybrať tie správne materiály a ich množstvo.

Zhromaždite materiály. Ak máte obmedzený rozpočet, hľadajte lacné diely na smetisku. Alebo môžete použiť dobré diely stará kosačka na trávu alebo pokazené motokáry z blšieho trhu. Opravovne kosačiek na trávu vám môžu poskytnúť nepotrebné diely alebo pokazené vyžínače, ako aj použitý štvortaktný motor s výkonom 10-15 koní s horizontálnym hriadeľom a pohonom spojky. Tu je to, čo budete potrebovať:

Pre podvozok:
- 9,2 metra štvorcovej rúrky 2,5 cm
- 1,8 metra 2 cm okrúhlej oceľovej rúry
- 1,8 metra 1,5 cm rúrky
- Oceľový plech s hrúbkou 0,5 cm, o niečo dlhší a širší ako motor
- Preglejka alebo kov (na sedadlo a dno)
- Sedadlo
Pre motor:
- Motor (môžete si vziať motor starého benzínového vyžínača)
- Reťaz zodpovedajúca náboju ozubeného kolesa
- Skrutky, podložky
- Palivová nádrž
Pre prenos:
- kolesá
- Prevodovka a rucna brzda
- Hnací hriadeľ
- Ložiská
- hriadeľ riadenia
- Brzdný pedál
- Plynový/plynový pedál

Získajte zvárací stroj. Ak neviete, ako variť, budete si musieť najať zvárača. Najdôležitejšou súčasťou motokár je pevný podvozok, ktorý vás pri jazde podrží. Je v nich umiestnený aj motor. Ak máte v úmysle vyrobiť podvozok z niekoľkých kusov, zváranie sa musí vykonávať pri dostatočne vysokej teplote a rýchlosti prieniku s čistými zvarmi. V opačnom prípade sa prvky nemusia dobre zvárať a na zvaroch sa objavia bubliny, praskliny a/alebo budú pevné len na pohľad, čo premení vašu motokáru na stroj smrti.

Ak ste ešte nikdy nezvárali, nezačínajte skladaním motokáry. Začnite s malými predmetmi na precvičenie.

Zvážte nákup súpravy dielov pre motokáry. Ak nemáte záujem vymýšľať a zvárať diely motokár svojpomocne, kúpte si konštruktér s podrobný návod a schémy, ktoré môžete jednoducho zostaviť bez zvárania pomocou jednoduchých nástrojov.

Radosť zo stavania motokáry sami bez problémov s navrhovaním modelu a zháňaním materiálov vás vyjde na približne 550 dolárov.

Zostava podvozku a stĺpika riadenia

Narežte kovovú rúrku na dĺžky podľa vašich výkresov.
- Vo väčšine modelov je uhol odklonu predných kolies užší ako zadných, čo umožňuje kolesám otáčať, čo umožňuje mierne natáčanie podvozku. Aby ste to dosiahli, zosilnite čap v predných rohoch, kde budú kolesá, aby sa umožnilo ľahké odvaľovanie.
- Na uľahčenie orientácie vo veľkosti si môžete na podlahu, kde pracujete, nakresliť značky kriedou a nemerať zakaždým znova. Môžete dokonca nakresliť celý model na podlahu a rozložiť naň detaily.
Zvárajte prvky rámu podľa schémy. Stlačte Podrobnosti betónová doska v čase zvárania sa uistite, že zvary dobre držia a podvozok je bezpečný. Musia byť dostatočne pevné, aby uniesli vašu váhu a hmotnosť motora, takže zváranie nemožno vykonávať náhodne. Na zvýšenie pevnosti vložte do všetkých rohov kliny. Pomocou betónových blokov zaistite rám vo vyvýšenej polohe počas práce.

Namontujte kryty prednej nápravy. Nápravu vyrobte zo silnej kovovej tyče s priemerom 2 cm a dvoch puzdier pripevnených k rámu. Konštrukciu upevnite pomocou podložiek a závlačiek zaskrutkovaním do osi.

Namontujte zadnú nápravu dvojkolesia. S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť pripevniť držiak nápravy s nosnou konzolou k zadnej náprave, to znamená, že náprava bude privarená k rámu, ale bude sa môcť voľne otáčať. Privarte oceľovú platňu k podvozku vystužením prítlačnej platne zvonku pomocou vysokopevnostných skrutiek a strojných matíc na stlačenie ložiska.
- Namiesto toho, aby ste to urobili sami, môžete si kúpiť hotové konštrukcie, ktoré sa nazývajú „podporné a ložiskové jednotky“.
Z preglejky alebo kovu vyrobte sedadlo a spodok motokáry. Aby ste ušetrili peniaze, môžete použiť sedadlo z motokáry, ktoré sa stalo nepoužiteľným, alebo nájsť vhodnú veľkosť na skládke. autosedačka, alebo si ho vyrobte z jednoduchého sedadla s vankúšom na oporu. Nechajte miesto pre volant a ovládacie páky.

Inštalácia motora a stĺpika riadenia

Namontujte držiaky motora. K zadnej časti rámu privarte oceľový plech, aby ste posilnili motor. Umiestnite motor na dosku a označte otvory, do ktorých budú vložené skrutky, aby sa remenica motora zarovnala s pracovnou kladkou na osi.
- Pred vložením osky do puzdier pripevnite kladku k osi. Na zosilnenie remenice môžete použiť aj nastavovaciu skrutku alebo ju privariť priamo k osi, ale musí ležať v jednej línii s remenicou motora.
Zostavte prevodovku riadenia. Na pohon použite 1,5 cm oceľovú tyč a na nápravy 2 cm. Ak chcete ohnúť 1,5 cm tyč do pravého uhla, možno budete musieť použiť spájkovačku na zahriatie ocele.
- Na zarovnanie riadidiel sú potrebné nastaviteľné kĺby, pretože je veľmi dôležité správne nastaviť odklon a špičku: vertikálu predného kolesa a uhol natočenia volantu.
Nainštalujte kolesá a brzdy. Vezmite si malé pretekárske kolesá, aby vaša motokára mala optimálne zrýchlenie a kontrolu. Pripevnite ich k nápravám a pokračujte v inštalácii bŕzd na zaistenie motokáry.
- Na inštaláciu bŕzd pripevnite kotúč k zadnej náprave a zostavu strmeňa k podvozku – je to ten najprofesionálnejší systém, aký môžete vyrobiť. Niekedy sa tento mechanizmus v relatívne dobrom stave nachádza v rozbitých motocykloch. Sedia presne podľa veľkosti a bude sa s nimi ľahko pracovať.
- Nainštalujte pedál nožnej brzdy bez ohľadu na to, aký typ akcelerátora máte. Nechajte šoférovanie a minimum iných úkonov vo svojich rukách.
Táto motokára predpokladá použitie odstredivej spojky, ale modifikácie môžu zahŕňať systém pohonu napínacieho remeňa alebo pedál plynu/spojky ovládaný rukou alebo nohou.
V mechanizme nie je žiadny akcelerátor, ktorý je možné pridať aj pomocou jednoduchého kábla kosačky na trávu alebo zložitejšieho nožného pedálu.
Táto príručka predpokladá, že mechanik použije nepotrebné diely z pokazených kosačiek na trávu a iných zdrojov. Zrejme bude lacnejšie kúpiť si hotovú motokáru, ako ju skladať z nových zakúpených dielov.
Cena najjednoduchšej karty dosahuje 60-70 dolárov, ak nie viac. Dobrý set modely sa dajú kúpiť za približne 40 dolárov, niektoré aj lacnejšie. Cena kresieb je o niečo menej ako 80 dolárov. Možno by to stálo za zváženie, ak nie ste profík.
Často sa odporúča zakúpiť si plánovú súpravu dobre navrhnutých a premyslených modelov, ktoré zahŕňajú osvedčené a overené motoristické princípy: Ackermannove uhly, kolieska, naklonenie čapu atď. S väčšou pravdepodobnosťou dokončíte stavbu a užijete si motokáru, ak ju postavíte podľa dobrého plánu.

Varovania

Skontrolujte motokáru skôr, než vyrazíte na trať, pretože sa môžu časti odtrhnúť alebo zlomiť.
Keďže model je jednoduchý, bez high-tech inžinierskych a konštrukčných riešení, neodporúča sa používať vysoký prevodový pomer alebo veľký motor. Rýchlosti nad 15-25 km/h môžu spôsobiť zlyhanie nedostatočne dobre navrhnutých prvkov.
Počas jazdy používajte ochranu - prilby, chrániče atď.
Toto nie je skutočné auto a za žiadnych okolností by sa nemalo používať na cestách!

Urobiť motokáru vlastnými rukami nie je také jednoduché. Výroba súprav a hotové materiály nie sú také lacné. A niekedy je ťažké nájsť kresby a niektoré detaily nie sú vždy k dispozícii. V tomto článku sa pokúsime prísť na to, ako si vyrobiť motokáru vlastnými rukami, kde získať diely a materiály potrebné na to, a tiež sa pokúsiť prísť na to, ako nakresliť výkres na výrobu go- motokára.

Kde získať potrebné materiály.

Ak chcete vyrobiť motokáru vlastnými rukami, musíte sa rozhodnúť o materiáloch a ich dostupnosti. Ak je vo vašej blízkosti zberné miesto kovov alebo nejaký druh autodemontáže, niektoré diely je možné zakúpiť tam.

Pedály
montážny blok pedálu
hriadeľ riadenia
spojovacie tyče
nápravové hriadele
kĺby riadenia
špendlíky
hlavný a pomocný valec kotúčovej brzdy
kreslo

V zásade je možné zo starých sovietskych áut odstrániť všetky detaily, je lepšie vziať si stoličku z cudzieho auta, pretože to bude pohodlnejšie. Pri kúpe dielov si treba všímať ich stav – čapy riadenia a čapy sa musia otáčať bez zaseknutia, brzdové valce nesmú pretekať a ostatné diely nie sú hrdzavé.

Na zbernom mieste kovov môžete vyhľadať nasledujúce podrobnosti:

ozubené kolesá
kovové rúry, pásy, rohy
motor
kolesá
ložiská

Vyvíjame schému

Keď sú všetky detaily zostavené, pristúpime k vývoju schémy. Neexistuje žiadna všeobecná koncepcia veľkosti a tvaru motokár, takže každý robí, čo má rád. Rozhodujúcim argumentom je tu dostupnosť dielov. Stojí však za to zvážiť výšku pilota, pre vysokých ľudí by mali byť karty dlhšie. Ak nájdete autosedačku so saňami, môžete si vyrobiť dlhú motokáru s nastaviteľnou vzdialenosťou od pedálov.

Pre väčšiu jednoduchosť vezmeme akýkoľvek výkres nájdený na internete a prispôsobíme ho tak, aby vyhovoval našim materiálom a zostavám. Pri vývoji schémy je potrebné vziať do úvahy rozmery čapov, spôsoby inštalácie brzdových valcov a vlastnosti upevnenia sedadla k rámu.

Je potrebné vziať do úvahy spôsob upevnenia riadiacich tyčí na kyvadlo riadenia. Na väčšine domácich motokár sú tiahla vyrobené z oceľovej tyče s priemerom 8-15 mm a kyvadlo z dosky s hrúbkou 5-7 mm. Táto schéma vám nedovolí upraviť zbiehavosť, takže existuje vysoká pravdepodobnosť rýchleho opotrebovania pneumatík.

Preto ich zváraním kombinujeme s koncami spojovacích tyčí z auta, čo nám umožní zmeniť uhol zbiehavosti.

Riadenie a pohonná jednotka

Motor reťazovej píly ako pohonná jednotka nie je tou najlepšou voľbou, pretože sa dá použiť na pohon iba s jedným prevodom. To nie je pohodlné, pretože nedochádza k úprave pomeru hnacieho / hnaného prevodu, krútiaci moment kolies bude rovnaký pri neustálom pohybe a zrýchlení.

Najlepšou možnosťou by bol motor zo skútra alebo starého sovietskeho skútra Ant alebo jeho analógov. Našťastie by s nákupom takejto jednotky nemali byť žiadne zvláštne problémy. Na zvýšenie krútiaceho momentu pri akcelerácii, ak použijeme prevodovku z mopedu, budeme musieť nainštalovať volič prevodovky a pedál spojky.. Pre motor skútra tieto operácie nie sú potrebné, pretože používa prevodovku s premenlivou rýchlosťou.

Na vytvorenie riadenia sú najvhodnejšie hriadele nápravy vozidiel s pohonom zadných kolies a hrot hriadeľa riadenia.

Hrot odrežeme a privaríme k hriadeľu nápravy. Ďalej sa hriadeľ nápravy odreže na požadovanú dĺžku a na druhom konci privaríme kyvadlo stĺpika riadenia. Pomocou skrutky alebo zvárania pripevníme riadiace tyče ku kyvadlu, jednu namontujeme zdola a druhú zhora. Aby hriadeľ s volantom nevisel, upevníme ho dvoma poloosovými ložiskami. Na upevnenie ložísk používame štandardné puzdrá hriadeľa nápravy, ktoré sa budú musieť zahriať na teplotu 500 stupňov. Pri akejkoľvek demontáži auta nájdeme hlavné a pracovné valce predných bŕzd zo sovietskych Zhiguli alebo Lad (pretože je ťažšie nájsť brzdové mechanizmy zo športových bicyklov a budú stáť oveľa viac).

Ak sa ukáže, že brzdový kotúč je veľký, potom použijeme náhradu, napríklad koncovú prírubu alebo ploché ozubené koleso privarené k hriadeľu nápravy. Pri malých zaťaženiach a nízkej rýchlosti otáčania hriadeľa nápravy bude príruba pracovať dlhú dobu.

Pre prednú nápravu je vhodnejšia zostava čapu s otočným čapom z automobilov GAZ 21, 24. Ale pre nich je potrebné namontovať autosedačky aspoň od spoločnosti Oka.

V prípade malých kolies budete musieť odrezať ložiská čapu a kĺbu riadenia, potom vyrobiť novú zostavu a pripevniť na ňu náboj kolesa.

Montáž motokár.

Ak sú všetky výkresy, jednotky a malé časti pripravené na vytvorenie motokáry pre domácich majstrov, môžete začať s montážou.

Na inštaláciu používame zvárací invertor s elektródami s priemerom 2-3 mm. Každý šev by mal byť starostlivo skontrolovaný. Ak neviete, ako variť, je lepšie kontaktovať známeho zvárača. Aj keď to zvýši náklady, ukáže sa, že domáce motokáry budú odolnejšie.

Na konci inštalácie rámu by ste mali spracovať všetky švy brúskou a čistiacim kotúčom a potom ho natrieť. Po zaschnutí farby pokračujte v inštalácii kolies. Pri montáži zadných kolies navaríme na hriadeľ nápravy brzdové kotúče, remenicu a rozvodku.

Ďalej prejdeme k riadeniu. Je dôležité venovať pozornosť skutočnosti, že vôľa nepresahuje 5 mm. V opačnom prípade sa karty budú hádzať zo strany na stranu. Potom pristúpime k inštalácii brzdy. Pri používaní automobilových bŕzd nezabudnite spojiť valce pomocou oceľových alebo medených rúrok umiestnených na vrchu rámu. Potom ich naplňte brzdovou kvapalinou a čerpadlom. Neodporúča sa umiestňovať rúrky zospodu, v tomto prípade je vysoká pravdepodobnosť ich poškodenia, čo povedie k poruche bŕzd.

Ak používate brzdové aktuátory z malých vozidiel alebo skútrov, budete musieť byť múdri.

Ak chcete skontrolovať systém riadenia a brzdy, nainštalujte sedadlo. Požiadajte priateľa, aby vás tlačil. Ak systémy fungujú správne, pokračujte v inštalácii pohonu a motora. Opravujeme motor podľa predtým vyvinutej schémy. Ďalej pripojíme palivovú nádrž, tyč akcelerometra a tlačidlo vypnutia.

Starostlivo skontrolujte fungovanie všetkých systémov motokár! Ak je všetko v poriadku, strávte prvú skúšobnú jazdu. Malo by sa pamätať na to, že ste motokáru zostavili vlastnými rukami, takže na nej môžete jazdiť iba na špeciálnych tratiach!