Ali takva prilika nije uvijek dostupna. Glavni razlozi zašto ne možete osigurati automobil su sljedeći.
- Građanin koji nema pristup internetu neće moći izdati elektronsku autonomiju.
- Takođe, nije moguće izdati polisu autoodgovornosti za lica koja su na crnoj listi osiguravajućeg društva, odnosno nesavesni klijenti.
- Plaćanje polisa osiguranja nastaje zaduživanjem sredstava sa kartice ili korištenjem elektronskih sistema plaćanja. Ukoliko građani ne mogu da plate osiguranje putem interneta, automatski su lišeni mogućnosti da dobiju elektronski dokument.
- Ne možete izdati novu MTPL polisu dok prethodni certifikat ne istekne. Dozvoljeno je izdavanje novog dokumenta u trenutku kada je preostalo manje od jednog kalendarskog mjeseca do isteka postojeće polise osiguranja.
- Drugi razlog je taj što prilikom kupovine putem interneta klijent može kupiti obavezno osiguranje vozila bez ikakvih dodatnih naknada. usluge koje kompanije često nameću, što se smatra izgubljenom dobiti. Budući da na web stranici možete jednostavno poništiti izbor nepotrebnih opcija i dobiti „neto“ cijenu polise. Stoga, beskrupulozni osiguravači namjerno stvaraju tehničke poteškoće pri kupovini.
- Neka osiguravajuća društva stvaraju prepreke pri online prodaji, na primjer, za klijente iz takozvanih „neprofitabilnih“ regija ili za vozače koji ne ispunjavaju nijedan kriterij: veličina vozila, godine itd. Naravno, takve radnje su nezakonite, prema tome pružanje usluga na Internetu mora biti nesmetano.
Pogledajte video o tome zašto ne možete kupiti elektronski MTPL:
U kojim slučajevima je nemoguće kupiti E-OSAGO i zašto je nemoguće?
Ovdje je vrijedno spomenuti da se provjera podataka odvija preko web stranice RSA-a, svaki osiguravač je dužan upisati informacije o kupljenim polisama. Ako iz nekog razloga promijenite ove podatke, provjera neće proći i kupovina polise će biti nemoguća.
Pogledajmo pobliže razloge zbog kojih su ograničenja moguća:
- Ako ste, na primjer, ponovo izdali dokumente, promijenili vozačku dozvolu, pasoš ili druge dokumente za automobil.
- U slučaju da nemate dijagnostičku karticu.
- U periodu preregistracije automobila sa starog vlasnika na novog.
- Ako se prvi put osiguravate. U ovom slučaju, na web stranici RSA nema podataka o vama, pa će kupovina morati biti obavljena van mreže.
- Prilikom kupovine novog automobila.
Ne zaboravite da odmah obavijestite osiguravača o promjenama, na osnovu dijela 9 čl. 15 FZ-40 osiguravajuće društvo je dužno unijeti podatke u jedinstveni informacioni sistem u roku od 5 radnih dana od dana izmjene Politike AO.
Koje osiguravajuće društvo može izdati E-MTPL za automobil?
Svako osiguravajuće društvo koje ima odgovarajuću licencu za obavljanje svoje djelatnosti i također slijedi zahtjeve Federalnog zakona br. 40 “O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti” nudi svojim klijentima elektronsku proceduru za dobijanje polise osiguranja. Mogućnost dobijanja elektronskog osiguranja može se provjeriti na web stranici osiguravajućeg društva.
Spisak kompanija je prilično širok, evo primera najvećih igrača na tržištu osiguranja:
Problemi vezani za osiguranje automobila putem interneta
Dugogodišnja praksa korišćenja elektronskog obaveznog osiguranja od autoodgovornosti u Rusiji omogućila je identifikaciju spisak najhitnijih problema koji prate online proceduru.
- Prvi problem je vezan za nemogućnost kupovine elektronske polise zbog greške koja se pojavi na sajtu. Ako ne možete da osigurate svoj automobil putem interneta, prvo se morate uveriti da ste ispravno popunili osnovna polja kako zahteva sajt. Ako ste pogriješili, stranica će vam najvjerovatnije zabraniti kupovinu bez ispravke.
Obično su lokacije koje dobro funkcionišu označene crvenom bojom u poljima na kojima su učinjeni nedostaci. Ako su podaci ispravno uneseni, ali plaćanje i dalje nije izvršeno, to znači da je problem u elektronskom resursu.
- Drugi problem je vezan za strah kupaca kompanije od hakovanja bankovnu karticu nakon plaćanja polise. Nažalost, rizik od otkrivanja vaših podataka prilikom kupovine MTPL-a potpuno je isti kao u bilo kojoj internet trgovini. Ako je virusna aplikacija pokrenuta u program, tada će moći čitati informacije s vašeg računa, a vaša kartica više neće pripadati vama.
Također morate pažljivo proučiti web stranicu IC-a kako ne biste dospjeli u ruke prevaranata koji kreiraju phishing stranice. Provjerite URL-ove, informacije o kompaniji, brojeve telefona itd. Možete koristiti bazu podataka osiguravača na web stranici RSA.
- Sljedeći problem je vezan za činjenicu da nakon uplate. Ova neugodna greška često je posljedica činjenice da je resursu potrebno neko vrijeme da unese nove podatke u svoju bazu podataka, a zatim pošalje gotov obrazac poštom. Ponekad pismo ode u folder neželjene pošte, pa ga i vi morate provjeriti.
- Ponekad službenici saobraćajne policije odbijaju da prihvate elektronsku polisu autoodgovornosti koju ste kupili, a koju se građani obavezuju dostaviti na provjeru u skladu sa članom 2. tačka 1.1. Saobraćajnih propisa. Iako je, prema zakonu, dovoljno samo da odštampate ovaj dokument i nosite ga sa sobom u automobilu (klauzula 2, deo 7, član 15 Saveznog zakona br. 40). Službenici saobraćajne policije mogu zahtijevati odgovarajući pečat i memorandum osiguravajućeg društva u originalnom obliku (saznajte kako se koristi dokument i šta da predoči inspektoru saobraćajne policije na uvid).
- Drugi problem je što stranica nema stavku menija "kupi". elektronska MTPL" Nažalost, sposobnost prodaje elektronski dokumenti Ne koriste sva osiguravajuća društva autoodgovornost, iako Savezni zakon o autoodgovornosti obavezuje sve kompanije da takvu uslugu dodaju na glavnu listu. Oko 50% osiguravača prodaje polise putem interneta.
Stoga čak i na web stranici prilično popularnih osiguravajućih društava možda ne postoji funkcija za kupovinu elektroničkog dokumenta. U tom slučaju građaninu ne preostaje ništa drugo nego da samostalno dođe u kancelariju kompanije i lično kupi polisu autoodgovornosti.
- Nisu svi zadovoljni što su preusmjereni na zamjenu osiguravajuće društvo, ukoliko iz tehničkih razloga nije moguće izdati obavezno osiguranje od autoodgovornosti, osiguranik se prvo prebacuje na web stranicu RSA, a zatim dalje na PTS broj izabrana je zamjenska kompanija. U tom slučaju osiguravač više nema pravo odbiti izdavanje e-MTPL.
- Odbijanje na osnovu odsustva predstavnika osiguranja u regionu. Ova radnja je nezakonita jer svako osiguravajuće društvo mora imati predstavništva u cijeloj Ruskoj Federaciji ili partnerski ugovor sa drugom kompanijom, to je regulirano dijelom 1. člana 21. Federalnog zakona -40.
- Ograničenje pri odabiru plaćanja - ovaj problem stvaraju beskrupulozni osiguravači. Nema svaka osoba Qiwi novčanik, WebMoney i tako dalje.
Da vas ponovo podsjetimo. Prodaju elektronskih polisa mogu vršiti samo ovlašćeni koji imaju dozvolu za obavljanje takvih djelatnosti.
Ako ste dobili ponudu za kupovinu elektronskog obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ne direktno od osiguravajućeg društva, već od brokera, tada su moguća dva scenarija.
- Možda ste kontaktirali prevarante čiji je cilj da zauzmu vaša sredstva, a pritom vam daju namjerno nezakonitu i nevažeću politiku (?).
- Druga opcija je ugodnija. Klikom na dugme "politike kupovine", stranica će vas preusmjeriti na službeni izvor osiguravatelja. U tom slučaju svakako provjerite da li je stranica zaista predstavnik organizacije i ako jeste, možete izvršiti kupovinu.
Praksa korištenja ima mnogo drugih primjera koji pokazuju koje greške mogu iskočiti pri radu sa resursom.
Ako pronađete grešku na web stranici osiguravajućeg društva, nemojte je zanemariti. Obavezno pišite službi za podršku web-mjesta, a možda će uskoro stručnjaci raditi na takvoj "bugu" i eliminirati je. To znači da će zahvaljujući vama korištenje resursa biti jednostavno i pristupačno.
Šta učiniti ako stranica ne radi: da li je moguće žaliti se osiguravajućem društvu?
Za početak, trebalo bi da pogledate Uputstvo Banke Rusije br. 4191-U od 14. novembra 2016. godine, koje opisuju odgovornosti osiguravajućeg društva da obezbedi nesmetano i kontinuirano funkcionisanje zvaničnih veb stranica.
- Ukupno trajanje prekida u radu sajta ne sme biti duže od 30 minuta dnevno. Ako je ograničenje prekoračeno, najmanje jedan dan prije početka rada na glavnoj stranici mora biti postavljeno obavještenje sa naznakom datuma i vremena njegovog početka i završetka. Radovi se mogu izvoditi od 22.00 do 08.00 moskovskog vremena najviše jednom u kalendarskom mjesecu.
- Maksimalno vrijeme oporavka je osam sati od trenutka otkrivanja kvara.
Glavna tijela za žalbe su Centralna banka i RSA, obje organizacije imaju elektronske i papirne mogućnosti žalbe.
- Prva stvar koju treba učiniti u slučaju dužih prekida na stranici je snimanje ekrana monitora sa datumom i vremenom (možete snimiti nekoliko slika kako biste dokazali dugotrajni tehnički kvar ili nemogućnost bilo koje operacije).
- Zatim idite na web stranicu Centralne banke Ruske Federacije ili RSA i detaljno opišite suštinu problema i priložite fotografije koje ste snimili.
- Posljednji korak će biti podnošenje žalbe i čekanje rezultata inspekcije.
Zaključak
Kupovina elektronske autoodgovornosti je svakako jednostavna i prijatna. Priprema takvog dokumenta je brza. A ako naiđete na prepreku na putu do željenog dokumenta, nemojte biti nervozni i ne brinite. Vjerovatno ćete moći obaviti kupovinu nakon nekog vremena, kada se opterećenje stranice smanji.
A ako greška nije otklonjena, dođite lično u kancelariju kompanije. Popunite formular tako što ćete se usput lično obratiti osiguravajućem društvu, postavljajući potrebna pitanja o funkcionalnosti stranice.
Možda će vaš apel biti poticaj za stručnjake da konačno rade na resursu i vaši sljedbenici će ga moći koristiti.
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Ruski sindikat auto osiguravača (RUA) je također potvrdio da su popularizacijom e-OSAGO osiguravajuće kompanije počele sve češće da se susreću sa slučajevima davanja lažnih podataka prilikom izdavanja polisa.
Kako funkcioniraju prevaranti
„Prevaranti su počeli masovno da kupuju elektronske polise OSAGO (e-OSAGO), izdavajući ih za najjeftinije modele automobila sa niskom snagom u smislu cene polise i u regionu gde su koeficijenti najniži, ali sa naznakom registarskog broja i VIN (matični broj vozilo) pravi kupac. Kao rezultat toga, prevaranti plaćaju, relativno govoreći, 1.000 rubalja za polisu. Zatim, pomoću uređivača fotografija, mijenjaju podatke o vozaču u politici u skladu sa njegovim regionom i modelom automobila i prodaju ih kupcu, uslovno, za 15 hiljada rubalja. u zavisnosti od regiona, a oni ubacuju razliku“, rekao je Mihail Volkov, generalni direktor Ingosstraha.
“Za razliku od papirnog obrasca, prilikom podnošenja elektronske prijave, predstavnik osiguravača nema mogućnost da promptno provjeri podatke”, objasnili su RBC-u u pres-službi RSA. Prevaranti mijenjaju različite podatke - o iskustvu vozača, starosti automobila itd., kako bi postigli željeni rezultat, rekao je za RBC službeni predstavnik AlfaStrakhovanie Yuri Nekhaichuk. “Ili mijenjaju regiju primarne upotrebe u regiju sa minimalnim koeficijentima i na taj način postižu smanjenje cijene”, dodao je.
On ovog trenutka Baza podataka RSA, koja provjerava podatke o vozaču prilikom izdavanja e-OSAGO, nije u stanju automatski provjeriti marku automobila i njegovu regiju iz baze podataka saobraćajne policije, koja sadrži takve podatke, prilikom izdavanja elektronske police na web stranici, dodaje se. Igor, zamjenik generalnog direktora RESO-Garantiya Ivanov.
Na primjer, u regijama kao što su Krim i Čečenija, najniži teritorijalni koeficijenti su 0,6, dok su u Moskvi i Sankt Peterburgu više od tri puta veći - 2. A ako izračunate minimalnu cijenu polise AO na web stranici RSA za automobil najniže snage (50 KS), za vozača sa najkraćim periodom korišćenja vozila (tri meseca), ali sa najvećim koeficijentom iskustva (od tri godine) i starosti (od 22 godine) na Krimu ili Čečenija, tada će premija osiguranja biti od 617,76 do 741,24 rubalja. Istovremeno, maksimalni trošak politike za Moskvu i Sankt Peterburg prema maksimalnim parametrima za putnički automobil(najveća snaga - 150 KS, period korištenja vozila - od deset mjeseci ili više, s najmanjim iskustvom - do tri godine i dobi vozača - do 22 godine) premija osiguranja će biti od 19.768,32 do 23.719,68 rub.
Istovremeno, s takvom polisom možete putovati dugo i sigurno. Službenici saobraćajne policije formalno provjeravaju polisu i obraćaju više pažnje na njenu dostupnost nego na njenu realnost, objašnjava Anastasia Khudyakova, pravnica pravnog odjela HAEDS Consultinga.
Čak i ako službenik saobraćajne policije prilikom provjere polise autoodgovornosti koristi bazu podataka RSA koja sadrži podatke svih polisa, možda neće primijetiti odstupanja, kaže Igor Ivanov. „Baza podataka prikazuje tačne podatke o registarskoj tablici automobila i VIN broju, ali obično ne obraćaju pažnju na odstupanja u podacima po regijama ili marki automobila“, objašnjava on.
Problemi nastaju za vlasnika automobila kada kontaktira osiguravajuću kuću nakon nezgode. Tu je lažnjak otkriven, pojašnjava Khudyakova. Kao rezultat toga, osiguravajuće društvo odbija da plati, jer se u bazi podataka RSA, uprkos podudarnosti registarskih tablica i VIN-a, drugi podaci razlikuju.
Kako izdati polisu e-OSAGO
Od 1. jula 2017. godine stupile su na snagu izmjene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, koje omogućavaju izdavanje polisa obaveznog osiguranja od autoodgovornosti putem interneta na web stranicama osiguravajućih društava. Prema proceduri za zaključivanje ugovora o autoodgovornosti u obliku elektronskog dokumenta, za to je potrebno uraditi sljedeće:
- idi Personal Area na web stranici osiguravača (registrirajte se na web stranici osiguravača ili se prijavite putem portala javne usluge Ruska Federacija);
— popunite prijavu za zaključivanje ugovora na svom ličnom računu.
Nakon popunjavanja prijave, podaci navedeni u njoj se provjeravaju putem automatizovanog informacionog sistema RSA (AIS RSA). Nakon potvrde usklađenosti dostavljenih informacija sa informacijama sadržanim u AIS RSA, ili provjere elektronskih kopija dokumenata, osiguravač prikazuje obračun premije osiguranja na web stranici. Nakon uplate premije osiguranja, elektronska polisa se šalje na adresu Email osiguranika i stavlja se na njegov lični račun. Primljena elektronska OSAGO polisa mora se odštampati i nositi sa sobom dok vozite vozilo. Elektronska politika OSAGO ima isto pravnu snagu, kao polisa osiguranja, sastavljena na obrascu striktnog izvješćivanja u uredu osiguravača.
Zašto je prevara postala popularna?
Od početka ove godine prodaja polisa e-OSAGO raste kao lavina, a u pres-službi RCA kažu za RBC da je ovaj oblik prodaje obavezan za osiguravajuće kuće. Trenutno se udio polisa s nepouzdanim podacima procjenjuje na oko 5-10% u strukturi elektronske prodaje autoodgovornosti (od početka godine prodato je 4,7 miliona e-autorskih polisa).
Elektronska autonomija je uvedena radi zaštite od „uličnih brokera“ i radi pogodnosti klijenata – kako bi vlasnik automobila mogao sklopiti polisu bez napuštanja kuće. Realnost je da neki od njih slabo poznaju računar ili ne žele da troše vreme na popunjavanje polise, kaže Igor Ivanov. “Za e-OSAGO morate skenirati različite dokumente, a popunjavanje u prosjeku može potrajati oko sat vremena, tako da osoba traži alternativni metod i obraća se “pomoćnicima” na web-stranici treće strane, što se može pretvoriti u da su prevaranti”, objašnjava Ivanov.
“Prevaranti uglavnom mogu biti posrednici sa web stranica koje nude izdavanje politike e-MTPL za vozača na internetu. I ovdje je nemoguće sa sigurnošću utvrditi da li se radi o stvarnom posredniku ili se neko predstavlja”, kaže Igor Ivanov. — Zato što e-OSAGO sam po sebi ne podrazumijeva korištenje nekog drugog da ga registruje. Trenutno rad ovakvih sajtova nije ni na koji način regulisan.”
Problem sa delimično nedoslednim podacima u prodatim polisama i bazi podataka RSA postao je „industrijski“ zbog činjenice da prevaranti mogu izdati više polisa za jednu osobu odjednom sa različitim registarskim tablicama i VIN brojevima i po najnižoj ceni. kaže Mihail Volkov. “Situacija je teška jer je cijeli ovaj sistem tek uveden na tržište. Osigurajte sve mogući problemi, koju prevaranti vrlo brzo pronađu, nemoguće je”, objašnjava on.
I sama osiguravajuća društva mogu biti nesvjesno prisiljena da se obrate posrednicima, od kojih mnogi ne žele da prodaju elektronske polise AO u takozvanim toksičnim regijama u kojima postoji visoka stopa gubitaka na plaćanjima, kako je RBC ranije objavio.
Klijent koji pokušava da ispoštuje sva pravila da bi se prijavio za e-MTPL za automobil iz „toksičnog” regiona može imati problema sa učitavanjem podataka, stalnim ažuriranjem stranice na kojoj treba da unose podatke iznova i iznova, a kao rezultat , on pribjegava vanjskoj pomoći, kaže generalni direktor Mains Group Sergej Khudyakov. Prevaranti, pak, navode podatke koji odgovaraju ciljnom segmentu osiguravajućeg društva u regionima u kojima je osiguravaču isplativo da ih proda, a ostvaruju povoljne šanse za kupovinu najjeftinije polise, dodaje on. “Kao rezultat toga, oni slobodno kupuju polisu na web stranici osiguravajućeg društva za nesuđenog klijenta, a zatim koriste programe za kompjutersko uređivanje kako bi promijenili podatke o marki automobila i regiji i prodali polisu po cijeni za “toksičnu” regiju, “, objašnjava Khudyakov.
I sami vlasnici automobila mogu biti ekonomski zainteresovani za kupovinu jeftine polise osiguranja, namerno unoseći netačne podatke, na primer, na teritoriji primarne upotrebe vozila, kako bi smanjili premiju, posebno u regionima gde su stope visoke, kaže FMG. Partner grupe Mihail Fatkin. „Između zakonski garantovanog osiguranja od odgovornosti i jeftine polise sa netačnim podacima, vozači namerno biraju najjeftiniju polisu i dobijaju izgled da su osigurani – za saobraćajnu policiju“, objašnjava on.
Kako se zaštititi od prevare
Osiguravajuća društva kažu da je kupovina polise AO od posrednika prepuna prevare.
U slučaju neslaganja između podataka sadržanih u polisi osiguravača i polise prilagođene pomoću uređivača fotografija od strane nesavjesnih posrednika, ugovaratelj osiguranja ne može računati na primanje naknade od osiguranja - osnov za odbijanje je odgovarajuća odredba čl. 2. čl. 6 saveznog zakona o obaveznom osiguranju automobilske odgovornosti, napominje pres služba VSK. Izvijestili su i da se broj slučajeva odbijanja po ovom osnovu "danas broji u stotinama".
Ingosstrakh je identifikovao oko 40 slučajeva odbijanja plaćanja osiguraniku zbog neslaganja podataka, saopštila je pres služba kompanije. Rogosstrakh kaže da se sedmično podnose desetine pritužbi. “Prve slučajeve prevare vlasnika automobila zabilježili smo još u proljeće. Do ljeta je ovaj fenomen postao široko rasprostranjen i nastavlja da raste. Ukupan obim prijevare je teško procijeniti, ali već primamo na desetine pritužbi tjedno - i to samo od onih vlasnika automobila koji su se već suočili s posljedicama posjedovanja fiktivnih polisa“, Renat Konurbaev, potpredsjednik i direktor direktnog Odeljenje za razvoj prodaje u Rosgosstrahu, rekao je RBC.
Ako inspektor saobraćajne policije otkrije činjenicu falsifikovanja polise, to je ispunjeno pokretanjem slučaja upravnog prekršaja iz čl. 12.37 Zakona o upravnim prekršajima „Neispunjavanje uslova za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila“ sa minimalnom kaznom od 800 rubalja, kaže Anastasia Khudyakova. Prilikom podnošenja zahtjeva za isplatu osiguravajućem društvu, ako se ispostavi da je polisa lažna, postoji velika vjerovatnoća da se ugovaratelj police privede krivičnoj odgovornosti iz čl. 327 KZ (falsifikovanje isprava) i čl. 159.5 Krivičnog zakonika (prevara u osiguranju), objašnjava ona.
Ako je vlasnik lažne police kriv za nesreću, i dalje će biti primoran da žrtvi nadoknadi štetu. Na kraju krajeva, neće moći da dobije plaćanje osiguranja— kompanija ne priznaje polisu osiguranja zbog netačnih podataka, kaže Fatkin. IN u ovom slučajužrtva ima pravo da podnese tužbu sudu i preko nje naplati štetu od krivca, objašnjava on. Ova praksa već postoji – pribjegava joj se, na primjer, kada osiguranje, zagarantovan polisom, nije dovoljan da u potpunosti pokrije štetu. U ovom slučaju i žrtva ide na sud i uspješno nadoknađuje stanje, objašnjava advokat. “U slučaju da se ispostavi da osiguravajuća kuća neće platiti ništa zbog lažne polise, nedužna žrtva ima sve šanse da putem suda naplati sredstva za štetu koju je krivac nesreće napravio lažnom. politike”, zaključuje advokat.
Da bi se sve to izbjeglo, kažu stručnjaci, potrebno je provjeriti kupljenu polisu u odnosu na bazu RSA kako bi se uvjerili u njenu autentičnost i da li podaci uneseni u nju odgovaraju stvarnosti.
Obično, nakon što osiguranik izda polisu e-MTPL na web stranici osiguravajućeg društva, podaci o njemu se dodaju u bazu podataka RSA u roku od 30 minuta, kaže Yuriy Nekhaychuk. „Klijent može samostalno provjeriti sve podatke u bazi podataka sa onima navedenim u njegovoj politici na web stranici RSA“, objašnjava on.
Ako nakon provjere samounesenih podataka e-OSAGO vozač otkrije da je napravio grešku prilikom unosa, na primjer prezimena, ili je pogrešno naveo snagu automobila, tada mora doći u poslovnicu kompanije i napisati aplikacija za promjenu podataka, nakon čega će ili jednostavno ispraviti grešku u politici, ili će ponovo izračunati, dodaje Yuriy Nekhaychuk.
Kada revizija ukaže na znakove moguće prevare od strane posrednika ili osiguravača, morate se odmah obratiti policiji sa izjavom u kojoj ćete navesti pod kojim okolnostima, gdje, kada i od koga je polisa kupljena. Ovo je standardna procedura, oni će i dalje tražiti prevarante agencije za provođenje zakona, kaže Khudyakova. „Istovremeno, prilikom kupovine elektronskih polisa na sajtovima trećih strana, može se pretpostaviti da će biti teško pronaći takve prevarante, jer naše agencije za provođenje zakona i dalje ne vole da istražuju takva kršenja“, dodaje advokat. U stvari, nepoznato je koliko će agencije za provođenje zakona aktivno istraživati ova kršenja, ako ih uopće, pa stoga rok za nadoknadu štete može biti odgođen, zaključuje Khudyakova.
Ako je vozač prevaren od strane posrednika, onda njegove radnje imaju znakove krivičnog djela iz člana „Prevara u osiguranju“, ali da bi dokazala da je vozaču zaista prodata lažna polisa sa ispravljenim podacima, žrtva će morati dostaviti sve dokumente o plaćanju , napominje Mihail Fatkin. “U suprotnom će biti gotovo nemoguće dokazati da je on zaista kupio polisu od određene osobe”, zaključuje on.
Gdje je sistemski izlaz iz problema?
Situacija se može ispraviti stvaranjem jedinstvene baze podataka saobraćajne policije koja ima jedinstveni interfejs sa bazom podataka RSA, kaže zamjenik generalnog direktora IC MAX-a Viktor Aleksejev. “U ovom slučaju, prilikom podnošenja zahtjeva za polisu e-automobila, zahtjev bi trebao automatski otići u bazu podataka saobraćajne policije za potvrdu unesenih podataka o automobilu. Ako postoje odstupanja, polisa se ne izdaje”, objasnio je on.
RSA je Banci Rusije poslala predloge za poboljšanje uputstva „O zahtevima za korišćenje elektronskih dokumenata i postupku razmene informacija u elektronski oblik prilikom implementacije obavezno osiguranje građanska odgovornost vlasnika vozila”, saopštila je pres služba organizacije (dostupna RBC-u). Centralna banka nije odgovorila na zahtjev RBC-a u vezi sa pripremljenim amandmanima.
Dokumentom se posebno predlaže da se osiguravajućem društvu da prilikom registracije e-OSAGO-a, u slučaju sumnje da je klijent mogao namjerno podcijeniti koeficijente za kupovinu polise, da izvrši dodatnu provjeru podataka koristeći izvore koji sadrže informacije relevantno za utvrđivanje visine premije osiguranja, stoji u dokumentu. „Takvi izvori su, posebno, interaktivni servisi saveznih organa izvršna vlast i organima konstitutivnih subjekata Federacije, javno dostupnim izvorima ličnih podataka, službenim podacima pogona za proizvodnju vozila, a takva provjera se vrši u roku od najviše 20 minuta od trenutka prijema odgovora AIS RSA”, dokument objašnjava.
Takođe, među mjerama koje bi mogle zaustaviti prevare u e-OSAGO-u, osiguravajuće društvo može imati mogućnost jednostranog raskida ugovora sastavljenih uz očigledne povrede. „Davanje lažnih podataka prilikom zaključivanja obaveznog osiguranja od autoodgovornosti trebalo bi da bude osnov za jednostrani raskid ugovora“, objašnjavaju u pres-službi za RBC. Sada, prilikom prodaje papirne polise, osiguravač ima pravo da odbije sklapanje ugovora, ali sa elektronskom ne može, samo preko suda, dodaju. “Prilika da se jednostrano raskine takav sporazum također bi riješila problem”, zaključila je pres služba.
Vrijeme čitanja: 4 minute
Nesumnjivo je da je uvođenje e-MTPL olakšalo dobijanje auto osiguranja. Broj elektronskih isprava o registraciji vozila raste, ali do sada elektronska verzija dokumenta ne može u svim situacijama zamijeniti papirnu verziju, što izaziva dosta nesporazuma između vlasnika automobila i službenika saobraćajne policije. Još ne znaju svi ruski vozači kako da sa sobom nose polisu autoodgovornosti u elektronskom formatu i šta pokazati saobraćajnoj policiji prilikom provjere dokumenata.
Kako izdati elektronsku polisu
Polisa se izdaje elektronskim putem na web stranici osiguravajućeg društva (IC). Odgovarajuću politiku možete odabrati na web stranici osago.one, ili koristiti web stranicu (RSA) ili portal, odakle će klijent u svakom slučaju biti upućen na web stranicu.
Na web stranici osiguravača popunjava se obrazac s podacima o osiguraniku i njegovom automobilu, nakon čega klijent dobiva SMS s kodom za aktivaciju računa. Zatim odaberite ugovor u kojem možete pročitati kako koristiti elektronsku polisu autoodgovornosti.
Nakon uplate, osiguravač unosi podatke i šalje polisu na e-mail adresu navedenu u prijavi.
Obrazac je odštampan, a po želji može biti i ovjeren pečatom u kancelariji Istražnog odbora. Postupak traje ne više od sat vremena.
Kada je potrebno da predočite dozvolu za vozilo?
Prvo, hajde da shvatimo da li je vozač u principu dužan da predoči polisu osiguranja inspektoru saobraćajne policije. Prema Zakonu o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, službenik saobraćajne policije može zahtijevati predočenje dozvole za motorno vozilo samo kada je prekršaj podnijet ili kada.
Istovremeno, saobraćajna pravila (tačka 2.1.1) obavezuju vozača, na zahtjev policijskog službenika, da mu prenese ugovor o osiguranju u slučajevima kada je obaveza osiguranja određena saveznim zakonom. U principu, to je ista stvar, samo ne svi zaposleni i ne tumače uvijek zahtjeve u korist vozača, i to je činjenica.
Kad smo to shvatili, dolazimo do toga jednoglasno mišljenje o slučajevima u kojima je prikazano osiguranje saobraćajne policije:
- Prilikom registracije nezgode.
- Prilikom kompajliranja.
- Tokom planiranih racija.
Ovo posljednje nije nigdje propisano zakonom, ali, razumijevajući specifičnosti rada saobraćajne policije, uvijek možete upoznati njene zaposlenike na pola puta. Da budemo pravno precizni, ne svaki put kada se automobil zaustavi, organi reda imaju pravo da provjere svu dokumentaciju o vozilu, a svaki put je aktuelno pitanje da li službenik saobraćajne policije ima pravo provjeriti osiguranje od autoodgovornosti.
S druge strane, budući da je vozač dužan da sa sobom uvijek ima cijeli paket dokumenata, uključujući osiguranje, nema izgovora da ga ne predoči. U cilju očuvanja sigurnosti, saobraćajna policija ima pravo da zaustavlja vozila i provjerava postojanje dokumenata. Štaviše, za vožnju bez osiguranja, što samo po sebi određuje mogućnost takve provjere.
Provjera politike elektronske saobraćajne policije
Prethodno, prilikom sastanka sa inspektorom saobraćajne policije, vozač je pokazao formular osiguranja ovjeren IC pečatom. standardni list A4 format. Zaposlenik je provjerio rok važenja, provjerio podatke navedene u njemu sa podacima na vozačkoj dozvoli i to je bilo sve.
Po pravilu, svi dokumenti, uključujući polisu autoodgovornosti, bili su pohranjeni u pretincu za rukavice ili na drugom prikladnom mjestu u automobilu, i niko nije imao nepotrebnih pitanja.
Ali napredak i nova realnost postavljaju pitanje kako to predstaviti inspektoru saobraćajne policije. Na kraju krajeva, elektronski je pohranjen u RSA arhivi i ne može se dirati.
Policiji je po ovom pitanju izdat poseban cirkular.
Postupak provjere elektronskog obaveznog osiguranja od autoodgovornosti objašnjen je u posebnom dopisu Glavne uprave za bezbjednost saobraćaja na putevima Ministarstva unutrašnjih poslova pod brojem 13/12-u-4440.
Legitimnost politike provjerava se kroz poseban servis u Integrisanoj multiservisnoj telekomunikacionoj mreži Ministarstva unutrašnjih poslova. Otprilike ovako će službenik saobraćajne policije provjeriti elektronsku polisu autoodgovornosti:
- Unesite podatke matični broj i VIN kod vozila.
- Pokreće pretragu.
Postoji alternativna opcija dostupna svima, a ne samo policajcima. Ovo . Tamo je procedura skoro ista.
Da li je potrebno sa sobom nositi polisu na papiru?
Vlasnik elektronske polise 2020. godine može je predstaviti službeniku saobraćajne policije u obliku elektronskog dokumenta na pametnom telefonu, tabletu ili laptopu.
Ali osiguravatelji i dalje preporučuju ispisivanje polise AO na štampaču, ovjeravanje pečatom osiguravača i nošenje sa sobom u ovom obliku. Čini se da ne bi trebalo biti razlike između takve kopije i slike preuzete na telefon. Broj i podaci su isti, ali u slučaju nesreće vozač ih neće uvijek moći zapamtiti ili koristiti svoj gadžet. Može se istrošiti, pokvariti, a službenik saobraćajne policije hitno treba da sazna da li je učesnik u nesreći osiguran.
Već smo vam rekli kako on može utvrditi da li je štampana online OSAGO politika važeća. Teško je to učiniti bez broja. U teoriji, papirna kopija nije potrebna i to je razumljivo (lako je krivotvoriti).
Ako službenik saobraćajne policije ne prepoznaje elektronsku polisu
Dešava se da službenik saobraćajne policije ne želi vjerovati ispisu ili elektronskom dokumentu na pametnom telefonu. Elektronska politika OSAGO, uprkos svim svojim pogodnostima, još uvijek ponekad uzrokuje takve probleme. 
Naravno, bilo koji drugi dokument u elektronskom obliku ili njegov ispis može izazvati nepovjerenje. Ali ne u našem slučaju. Činjenica o osiguranju po osnovu autoodgovornosti evidentira se u jedinstvenoj bazi podataka, dovoljno je uneti broj polise. A ako inspektor nema internet ili tablet, nije problem vozača.
Stoga je odgovor na pitanje da li je moguće voziti sa elektronskom polisom autoodgovornosti pozitivan. Dovoljno je da ga imate na pametnom telefonu ili tabletu. Ako dođe do problema sa službenikom saobraćajne policije, onda ga vrijedi podsjetiti na interni nalog o kojem smo pisali, tačka 7.2 čl. 15. Federalnog zakona br. 40 i klauzula 1.11 Pravila MTPL, koji predviđaju mogućnost korišćenja elektronskih polisa.
Inače, svi službenici saobraćajne policije dobili su instrukcije da ukoliko se u sistemu nalaze podaci o ugovoru o autoodgovornosti, vozač ne može snositi odgovornost za nepostojanje polise.
Čak i ako se u takvoj situaciji izrekne novčana kazna, to... Pa, ako uopšte baza informacija, moraćete da platite. Prema čl. 12.37 Dio 2 Administrativnog zakonika, kazna je 800 rubalja.
Kupovina elektroničke MTPL online: Video
OSIGURAČI IZ REGIJA! Osiguravači imaju filtere za vas! Promena IP adrese neće pomoći...
Ne mogu da se prijavim za elektronsku polisu autoodgovornosti. Mogu da provedem dane pipajući po dugmadima pokušavajući da dobijem polisu. Unesite informacije iznova i iznova, ujutro, na ručku i uveče, možete ustati i noću, ali elektronsko osiguranje od autoodgovornosti NEĆETE izdati! I ne nadaj se.
Od 1. januara 2017. godine izdavanje elektronske polise OSAGO postalo je obavezno za osiguravajuća društva. Do tada su preduzimali sve moguće radnje da od osiguranika izvuku što više novca.
Možda nećete vjerovati, ali 2019. je i praktično se ništa nije promijenilo. Problemi sa OSAGO online se nastavljaju.
U RSA sam našao spisak osiguravajućih organizacija koje sklapaju ugovore u obliku elektronskih dokumenata, ali ni kod njih ne mogu kupiti polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti.
Ažurirana lista osiguravača— 51 kompanija.
Nijedna od ovih kompanija ne prodaje elektronsku autoodgovornost. Obnovite, da, moguće je, kupite, ne!
npr.:
web stranica VSK
Nije moguće izdati polisu MTPL online na VSK, ako budete imali sreće proći ćete ček koristeći RSA bazu podataka, ali ovo je za "odabrane", većina će vidjeti
I OVO će se vrtjeti sat, dva i dan.
Web stranica RESO-GARANTIA
Čak imaju problem sa postavljanjem ličnog naloga, ja sam to uspeo da uradim dan kasnije.
Ali čak i ako odete dalje, popunite sva polja unosom podataka, izračunajte trošak, dobit ćete računski broj, morat ćete sačuvati kalkulaciju, prilikom spremanja dobit ćete grešku u obliku istekla sesije, moraćete da osvežite stranicu i ovde ćete dobiti pravi razlog.
Ova greška ukazuje obrazac nije konfiguriran za rad s bazom podataka. Sve je to FIKCIJA. I možete mi vjerovati kao tehničkom stručnjaku.
web stranica Rosgosstrakha
Elektronsko osiguranje Rosgosstraha ne radi. Ovdje ćete dobiti neočekivanu grešku i to je sve!
Možete proći kroz sva osiguravajuća društva sa liste, ali rezultat će biti 0.
Za mene se sve završilo srećnim krajem, kako se kaže. Kupio sam polisu, ali ne preko interneta, već u kancelariji osiguravača. I kako kažu, to je bila samo sreća.
Pokušao sam na mnogo načina da se online prijavim za obavezno osiguranje od autoodgovornosti!
Pokušao sam se prijaviti preko prijatelja, ali čak i preko njih je bilo potrebno prijaviti se za dodatne usluge + određeni iznos na vrhu "za nevolje". Ali pokušao sam da jednostavno obnovim polisu kod iste kompanije koju sam kupio. GLUPOSTI.
Ako samo sklopite polisu bez prijatelja i veza (ne mogu vjerovati da ovo pišem), možete provoditi dane i sedmice uz svakodnevne prozivke. Radna osoba NEMA TOLIKO VREMENA. I to u potpunosti objašnjava zašto je nemoguće prijaviti se za obavezno osiguranje od autoodgovornosti putem interneta.
Ovo je potpuni haos, regulatorni organi ne rade ništa. Tužilaštvo je uglavnom odustalo od svega. Ranije su pisali da „Tužilaštvo vrši veliku reviziju osiguravača“, pa šta? Nema veze! Prazno! Donut hole!
Cijela njihova provjera je da faxom pošalju zahtjev “Kažu da prodajete obavezno osiguranje vozila sa dodatnim uslugama” na koji dobijaju i odgovor faksom. Osiguranici nas mole za dodatne usluge.” Smiješno! Do suza! Ali to se zapravo dešava.
Da je sve bilo drugačije, onda bi napravili probnu kupovinu, a svaki osiguranik bi im pomogao u tome i kaznio osiguravače sa stotinama hiljada, ili čak milionima rubalja.
Želeo bih da kažem u zaključku.
LJUDI NIKOME NE VJERUJU! Besplatno NEMOGUĆE je izdati polisu AO putem interneta u 2019! Jedino mesto gde se možete prijaviti za obavezno osiguranje od autoodgovornosti putem interneta su Moskva i Sankt Peterburg, pošto su polise tamo najskuplje i tamo ih šalju osiguravači iz regiona.
OSIGURAČI IZ REGIJA! Osiguravači imaju filtere na vama! Niti promjena IP adrese niti korištenje proxyja neće pomoći da se filteri konfigurišu prema mjestu registracije.
Osiguravači nam se ne rugaju samo sa sadističkim zadovoljstvom. Da bi to učinili, onemogućili su mogućnost spremanja unesenih podataka u obrazac. Ako osvježite stranicu izgubit ćete sve unesene podatke. Odnosno, sjedite pola sata unoseći brojeve dozvola, PTS itd, na kraju dobijete grešku, osvježite stranicu i evo ispred vas čista forma. Vaši podaci su nestali.
Samo na web stranici INGOSSTRAKH-a, nakon obračuna, pisalo je da "polisu autoodgovornosti možete izdati u najbližoj kancelariji". Poslušajte ovaj savjet i nemojte gubiti vrijeme, energiju i živce pokušavajući da se prijavite za polisu putem interneta. U ovom trenutku polisu AO možete kupiti samo u uredu osiguravača.
P.S. Ne zaboravite provjeriti kupljenu polisu autoodgovornosti u RSA bazi podataka, bez obzira gdje ste je kupili, u kancelariji ili na mreži. Na našu adresu Bilo je brojnih pritužbi na brokere osiguranja koji prodaju lažne polise..
Broj elektronski izdatih „sertifikata vozila” ubrzano raste; O potražnji za ovom vrstom usluge izvještavaju predstavnici RSA i Centralne banke. Ali da li se vlasnik elektronske police zaista ne suočava sa problemima kada kontaktira službenike saobraćajne policije?
Nažalost, iako je e-OSAGO uveden 1. jula 2015. godine, i dalje se dešavaju slučajevi nezakonitih kazni za elektronske ugovore. Po pravilu, osiguranici štampaju primljene elektronske polise. Međutim, pojedini inspektori saobraćajne policije ne prihvataju odgovarajući ispis prilikom provjere dokumenata, striktno poštujući tačku 2.1.1. Saobraćajnih pravila. Zaista, ovaj stav obavezuje vozača da nosi i predoči politiku „motornog vozila“, što ovaj ispis nije formalno. Neki od predstavnika policije zahtijevaju da se na njega stavi „živi” pečat, čime se uvjerava u kancelariji osiguravača; drugi pokušavaju pronaći "elektronski pečat" na njemu, pogrešno tumačeći koncept "pojačano kvalifikovanog elektronski potpis(sa kojim je potpisana elektronska polisa).
Nepovjerenje inspektora prema ispisima bez živog pečata i potpisa je razumljivo: prošle godine je, prema različitim procjenama, do 10% vlasnika automobila vozilo s lažnim polisama.
Osim toga, iako je elektronsko obavezno osiguranje od autoodgovornosti počelo da se uveliko primjenjuje tek prije nekoliko mjeseci, evidentno je intenziviranje prevara u ovoj oblasti. RSA upozorava na pojavu kloniranih stranica online platformi poznatih osiguravajućih kompanija, obećavajući izdavanje e-OSAGO - u stvarnosti, naravno, jednostavno varaju vozače.
E-politika: imati ili ne imati?
Eventualne probleme sa saobraćajnom policijom, kao jednu od „nepogodnosti“ elektronskog „vozila građanina“, prepoznaje i u Centralnoj banci. Inače, potpredsednik Vlade I. Šuvalov je još krajem 2015. godine dao instrukcije da se unesu izmene u Pravila saobraćaja u pogledu mogućnosti da se elektronska polisa ne štampa. Međutim, za sada klauzula 2.1.1 ostaje u istom tekstu.
S obzirom na okolnosti, vlasnicima automobila ne bi škodilo da imaju ideju o nekim regulatornim smjernicama. Konkretno, tačka 7.2 čl. 15 Saveznog zakona br. 40 i klauzula 1.11 Pravila OSAGO predviđaju mogućnost izdavanja polise elektronskim putem. Istovremeno, ne postoji poseban obrazac polise za e-OSAGO - jedina razlika je u seriji dokumenta (za elektronske polise se trenutno koristi serija XXX).
Članom 32. Federalnog zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti kontrolu nad ispunjavanjem obaveze osiguranja od odgovornosti vlasnika automobila dodijeljena je policiji. Zakonom je propisano i da vozač mora sa sobom imati polisu autoodgovornosti ili ispis podataka o zaključivanju elektronskog ugovora. Naime informacije. Tako je zakonski utvrđeno da vozač može policajcu predočiti i redovnu papirnu polisu i štampane podatke o e-MTPL. Jasno je da je u ovom slučaju važno da inspektor saobraćajne policije može provjeriti valjanost osiguranja.
Internim dopisom Državne inspekcije bezbjednosti saobraćaja broj 13/12-u-4440 od 03.07.2015. godine svim odjeljenjima upućena su odgovarajuća pojašnjenja u kojima se zaposlenima nalaže da provjeravaju dostupnost polise AO putem posebnog resursa u IMTS mreži. Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije ili putem web stranice RSA. Da bi to učinili, inspektorima su potrebni samo podaci o državnoj registarskoj tablici i VIN broju vozila. U ovom pismu se takođe objašnjava da ukoliko sistem sadrži informaciju o zaključivanju ugovora o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, isključeno je pozivanje vozača na odgovornost zbog toga što kod sebe nema polisu osiguranja (klauzula 2 člana 12.3 Zakona o upravnim prekršajima Republike Srpske). Ruska Federacija).
Postoje pravila, ali postoji jaz
Ispostavilo se da u pravila izvršene su neophodne promjene u skladu sa „automobilskim građanskim pravom“. Postoji i interni dopis Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja u vezi sa “virtuelnim” osiguranjem. Međutim, saobraćajna pravila i dalje dozvoljavaju različita tumačenja, što ponekad dovodi do problema.
Ukoliko se pojave problemi sa policijom vezano za elektronsku polisu, korisno je podsjetiti inspektora na odredbe zakona i navedenog internog reda. A na kaznu izrečenu zbog nepostojanja polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti treba se žaliti - u ovoj situaciji vozač automobila će imati sve šanse za uspjeh. U isto vrijeme, niko ne nadoknađuje vrijeme utrošeno na sporove i žalbe. Stoga, dok „obična” papirna politika često uživa veće povjerenje među osiguranicima.