☰

Reduktor LPG plynu. Ako rozobrať plynový reduktor Lovato? Čistenie a montáž opravnej sady pre reduktor Lovato Vákuový reduktor plynu Zariadenie Lovato

© Andrey Zelin (YUMBR)

Na začiatok si rozdeľme všetky prevodovky 2. (2+) generácie do 3 skupín.

Technika nastavenia pre prevodovky pomocou dvoch nastavovacích skrutiek

Na reduktore sú regulované dva hlavné parametre: tlak v druhom stupni (ďalej len "citlivosť" - to je bližšie k pravde) a množstvo plynu prechádzajúceho cez voľnobežný kanál - voľnobežnú skrutku.

Motor musí byť naštartovaný na benzín a zahriaty na prevádzkovú teplotu.

Počiatočná poloha úprav:

  • dávkovač je otočený na maximum (maximálny prierez kanála prívodu plynu);
  • Utiahnite voľnobežnú skrutku na koniec a potom ju odskrutkujte o 3-5 otáčok;
  • skrutka citlivosti je nastavená do strednej polohy.

Nastavenie voľnobehu

Naštartujte auto na plyn. Ak sa to nepodarí, tak naštartujte na benzín a prepnite na plyn, otáčky držte okolo 2000 ot./min. Znížte otáčky na voľnobeh a otáčajte skrutkou voľnobehu, aby ste našli jeho polohu, keď motor nezhasne. Ak motor zhasne, zopakujte operáciu až do ustálenia voľnobehu (XX). Potom otáčaním skrutky voľnobehu musíte nájsť maximálnu rýchlosť. Potom postupne uťahujte skrutku citlivosti, ak sa otáčky menia, potom ich musíte nastaviť skrutkou voľnobehu na maximum. Ak to nefunguje, utiahnite skrutku citlivosti o 2 otáčky a opakujte od začiatku. Výsledkom je, že skrutka citlivosti je otočená takmer do konca, motor ide na voľnobeh na maximum - niekde okolo 1100-1200 otáčok. Otáčaním skrutky otáčok voľnobehu znížte otáčky o niečo nižšie, ako sú menovité otáčky a potom ich otočte späť a nastavte ich na 950–1000 ot./min.

Nastavenie citlivosti prevodovky

Postupne odskrutkujte skrutku citlivosti, kým neovplyvní otáčky motora pri voľnobehu, potom ju otočte o 0,75–1,25 otáčky späť. Pokúsiť sa ostro "plynovať" - motor by mal dobre reagovať na pedál "plynu". Ak reaguje zle („tupit“), operáciu zopakujte.

Nastavenie dávkovača

Nastavte motor na plyn na 3 000 – 3 500 ot./min. a uťahujte dávkovaciu skrutku, kým nenájdete prah pre zmenu otáčok. Je to počuť zo zvuku bežiaceho motora. Pre overenie toho môžete otáčať skrutkou dávkovača viac/menej. Odskrutkujte dávkovaciu skrutku o 0,5 – 0,75 otáčky od nájdeného prahu.

Finálna úprava

Vykonáva sa tiež v niekoľkých krokoch. Ostro zatlačte na ovládač „plyn“, potom utiahnite skrutku citlivosti o 0,25 otáčky, kým nepocítite pokles v sade otáčok. Potom odskrutkujte skrutku citlivosti o 0,5 otáčky. Je lepšie vykonať poslednú operáciu nie podľa ucha, ale "naštartovať" auto z miesta na nízkom "plyne". Potom zopakujte postup nastavenia dávkovača.

Prevodovka je nastavená. Môžete bezpečne jazdiť. Jediný problém, ktorý môže nastať, je vysoký stupeň CO. Charakteristickým znakom je silný špecifický zápach nespáleného plynu z výfuku pri voľnobežných otáčkach. V tomto prípade je skrutka XX mierne utiahnutá. Na technickú kontrolu je dobré zájsť do servisu s analyzátorom plynu a skontrolovať hladinu CO vo výfuku.

Technika nastavenia pre prevodovky s jednou nastavovacou skrutkou

Jedinou nastavovacou skrutkou je kombinované ovládanie voľnobehu / citlivosti. Ako nastaviť takú redukciu. Rovnako ako v predchádzajúcej metóde naštartujte auto na plyn (alebo benzín s následným presunom) a upravte voľnobežné otáčky. Nastavte maximálnu rýchlosť pomocou nastavovacej skrutky - 1000–1100 ot./min. Potom otáčaním skrutky znížte otáčky o niečo nižšie, ako sú menovité otáčky, a potom ich otáčaním späť nastavte na 950–1 000 ot./min.

Nastavte dávkovač ako v predchádzajúcom postupe. Dávkovaciu skrutku môžete utiahnuť o 0,5 otáčky a jazdiť. Ak sa stroj nezačal "tupiť", môžete dotiahnuť ešte 0,5 otáčky. Akonáhle sa auto začalo "tupiť" - odskrutkujte skrutku, kým nezmizne "tuposť". Toto bude najhospodárnejší režim bez poškodenia motora v dôsledku chudobnej zmesi.

Čítanie 4 min.

V plynových zariadeniach má reduktor najväčší význam medzi všetkými jednotkami. Jeho úlohou je poskytnúť vodičovi príležitosť znížiť tlak, ktorý vychádza z valca

V plynových zariadeniach má reduktor najväčší význam medzi všetkými jednotkami. Jeho úlohou je poskytnúť vodičovi príležitosť znížiť tlak, ktorý vychádza z valca. Oprava, konkrétne nastavenie, na prevodovke automobilu umožňuje prácu s jedným alebo dvoma regulátormi: to je hlavný rozdiel.

Reduktor tlaku plynu je v princípe primitívny regulátor tlaku určený na udržanie štandardnej hodnoty tlaku nezávisle od spotreby paliva. Ako ukazuje prax, zariadenie to podporuje s nevýznamnými výkyvmi. So zvyšujúcim sa prietokom plynu tlak mierne klesá. Toto nie je veľmi dôležitý bod, ale vyžaduje si pozornosť.

Ponuka výrobcu

Konštrukcia prevodovky Lovato sa vyznačuje všestrannosťou, jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Pre tureckých výrobcov poloremeselných výrobkov je výrobca vzorom. Takmer všetky generácie tureckých prevodoviek prijali dizajn splošteného "bubna", na koncoch ktorého sú dva lisované kryty. Spoločnosť "OFFICINE Lovato S.p.A." patrí k podniku rodinného typu, ktorý vznikol v povojnovom období v podmienkach akútneho nedostatku pohonných hmôt. V moderných podmienkach je spoločnosť Lovato jedným z lídrov na svetovom trhu so systémami plynových fliaš. Oprava, menovite úprava, analógov Lovato závisí od nasledujúcich faktorov:

  • generácie mechanizmu;
  • počet regulátorov;
  • palivový systém.

Sortiment výrobcu:

  • Reduktor na propán Lovato vákuový 90 a 140 kW. Zariadenie je určené pre systémy 1. generácie LPG na automobile karburátorového typu s výkonom do 123 koní. Prevodovka je určená výhradne na prestavbu na propán.
  • Reduktor Propane Lovato elektronický 90, 140, 170 kW. Zariadenie je určené pre systémy HBO 1., 2. a 3. generácie na typoch s automatickým vstrekovaním, monoinjektorom a karburátorom s výkonom motora do 123 koní. Reduktor je určený na propán-bután.
  • Lovato redukcia metánu. Zariadenie 2. generácie sa používa na premenu áut a autobusov na metánové palivo.

Nastavenia prevodovky

Oprava, a to nastavenie, prevodovky umožňuje orientáciu v jej nastavení. Analógy propánu majú hlavne dva regulátory, ale stretávajú sa aj s jedným. Reduktory metánového typu sa takmer vždy vyznačujú jedným regulátorom. Pri ich správe sú tieto nastavenia najproblematickejšie.

Oprava reduktorov na výrobu plynu s jedným jedinečným nastavením zahŕňa manipuláciu výlučne s tlakom prenášaného plynu. Majitelia vozidiel s osobitným nadšením radšej „zvyšujú“ tlak sami. Po nastavení jedinej správnej a, čo je veľmi dôležité, skutočnej hodnoty tlaku, samotný palivový reduktor umožní obmedziť spotrebu plynu v prevádzkových kapacitách vďaka prvku zvanému žrút.

Oprava má určité ťažkosti v prípade, keď je skrutka v polohe "zatvorené". Na udržanie voľnobežných otáčok je v tomto prípade potrebné vytvoriť tlak, ktorého proces zahŕňa:

  • Pred nastavením skontrolujte prevodovku, konkrétne, či je otvorená „skrutka“.
  • Po vykonaní predchádzajúcej etapy môžete začať upravovať práce.

Proces úpravy

Priamo regulátor plynu lovato je prezentované vo forme skrutky stláčajúcej pružinu. Ak ho chcete nainštalovať, mali by ste zvážiť:

  • pri krútení sa prívod plynu zníži pomocou reduktora;
  • pri krútení - vybudovať.

Niekedy sa vyskytujú skrutky s ľavým závitom, najčastejšie je to pravý závit. Tento moment závisí od dizajnérskej predstavivosti výrobcu. Na mierne zjednodušenie tejto úlohy je potrebné vziať do úvahy: pre akúkoľvek rotáciu sú pre ňu charakteristické vyššie uvedené charakteristiky zmeny tlaku plynu.

Nastavenie voľnobehu vo vozidlách sa vysvetľuje stupňom trasenia motora. Jeho tichá práca naznačuje, že oprava prevodovky bola vykonaná kompetentne a efektívne.

Takže naštartujeme motor a držíme plyn otvorený. Potom ho plynule uvoľníme a spomaľujeme, kým sa pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezabudnite na podmienku: musí pokračovať v práci. Vysvetlenie pre "figuríny": motor sa úplne nezastaví, ak začnete otáčať regulátorom plynu v ľubovoľnom smere. Ak sa pozriete najhoršia práca motora, budete musieť zmeniť smer otáčania prevodovky a obnoviť jej stabilnú prevádzku.

Jeden z podstatné prvky Zariadenie LPG je reduktor, ktorý je určený na monitorovanie poklesu úrovne tlaku plynu.

Plynový reduktor Lovato má oproti svojim náprotivkom výhodu v tom, že je v prevádzke najpraktickejší a má jednoduchý dizajn.

Mnoho spoločností vyrábajúcich komponenty LPG sa snaží dosiahnuť rovnakú úroveň kvality ako Lovato.

Prehľad modelov prevodoviek Lovato

Lovato je najstaršia spoločnosť špecializujúca sa na výrobu LPG. Ide o rodinnú taliansku spoločnosť, ktorá si osvojila princíp „štíhlej výroby“, kedy je každý detail vyrobený s minimom odpadu, s najvyššia kvalita a vylučuje zdanie manželstva. Preto môže byť cena reduktora Lovato HBO nižšia ako analógy, ale vyššia z hľadiska kvalitatívnych charakteristík. Konektory diagnostického kábla pre Lovato HBO sú univerzálne, sady na opravu plynového reduktora Lovato je možné zakúpiť v ktoromkoľvek meste.

Modelový rad prevodoviek tejto spoločnosti predstavujú nasledujúce produkty pre motory so vstrekovačmi a karburátormi, pre rôzne teplotné podmienky.

Moderné prevodovky na LPG LPG

Moderné prevodovky pre plynové zariadenia LPG od Lovato - prakticky neexistujú žiadne analógy, pokiaľ ide o kompaktnosť a spoľahlivosť. Zariadenia patria medzi najžiadanejšie:

Na poznámku! Kondenzát z prevodovky Lovato 4. generácie nie je potrebné vypúšťať. Konštrukcia nezabezpečuje odvodnenie, všetok kondenzát, ako plánujú vývojári, ide do spaľovacej komory na spracovanie.

Pre metán LPG

Produkty Lovato pre metán LPG sa vyrábajú prísne v súlade s európskymi normami a ruskými technickými predpismi:


Na poznámku! Zariadenia na vyrovnávanie tlaku plynu Lovato zaisťujú plynulý chod motora prostredníctvom vysoko presného nastavenia a vylepšenej kontroly kvality v každej fáze montáže produktu.

Elektronické prevodovky Lovato 2. generácie

Prevodovky Lovato druhej generácie sú obzvlášť žiadané medzi ruskými majiteľmi automobilov. Ide o spoľahlivé zariadenia, ktoré vydržia bez prepážky až 2-3 roky. Prepážka plynového reduktora Lovato je zvyčajne potrebná z dôvodu nízkej kvality paliva. S použitím súpravy na opravu prevodovky Lovato a páru kľúčov to môžete urobiť sami:


Ako nastaviť a upraviť

Ak chcete správne nastaviť prevodovku podľa pokynov vlastnými rukami, musíte pochopiť nastavenia. Zariadenia pre propánové systémy majú dva alebo jeden regulátor. Úprava metánového spotrebiča je zložitejší proces. Takmer všetky metánové verzie sú vybavené jedným regulátorom.

Popis nastavenia pomocou 2 skrutiek:

  • auto sa naštartuje benzínom a zohreje sa, kým snímač teploty neukáže prevádzkovú hodnotu;
  • dávkovač by mal byť na maximum,
  • voľnobežná skrutka je úplne utiahnutá, potom ju odskrutkujte o 3 otáčky;
  • skrutka citlivosti je nastavená na priemernú hodnotu pri voľnobehu na plynové palivo;
  • znížte počet otáčok otáčaním skrutky a nastavte takú polohu, aby sa stroj nezastavil;
  • dosiahnuť hodnotu, pri ktorej rýchlosť dosiahne maximum, potom pomaly utiahnite skrutku citlivosti;
  • pri zmene rýchlosti sa vykoná úprava na maximálnu hodnotu;
  • dosiahnuť, keď je skrutka zaskrutkovaná takmer úplne, a auto na voľnobeh ukazuje hodnotu 1200 ot./min. za minútu;
  • znížiť na 1000 obj. za minútu.

Úprava nastavení:

  • pomaly odskrutkujte skrutku, kým sa nezmenia parametre rýchlosti;
  • opäť sa vrátiť;
  • znovu plyn, pričom motor by mal bez problémov cítiť pedál, v opačnom prípade operáciu zopakujte.

Potom nasleduje nastavenie dávkovača:


Záverečná fáza:

  • prudko stlačte plynový pedál a utiahnite skrutku citlivosti, kým nepocítite poruchu;
  • otočte regulátor o pol otáčky;
  • zopakujte nastavenia dávkovača.

Nastavenie pomocou 1 nastavovacej skrutky:

  • auto musí jazdiť na plynové palivo, pri voľnobežných otáčkach, asi 1100 ot./min. v minútach;
  • utiahnutím skrutky znížte otáčky a nastavte ich na 1000 ot./min. za minútu;
  • nastavte dávkovač, otočte ho o 1/2 otáčky a jazdite, akonáhle stroj začne s trhaním pracovať, nastavte skrutku do hladka.

Na poznámku! Nastavenie sa vykonáva pomocou pracovného systému riadenia voľnobežných otáčok (parametre odporu medzi kontaktmi systému sa kontrolujú pomocou multimetra v autoservisoch). Spotreba paliva závisí aj od správnej činnosti MAC-senzora, spravidla sa dodáva s Lovato ako kompletná súprava pre LPG systém 4. generácie.

Tento materiál hovorí o vývoji automobilových redukčných ventilov Lovato, ale väčšina z nasledujúceho platí pre iné značky na ruskom trhu.

Účel reduktora plynu

Zahrievanie a odparovanie

Prvou úlohou každého automobilového reduktora propánu, bez ohľadu na generácie LPG, je previesť plyn z kvapalného do plynného skupenstva a udržiavať teplotu plynu v stabilnom stave počas prevádzky motora.

Druhou úlohou je zabezpečiť tlak plynu na výstupe z reduktora v súlade s aktuálnou potrebou paliva motora automobilu. Úlohy sú vo všeobecnosti jednoduché, ale veľmi dôležité pre správnu činnosť celého plynového systému akejkoľvek generácie LPG.

Výsledok vykonania tejto úlohy závisí nielen od kvality prevodovky Lovato, ale aj od kompetentného a čestného splnenia niekoľkých podmienok inštalatérom HBO:

  • Napojenie na chladiaci systém motora je dôležité tak, aby cirkulácia chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) cez prevodovku bola účinná vo všetkých prevádzkových režimoch spaľovacieho motora a zároveň by toto zapojenie nemalo ovplyvňovať činnosť motora. sporák alebo iné zariadenia auta. Zjednodušene povedané, plynový reduktor by nemal počas prevádzky chladnúť a všetky zariadenia, ktoré fungovali v aute pred a po montáži LPG, by mali fungovať bez zmeny.
  • Maximálny výkon prevodovky Lovato sa musí zhodovať alebo prevyšovať výkon motora (v prípade systémov 1. a 2. generácie sa neodporúča montovať prevodovku s vyšším výkonom ako je potrebné). To je dôležité nielen pre efektívne odparovanie plynu, ale aj pre schopnosť reduktora udržiavať stabilný diferenčný tlak, čo je mimoriadne dôležité pre LPG systémy 4. generácie.

Ak je vo vozidle nainštalovaná prevodovka s menším výkonom, než je požadovaný výkon, neumožní to plynovému systému Lovato normálne a bezpečne fungovať pri vysokom zaťažení motora (môže dôjsť k prerušeniam prevádzky, ktoré sa prejavia trhaním alebo viditeľnou stratou výkonu v porovnaní s benzínom a v niektorých prípadoch sa pri náhlom zrýchlení môže objaviť zápach plynu).

Čistenie plynu

Pre dlhú a bezproblémovú prevádzku akéhokoľvek plynového reduktora má Lovato veľký význam absencia nečistôt a usadenín na pracovných mechanických častiach systému. Na tento účel je väčšina reduktorov vybavená plynovými filtrami Lovato na vstupe. Je veľmi dôležité vymieňať filtračné prvky včas (v súlade so servisnou knižkou), pretože ich znečistenie priamo ovplyvňuje výkon (výkon) prevodovky.

Vákuový reduktor Lovato (1. generácia LPG)


Toto je úplne mechanické zariadenie navrhnuté a navrhnuté len pre vozidlá s karburátorom. Vákuový reduktor Lovato má zabudovanú mechanickú funkciu "Car Safety" - "Safe car" (pri vypnutom motore sa preruší prívod plynu bez ohľadu na polohu kľúča zapaľovania).

Reduktor pozostáva z 2 stupňov: prvý slúži na odparovanie plynu a zníženie tlaku na 0,45 - 0,65 bar, druhá komora je napojená na zmiešavač, v závislosti od tlaku v sacom potrubí automobilu sa zvyšuje alebo znižuje množstvo plynu dodávaného vákuovým reduktorom Lovato do motora. V produktovom rade sa prvá generácia prevodovky Lovato nazýva RGV a je dostupná v dvoch verziách pre motory do 122 k. (RGV90) a až 160 k. (RGV140).

Elektronická prevodovka Lovato (2. generácia LPG)


Elektronická prevodovka Lovato 2. generácie vznikla s nástupom vstrekovacích vozidiel na trh, keďže vákuová prevodovka nedokázala na tomto type vozidla zabezpečiť pohodlný prechod z benzínu na plyn a späť.

Jeho dizajn je prakticky totožný s vákuovým reduktorom, no bola z neho odstránená vákuová membrána, ktorá zabezpečuje funkciu „Car Safety“. Namiesto toho je nainštalovaný elektrický ventil ovládaný spínačom. Ten je povinný vypnúť (zatvoriť) ventil, ak motor nefunguje. Elektronická prevodovka Lovato 2. generácie v produktovom rade Lovato sa nazýva RGE a je dostupná v troch verziách pre motory do 122 k. (RGE90), 160 HP (RGE140) a až 300 koní. (RGE220).

Lovato redukcia plynu pre vstrekovací systém (4. generácia LPG)


Zrod systémov vstrekovania plynu si vyžiadal vytvorenie zásadne odlišnej prevodovky (pozri časť o princípe fungovania LPG). Hlavným účelom bolo ohrievať a odparovať plyn prichádzajúci z valca, ako aj udržiavať stabilný diferenciálny tlak na výstupe z reduktora.

Diferenčným tlakom rozumieme rozdiel medzi tlakom na výstupe z prevodovky a tlakom v sacom potrubí motora automobilu. A keď vodič stlačí plynový pedál, tlak plynu na výstupe z reduktora sa zvýši úmerne so zvýšením tlaku v sacom potrubí v dôsledku konštantného spätná väzba kolektor s pracovnou membránou reduktora.

Vstrekovacie prevodovky sú zvyčajne jednostupňové. Ale napriek zjavnému zjednodušeniu konštrukcie môže byť výber dobrého a vhodného redukčného ventilu pre dané vozidlo a plynovú elektroniku dosť náročná úloha.

Reduktor musí spoľahlivo zahriať plyn pred jeho dodávaním do plynových vstrekovačov a zabezpečiť stabilný tlak, ako je uvedené vyššie. Reduktor plynu Lovato 4. generácie musí vypracovať niektoré prechodné momenty, keď motor beží kvalitne. Napríklad pre mnohé prevodovky je veľmi náročný režim opustenie režimu cut-off (brzdenie motorom), v tomto režime mnoho prevodoviek veľmi zvyšuje diferenčný tlak, čo často vedie k tomu, že sa motor snaží zhasnúť. Druhým kritickým bodom je prudké zvýšenie zaťaženia motora - mnohé prevodovky v dôsledku nedostatočného výkonu najprv znížia tlak a až potom ho začnú vyrovnávať.

Vďaka premyslenému dizajnu sú všetky prevodovky Lovato prakticky zbavené vyššie uvedených nevýhod. Menšie odchýlky tlaku sú kompenzované elektronikou. v softvér elektronická jednotka plynového systému Lovato inžinieri spoločnosti zohľadnili všetky vlastnosti správania ich prevodoviek.

V čase písania tohto článku vyrába Lovato 3 modely 4. generácie prevodoviek so vstrekovaním propánu:

  • RGJ 3.2.L - pre automobily s malým a stredným výkonom, ktorý umožňuje spoľahlivú prevádzku plynového systému Lovato na motoroch do 150 koní;
  • RGJ UHP - pre automobily so stredným a vysokým výkonom, umožňuje inštalovať LPG Lovato na motory do 350 koní;
  • RGJ 3.2.L-DD - pre súpravy určené pre automobily s priamym vstrekovaním benzínu. V tomto reduktore sa výstupný tlak mení v inom pomere (nahor) vzhľadom na tlak v sacom potrubí, čo mu umožňuje poskytnúť komfortnejšie podmienky pre riadiacu jednotku plynu (ECU) Lovato pri práci s priamym vstrekovaním.

Všetky propánové prevodovky Lovato sú navrhnuté a vyrobené v prísnom súlade s európskymi normami ECE 67R-01 a certifikované v Rusku v súlade s Technickými predpismi colnej únie (TR CU 018/2011).


Metánové redukčné ventily sa líšia od svojich propánových náprotivkov prítomnosťou prídavného stupňa na zníženie tlaku z 200 barov na 10 barov. Pre reduktory metánu je ohrev menej dôležitý, pretože metán vstupuje do reduktora v plynnom stave. Metánové reduktory Lovato majú vysoký výkon a spoľahlivosť, čo potvrdzuje častý výber týchto komponentov výrobcami automobilov pri inštalácii plynového systému na dopravník (OEM projekty).

Vstrekovacie metánové redukcie Lovato

V čase písania tohto článku vyrába Lovato 2 modely vstrekovacích metánových prevodoviek:

  • RMJ 3.2.S - pre automobily s malým a stredným výkonom do 190 koní;
  • RMJ 3.2.HP - pre automobily so stredným a veľkým výkonom, umožňuje systému s istotou pracovať na motoroch do 272 koní.

Všetky reduktory na vstrekovanie metánu Lovato sú vyrábané v súlade s predpismi ECE R110, ARAI, INMETRO a spĺňajú normy ISO 15500 - 9, certifikované v Rusku v súlade s Technickými predpismi colnej únie (TR CU 018/2011). Oba modely prevodoviek sú vybavené elektrickým uzatváracím ventilom s predĺženým vstupným filtrom. Sú vybavené tlakomerom s možnosťou pripojenia snímača hladiny s indikáciou rezervy plynu s výstupom na prepínač druhu paliva.

Tradičné metánové redukcie Lovato


Lovato vyrába 3 automobilové regulátory plynu pre tradičné systémy:

  • RME 090 - pre automobily malého a stredného výkonu, určené pre motory do 122 koní;
  • RME 140 - pre autá do 190 koní;
  • RME 180 je vysokovýkonná prevodovka pre motory do 245 koní.

Všetky reduktory modelu RME sú trojstupňové reduktory pre karburátorové (plyn cez mixér) systémy využívajúce stlačený zemný plyn. Výroba prebieha v súlade s predpismi ECE R110, ARAI a INMETRO, vyhovuje normám ISO 15500. Prevodovky sú certifikované v Rusku v súlade s Technickými predpismi colnej únie (TR CU 018/2011). Prevodovky sú vybavené solenoidovým ventilom umiestneným medzi druhým a tretím stupňom a skrutkou na nastavenie kvality zmesi.

Bezpečnosť plynových reduktorov Lovato

Lovato už tradične dbá na bezpečnosť a prevodovky, samozrejme, uspokoja každého. potrebné normy bezpečnosť HBO. Napríklad vstrekovacie prevodovky Lovato – okrem povinného solenoidového ventilu, ktorý blokuje prietok plynu, ak auto nepoužíva plynové palivo alebo nefunguje motor – sú vybavené samostatným prídavným bezpečnostným ventilom. Poistný ventil sa spustí (zníži tlak vo vnútri reduktora), ak tlak vo vnútri reduktora prekročí normu (približne 4,5-5 bar). Prítomnosť bezpečnostného ventilu zaručuje integritu reduktora a tiež zabraňuje prasknutiu plynovej hadice na výstupe z reduktora. Toto je len jeden príklad toho, prečo veríme, že Lovato je o krok vpred v oblasti bezpečnosti HBO.

Overenie prevodovky Lovato

Prevodovky Lovato si dodnes zaslúžene získali obrovskú obľubu medzi montážnikmi LPG aj medzi bežnými používateľmi. Prirodzenou reakciou trhu bol výskyt falzifikátov. Ich úroveň je síce dosť nízka – nie je ťažké ich vizuálne rozlíšiť, ale Lovato už prijíma aktívne opatrenia na ochranu svojich produktov. Každá prevodovka je označená špeciálnym kódom a pri každom produkte je možné určiť nielen to, kedy bol diel uvoľnený, ale aj pre ktorú krajinu a ktorý dodávateľ ho predával.

Pravosť akejkoľvek generácie prevodoviek Lovato je možné overiť

Pozor na falzifikáty!

V plynových zariadeniach má reduktor najväčší význam medzi všetkými jednotkami. Jeho úlohou je poskytnúť vodičovi príležitosť znížiť tlak, ktorý vychádza z valca. Oprava, konkrétne nastavenie, na prevodovke automobilu umožňuje prácu s jedným alebo dvoma regulátormi: to je hlavný rozdiel.

Reduktor tlaku plynu je v princípe primitívny regulátor tlaku určený na udržanie štandardnej hodnoty tlaku nezávisle od spotreby paliva. Ako ukazuje prax, zariadenie to podporuje s nevýznamnými výkyvmi. So zvyšujúcim sa prietokom plynu tlak mierne klesá. Toto nie je veľmi dôležitý bod, ale vyžaduje si pozornosť.

Ponuka výrobcu

Konštrukcia prevodovky Lovato sa vyznačuje všestrannosťou, jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Pre tureckých výrobcov poloremeselných výrobkov je výrobca vzorom. Takmer všetky generácie tureckých prevodoviek prijali dizajn splošteného "bubna", na koncoch ktorého sú dva lisované kryty. Spoločnosť "OFFICINE Lovato S.p.A." patrí k podniku rodinného typu, ktorý vznikol v povojnovom období v podmienkach akútneho nedostatku pohonných hmôt. V moderných podmienkach je spoločnosť Lovato jedným z lídrov na svetovom trhu so systémami plynových fliaš. Oprava, menovite úprava, analógov Lovato závisí od nasledujúcich faktorov:

  • generácie mechanizmu,
  • počet regulátorov,
  • palivový systém.

Sortiment výrobcu:

  • Reduktor na propán Lovato vákuový 90 a 140 kW. Zariadenie je určené pre systémy 1. generácie LPG na automobile karburátorového typu s výkonom do 123 koní. Prevodovka je určená výhradne na prestavbu na propán.
  • Reduktor Propane Lovato elektronický 90, 140, 170 kW. Zariadenie je určené pre systémy HBO 1., 2. a 3. generácie na typoch s automatickým vstrekovaním, monoinjektorom a karburátorom s výkonom motora do 123 koní. Reduktor je určený na propán-bután.
  • Lovato redukcia metánu. Zariadenie 2. generácie sa používa na premenu áut a autobusov na metánové palivo.

Nastavenia prevodovky

Oprava, a to nastavenie, prevodovky umožňuje orientáciu v jej nastavení. Analógy propánu majú hlavne dva regulátory, ale stretávajú sa aj s jedným. Reduktory metánového typu sa takmer vždy vyznačujú jedným regulátorom. Pri ich správe sú tieto nastavenia najproblematickejšie.

Oprava plynovej generácie prevodoviek s jedným jedinečným nastavením zahŕňa manipuláciu výlučne s tlakom prenášaného plynu Prevodovka lovato Majitelia vozidiel s osobitným nadšením preferujú "zosilnenie" tlaku sami. Po nastavení jedinej správnej a, čo je veľmi dôležité, skutočnej hodnoty tlaku, samotný palivový reduktor umožní obmedziť spotrebu plynu v prevádzkových kapacitách vďaka prvku zvanému žrút.

Oprava má určité ťažkosti v prípade, keď je skrutka v polohe "zatvorené". Na udržanie voľnobežných otáčok je v tomto prípade potrebné vytvoriť tlak, ktorého proces zahŕňa:

  • Pred nastavením skontrolujte prevodovku, konkrétne, či je otvorená „skrutka“.
  • Po vykonaní predchádzajúcej etapy môžete začať upravovať práce.

Zariadenie prevodovky Lovato

Proces úpravy

Priamo regulátor plynu lovato je prezentovaný vo forme skrutky stláčajúcej pružinu. Ak ho chcete nainštalovať, mali by ste zvážiť:

  • pri krútení sa prívod plynu zníži reduktorom,
  • pri krútení - vybudovať.

Niekedy sa vyskytujú skrutky s ľavým závitom, najčastejšie je to pravý závit. Tento moment závisí od dizajnérskej predstavivosti výrobcu. Na mierne zjednodušenie tejto úlohy je potrebné vziať do úvahy: pre akúkoľvek rotáciu sú pre ňu charakteristické vyššie uvedené charakteristiky zmeny tlaku plynu.

Nastavenie voľnobehu vo vozidlách sa vysvetľuje stupňom trasenia motora. Jeho tichá práca naznačuje, že oprava prevodovky bola vykonaná kompetentne a efektívne.

Takže naštartujeme motor a držíme plyn otvorený. Potom ho plynule uvoľníme a spomaľujeme, kým sa pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezabudnite na podmienku: redukčný ventil motora automobilu musí pokračovať v práci. Vysvetlenie pre "figuríny": motor sa úplne nezastaví, ak začnete otáčať regulátorom plynu v ľubovoľnom smere. Ak je viditeľný najhorší výkon motora, bude potrebné zmeniť smer otáčania prevodovky a obnoviť jej stabilný chod.

prevodovka lovato

Nastavenie HBO vlastnými rukami. Nastavenie regulátora plynu


Popis:
Návod ako rýchlo a správne nastaviť LPG na vašom aute.
Normálna spotreba plynu pre Lanos… Trasa 7,5l, mesto 11-11,5l. Zmiešaný režim 10l. Sviečky obyčajné A17DVRM clearance 0,9.
Páčilo sa vám video, nezabudnite sa prihlásiť na odber kanála, pomôže nám to natočiť pre vás ďalšie zaujímavé videá. Dakujem za sledovanie!

výmena reduktora plynu za súpravu na opravu