V snahe urobiť vozidlá nezávislé od čerpacej stanice a predajne, na pozadí boja o životné prostredie, sa zrodila myšlienka vytvoriť auto, ktoré poháňa iba slnečnú energiu. Hoci vzhľadom na úder do rovnakého prostredia, ktorý spôsobila výroba kremíkových solárnych článkov (90 % panelov je vyrobených z kremíka), je argument v prospech prírody otázny. Samostatnosť a bezplatné „palivo“, na ktoré solárne auto jazdí, sú pochopiteľnejšou motiváciou.
Pre známe auto je to ako pre hviezdy
Vzhľad solárneho auta je veľmi zábavný: aerodynamický tvar s najväčšou rovnou hornou plochou, na ktorej sú umiestnené solárne panely. Okrem miernej vonkajšej podobnosti nemajú tieto inžinierske výtvory veľa spoločného s bežnými automobilmi. Malá využiteľná plocha na umiestnenie solárnych článkov a ich nízka účinnosť (maximálne len 20-22%) núti konštruktérov k extrémnemu znižovaniu hmotnosti, používaniu ľahkých materiálov a upúšťaniu od všetkého „nadbytočného“. Do tejto kategórie niekedy patrí aj koleso, vďaka čomu je elektrické vozidlo trojkolesové.
Z rovnakého dôvodu je vhodný aj slnečný skúter, ktorý neunesie ťažký náklad, kým do bežného auta rozmerovo porovnateľného so sedanom sa s dostatočným komfortom zmestí 4-5 osôb a náklad do 300 kg alebo o niečo viac. nie je pre to problém. V prípade vozidla „požierajúceho slnko“ existujú úplné obmedzenia. Spravidla je vnútorný priestor určený pre 1-2 osoby, existujú však výnimky – holandský koncept Stella – prvý 4-miestny elektromobil na svete.
Tuhosť karosérie heliomobilu nemá práve najlepší vplyv na bezpečnosť. Bežné autá disponujú kovovými výstuhami, špeciálnym dizajnom a rôznou odolnosťou proti nárazu, vďaka čomu je energia nárazu absorbovaná z dôvodu minimálnej deformácie interiéru. Tu zatiaľ neprevláda pasívna bezpečnosť, ale zabezpečenie životnosti samotnej myšlienky vytvorenia solárnej dopravy. Samozrejme, s dosiahnutím dostatočne vysokej účinnosti fotobuniek sa situácia zmení.
Základné pojmy solárneho auta
Slnečný skúter zvyčajne obsahuje:
- Solárna batéria;
- Zariadenie na uchovávanie energie, ktoré vám umožňuje pohybovať sa v noci alebo v silne zamračených podmienkach, keď klesá už aj tak nízky špecifický výkon slnečného žiarenia;
- Elektromotor, ktorý sa často inštaluje priamo na hnacie koleso (kolesá), aby sa eliminovala strata výkonu počas prenosu. Najčastejšie sa používajú nízkorýchlostné jednosmerné motory s účinnosťou 98%;
- Riadiaca jednotka, ktorá distribuuje prijatú energiu (prebytok sa akumuluje v batérii) a reguluje prevádzkové parametre solárnej batérie (chladenie, orientácia na slnko);
- Podvozok.
Pre čo najefektívnejšiu premenu slnečného svetla na rýchlosť, napájanie niektorých komponentov a výkonovú rezervu potrebujete:
- dobrá aerodynamika;
- Veľká plocha pre umiestnenie fotovoltaických článkov;
- Ľahké elektrické vozidlo.
Prvé dva body určujú bizarný tvar tela, pripomínajúci hmyz alebo krídlo lietadla. V niektorých konceptoch sú kolesá pokryté podbehmi. Slnečný skúter nemôže ani snívať o solídnej svetlej výške. Strecha sa zvyčajne vyrába ako jeden celok s kapotou a kufrom. Niektoré koncepty pripomínajú golfové vozíky – dvojmiestne, bez okien a dverí. A nie každý má plnohodnotnú strechu nad hlavou (napríklad francúzsky Venturi Astrolab).
Kvôli ľahkosti konštrukcie sú okrem iného použité materiály ako uhlíkové vlákna a kompozity s uhlíkovými inklúziami.
Slnečný skúter je náročný aj na pneumatiky. Je vhodnejšia pre tie s nízkym koeficientom valivého odporu. Michelin je uznávaný ako ich najlepší výrobca.
Jasní predstavitelia rodiny solárnych automobilov
Lídrom z hľadiska kapacity je Solar Team zložený z 22 študentov z holandskej Eindhovenskej technickej univerzity, ktorý vytvoril heliomobil Stella s hmotnosťou 380 kg. Tento vývoj však nie je úplne poháňaný solárnou energiou. Polovicu nabitia získava z domácnosti alebo z vysokonapäťového zdroja. Stella môže energiu získanú z batérií „vracať“ späť do rozvodnej siete alebo napájať domáce spotrebiče. Zaujímavým bodom holandského vývoja je volant, ktorého veľkosť sa môže intuitívne meniť v závislosti od rýchlosti.
Schopnosti batérie poskytujú Stelle dojazd až 600 km a maximálnu rýchlosť 110 km/h. Vynález študentov je zatiaľ len konceptom, pred sériovou výrobou tohto solárneho auta je potrebné stále viac práce.
Astrolab je prvé sériové solárne auto francúzskej spoločnosti Venturi. Jeho cena je impozantná – 90 000 €. Poháňa ho vzduchom chladený asynchrónny motor. Výkon 16 kW, krútiaci moment 50 Nm. Motor čerpá energiu z nikel-metal hydridových batérií s hmotnosťou 110 kg. Astrolab je zostavený predovšetkým z kompozitných materiálov, s podvozkom z uhlíkových vlákien vystuženým hliníkovými vložkami. Hmotnosť celého auta je 300 kg.
Plocha solárnych článkov je malá - 3,6 metrov štvorcových. m., ich celkový výkon je 600 W. Dokážu plne zásobiť elektromobil „palivo“, no v prípade nedostatku energetických zásob ich možno dobiť z bežnej zásuvky. Maximálna rýchlosť je 120 km/h, dojazd v autonómnom režime je 110 km.
Solárna batéria ako voliteľná výbava
Globálne automobilky ako Mercedes Benz, BMW, Toyota voliteľne inštalujú na strechu solárne články, z ktorých sa energia vynakladá na navigáciu a klimatizáciu. Vzhľadom na vysokú cenu fotovoltaických prvkov a náročnosť ich inštalácie (ovládače, úpravy karosérie, keďže ťažká strecha neprospieva jej tuhosti) je cena opcie cca 2000 dolárov. Hlavnou „aplikáciou“ solárnej strechy je chladenie interiéru auta klimatizáciou pri dlhodobom parkovaní pod slnečnými lúčmi. Takýto stroj, samozrejme, nie je solárne auto, ale myšlienka poháňať, aj keď nie celé vozidlo, ale iba niektoré jeho prvky zo slnka, ho k nemu čo najviac približuje.
Napriek obmedzeniam spojeným so solárnou dopravou sa myšlienka vytvorenia plnohodnotného solárneho vozidla naďalej rozvíja. Hlavným limitujúcim faktorom je nízky výkon fotobuniek, no objavy v tejto oblasti sa neustále objavujú a ktovie, možno o pár desaťročí už čerpacie stanice nebudú aktuálne...
Rozvoj technologického pokroku a túžba ľudstva chrániť životné prostredie sa stali hlavnými katalyzátormi vynájdenia automobilov fungujúcich na báze slnečnej energie. Majú pozitívne a negatívne vlastnosti, ale v praxi sa ešte nerozšírili, čo je spôsobené viacerými dôvodmi.
Všeobecné charakteristiky
Princíp činnosti je založený na premene slnečnej energie na elektrickú energiu. Ten sa stáva zdrojom energie pre elektromotor inštalovaný vo vozidle. Ak pripojíte takýto motor, pomocné elektronické zariadenia zodpovedné za plnú prevádzku v rôznych jazdných režimoch a určitý počet batérií, ktoré poskytujú výkonové rezervy, priblíži to auto k bežnému.
Prvé auto založené na solárnych batériách vznikla v polovici dvadsiateho storočia. Táto udalosť sa odohrala v USA. V tých časoch však neexistovala technológia na vytvorenie výkonných batérií. Vyrábané batérie mali nízku kapacitu, čo brzdilo rozvoj tejto oblasti automobilového priemyslu.
V 90. rokoch minulého storočia sa objavili nové pokusy navrhnúť „solárne“ autá. Zvýšením účinnosti batérií boli vynálezcovia schopní výrazne zvýšiť množstvo energie, ktorú generujú. Energeticky náročné batérie dokážu vytvoriť potrebnú zásobu výkonu motora pre jazdu na dosť dlhé vzdialenosti.
Rozvoj tejto oblasti priemyslu pozitívne ovplyvnilo použitie inovatívnych materiálov na výrobu karosérií, vylepšených prevodových systémov a elektrických pohonných jednotiek. Prvé z nich sú vyrobené z odolných ľahkých plastových prvkov. Prevodovka obsahuje časti, ktoré majú najnižší stupeň valivého odporu. Namiesto klasických elektromotorov sa používajú bezkomutátorové motory. Obsahujú póly vyrobené z magnetických zliatin vzácnych zemín. Niektorí výrobcovia inštalujú motory do kolies - pohonné jednotky umiestnené na hnacích kolesách. Takáto schéma výrazne zvyšuje účinnosť prevodového mechanizmu.
Výkonové rezervy slnečnej energie sa spoločne zvýšili v dôsledku uvoľnenia flexibilných batérií. Teraz ich možno namontovať na akýkoľvek prvok karosérie.
Aké solárne autá existujú?
Takmer každá popredná spoločnosť vyrábajúca automobilové vybavenie pracuje na vynáleze ideálneho solárneho auta. Najznámejšie sú mozgové deti:
Venturiho. Auto tejto francúzskej spoločnosti Ecletic má výkon 22 koní. Je schopný prejsť asi 50 km bez nabíjania rýchlosťou nepresahujúcou 50 km/h. Využíva záložný zdroj energie, ktorým je veterný generátor. Auto je navyše možné nabíjať zo siete. Ďalším jej vynálezom je auto Astrolab. Tento model má výkon 16 kW a rýchlosť 120 km/h. Jeho hmotnosť je 300 kg a batéria je umiestnená na streche.
Univerzita v Eindhoene. Miestni inžinieri vytvorili futuristické rodinné auto Stella. Jeho dosah je 600 km. Prvky karosérie sú tu vyrobené z hliníka.
Zelené GT. Švajčiari prispeli k postupu. Ich vynález, Solar World GT, má výkon 400 koní. Auto je schopné zrýchliť na 275 km/h.
Výroba solárnych vozidiel sa realizuje aj na území Ruskej federácie. V Petrohrade vzniklo zariadenie s hmotnosťou 200 kg, za ktorým stojí použitie ľahkého kompozitu na konštrukciu karosérie. Vonkajšie model pripomína katamarán a vyznačuje sa schopnosťou dosiahnuť rýchlosť až 150 km/h. Lídri v tomto odvetví sú Japonci. Ich auto na solárny pohon, Tokai Challenger 2, vyhralo preteky v roku 2011. Jeho telo pozostáva z uhlíkových vlákien. Hmotnosť auta je iba 140 kg a rýchlosť dosahuje 160 km/h. Je vybavený batériami od známej spoločnosti Panasonic.
Výhody a nevýhody
Stroje pracujúce na slnečnej energii sú vybavené pozitívnymi vlastnosťami:
- zvýšená environmentálna bezpečnosť;
- žiadne obmedzenia na dodávku zdroja energie;
- dlhá životnosť;
- kompaktné rozmery;
- nie je potrebné tankovať na špeciálnych staniciach;
- nízke prevádzkové náklady (dopĺňanie zdarma).
Existujú aj nevýhody, ktoré prevažujú nad výhodami. To zahŕňa vysoké náklady a nemožnosť spustenia sériovej výroby, znížený výkon a rýchlosť v porovnaní s bežnými automobilmi. Vo svete zatiaľ neexistujú žiadne servisy, ktoré by takéto vozidlá opravovali.
Solárne elektrické vozidlá v praxi
Tieto stroje sa v praxi nepoužívali. Tomu bránia náklady na auto a nízka účinnosť solárnych batérií. Nie každý automobilový nadšenec je ochotný dať pár miliónov dolárov za vozidlo, ktoré má nedostatky.
Vývoj nových technológií prispieva k zlepšovaniu solárnych vozidiel. Už sa stali kompaktnými a ľahkými. Na ich vybavenie sa začali používať flexibilné solárne panely. Istá venezuelská spoločnosť sľubuje výrobu ľahkých osobných a nákladných áut poháňaných solárnou energiou. Zatiaľ sú to len sľuby, ale odborníci veria v budúcnosť predmetných strojov.
Slnečná energia je nevyčerpateľný a obnoviteľný zdroj, ktorý pri správnom využití otvára ľudstvu neobmedzené možnosti.
Energetická kríza zúriaca vo svete je pre motoristov dvojnásobne nepríjemná: okrem prudkého zdražovania autoservisov rastú aj náklady na pohonné hmoty. Prirodzene, v tomto prípade má zmysel študovať možnosť kúpy/prerobenia auta, ktoré by sa pohybovalo s využitím obnoviteľných (alternatívnych) zdrojov energie vrátane solárnej energie.
História a pokrok vo vývoji „solárnych áut“
Prvým, ktorý prešiel viac či menej výraznú vzdialenosť, bolo auto Dána H. Tolstrupa, s pomocou ktorého sa vynálezcovi v roku 1982 podarilo prejsť Austráliu. Pravda, teraz sa jeho dosiahnutá rýchlosť 20 km/h zdá smiešna. Preto automobil Dream predstavený začiatkom 21. storočia už dosahoval rýchlosť 135 km/h. Zdá sa, že došlo k pokroku a k určitému pokroku. Ale…
Sťahovanie solárne auto vďaka prítomnosti fotokonvertorov. Sú zodpovedné za proces ukladania slnečnej energie, ktorá potom poháňa motor. A tu vznikajú problémy:
- účinnosť fotobuniek nepresahuje 12 %;
- ľahké bezkomutátorové alebo nízkootáčkové motory (zabudované priamo v hnacích kolesách) sú dostupné len v prototypoch a ich výroba nebola zaradená do výroby. Čo je pochopiteľné vzhľadom na malý dopyt po takýchto motoroch;
- Hmotnosť auta, od ktorej bude závisieť jeho energetická účinnosť, sa nedá neustále znižovať, pretože to skôr či neskôr nepriaznivo ovplyvní pevnosť a bezpečnosť auta. Telá z uhlíkových vlákien sú veľmi drahé;
- Pneumatiky Sunmobilu musia mať minimálny koeficient valivého trenia a zároveň dostatočnú priľnavosť k povrchu vozovky. Výrobu takýchto pneumatík si Michelin už osvojil (model Radial X), no o ich masovej výrobe zatiaľ nehovoríme.
Jediné, čo sa stavebným nadšencom podarilo, je autá na solárny pohon- takto je to v dizajne karosérie. Pomocou 3D modelovania a následného fúkania hotovej vzorky vo veternom tuneli dosahuje zefektívnenie auta prakticky maximum súčasných technických možností. Možno práve preto majú najlepšie príklady „solárnych áut“ veľmi nezvyčajné tvary a obrysy (pozri obr. 1).
Existujúce návrhy solárnych áut
Výrobu prototypov takýchto strojov vykonávajú takí automobiloví giganti ako napr BMW, Toyota, Mercedes, ako aj francúzska spoločnosť Venturiho, švajčiarska spoločnosť Zelené GT atď.
Vývoj ide dvoma smermi:
- vytvorenie zmiešaného dizajnu automobilu na solárny pohon, ktorý by sa v zamračenom počasí mohol dobíjať zo siete a fungovať ako jednoduchý elektromobil;
- vytvorenie vozidla, v ktorom by sa slnečná energia využívala na nejaké pomocné potreby: napríklad na prevádzku navigačného systému alebo klimatizácie auta.
Ako vidíte, otázka vytvorenia „čistého“ auta poháňaného výlučne solárnou energiou zatiaľ nie je na programe dňa. Medzitým už boli testované experimentálne návrhy takýchto áut a sú ponúkané na predaj veľmi bohatým automobilovým nadšencom, ktorí sú už otrávení tradičnými dizajnmi.
Najúspešnejšie technologické riešenia pre auto na solárny pohon sú:
- « Astrolab“ (pozri obr. 2) od spol Venturiho– maximálna rýchlosť 120 km/h, diaľničný dojazd 110 km, plocha panelu s fotokonvertormi 3,6 m2, cena – 92 000 eur;
- « Sunswift eV„(pozri obr. 3) – spoločný nápad austrálskych spoločností Bilstein a Ohlins. Auto zrýchli na rýchlosť 75 km/h, s rezervou chodu 300 km. Cena nebola oznámená.
Je možné premeniť existujúce auto na „solárne auto“?
Čínskemu študentovi Zhu Zhen Linovi, študentovi West Virginia University (USA), sa podarilo premeniť na solárne auto bežné sériové auto (pozri obr. 4). Auto má dojazd až 70 km, s maximálnou rýchlosťou okolo 40 km/h.
Solárne panely auta pozostávajú z 22 fotovoltaických meničov inštalovaných na streche, bokoch a kapote auta. Samozrejme, tento dizajn nemožno nazvať obzvlášť estetickým, ale takéto auto má potrebnú funkčnosť na jazdu po uliciach mesta. A čo je najdôležitejšie, čínsky študent minul na celú rekonštrukciu len 2 400 dolárov.
Existujú teda vyhliadky na autá využívajúce solárnu energiu. Najlepší spôsob, ako ich možno implementovať, je ako kombinovaný pohonný systém, ktorý nebude závislý od počasia a atmosférických podmienok.
To, že fotopanely je možné inštalovať na strechy áut, je známe už dlho. Málokto si ale myslí, že už vzniklo plnohodnotné auto na solárny pohon, ktoré jazdí len na solárnu energiu. Navyše nejde o ojedinelé príklady amatérskych vynálezcov, ale o úplne moderný vývoj veľkých spoločností.
Okrem toho existuje dokonca aj špeciálny šampionát, v ktorom majú právo súťažiť iba autá na solárny pohon. Volá sa World Solar Challenge a koná sa v Austrálii. Podľa predpisov musia účastníci prekonať 3000 km deliacich Darwin od Adelaide (teda prejsť celú Austráliu zo severu na juh), bez použitia akýchkoľvek dodatočných zdrojov energie. Tento šampionát sa koná každé dva roky, v roku 2013. Súťažilo v ňom 40 tímov z viac ako 20 zúčastnených krajín. Víťazstvo vtedy vybojoval Holanďan Nuon, jeho auto si aj napriek zlým poveternostným podmienkam udržalo priemernú rýchlosť 90 km/h.
Vlastnosti solárnych áut
Autá na solárny pohon tak už nie sú mýtus, ale obyčajná realita. Je pravda, že názov „auto“ nie je úplne správny, v skutočnosti ide o elektrické auto, pretože je vybavené elektromotorom. Na streche auta sú umiestnené fotopanely, ktoré dodávajú motoru energiu. Nechýbajú ani výkonné batérie potrebné na uskladnenie energie. Okrem toho výrobcovia spravidla poskytujú kombinovanú možnosť nabíjania batérií. To znamená, že ak je to potrebné, môžu sa dobíjať zo špeciálnej elektrickej siete. Deje sa tak pre zvýšenie spoľahlivosti a životnosti solárneho auta.
Výhody rozšíreného používania takýchto solárnych elektrických vozidiel sú zrejmé. To zahŕňa absenciu znečistenia životného prostredia, jednoduchosť používania a nezávislosť od čerpacích staníc. Existuje však množstvo problémov. Po prvé, účinnosť moderných solárnych článkov nie je dostatočne vysoká (a náklady na vysokovýkonné prototypy sú príliš vysoké). Okrem toho je potrebné čo najviac znížiť hmotnosť automobilu bez zníženia jeho pevnosti, to znamená použitie pomerne drahých kompozitných materiálov.
Napriek tomu inžinieri naďalej aktívne pracujú v tomto smere, pretože prísľub solárnych vozidiel je nepochybný. To znamená, že je potrebná účinná, ale nie príliš drahá solárna batéria a odolné, ale ľahké kompozície pre kryt (napokon, hmotnosť elektromotora a batérií nemožno znížiť pod určitú úroveň).
Aké typy solárnych áut existujú?
Autá na solárny pohon vyčnievajú z radu. Ich dizajn najčastejšie pripomína akési fantastické prístroje budúcnosti, a nie úplne skutočné, pracovné stroje. To sa vysvetľuje nie tak fantáziou vývojárov, ale praktickou nevyhnutnosťou. Koniec koncov, aby takéto auto fungovalo naplno, potrebujete pomerne veľa solárnych panelov, takže oblasť pokrytia sa musí zväčšiť.
Stella - rodinné solárne auto z Holandska
V Holandsku (Technická univerzita v Eindhovene) vytvorili koncept, ktorý si môže ľahko nárokovať titul „prvé rodinné auto na svete so solárnym pohonom“. Prototyp sa volá Stella a pojme štyri osoby. Okrem toho sa nielen zmestí, ale tiež im umožňuje celkom pohodlne sa zmestiť do kabíny. Navyše má auto aj celkom priestranný kufor. Karoséria Stelly je vyrobená z uhlíkových vlákien a hliníka, takže koncept váži len 380 kg s dĺžkou 4,5 m a šírkou 1,65.
Na streche vozidla sú inštalované flexibilné vysokovýkonné panely a ovládanie sa vykonáva pomocou „inteligentného volantu“ a dotykovej obrazovky (namiesto bežných tlačidiel). Maximálna rýchlosť Stelly je 110 km/h a v tme s plne nabitými batériami prejde 600 km. Mimochodom, v roku 2013 Stella sa pomerne úspešne zúčastnila World Solar Challenge.
Závodná technika pre masy
Venturi uviedol na trh solárne auto Astrolab. Navyše to nie je len vývoj konceptu, je to plnohodnotný komerčný model, ktorý si môže kúpiť každý. Je určený pre dvoch pasažierov. Technické vlastnosti vozidla vytvorené na základe pretekárskych automobilov Formuly 1 úplne postačujú na pohodlnú každodennú jazdu.
Výkon asynchrónneho motora je 16 kW, maximálna rýchlosť 110-120 km/h, hmotnosť samotného auta len 300 kg. Astrolab je vybavený 7 kW/h batériami a celkovou hmotnosťou 110 kg.
Solárne auto nie je nový nápad, no nikdy nebolo úplne zrealizované kvôli objektívnym vlastnostiam. Ide o nízky výkon áut na solárny pohon a s účinnosťou solárneho nabíjania sa u auta vyskytli isté problémy, ktoré sa snažil vyriešiť takmer celý svet. A nedá sa povedať, že všetko bolo márne – dynamika, najmä v posledných rokoch, môže len povzbudiť. Je dosť možné, že solárne auto nahradí moderné elektromobily.
Solárne auto – vývoj prostredníctvom pretekov
K myšlienke auta na solárny pohon sa vážne pristúpilo až v druhej polovici minulého storočia (experimentovali zo všetkých síl aj v ZSSR - v závode RAF s minibusom model 2203) a dátum r. narodenie viac-menej plnohodnotného solárneho auta by sa malo uznať ako rok 1982.
Vtedy Dán Hans Tolstrup – vynálezca, podnikateľ a cestovateľ – podnikol trojtisícový nájazd cez Austráliu na prototyp Quiet Achiever, pričom vyvinul priemernú rýchlosť niečo vyše 20 km/h. Princíp je jednoduchý: fotobunky premieňajúce svetelnú energiu na elektrickú energiu nabíjajú batérie, ktoré pomocou elektromotora poháňajú kolesá. Solárne nabíjanie auta je prirodzene konštantné a nepretržité, kým sa neobjavia mraky alebo neprší.
A potom sa Tolstrup rozhodol rozvíjať tento sľubný smer a založil World Solar Challenge – prvé preteky solárnych áut. V Austrálii, kde slnko svieti takmer 300 dní v roku. Záujemcovia reagovali rýchlo, prvý míting sa konal v roku 1987 a potom každé dva roky (proces vývoja a výroby nového prototypu nie je práve najrýchlejšia záležitosť) prichádzalo na zelený kontinent stále viac a viac odvážlivcov.
Už v roku 1996 sa priemerná rýchlosť víťaznej posádky blížila k 100 km/h a „maximálna rýchlosť“ bola 135 km/h. Odtiaľ sa to už len zlepšovalo.
Solárne auto - indická praktickosť a holandská funkčnosť
India môže v priaznivom počasí pokojne konkurovať Austrálii. Vysokoškoláci v Manipale s pomocou koncernu Tata navrhli zaujímavý koncept auta. Ich solárne auto je sklolaminátová karoséria na rúrkovom ráme, s pohotovostnou hmotnosťou asi 600 kg, schopná prejsť jeden a pol sto kilometrov maximálnou rýchlosťou 60 km/h.
Systém napájania a riadenia je založený na mikropočítači Raspberry Pi. Navyše hlavnou úlohou, ktorá stála pred Indmi, bola možnosť komerčného využitia tohto auta na solárny pohon! Nie rýchlosť, výkon alebo pohodlie, nie - skôr ide o pokus nahradiť pedikúry v dohľadnej budúcnosti.
Ale v Holandsku postavili solárne auto s radikálne opačnou filozofiou. Študentský tím z Eindhovenu sa ujal projektu Stella, rodinného auta s dizajnom pripomínajúcim veľmi decentný minibus. Snažili sa, aby auto bolo čo najľahšie (iba 375 kilogramov!), aerodynamické a pohodlné.
Prvá generácia tohto solárneho auta bez problémov vyhrala World Solar Challenge v triede Cruiser (čo najbližšie k skutočným autám), druhá - Stella Lux - sa pripravuje na rally v októbri 2015.
To sľubuje krok k masovej výrobe solárnych áut: dojazd 1 100 kilometrov na jedno nabitie s maximálnou rýchlosťou obmedzenou na 125 km/h. Značková funkcia: vstavaný navigačný systém tiež automaticky vyberie najoptimálnejšiu trasu na základe predpovede počasia.
Solárne auto - anglická prefíkanosť a nemecký adventurizmus
Briti mali tiež svoje vlastné ambície, pokiaľ ide o stavbu chladného auta na solárny pohon. Boli však prevažne športového a súťažného charakteru. Študenti z Cambridge dokázali súčasne navrhnúť najaerodynamickejšie auto a zároveň prispôsobiť solárne panely – takže ani jeden fotón energie nevyšiel nazmar! Auto dokáže jazdiť rýchlosťou 140 km/h – a tiež slúži skôr ako prototyp pre budúci vývoj výroby.
Prirodzene, Nemecko nemohlo zostať bokom od témy vývoja auta na solárny pohon. V roku 2012 sa nemeckí študenti z Bochumu vydali na cestu okolo sveta dlhú takmer tridsaťtisíc kilometrov (!) v miniatúrnom dvojdverovom kupé SolarWorld GT z karbónu a hliníka – s hmotnosťou len 260 kilogramov!
Maximálna rýchlosť je 120 km/h, dojazd bez dobíjania je 400 kilometrov, s dobíjaním je to trikrát viac. Auto sa ukázalo byť pekné, aj keď chalani to mali na cestách Ruska a Ukrajiny ťažké – museli urobiť zastávku v boxoch a vymeniť pneumatiku. Aj keď je tu strieborný okraj: dodatočné solárne nabíjanie pre auto nikdy nebude zbytočné.
Solárne auto - austrálska vážnosť
V Austrálii sa však rozhodli nestrácať čas a okamžite sa zamerali na vytvorenie nie jednoduchého auta na solárny pohon, ale toho najprirodzenejšieho športového kupé! Projekt Immortus od EVX Ventures je futuristický dizajn, dva elektromotory a zrýchlenie z nuly na stovky za sedem sekúnd! Maximálna rýchlosť je obmedzená na 150 km/h bez dynamiky elektromotorov, auto je schopné mestského jazdenia rýchlosťou 60 km/h a pre pohodových Austrálčanov je to snáď takmer ideálna prevádzková možnosť.
Ďalší austrálsky projekt – Sunswift eVe – je však zatiaľ len prototypom. Nie však jednoduchý, ale rekordný prototyp: študenti z Nového Južného Walesu za pol milióna dolárov vytvorili auto schopné prejsť 500 kilometrov na jedno nabitie s priemernou rýchlosťou viac ako 100 km/h – a aj keď je maximálna rýchlosť o niečo nižšia ako v projekte Immortus, plánuje sa aj spustenie druhej „austrálskej“ výroby v malom meradle. Očividne existuje dopyt.
Solárne auto - vzdialená alebo blízka budúcnosť
Veľké automobilky, ktoré dostali s prepustením Tesly citlivú ranu do nosa, zrejme pripravujú odvetný úder. A solárne auto sa ním môže pokojne stať.
Napríklad Ford už skúšal namontovať fotobunky na strechu minivanu S-Max a výsledný koncept vyzeral celkom slušne. Malí výrobcovia majú šancu zopakovať úspech Elona Muska a jeho elektromobilu. Čo je k tomu potrebné? Inovácie, inovácie a ďalšie inovácie.
Nové ľahké, pevné polymérové materiály pre karosériu a prípadne kolesá, ako aj efektívnejšie fotovoltaické články a elektromotory. Príjemný a oku lahodiaci dizajn a funkčnosť porovnateľná s dobrou triedou C – to je kľúč k úspechu.
Vezmite si to pre seba a povedzte to svojim priateľom!
Prečítajte si aj na našom webe:
zobraziť viac